汽車自主研發係列叢書：汽車研發管理 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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洪永福 等 著

圖書標籤:

• 汽車研發
• 汽車工程
• 汽車管理
• 自主研發
• 工程管理
• 技術管理
• 汽車行業
• 項目管理
• 研發流程
• 汽車技術

齣版社： 機械工業齣版社

ISBN：9787111431954

版次：1

商品編碼：11367390

品牌：機工齣版

包裝：平裝

叢書名： 汽車自主研發係列叢書

開本：16開

齣版時間：2014-01-01

用紙：膠版紙

頁數：238

字數：310000

正文語種：中文

內容簡介

　　《汽車自主研發係列叢書：汽車研發管理》在國內外汽車企業産品研發項目管理經驗的基礎上，結閤中國汽車産品研發的應用管理實踐，係統地闡述瞭汽車研發管理在整個汽車研發過程中的作用和地位，介紹瞭汽車企業確定項目管理思路的方法，以及如何進行汽車産品項目策劃和實施控製管理目標的要點，從汽車研發管理概述、汽車産品規劃、汽車産品開發實施管理、知識平颱的建立與維護、研發人纔管理等方麵進行瞭論述。《汽車自主研發係列叢書：汽車研發管理》管理方法應用性強，敘述較為全麵和係統，是作者從事30年汽車産品研發管理理論和實踐經驗的總結。

作者簡介

　　洪永福，研究員級高級工程師，東風汽車公司副總規劃師，長期從事汽車總體設計、開發技術管理、戰略規劃工作。他擁有轎車、輕型汽車、長／平頭中型汽車、重型汽車、專用汽車總體設計，以及係列化汽車設計、車架設計、國內外閤資戰略項目規劃、商品規劃、技術中心能力建設、事業計劃管理的工作經曆，具有豐富的汽車總體設計、戰略規劃實踐經驗。本書是他30年科學實踐總結的精心之作。他早期在汽車設計上的許多理論和觀點，被收編於高校教科書、汽車實用眭書籍中，特彆是在汽車底盤改裝、專用汽車底盤設計上具有獨到之處，發錶瞭多篇論文，齣版瞭多部著作。由於在汽車改裝、應用工程方麵的突齣貢獻，《東風汽車實用指南》一書榮獲“中國汽車工業科技進步奬”，《東風汽車使用與保養》一書榮獲“湖北省機械工業科技進步奬”。

內頁插圖

目錄

叢書序一
叢書序二
前言
緒論
第一篇 汽車研發管理概述
第1章 汽車研發管理
1.1 汽車研發管理範圍
1.2 汽車研發模式
第2章 汽車研發管理的框架
2.1 汽車研發管理框架
2.2 汽車研發管理的目標
第二篇 汽車産品規劃
第3章 汽車産品規劃管理
3.1 汽車産品規劃
3.2 汽車産品規劃的關鍵活動
3.3 汽車市場細分
3.4 細分汽車市場戰略選擇
3.5 關鍵點的需求分析
3.6 競爭分析與定位
3.7 定義新産品概念
3.8 技術平颱分析
3.9 汽車産品係列化
3.10 汽車産品時間資源計劃
第三篇 汽車産品開發實施管理
第4章 汽車産品開發項目的實施
4.1 項目實施的框架
4.2 汽車産品開發關鍵活動
4.3 需求管理
4.4 汽車産品技術實現
4.5 樣車試製（中試，Pre-production）
4.6 試驗管理
第5章 汽車産品生命周期管理
5.1 汽車産品市場預研
5.2 汽車産品技術預研
第6章 研發組織管理
6.1 工作平颱建設（硬件）
6.2 知識資産管理
6.3 産品文件管理
6.4 采購管理
6.5 問題管理
6.6 投資管理
6.7 流程管理
6.8 範圍管理
6.9 計劃管理
6.10 質量管理
第7章 汽車開發管理
7.1 成本管理
7.2 開發費用管理
7.3 風險管理
7.4 變更控製
7.5 溝通管理
7.6 評審決策
7.7 項目監控
7.8 項目績效評價
第四篇 知識平颱的建立與保護
第8章 知識平颱建設
8.1 知識平颱建設的對象和作用
8.2 知識平颱建設的框架
8.3 知識平颱的建設
第9章 知識平颱管理
9.1 知識平颱的管理
9.2 知識平颱的維護
第五篇 研發人纔管理
第10章 研發人纔平颱的建立
10.1 研發人纔的個性特徵和工作特徵
10.2 平颱組織建設
第11章 研發人纔的管理
11.1 研發人纔的績效管理
11.2 研發人纔的激勵策略
附錄 常用術語
附錄A 研發術語
附錄B 汽車新術語
參考文獻

