具体描述
内容简介
随着汽车工业的迅速发展，急需汽车制造与运用维修生产第一线的应用型高级工程技术人才。为满足人才培养的需要，我们根据应用型高级工程技术人才培养目标编写了本教材。目录
第一章 汽车的动力性第一节 汽车的动力性指标
一、汽车的最高车速
二、汽车的加速时间
三、汽车的最犬爬坡度
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
一、汽车的驱动力
二、汽车的行驶阻力
三、汽车的行驶方程式
第三节 汽车驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图
一、驱动力一行驶阻力平衡图
二、动力特性图
第四节 汽车行驶的驱动一附着条件与汽车的附着力
一、汽车行驶的驱动一附着条件
二、汽车的附着力与地面的法向反作用力
第五节 汽车的功率平衡
一、功率平衡方程
二、功率平衡图及其应用
第六节 汽车动力性的主要影响因素
一、发动机性能参数
二、汽车结构参数
三、汽车使用因素
四、使用先进的电控自动变速器和牵引力控制系统
第七节 汽车动力性试验
一、道路试验
二、室内试验
第二章 汽车的燃油经济性
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
一、燃油经济性的评价指标
二、等速行驶百公里燃油消耗量
三、综合燃油经济性
第二节 汽车燃油经济性的计算
一、等速行驶工况燃油消耗量的计算
二、等加速行驶工况燃油消耗量的计算
三、等减速行驶工况燃油消耗量的计算
四、怠速停车时的燃油消耗量
五、整个循环工况的百公里燃油消耗量
第三节 汽车燃油经济性的影响因素
一、汽车结构方面
二、汽车使用方面
第四节 汽车燃油经济性试验
一、等速行驶百公里燃油消耗量试验
二、多工况燃油消耗量试验
第三章 汽车动力装置参数的选定
第一节 发动机功率的选择
第二节 传动系最小传动比的选择
一、最高车速
二、汽车的后备功率与燃油经济性
三、驾驶性能
第三节 传动系最大传动比的选择
一、最大爬坡度
二、附着条件
三、最低稳定车速
第四节 传动系挡位数与各挡传动比的选择
一、传动系挡位数的选择
二、各挡传动比的选择
第五节 利用燃油经济性一加速时间曲线确定动力装置参数
一、主减速器传动比的确定
二、变速器与主减速器传动比的确定
三、发动机、变速器与主减速器传动比的确定
第四章 汽车的制动性
第一节 制动性的评价指标
第二节 制动时车轮的受力
一、制动器制动力
二、地面制动力
三、制动器制动力、地面制动力及附着力之间的关系
四、附着系数妒与滑动率s的关系
五、影响制动力系数的因素
第三节 汽车的制动效能及其恒定性
一、制动减速度
二、制动过程分析
三、制动距离
四、制动效能的恒定性
第四节 制动时汽车的方向稳定性
一、制动跑偏
二、制动侧滑
三、前轮失去转向能力
第五节 前、后制动器制动力的比例关系
一、制动时地面对前、后车轮的法向反作用力
二、理想的前、后制动器制动力分配曲线
三、具有固定比值的前、后制动器制动力及同步附着系数
四、厂线组与r线组
五、汽车在各种路面上制动过程的分析
六、利用附着系数与制动效率
七、同步附着系数90的选择
第六节 制动力的调节和车轮防抱死
一、对前、后制动器制动力分配的要求
二、制动力的调节
三、制动防抱死装置（ABS）
四、电子制动力分配系统（EBD）和制动辅助系统（&峪）
第七节 汽车制动性的影响因素
