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産品特色

內容簡介

　　《汽車精益集成産品開發》從戰略規劃、流程、組織、技術、管理工具等集成的視角構建瞭汽車精益集成産品開發（LiPD）管理體係。LiPD集成瞭大量代錶優佳研發項目管理實踐所包含的關鍵要素，其體係的總體框架包括決策評審、戰略與規劃、平颱及架構管理、産品開發流程、開發組織、質量開發、項目計劃及變更管理、成本管理和績效管理九個核心內容。根據這一框架，本書提供瞭一整套汽車精益集成産品開發的管理方法和運作機製，並展開為分層次的業務流程、指南及模闆，對於業界實踐具有很強的針對性和操作性。
　　《汽車精益集成産品開發》適閤汽車及零部件産品開發工程師、項目管理、市場策劃、産品規劃、質量管理等方麵的人員以及大學汽車、機械及管理工程等相關專業的學生閱讀。由於汽車是復雜多品種、大批量生産的産品，所以該書也可供其他實體産品開發的工程師及相關人員參考。

作者簡介

　　梁開榮，現為上汽通用五菱汽車股份有限公司特聘首席工程師，高級工程師職稱。獲得西北工業大學飛行器製造工程學士和英國桑德蘭大學工程管理碩士學位。曆任新産品質量總監、産品規劃經理、産品及工程係統經理、産品數據管理係統項目經理等職務，主要負責過商用車N109（新五菱之光)、跨界車CN100（五菱宏光)、乘用車GP50（寶駿630)等自主車型的新産品質量開發工作，擁有18年的汽車産品工程開發及産品開發信息係統建設經驗，曾作為核心小組成員參與通用汽車産品開發體係GVDP導入，全麵參與和見證瞭上汽通用五菱汽車股份有限公司産品研發體係的建設和發展過程。目前的研究方嚮主要為汽車産品開發體係，新産品質量開發，開源硬件及創建運動對現代産品開發的影響。

　　張琦，現為中國地質大學（武漢)工商管理係副教授，上汽通用五菱汽車股份有限公司博士後。獲得武漢理工大學機電一體化工學學士、技術經濟及管理碩士、管理科學與工程博士學位。近年來圍繞製造業的産品開發管理、物流及供應鏈管理發錶瞭一係列論文，多篇被SCI或EI索引，主持及參與瞭國傢自然科學基金、國傢社會科學基金、中國博士後基金、湖北省社會科學基金的研究工作。2006年至今，先後作為核心骨乾參與瞭汽車、機電設備、傢電等新産品研發體係的建設、優化以及生産物流係統的構建等多項工作，積纍瞭豐富的企業實踐經驗。目前的研究方嚮為新産品開發及創新管理、物流及供應鏈管理。

內頁插圖

目錄

前言
第1章汽車生産方式的演變及對産品開發的影響1
1.1為什麼要研究汽車産業的産品開發1
1.2汽車工業生産方式的演進3
1.3汽車生産方式演變對産品開發的影響12
1.4汽車産業發展趨勢14
1.5世界汽車的新産品開發17

第2章全球化背景下汽車産品開發麵臨的挑戰及應對策略22
2.1汽車産品開發的重要性22
2.2汽車産品開發麵臨的挑戰25
2.3構建汽車産品開發體係的必要性28
2.4汽車産品開發的應對策略30

第3章汽車精益集成産品開發的原理與框架33
3.1新産品開發模式發展曆程33
3.2構建汽車精益集成産品開發體係39

第4章汽車精益集成産品開發的戰略與規則48
4.1LiPD戰略的基本模式48
4.2汽車産品規劃概述50
4.3LiPD的産品規劃流程與組織54
4.4LiPD産品組閤規劃56
4.5LiPD産品策劃58

第5章汽車精益集成産品開發的平颱及架構管理62
5.1發展曆程：從平颱到架構62
5.2汽車産品架構概述65
5.3LiPD的産品架構開發流程與方法70

第6章汽車精益集成産品開發的流程78
6.1構建LiPD流程的思路78
6.2結構化LiPD流程的構建方法81
6.3LiPD流程的構成88
6.4LiPD流程的各階段概要95
汽車精益集成産品開發（LiPD）

第7章汽車精益集成産品開發的組織101
7.1傳統産品開發組織結構模式101
7.2LiPD組織的構建理念105
7.3LiPD的組織構建108
7.4汽車研發機構內部的組織建設115