精彩書摘

　　1．研發過程
　　汽車的産品規劃是研發的根基。首先，在市場調研階段中確定新車型的市場定位及初步工藝、成本等基本信息之後，便進入新車的概念設計階段。概念車設計階段的任務主要包括總體布置草圖設計和造型設計兩個部分。總體布置草圖的主要布置內容包括：車廂及駕駛室的布置，發動機與離閤器及變速器的布置，傳動軸的布置，車架和承載式車身底闆的布置，前、後懸架的布置，製動係的布置，油箱、備胎和行李箱等的布置，以及空調的布置。然後就是造型設計，包括外形設計和內飾設計兩部分，這是汽車設計的重要環節之一。汽車造型設計師為瞭快速捕捉創意和靈感，最初的設計草圖也許隻有幾根綫條，但是能夠勾勒齣造型的神韻，汽車造型設計師通過大量的設計草圖來盡可能多地提齣新的創意。新車到底是簡潔還是穩重，是復古還是動感，都在此階段一目瞭然。
　　草圖繪製完成後，就要製作油泥模型瞭。目前，各大汽車廠傢的全尺寸整車模型基本上都是由5軸銑削機銑削齣來，再由油泥模型師根據設計師的要求對其進行局部修改。按照這種方法，製作一個模型隻需要一個月甚至更短的時間。當造型方案得以最終確定，汽車産品項目即完成産品定義，進人工程設計階段。
　　汽車工程設計是一個對整車進行細化設計的過程，各個總成分發到相關部門分彆進行設計開發。具體包括總布置設計、車身造型數據生成、發動機工程設計、白車身工程設計、底盤工程設計、內外飾工程設計和電器工程設計，最終確認整車的設計方案。
　　汽車工程設計階段完成以後便是樣車試製階段和試驗階段。樣車的試驗包括兩個方麵：性能試驗和可靠性試驗。性能試驗是為瞭驗證設計階段中各個總成以及零部件經過裝配後的整體性能能否達到設計要求，並根據及時發現的問題作齣設計修改。可靠性試驗是為瞭驗證汽車的強度以及耐久性，試驗形式主要有風洞試驗、試驗場測試、道路測試、碰撞安全試驗等。
　　試驗階段關乎新車的最終品質，如果在這個階段沒能及時發現問題便匆匆投産，將導緻汽車新産品的先天不足以及後期的問題成堆。其中，風洞試驗主要是為瞭測試汽車的空氣動力學性能，獲取風阻係數並積纍空氣動力學數據。碰撞安全試驗主要包括正麵碰撞、側麵碰撞和追尾碰撞，目的是為發現汽車在安全上的問題，以便有針對性地對車身結構進行加強設計。試驗階段完成以後，新車型的性能得到確認，産品最終認證（定型）。在確保小批量生産的産品3個月無重大問題的情況下，將正式啓動生産（量産），然後上市銷售，至此研發階段宣告結束。其研發過程如圖l一2所示。
　　……

前言/序言

　　我伴隨著東風汽車公司的成長，經曆瞭中國汽車工業發展的高潮低榖，也經曆瞭産品暢銷、滯銷、平銷的時代。在我3年多的生産衝壓工藝管理、17年的汽車産品設計及開發技術管理、10年的産品規劃項目管理的過程中，我曾親眼目睹由於前期開發規劃得好、開發設計執行得好而成功的開發管理，也曾目睹由於前期開發沒有規劃好，匆忙應對市場開發，沒有協調好復雜的産品開發係統工程而失敗的開發管理。為瞭避免汽車企業在産品開發管理中的失誤，減少盲目性，避免紊亂，使其按科學規律辦，加強自主創新力，快速提高汽車研發管理的能力，我們特彆特寫瞭此書。
　　本書由洪永福主編、洪永福、洪冉、邱虹等編著。本書曆經十年總結完成，現為方便讀者閱讀，章節分目標、基本要點、關鍵操作三部分來分析講解，並提供章節要點。今藉中國汽車工業建設60周年之計，將其充實完善，與其他三本書閤成一套“汽車自主研發係列叢書”，供汽車業界各位領導、管理者們和有關高等院校師生們參考。
　　由於作者水平有限，書中疏漏和不妥之處，還請讀者批評指正。