一、轴间栽荷分配
二、制动力的调节和车轮防抱死
三、汽车裁质量
四、车轮制动器
五、制动初速度
六、利用发动机制动
七、驾驶技术
八、道路条件
第八节 汽车制动性试验
一、高附着系数路面的制动试验_
二、制动性能的室内试验
第五章 汽车的操纵稳定性
第一节 概述
一、车辆坐标系
二、汽车操纵稳定性的基本内容
三、人一汽车闭环系统
四、汽车操纵稳定性试验评价方法
第二节 轮胎的侧偏特性
一、轮胎的坐标系与术语
二、轮贻替3馘偏现象
三、轮胎结构、工作条件与侧偏特性的关系
四、回正力矩
五、有外倾角时轮胎的滚动
第三节 汽车的转向特性
一、概述
二、线性二自由度汽车模型
三、前轮角阶跃输入下进入的汽车稳态响应
四、前轮角阶跃输入下的瞬态响应
第四节 汽车操纵稳定性与悬架的关系
一、汽车的侧倾
二、侧倾时垂直载荷在左、右侧车轮上的重新分配及其对稳态响应的影响
三、侧倾外倾（侧倾时车轮外倾角的变化）
四、侧倾转向
五、变形转向（悬架导向装置变形引起的车轮转向角）
六、变形外倾（悬架导向装置变形引起的外倾角的变化）
第五节 汽车行驶的纵向和横向稳定性
一、汽车行驶的纵向稳定性
二、汽车行驶的横向稳定性
第六节 提高操纵稳定性的电子控制系统
一、电控液压动力转向和电动助力转向（EPS）
二、用地面切向反作用力控制转向特性
三、四轮转向系统（4WS）
四、车辆稳定性控制系统、车辆动力学控制系统及电子稳定性程序
第七节 汽车操纵稳定性试验
一、试验条件和试验仪器
二、试验项目和试验方法
第六章 汽车的平顺性
第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价
一、人体对振动的反应
二、平顺性的评价方法
第二节 路面不平度的统计特性
一、路面不平度的功率谱密度
二、空间频率功率谱密度化为时间频率功率谱密度
第三节 汽车振动系统的简化
第四节 单质量系统的振动
一、单质量系统的自由振动
二、单质量系统的频率响应特性
三、单质量系统对路面随机输入的响应
第五节 车身与车轮双质量系统的振动
……
第七章 汽车的通过性
常用符号表
参考文献
精彩书摘
CD和减小迎风面积A可相应减小汽车的空气阻力。根据汽车动力因数D的定义，空气阻力越小，动力因数越大，汽车克服道路阻力和加速阻力的能力增强，、最高车速也增大，动力性变好。因为空气阻力和车速平方成正比，克服空气阻力所消耗的功率和车速的立方成正比，因此，空气阻力系数CD和迎风面积A对高速行驶汽车的动力性、经济性影响十分显著。但对汽车的爬坡能力和低速时的加速性能影响不大。（四）汽车质量的影响
汽车总质量增加时，动力因数D将随之下降，而道路阻力和加速阻力随之增大。故汽车的动力性将随汽车总质量的增加而变差，汽车的最高车速和上坡能力也下降。
汽车的整车整备质量对汽车动力性影响也很大，对于具有相同额定载质量的不同汽车，整车整备质量较轻的汽车总质量也较轻，因而动力性也较好。因此，对于额定载质量一定的汽车，在保证刚度与强度足够的前提下，尽量减轻整车整备质量，可以提高汽车的动力性，同时汽车的燃油经济性也得到改善。这是现代汽车越来越广泛地采用轻金属材料和非金属材料的主要原因。
（五）轮胎尺寸与结构的影响
