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中國科學院有關院士提齣的“我國航空航天工程中湍流研究和計算流體力學應用的現狀及對策建議”報告以大飛機工程為重點，闡述瞭CFD在發展我國航空航天飛行器中的意義和作用，分析瞭研製大飛機麵臨的主要挑戰以及需要解決的關鍵科學技術問題，提齣瞭一些發展的對策和建議，受到國務院領導的高度重視。中國商用飛機有限責任公司組織召開大型客機計算流體力學應用與發展研討會，具體貫徹落實國務院領導的指示精神，中國商飛公司將通過大型客機項目帶動我國流體力學的發展，提高自主創新能力，促進大型客機更好更快地發展。本文集就是一年來在C919大型客機總體氣動研製中形成的成果。

內容簡介

《大型客機計算流體力學應用與發展》：湍流研究及CFD應用是大型客機研製的關鍵問題，莊逢甘、張涵信、周恒、崔爾傑、李傢春、俞鴻儒等院士專傢嚮國務院提交的“發展我國大型飛機計算流體力學(CFD)理論與應用研究”報告得到國務院的批示。中國商用飛機有限責任公司張慶偉董事長親自提齣要求：集聚全國有關專傢展開專題研究。本次研討會就是在這樣的背景下由中國商飛上海飛機設計研究所籌辦的，2009年7月22日在上海專門召開預備會，會議得到瞭全國10所大學、8個研究所和型號單位的大力響應，在很短時間內共收到超過50篇論文，經精心評閱，將46篇優秀論文選入《大型客機計算流體力學應用與發展》。
《大型客機計算流體力學應用與發展》可供有關專業的科研人員和研究生使用，也可供決策人員參考。

內頁插圖

目錄

航空航天技術中的湍流與CFD研究——需求與現狀
大型民用飛機總體氣動設計
大型客機高速超臨界機翼設計初探
機翼、吊掛／短艙一體化初步設計
大型客機減阻機理與應用技術研究綜述
大型客機二元增升裝置設計
大型客機的降噪設計
湍流流動數值模擬研究進展
非結構／混閤網格技術及在復雜外形數值模擬中的應用
高速風洞試驗支撐係統數值優化與支架乾擾修正
基於SCM模型的軟件開發及考核
CFD在超臨界機翼設計中的應用
采用聲學比擬法的氣動噪聲計算研究
大客機翼增升裝置設計技術研究
大型民機低速風洞試驗技術現狀與差距
低速風洞尾撐支杆乾擾研究
舵麵鉸鏈力矩及其縫隙效應研究
基於CFD的復雜構型結冰預測方法及應用
基於伴隨算子的大飛機機翼氣動布局優化設計
基於非結構動網格技術的帶操縱麵翼麵顫振特性計算方法
三維增升裝CFD數值模擬研究
懸停鏇翼氣動噪聲數值預測方法研究
CFD在大型客機氣動設計中的應用技術探討
CFD在氣動彈性研究中的應用
可壓縮湍流數值計算研究進展概述
大型客機氣動噪聲預測方法綜述
低雷諾數高升力的大展弦比機翼、翼型設計
非結構直角網格DES方法
大客設計中的結構網格劃分規範研究
大展弦比機翼亞聲速靜氣動彈性數值計算研究
二維多段翼繞流流場數值模擬方法研究
多噴口布局對氣動特性影響
航天飛機上升段助推器分離流場非定常數值模擬
中航氣動院CARIA並行CFD計算平颱及應用
基於CFD的CAA技術在大型客機降噪設計中的應用展望
CFD與機翼設計
大型飛機研製中遇到的一些復雜黏性流動問題的數值模擬
大型客機增升裝置設計中的CFD方法和軟件
基於人工神經網絡方法的大型客機氣動設計
基於先進CFD方法的大型客機氣動優化設計
大型客機中的流動控製初步探索
基於多可信度CFD模型的氣動外形優化策略
CFD技術在大型客機結冰適航審定中的應用
格子Boltzmann方法及其在大型客機氣動力計算中的應用
麵嚮大型客機CFD應用的雲計算平颱
航空CFD與高性能計算的需求、挑戰和應對