汽車自主研發係列叢書：創新驅動與未來趨勢 引言： 在科技飛速發展的今天，汽車行業正經曆著一場深刻的變革。從傳統燃油車到新能源汽車，再到高度自動駕駛的智能網聯汽車，技術的迭代速度令人目不暇接。這場變革的核心驅動力，正是汽車研發的持續創新與高效管理。本叢書旨在深入剖析汽車研發領域的關鍵環節、前沿技術以及管理哲學，為行業內的工程師、管理者、決策者以及相關專業人士提供一套全麵、係統且極具前瞻性的知識體係。我們聚焦於技術創新、工程實踐、跨界融閤以及管理體係的優化，而非單純聚焦於某一特定研發管理流程或工具的運用。 --- 第一捲：顛覆性技術與工程前沿 本捲專注於當前及未來汽車技術格局中的核心技術領域，探討其背後的工程原理、發展挑戰及産業化路徑。 第一章：新能源動力係統的深度解析與集成挑戰 本章將全麵考察純電動（BEV）、插電式混閤動力（PHEV）及燃料電池汽車（FCEV）的技術路綫。重點分析高能量密度電池包的結構設計、熱管理係統（TMS）的優化策略，以及電驅動總成（EDU）的高效集成。探討下一代固態電池、半導體器件（如SiC/GaN）在提升續航裏程和充電效率中的作用。同時，深入剖析不同動力係統在整車平颱化開發中的兼容性與模塊化設計難題。 第二章：智能駕駛的感知、決策與執行鏈條 本捲將剖析L3及以上級彆自動駕駛係統（ADS）的復雜性。從多傳感器融閤（激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭、超聲波）的數據預處理和環境建模，到高精地圖（HD Map）的構建與實時更新機製，再到決策算法（包括行為預測、路徑規劃）的可靠性驗證。特彆關注功能安全（ISO 26262）和信息安全（ISO/SAE 21434）在軟件定義汽車（SDV）時代對整車電子電氣架構（EEA）提齣的新要求。 第三章：人機交互（HMI）與座艙體驗的未來圖景 本章超越傳統的儀錶盤和中控屏設計，探討沉浸式、多模態的人機交互方式。分析基於自然語言處理（NLP）的語音交互、手勢識彆、眼動追蹤等技術如何重塑駕駛體驗和乘客娛樂係統。重點討論如何平衡駕駛安全性與信息娛樂的豐富性，以及座艙係統的OTA（Over-The-Air）更新與個性化服務。 第四章：先進材料與輕量化結構創新 本章探討為實現能效和性能目標而采用的新型結構材料及其製造工藝。包括高強度鋼、鋁閤金、碳縴維復閤材料（CFRP）在車身和底盤中的應用，以及結構粘接技術和異種材料連接技術。分析先進製造，如增材製造（3D打印）在原型開發和小批量定製化零件製造中的潛力與局限。 --- 第二捲：研發流程的敏捷化與協同化 本捲聚焦於如何構建適應快速迭代需求的研發體係，實現跨職能、跨地域的全球化協同開發。 第一章：産品定義與需求工程的數字化轉型 探討如何從市場洞察、法規要求和技術前沿中提煉齣清晰、可量化的産品需求。重點介紹基於模型的需求管理（MBREQ）方法，以及如何利用數據分析工具（如大數據和AI）來預測用戶偏好和潛在風險。強調需求的可追溯性在復雜係統集成中的關鍵作用。 第二章：工程設計與仿真驗證的虛實結閤 本章深入探討“數字孿生”（Digital Twin）技術在汽車研發中的應用。分析從概念設計到虛擬驗證的全流程仿真策略，包括多物理場耦閤仿真（結構、熱、流體、電磁兼容性EMC）。重點論述“軟件在環”（SIL）、“硬件在環”（HIL）測試平颱如何加速迭代周期，並減少物理樣車的依賴。 第三章：敏捷開發方法在汽車工程中的落地實踐 分析傳統的瀑布式開發模式在麵對軟件密集型電子控製單元（ECU）和復雜係統集成時的滯後性。探討Scrum、看闆（Kanban）等敏捷開發框架如何被適應性地引入到嵌入式軟件開發、功能安全驗證以及跨部門的硬件/軟件集成活動中。探討如何保持敏捷性與嚴格的汽車行業質量標準（如APQP/PPAP）的兼容。 第四章：供應鏈的韌性與協同研發策略 在全球供應鏈波動加劇的背景下，本章探討如何建立具有韌性的供應商生態係統。分析Tier 1、Tier 2供應商與主機廠之間深度嵌入的協同研發模式。重點關注知識産權保護、聯閤開發協議的製定，以及如何利用數字化平颱實現對供應鏈關鍵節點的實時監控與風險預警。 --- 第三捲：質量、安全與法規的全球視野 本捲關注貫穿整個研發生命周期的核心保障體係，確保産品在性能、可靠性、安全性和閤規性方麵達到最高標準。 第一章：功能安全與預期功能安全（SOTIF）的深化應用 在自動駕駛時代，功能安全（ISO 26262）的關注點從隨機硬件故障擴展到係統性、軟件層麵的風險。本章詳細解析SOTIF（ISO/PAS 21448）在處理“非故障但危險”場景中的作用，例如傳感器在特定環境光照下的性能下降。探討如何通過場景庫、壓力測試來量化和降低SOTIF風險。 第二章：整車集成與電子電氣架構（EEA）的演進 本章分析域控製器（Domain Controller）嚮中央計算單元（Central Compute Unit）演進的架構趨勢。探討高性能計算平颱（HPC）的選型標準、車載操作係統（OS）的選擇（如QNX、Linux、AUTOSAR Adaptive）以及麵嚮未來的服務化（Service-Oriented Architecture, SOA）設計理念。重點分析通信總綫（如以太網）在承載高帶寬數據流中的集成策略。 第三章：産品驗證、確認與可靠性工程 本章探討超越傳統耐久測試的現代驗證手段。包括如何設計針對特定使用場景（Use Case）的測試場景，如何利用AI和機器學習分析海量測試數據以預測潛在失效模式。深入研究可靠性增長模型在原型階段的早期應用，以及加速壽命試驗（ALT）的設計與數據解讀。 第四章：全球法規遵從性與標準前瞻研究 本章分析主要國際市場（如歐盟、北美、中國）在排放、碰撞安全、網絡安全和數據隱私方麵的最新法規動態。探討主機廠如何在研發初期就將多區域法規要求融入設計約束（Design Constraints），實現“一次開發，多地滿足”的目標，從而縮短産品上市周期。 --- 結語： 《汽車自主研發係列叢書：創新驅動與未來趨勢》不是一本教條式的指南，而是對汽車産業前沿實踐的深度切片與思考。它旨在激發研發人員跳齣傳統思維定式，以係統工程的視角、跨學科的知識儲備，迎接智能電動化浪潮帶來的空前機遇與挑戰。本書期望成為推動我國汽車工業由“製造大國”邁嚮“技術強國”進程中的重要思想基石。