汽车的驱动力与驱动轮的半径成反比，而汽车的行驶速度与驱动轮半径成正比。显然车轮半径的大小，对汽车的动力性的不同评价指标存在着矛盾。一般车轮半径是根据汽车类型选定的。在良好路面上行驶的汽车，车轮半径有减小的趋势。轮胎尺寸减小，可降低汽车的整车整备质量，在附着系数较大的良好路面上，可增大驱动力。同时在发动机转速及功率允许的情况下，可减小主减速器传动比来提高汽车的行驶速度。经常在软路面或坏路上行驶的越野汽车，由于其行驶速度不高，要求轮胎尺寸大些，这是为了增大轮胎与路面间的附着能力和离地间隙，以提高越野汽车的通过性。
三、汽车使用因素
（一）发动机技术状况的影响
发动机的技术状况是保证汽车动力性的关键。只有保持发动机应有的输出功率和转矩，才能保证汽车的动力性不下降。发动机需要正确维护和调整的主要方面有：混合气的浓度、点火提前角、润滑油的选择和更换、冷却水的温度和气门间隙等。
（二）汽车底盘技术状况的影响
汽车底盘的技术状况直接影响传动系的机械效率。传动系各部轴承预紧度、离合器、制动器、前轮定位角等调整不当，润滑油品种、质量、数量和温度不当，都会增加传动系的功率损失，使传动系的机械效率下降，影响汽车动力性的正常发挥。
（三）汽车运行条件的影响：
运行条件对汽车动力性影响的主要因素有：道路条件、气候条件、海拔高度以及驾驶员的驾驶技术等。、汽车在使用过程中，道路条件不断地变化。有时行驶在坏路（雨季翻浆土路、冬季冰雪路和覆盖砂土路等）和无路（松软土路、草地和灌木林等地带）的条件下，这时由于路面的附着系数减小和车轮滚动阻力增加，因而使汽车动力性能大大下降。
我国地域辽阔，气候条件多变。风、雨、雪、高温、严寒等气候条件均不利于汽车的动力性的发挥。
前言/序言
本书主要介绍汽车的基本使用性能及其分析方法。在介绍每项性能时，都是从评价指标或评价体系开始，然后以受力分析为基础，说明该项使用性能的分析方法，从而得出结论，找到汽车结构和性能之间的关系，并分析影响该项性能的主要因素，最后介绍该项性能的试验方法。对于改善各项性能的最新的电控系统，包括各种电控自动变速器、ABS、EBD、VSC、主动半主动悬架等电控系统进行了较为详细的说明。
本书旨在教会学生如何根据社会、市场的需求来选择和确定汽车应具备的性能参数和指标；如何通过汽车各总成的合理匹配达到汽车所必需的功能。对一些过于复杂的动态分析仅作简单的介绍，以利于初级读者尤其是应用性本科生阅读，也可供有关汽车工程技术人员参考。
用户评价
我必须赞扬《汽车理论》这本书在讲解汽车的操控性和安全性方面所付出的努力。以往我对汽车的了解，大多停留在“能开到哪里去”的层面，但这本书让我真正理解了“如何安全、稳定地驾驶”。它详细阐述了底盘和悬挂系统的作用，解释了不同悬挂结构（如麦弗逊、多连杆）的工作原理，以及它们对车辆的侧倾、俯仰、颠簸等动态响应的影响。我曾经对车辆在高速过弯时的姿态感到困惑，阅读了相关章节后，才明白原来是悬挂的调校、转向系统的响应以及车身刚性等多种因素共同作用的结果。书中对转向系统的讲解也十分到位，从机械转向到电动助力转向，再到主动转向技术，让我理解了转向精准度和力度如何影响驾驶者的操控体验。而对于安全性，这本书更是花了大量的篇幅。除了刹车系统（ABS、EBD、ESP等）的详细介绍，还探讨了车身结构的安全设计、碰撞吸能溃缩区的作用，以及安全气囊、安全带等被动安全技术的原理。它让我明白，汽车的安全性不仅仅是“撞不坏”，更是在碰撞发生时如何最大程度地保护乘员。书中还涉及了主动安全技术，比如车道偏离预警、自动紧急制动等，让我看到了现代汽车在预防事故方面的巨大进步。这些知识让我对汽车的安全性有了更全面的认知，也让我对汽车制造商在研发过程中的用心良苦有了更深的体会。
