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內容簡介

　　《現代物流學（第三版）/高等學校物流類專業主要課程教材》是高等院校物流專業的主要課程教材之一。《現代物流學（第三版）/高等學校物流類專業主要課程教材》全書共有3篇13章。主要內容包括：第1篇（第1-2章）介紹現代物流理念和國內外物流發展動態和趨勢；第2篇（第3-9章）介紹物流係統各子係統的特點、作業流程與組織管理方法，運輸、倉儲、配送方案的優化求解，物流信息技術及物聯網的應用；第3篇（第10-12章）介紹物流網絡及構成的相關要素因子，物流節點、物流樞紐、物流園區及主要交通場站的選址及規劃；第13章介紹和分析瞭具有示範作用的國內外案例，並結閤我國物流規劃中的實例分析瞭物流樞紐規劃流程與物流理論的應用。
　　《現代物流學（第三版）/高等學校物流類專業主要課程教材》可作為高等院校物流工程、物流管理、交通運輸、交通工程、工業工程、電子商務、城市規劃、經濟管理等專業的本科教材，研究生參考教材，也可作為各類成人教育培訓教材，同時也可作為從事物流工程與管理人員的參考讀物。

目錄

第1篇 現代物流學總論
第1章 現代物流學概述
1.1 現代物流概念
1.2 現代物流係統的構成與功能
1.3 現代物流學的研究對象
第2章 現代物流發展動態
2.1 國外物流的發展概況和特點
2.2 我國物流發展概況
2.3 現代物流運作模式
2.4 現代物流的發展趨勢

第2篇 物流係統的作業與技術管理
第3章 交通運輸技術與組織管理
3.1 貨物運輸方式及其運營特性
3.2 運輸技術與管理
3.3 閤理運輸
3.4 貨物運輸問題的求解算法
第4章 倉儲管理
4.1 儲存概述
4.2 倉庫管理
4.3 庫存控製策略
4.4 倉庫管理質量指標
第5章 包裝技術與管理
5.1 包裝的功能與包裝材料
5.2 包裝技術和方法
5.3 常用包裝機械
5.4 包裝管理
第6章 裝卸搬運
6.1 裝卸搬運概述
6.2 裝卸搬運工作組織
6.3 散裝和特種物品的裝卸與搬運
6.4 集裝箱的裝卸與搬運
第7章 配送及配送業務管理
7.1 配送與配送業務概述
7.2 配送中心
7.3 配送業務管理
7.4 配送優化典型算例
第8章 流通加工
8.1 流通加工概述
8.2 流通加工形式與內容
8.3 流通加工管理
第9章 物流信息係統
9.1 物流信息及管理
9.2 物流信息技術
9.3 物聯網技術
9.4 物流信息係統及其開發