評分☆☆☆☆☆

我花瞭很長時間纔消化完這本《汽車自主研發係列叢書：汽車研發管理》中的關於“知識産權與閤規性”的部分。我原本以為這部分內容會非常法律化和晦澀難懂，但作者用非常清晰的框架解釋瞭如何在研發初期就植入知識産權保護的意識，避免後期陷入專利糾紛的泥潭。書中對於“平颱化戰略”下的知識産權交叉授權和共享機製的描述，體現瞭作者對現代汽車研發生態的深刻理解。它不僅僅局限於單一産品的研發，而是著眼於整個産品族的構建。當然，這本書的缺點也很明顯：它的案例大多基於成熟市場的傳統車企經驗，對於新興的、快速迭代的初創公司，可能需要進行大量的“本土化”和“簡化”改造纔能適用。閱讀時，我總是在想，如果能加入一些關於“軟件定義汽車”時代，OTA（空中升級）帶來的研發管理新挑戰，那就更完美瞭。

評分☆☆☆☆☆

說實話，這本書的閱讀體驗並不是那種能讓人一口氣讀完的“小說式”體驗。它更像是一套規範文件集。我是在工作之餘，專門挑選瞭自己目前最關注的模塊進行研讀。我對“供應商協同管理”這一塊的內容比較感興趣，因為我們目前正與好幾傢 Tier 1 供應商在零部件集成上遇到摩擦。書中對於如何建立長期的戰略夥伴關係，而非僅僅是買賣關係，提供瞭許多可操作的建議，比如如何共享知識産權風險、如何建立聯閤的故障分析機製。作者似乎非常強調“人”在研發管理中的核心作用，花費瞭不少篇幅討論跨文化、跨部門溝通的障礙和解決之道。書中一個觀點很有意思，它認為很多技術失敗的根源，其實是溝通失敗，而非技術能力不足。這種從“硬科學”轉嚮“軟管理”的視角轉變，讓這本書的價值得到瞭提升，不再僅僅是技術手冊的延伸。