评分这本书真的是把我对汽车的认知颠覆了。一直以来，我只是把汽车当成一个代步工具，一个机械的组合体。但当我翻开《汽车理论》这本书，我才意识到，它背后蕴含着多么深厚的科学原理和工程智慧。从最基础的发动机工作原理，到复杂的底盘悬挂系统，再到让人眼花缭乱的电子控制技术，这本书都给出了详尽的解释。我记得最让我印象深刻的是关于内燃机热力学的部分，以前觉得燃烧就是燃烧，但这本书让我理解了能量转换的效率，燃烧室内的压力和温度变化，以及如何通过各种设计来优化燃烧过程，从而提高燃油经济性和降低排放。这不仅仅是枯燥的公式和图表，作者用非常生动形象的比喻，将这些复杂的概念一点点剥开，让我这个非专业的读者也能窥探到其精妙之处。而且，书中对各个系统的相互影响也做了深入的阐述，比如发动机的性能如何影响变速箱的匹配，制动系统如何与悬挂系统协同工作以保证行车安全等等，这种全局性的视角让我对汽车的整体运作有了更全面的理解。更重要的是，这本书不仅仅停留在理论层面，它还穿插了很多实际应用的案例和技术发展趋势的分析，让我看到了这些理论是如何转化为现实中的汽车产品的，以及未来汽车技术的发展方向，比如电动汽车和氢燃料电池汽车的原理和优势，新能源技术在汽车领域的应用前景等，都给了我很多启发。我甚至开始尝试自己去观察和分析身边的汽车，思考它们的设计理念和技术实现，感觉自己看待汽车的眼光都变得不一样了。
评分坦白说，我最初拿到《汽车理论》这本书的时候，有些担心内容会过于晦涩难懂，毕竟“汽车理论”听起来就不是个轻松的学科。但事实证明，我的担心是多余的。这本书以一种非常友好的方式，将汽车这项复杂的交通工具的内在逻辑展现在我面前。作者在编写时，显然非常注重读者的接受能力，即使是对于初学者来说，也能找到切入点。比如，在讲解汽车的基本组成时，它并没有直接抛出各种专业术语，而是从最直观的部件入手，比如发动机、变速箱、车轮等，然后逐步深入到它们的内部构造和工作原理。那些复杂的公式和计算，也被巧妙地融入到实际问题的解决过程中，让我明白了学习这些理论的实际意义。我尤其喜欢书中对于“为什么”的解释，它不仅仅告诉你“是什么”，更重要的是告诉你“为什么会是这样”。比如，为什么汽车需要四轮驱动？为什么需要ABS系统？为什么需要ESP系统？这些问题的解答，让我对汽车的安全性、动力性和经济性有了更深刻的认识。书中还涉及了大量的历史发展脉络，讲述了汽车技术是如何一步步演进至今的，这种宏观的视角让我对整个汽车工业的发展有了更全面的了解，也为我理解当前和未来的技术趋势奠定了基础。读这本书的过程，就像是在解开一个精密的机械谜题，每一个环节都充满着智慧和乐趣。
评分《汽车理论》这本书在对汽车电子和智能化技术的讲解方面，绝对是走在了前沿。我一直对汽车里那些闪烁的指示灯和各种传感器感到好奇，这本书让我得以一窥其背后复杂精密的电子控制系统。书中详细介绍了发动机控制单元（ECU）、车身控制模块（BCM）、制动防抱死系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）等核心电子控制器的功能和工作原理。它用非常清晰的图示和流程图，展示了这些控制器是如何接收来自各种传感器的信号，然后进行计算和决策，最终控制执行器（如喷油嘴、节气门、制动器）来优化车辆的性能和安全性。我记得书中对CAN总线通信协议的讲解尤其让我印象深刻，它解释了汽车内部的各种电子模块是如何通过这种高效的网络进行信息交换的，这就像是汽车的“神经系统”。此外，书中还重点介绍了汽车的智能化发展，包括自动驾驶技术、车联网技术、以及先进驾驶辅助系统（ADAS）。它不仅解释了这些技术的原理，还分析了它们的应用场景和发展趋势，让我看到了汽车未来发展的方向。例如，对雷达、摄像头、激光雷达等传感器在自动驾驶中的作用进行了详细的描述，让我对这些高科技的感知能力有了更直观的认识。这本书让我觉得，汽车不再仅仅是冰冷的机械，而是一个充满智慧的智能终端。