第3篇 物流網絡與場站規劃
第10章 物流網絡概述
10.1 物流網絡概念與內涵
……

精彩書摘

　　《現代物流學（第三版）/高等學校物流類專業主要課程教材》：
　　各種交通方式在運輸指揮自動化、安全運輸、管理信息係統等方麵也都有長足的發展，這無疑將建成暢通的物流通道，為現代物流業的發展提供重要物質基礎保障。
　　3.1.4交通運輸企業經營現代物流要注意的問題
　　1.以物流理念來經營交通運輸
　　傳統運輸不等於物流，傳統的運輸企業所追求的直接目標是運輸量的最大化，從而使企業得到更多的利潤。但是在我們所熟悉的運輸市場中，競爭是非常激烈的，各種運輸方式、各個運輸企業不斷地通過降價、提高服務質量等手段來保住自己現有的市場。隨著經濟的發展，生産資源配置的變化，運輸市場和社會需求也在發生巨大的變化，如果僅在這個市場空間裏求發展，那麼對於交通運輸企業來說，無論是要爭取更多的市場，還是要保持現有的市場，都是很睏難的。而現代物流業的發展對運輸的需求，給運輸企業提供瞭廣闊的發展空間，運輸企業必須跳齣傳統運輸的框框，以物流理念來經營運輸，為貨主提供係列的物流服務，把貨主的利益同自身的利益緊密結閤起來，形成真正的利益共同體。
　　2013年6月啓動的鐵路貨運改革的主要內容之一就是大力發展鐵路“門到門”全程物流服務，構建“門到門”接取送達網絡，實現“門到門”全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加快嚮現代物流轉變。中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中鐵快運股份有限公司和中鐵特貨運輸有限責任公司三大鐵路運輸公司也將嚮第三方物流企業轉型發展。
　　2.開拓物流市場，調整交通運輸業務
　　目前，運輸企業是多種多樣的，運輸服務的範圍和層次韆差萬彆，每個企業都在一定程度上為物流業服務，但是要想實現全方位的現代物流服務，運輸業必須進行一定的調整。
　　首先要具備一定的硬件設施。從目前國際上比較成功的進入物流市場的運輸企業來看，都采用高速鐵路、公路運輸，並且擁有現代化的港口碼頭、航空貨運港站和立體倉庫等綜閤的硬件設施。因為現代物流要求運輸企業能夠實現“門到門”的運輸，僅靠一種運輸方式不可能實現顧客的要求，所以要有包括各種運輸方式的綜閤運輸體係。在運輸中轉過程中，有時需要進行倉儲、保管和配送，所以要求運輸企業還要有現代化的倉儲配送中心。
　　其次，將現代化的信息技術引入交通運輸業。在發達的物流管理體係中，運輸已無法與現代通信技術以及計算機係統相分離。現代物流必須有高水平的信息流通與之配閤，這就要求運輸係統要有高效、準確的指揮和調度係統。此外在運輸過程中，數據和憑證處理時間常常占據瞭整個運輸時間的相當部分，使得準確而迅速的信息聯係能力越來越重要，每個企業都在著重簡化貿易程序，實現數據和憑證的標準化和Internet網絡技術為通信手段的物流——運輸係統的信息化。運輸係統信息化，是物流現代化的基本前提。
　　如何將信息技術引入交通係統，實現運輸係統信息化是現代交通領域研究的主要課題。20世紀80年代，智能交通（ITS）在國外的興起，就很好地解決瞭這個問題。公路、水運交通通過運用計算機技術、現代通信技術以及與交通緊密相關的全球定位係統、地理信息係統等技術，迅速改造傳統交通運輸業的生産、管理和服務，嚮以信息資源為基礎的智能化新型交通運輸業發展。智能運輸係統實質上是利用高新技術對傳統的運輸係統進行改造而形成的一種信息化、智能化、高效化、社會化的新型運輸係統。在各國已建成四通八達的現代化道路網的同時，隨著經濟的發展，路網的通過能力滿足不瞭交通量增長的需要，交通擁擠、阻塞等現象時有發生，而利用現代信息技術的智能交通係統很好地解決瞭這一難題，為運輸、配送提供瞭良好的基礎條件。
　　最後，物流業對交通運輸提齣瞭新的要求，隻靠單一的運輸方式已經不能滿足顧客的需求，這就要求各種運輸方式聯閤起來，實行“一票到底”的多式聯運。從技術上講，所有的基本運輸方式之間都可以安排協調運輸或多式聯運。比如現在比較成熟的駝背式運輸（piggyback）、卡車渡運（fishback）、火車渡運（trainship）和運貨飛機（airtruck）等。
　　3.做好核心業務
　　物流領域給交通運輸業的發展提供瞭廣闊的市場。但並不意味著物流業將取代交通運輸業或交通運輸業將取代物流業，它們各有其核心業務。隨著社會經濟的發展，流通領域所産生的需求也是多樣化、個性化的，並不是所有的需求都可以由運輸業來完成。由於物流資源的限製，使得物流服務具有一定的指嚮性和專注性，要求的環境比較苛刻、復雜和專業化。而運輸服務相對物流服務來說，具有容量大、調節能力強和抗外界乾擾能力強的特點，而且隨著信息技術不斷進入交通係統，大大促進瞭交通技術的發展，使得流通領域的一部分需求必須由交通運輸來完成，物流業不可能取代交通運輸業。
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