精彩書摘

1 背景
在我國航空航天技術發展麵臨新機遇和新挑戰的關鍵時刻，為瞭進一步推動我國航空航天飛行器的研製，更好地解決湍流研究與CFD應用問題，並就如何整閤國內現有資源，對其進行有效組織和協作分工，進而攻剋相關工程問題等提齣建議，2006年初，中國科學院數學物理學部組織有關院士、專傢成立谘詢組，就我國湍流研究和應用的現狀、問題及對策等進行瞭調研。
2006年11月27日，北京召開第一次谘詢調研會，2006年12月16日，北京召開第二次谘詢調研會，參加會議的有來自全國航空航天型號研製部門、高等院校、專業研究院所和中科院研究所等20餘個單位的40餘名代錶。2007年3月12～16日，西安閻良地區調研，訪問瞭第一飛機設計院等4個研究院所和西安飛機公司，與有關領導和技術人員進行瞭座談，參觀瞭研究室、實驗室和有關生産設備。
2007年9月18～20日，召開瞭香山科學會議第308次學術討論會，會議主題是“航空航天工程應用中的湍流與CFD研究——現狀、問題與發展對策”。參加會議的有來自全國航空航天型號研製單位、高等院校、研究院所、中科院數理學部和香山科學會議辦公室的43名代錶。莊逢甘院士和張涵信院士分彆作瞭題為《航空航天工程中湍流的研究現狀以及麵臨的挑戰與對策》和《航空航天工程中CFD研究的現狀、麵臨的問題與發展》的主題評述報告。16位專傢學者作瞭專題報告，許多專傢均在會上發言。
在上述諸項工作的基礎上，形成瞭題為《我國航空航天工程中湍流研究和CFD應用的現狀及對策建議》的《谘詢報告》和《院士建議》。本文概括介紹有關情況。2與大飛機研製相關的主要空氣動力學問題
（1）超臨界翼型和機翼設計技術。
（2）多段翼型增升裝置設計技術。
（3）阻力精確預示和減阻技術。
（4）舵麵氣動特性和鉸鏈力矩。
（5）陣風載荷和載荷減緩。

前言/序言

　　國務院在2007年2月底批準瞭大型飛機研製重大科技專項正式立項，得到全國上下各方麵的關注。“大型飛機”工程項目作為創新型國傢的標誌工程重新燃起我們國傢和人民共同承載著“航空報國夢”的巨大熱情。對於所有從事航空事業的工作者，這是曆史賦予的使命和挑戰。
　　1903年12月17日，美國萊特兄弟製作的世界第一架有動力、可操縱、重於空氣的載人飛行器試飛成功，標誌著人類飛行的夢想變成瞭現實。飛機作為20世紀最重大的科技成果之一，是人類科技創新能力與工業化生産形式相結閤的産物，也是現代科學技術的集大成者。軍事和民生對飛機的需求促進瞭飛機迅速而不間斷的發展，應用和體現瞭當代科學技術的最新成果；而航空領域的持續探索和不斷創新，為諸多學科的發展和相關技術的突破提供瞭強勁動力。航空工業已經成為知識密集、技術密集、高附加值、低消耗的産業。
　　從大型飛機工程項目開始論證到確定為《國傢中長期科學和技術發展規劃綱要》的十六個重大專項之一，直至立項通過，不僅使全國上下重視起我國自主航空事業，而且使我們的人民、政府理解瞭我國航空事業半個世紀發展的艱辛和成績。大型飛機重大專項正式立項和啓動使我們的民用航空進入新紀元。經過50多年的風雨曆程，當今中國的航空工業已經步入瞭科學、理性的發展軌道。大型客機項目其産業鏈長、輻射麵寬、對國傢綜閤實力帶動性強，在國民經濟發展和科學技術進步中發揮著重要作用，我國的航空工業迎來瞭新的發展機遇。

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有一定參考價值，但係統性不足

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不是書不好，而是包裹受損，書籍封麵都壞瞭。

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不錯~~~~~~~~~~~~~~~~~

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