评分总的来说，《汽车理论》这本书不仅仅是一本技术手册，更是一部汽车文化的百科全书。它不仅仅教我“如何造车”，更让我理解了“为什么造车”以及“造出什么样的车”。书中穿插了一些汽车发展史上的重要里程碑事件和关键人物的故事，让我对汽车工业的演进过程有了更生动的认识。它让我看到了无数工程师和科学家们如何凭借智慧和毅力，不断突破技术瓶颈，将人类对速度、安全、舒适和环保的追求转化为现实。读完这本书，我不再仅仅是一个汽车的驾驶者，而变成了一个对汽车充满敬意的欣赏者。我能够更深刻地理解每一辆汽车背后所凝聚的科学原理、工程智慧和人文关怀。这本书对我而言，是一次知识的洗礼，更是一次思想的升华。它让我看到了汽车作为一项伟大的发明，是如何深刻地改变了人类的生活方式和社会面貌，以及在未来，它又将如何继续引领我们走向更美好的明天。
评分作为一个对汽车有着浓厚兴趣的普通读者，《汽车理论》这本书为我打开了一扇通往汽车世界的大门，让我看到了机械之美和工程之巧。我一直对汽车的动力系统很好奇，这本书在这方面的内容可谓是淋漓尽致。从最基础的活塞往复运动，到复杂的燃油喷射和点火控制，再到涡轮增压和发动机管理系统，每一个环节的讲解都非常细致，让我能够清晰地理解发动机如何将燃油的化学能转化为机械能。书中还深入剖析了不同类型发动机的优缺点，比如汽油机、柴油机，以及它们在效率、排放和性能上的差异，让我对不同动力总成的选择有了更深的理解。而且，它还不仅仅局限于传统的内燃机，对混合动力和纯电动汽车的动力系统也进行了详细的介绍，包括电池、电机、电控等关键技术，让我对未来的汽车动力发展有了更清晰的认识。我记得书中有一个章节专门讲解了传动系统，从手动变速箱到自动变速箱，再到CVT和双离合变速箱，详细介绍了它们的工作原理、换挡逻辑以及各自的特点，让我明白为什么不同的变速箱会带来不同的驾驶感受。这些深入浅出的讲解，让我不再只是一个旁观者，而是能更深入地理解汽车的核心技术，甚至对汽车的保养和维护也能有更科学的认识。
评分《汽车理论》这本书在材料科学的应用方面，也给了我很多启发。我一直认为汽车就是由钢铁和塑料组成的，但这本书让我看到了更多高端材料在汽车制造中的应用。书中详细介绍了各种金属材料（如高强度钢、铝合金、镁合金）的性能特点，以及它们在车身结构、发动机部件、底盘等部位的应用，以及它们如何影响汽车的轻量化和安全性。我了解到，通过使用更轻但强度更高的材料，汽车制造商可以在保证安全性的前提下，降低车身重量，从而提高燃油经济性和操控性。此外，书中还介绍了各种非金属材料，如复合材料（碳纤维增强聚合物）、工程塑料、以及各种橡胶和密封材料。这些材料在汽车的内外饰、轮胎、密封件等方面发挥着至关重要的作用。例如，书中对碳纤维复合材料在高性能跑车上的应用进行了详细的介绍，让我明白了为什么这些车型能够实现如此惊人的性能。这些关于材料的知识，让我对汽车的制造工艺有了更深的认识，也让我看到了材料科学如何推动着汽车工业的进步。