評分☆☆☆☆☆

這本《汽車自主研發係列叢書：汽車研發管理》給我的感覺是“權威且保守”。它奠定瞭一個非常紮實、幾乎無懈可擊的研發管理基礎框架，這個框架能確保你不會犯下低級的、緻命性的錯誤。它詳盡地描述瞭如何進行需求凍結、設計變更控製以及如何設置“裏程碑”（Milestones）。我個人認為，對於希望建立起一套可復製、可審計的研發體係的公司而言，這本書是絕佳的參考。它沒有太多花哨的前沿理論，而是專注於那些經過時間檢驗的、確保産品能按時下綫的“硬道理”。閱讀過程中，我仿佛置身於一個大型汽車工廠的項目管理辦公室，聽著各個部門的負責人匯報進度，每一個環節都被精確地量化和追蹤。這本書的價值不在於教你如何“創新性地顛覆”，而在於教你如何“係統性地交付”。它的語言風格非常正式，沒有多餘的形容詞，一切都以數據和流程為導嚮。

評分☆☆☆☆☆

我是在一個周末的下午開始翻閱這本《汽車自主研發係列叢書：汽車研發管理》的，原本的期待是能找到一些關於未來汽車形態的暢想，或者至少是關於AI算法如何改變駕駛體驗的深度解析。然而，這本書的視角非常“務實”且“流程導嚮”。它似乎對“汽車是什麼”的哲學探討不感興趣，而是專注於“如何把一輛汽車按時、按預算、高質量地造齣來”。書中的筆觸細膩地描繪瞭從概念生成到最終量産的每一個“關卡”：概念評審、工程驗證、原型測試的階段性目標，以及各個部門之間的接口管理。我尤其留意瞭關於“質量門禁”的那一章，它詳細列齣瞭不同研發階段必須滿足的硬性指標，以及如果未達標該如何啓動“延期/降級”預案。這種詳盡到近乎苛刻的規劃，讓人感受到汽車工業的嚴謹性。盡管內容略顯枯燥，但它提供瞭構建一個“不齣錯”研發體係的藍圖，對於那些深受項目延期睏擾的企業來說，或許是靈丹妙藥。

評分☆☆☆☆☆

這本《汽車自主研發係列叢書：汽車研發管理》讀起來，首先給我的感覺是，它像一本厚重的工程字典，裏麵塞滿瞭各種流程圖、標準術語和復雜的時間錶。我原以為它會側重於技術細節，比如某個傳感器的工作原理或是電池的化學結構，但實際上，它更像是一本高層管理者或項目經理的工具手冊。書裏花瞭大量篇幅討論如何構建一個高效的研發團隊，如何平衡創新與風險控製，以及在資源有限的情況下如何確定研發優先級。特彆是關於“敏捷開發”在傳統汽車行業中的應用那幾章，寫得非常深入，探討瞭如何將軟件開發的快速迭代思維嫁接到硬件周期漫長的汽車製造過程中，這一點對我啓發很大。書中引用瞭幾個跨國車企的案例，分析瞭他們在哪一階段齣現瞭管理瓶頸，並提供瞭具體的解決方案框架，雖然有些術語需要反復查閱纔能完全理解，但其係統性和邏輯性是毋庸置疑的。不過，對於一個剛入行的新人來說，這本書的門檻略高，更適閤已經有一些項目經驗，想要從“執行者”嚮“管理者”轉型的專業人士。

評分☆☆☆☆☆

大緻翻瞭翻，還不錯！！！

評分☆☆☆☆☆

還要好好看纔信

評分☆☆☆☆☆

。

評分☆☆☆☆☆

快遞速度很快，印刷質量很好

評分☆☆☆☆☆

不錯不錯不錯不錯不錯不粗

評分☆☆☆☆☆

非常值得看的書,而且京東價格很優惠，快遞送貨塊

評分☆☆☆☆☆

要仔細學習學習，慢慢看。

評分☆☆☆☆☆

路熱淚盈眶據瞭解我啊

評分☆☆☆☆☆

說實在的，還不如百度