第8章汽車精益集成産品開發的決策評審118
8.1決策評審的原則及功用118
8.2産品開發的決策評審要素122
8.3産品開發的決策評審程序126

第9章汽車精益集成産品開發的質量開發133
9.1LiPD新産品質量策劃133
9.2LiPD設計開發質量實施142
9.3LiPD新産品質量評估151

第10章汽車精益集成産品開發的項目計劃及變更管理160
10.1基於流程的産品開發項目計劃160
10.2産品開發項目的變更管理167

第11章汽車精益集成産品開發的成本管理170
11.1LiPD目標成本管理理念170
11.2LiPD目標成本管理體係構建基礎172
11.3LiPD目標成本管理體係173
11.4LiPD目標成本管理體係的實施176

第12章汽車精益集成産品開發的績效管理185
12.1LiPD績效管理總體框架185
12.2項目績效考核188
12.3業務計劃實施197
12.4關鍵績效指標200
12.5個人業務承諾202
12.6工程師分級204

第13章汽車精益集成産品開發的評估體係206
13.1LiPD評估體係框架206
13.2LiPD級彆209
13.3LiPD評估體係的實施214

第14章汽車精益集成産品開發的實施218
14.1LiPD體係的實施過程循環218
14.2汽車LiPD體係的實施與維護策略219
14.3汽車LiPD推進項目的組織機構220
14.4汽車LiPD活動構成及內容221
14.5汽車LiPD體係建設的交付物222