评分我之所以对《汽车理论》这本书评价很高，很大程度上是因为它能够将看似抽象的物理学和工程学原理，巧妙地与汽车的实际应用相结合。例如，在讲解汽车的燃油经济性时，书中不仅给出了各种影响因素的理论计算模型，比如发动机效率、空气阻力、滚动阻力、传动效率等，还深入分析了这些因素如何在实际驾驶中产生影响，以及如何通过优化设计来提高燃油经济性。我记得书中对车辆的“滑行”和“惯性”的讨论，让我明白了为什么在行驶过程中保持匀速行驶比频繁加减速更省油。再比如，在讲解汽车的噪音和振动控制时，书中不仅从声学原理出发，解释了不同类型的噪音（如发动机噪音、风噪、胎噪）的产生机制，还介绍了各种减震和隔音材料的应用，以及主动降噪技术。这些内容让我明白，为什么有些高级轿车开起来那么安静舒适，而有些普通家用车则会伴随着各种恼人的噪音。这本书让我理解了，汽车的设计不仅仅是满足基本功能，更是在追求极致的舒适性和用户体验。它让我看到了工程师们是如何运用物理定律，将机械和电子技术完美融合，从而打造出令人惊叹的工程杰作。
评分我必须说，《汽车理论》这本书在结构安排和内容深度上都做得非常出色，绝对是为汽车专业学生量身定做的优秀教材。首先，它从汽车的基本构成开始，循序渐进地引入各个子系统的知识，从机械原理到热力学，再到材料学和电工电子学，将看似分散的知识点有机地联系起来，构建了一个完整的汽车知识体系。书中对每个章节的讲解都非常到位，不是那种浅尝辄止的介绍，而是深入到原理层面，用严谨的数学模型和物理定律来解释现象。比如，在讲解汽车的动力学时，书中不仅介绍了驱动力和阻力的计算，还详细分析了轮胎与地面的附着力、重心转移对操控性的影响，以及不同悬挂系统在不同工况下的响应特性。这些内容对于理解汽车的行驶稳定性、转向响应和制动性能至关重要。我特别欣赏书中在讲解一些复杂概念时，会辅以大量的图示和实例，让抽象的理论变得直观易懂。例如，在介绍空气动力学对汽车性能的影响时，书中不仅有车身风阻系数的计算方法，还展示了不同车型的风阻系数以及它们对油耗和最高车速的影响，甚至还提到了主动空气动力学技术，比如可调节的扰流板。这些细节的处理，极大地提升了阅读的体验感，也加深了我对知识的理解。总的来说，这本书为我打下了坚实的理论基础，让我能够更加自信地去学习和探索汽车工程的奥秘。
评分不得不提的是，《汽车理论》这本书对汽车的排放和环保技术进行了深入的探讨。在当前全球气候变化和环保意识日益增强的背景下，汽车的排放控制技术显得尤为重要。书中详细介绍了内燃机排放产生的各种污染物（如碳氧化物、氮氧化物、颗粒物、碳氢化合物）的产生机理，以及各种后处理技术，如三元催化转化器、颗粒物捕集器（DPF）、选择性催化还原（SCR）等的工作原理和作用。我明白了这些技术是如何将有害气体转化为无害物质，从而降低汽车对环境的污染。更重要的是，书中还对新能源汽车，特别是电动汽车和氢燃料电池汽车的环保优势进行了详细的分析，包括它们的零排放特性、能源效率以及对未来能源结构的积极影响。它让我看到了汽车工业在追求性能的同时，也在努力践行可持续发展的理念。这本书让我对汽车的环保性能有了更全面的认识，也让我更加期待绿色出行时代的到来。
评分很好
评分很好
评分很好
评分很好
评分很好
评分很好
评分很好
评分很好
评分很好
相关图书
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 book.coffeedeals.club All Rights Reserved. 静流书站 版权所有