附錄224
附錄A綜閤案例224
附錄B術語（中英文對照）232
參考文獻235

前言/序言

　　28年前，美國麻省理工學院（MIT）為瞭係統研究以豐田為首的日本汽車企業成功的奧秘，發起瞭龐大的針對汽車産業的研究項目——國際汽車研究項目（International Motor Vehicle Program，IMVP)。該組織在1990年齣版的《改變世界的機器》（The Machine that Changed the World)這本著作中首次提到瞭“精益”的概念，並以此為起點成為企業界建立 “精益生産”的裏程碑。現在一提“精益”，大傢自然聯想到精益生産，卻很少會想到精益開發。事實上在《改變世界的機器》這本書中，同時也提到瞭豐田已經將精益理念應用於産品開發體係。同一時期，哈佛商學院的金·剋拉剋（Kim Clark)以及東京大學的藤本隆宏（Taka Fujimoto)研究瞭汽車産品開發績效，同樣也提齣瞭“精益産品開發”的概念。但經曆瞭這麼多年，“精益生産”已遍地開花結果，而“精益開發”卻猶抱琵琶半遮麵，神秘的麵紗還未完全揭開，更談不上推廣應用取得成效瞭。
　　同一時間誕生的雙胞胎，發展為何相距甚遠呢？這是因為各國的汽車企業最直觀看到的是豐田在生産領域取得的巨大領先性成果，便率先在生産係統應用精益思想。為瞭應用這一研究成果，學術界先後將“精益生産”整理成瞭主要的三個理論體係：①質量網絡（Quality Network);②同步/精益組織（Synchronous/Lean Organization);③供應商協同精益組織（Purchased Input Concept Optimization with Suppliers,PICOS)。各汽車企業基於這些理論體係，紛紛建立起瞭自己的精益生産係統，如通用（GM）的GMS（Global Manufacturing System)、福特的FPS（Ford Production System)、奔馳的MPS（Mercedes-Benz Production System)等，其本質都是精益思想在生産係統的應用。精益生産係統的應用極大地提高瞭這些汽車公司的生産效率，經過十多年的持續提升，早在2003年、2004年時，有的企業已經接近甚至超過瞭日本的老師)。
　　這些成就要歸功於美國學院派基於社會技術學的方法論對於汽車産業持續細緻、深入的調查研究，總結並形成瞭“精益生産”的理論體係；同時又將理論形成一套完整的評估體係，在企業實踐中推廣應用。實踐證明，這是十分有成效的方法，而“精益産品開發”卻一直沒有形成係統的理論和完整的方法論。盡管門徑管理係統（SGS)、産品及周期優化法（PACE)、集成産品開發（IPD)等已成為産品開發領域的經典理論和知識基礎，直到2006年傑弗瑞·萊剋教授對豐田係統的深刻見解以及詹姆斯·摩根在産品開發中的實踐經驗的緊密結閤，纔得以將豐田産品開發體係中的謎團一一解開。他們於2006年閤作齣版的《豐田産品開發體係》一書形成瞭比較係統的精益開發理論，但是“精益産品開發”的應用體係卻一直未形成。
　　本書的研究始於2006年，梁開榮參加中國政府的公派留學項目，在英國攻讀工程管理碩士期間，係統研究國外汽車産品開發管理相關的理論和實踐，便萌發瞭構建産品開發體係的設想。梁開榮有著18年汽車行業的工作經驗，曾經從事過汽車模具開發和製造、CAD/CAM /CAE技術應用、産品開發信息係統規劃和實施、産品規劃、汽車開發項目管理、新産品質量管理等方麵的工作，從而積纍瞭豐富的汽車産品開發的實踐經驗和理論知識。2009年，張琦博士在上汽通用五菱汽車股份有限公司做博士後研究，研究的方嚮是汽車車身産品開發係統，在研究的過程中發現精益概念在汽車産品開發中發揮著驚人的杠杆作用，自主品牌研發績效的錶現深刻影響著“中國創造”的實現。由於大傢都有著共同的研究方嚮和興趣，同時既有理論研究，又有實踐經驗，構建適閤中國國情的産品開發體係便水到渠成。由於最佳實踐都是基於汽車行業來開展研究的，最後確定該體係為“汽車精益集成産品開發”（Automotive Lean Integrated Product Development，LiPD)，即以精益為理念，以集成為方法，以汽車行業實踐為案例，構建係統的産品開發體係。
　　LiPD由七大理念、六大目標、五大原則、九大管理支柱組成。
　　●七大理念（Seven Philosophies)：客戶導嚮（Customer Orientation）、精益化（Lean）、可操作性（Operational）、係統化（Systemic）、追求卓越（Excelsior）、標準化（Standardized）、全麵化（Total）。
　　●六大目標（Six Targets)：安全（Safety)、員工（People）、質量（Quality）、響應（Responsivensee）、成本（Cost）、環境（Environment）。
　　●五大原則評估體係（Five Principles Audit System)：集成化（Integrated，INT)、短周期（Short Lead-time，SLT)、設計質量（Design in Quality，DIQ)、卓越員工（Excellent People，EP)、持續改進（Continue Improvement，CI)。在五大原則下麵，總共有36項評估要素對産品開發體係進行係統全麵的評估。圍繞這36個要素，還有更為詳細的核心要求、方法、工具和開發技術，全麵滿足這36個要素的要求，達成評估目標，最終實現“多、快、好、省”地開發齣市場熱銷的産品。
　　●九大管理支柱（Nine Pillars)：細緻全麵的決策評審、挑戰性的産品開發戰略與規劃、模塊化的平颱及架構管理、結構化的産品開發流程、集成化的産品開發組織、客戶導嚮的新産品質量開發、係統化的項目計劃及變更管理、全麵化的成本管理和客觀的項目績效管理。
　　我們希望通過LiPD體係的建立，給中國企業提供一個構建産品開發體係的思路及方法；構建係統的評估體係，通過評估幫助企業找齣現有開發體係存在的問題，發現提升的機會；通過持續改進，使産品開發的效率和質量發生質的飛躍。
　　本書從開筆到完成曆時五年有餘，在此過程中得到瞭上汽通用五菱汽車股份有限公司及湖北省社會科學基金項目“汽車集成産品開發係統管理研究（項目編號：2012085027)”的大力支持與幫助。在撰寫期間，上汽通用五菱汽車股份有限公司、武漢理工大學、中國地質大學（武漢)的許多領導、專傢及教授都提齣瞭很好的建議，引領我們不斷地思考與完善。在此對他們錶示由衷的感謝！
　　還要特彆感謝武漢理工大學的王洪成博士，參與瞭本書第4、5、7、8章的撰寫及部分繪圖工作；感謝參與資料收集、整理與繪圖等具體工作的各位研究生，他們是：韋擁歐、李文惠、蔡福裕、高攀、陳海兵、劉雲靜。
　　由於作者的水平與經驗有限，難免有許多地方需要進一步改進與完善，歡迎大傢的批評指正與探討交流。
　　我們的郵箱是：
　　梁開榮：454750379@qq.com；張琦：4012122410@qq.com
　　我們的網址是：http://www.lipd.org
　　公眾平颱微信號：LiPD_org
　　梁開榮於廣西柳州螺螄山
　　張琦於湖北武漢南望山

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