飛機結構機加件CATIA V5規範化建模 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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瀋陽飛機設計研究所結構部 著

圖書標籤:

• 飛機結構
• CATIA V5
• 機加件
• 建模
• 航空工程
• 機械設計
• 規範化設計
• CAD/CAM
• 結構設計
• 鈑金成型

齣版社： 航空工業齣版社

ISBN：9787516506936

版次：1

商品編碼：11706382

包裝：平裝

叢書名： 航空數字化工程技術叢書

開本：16開

齣版時間：2015-04-01

用紙：膠版紙

頁數：208

編輯推薦

　　　　《飛機結構機加件CATIA V5規範化建模》日新月異的數字化技術使現代飛機的設計手段快速發展，用於飛機結構和各係統設計的應用軟件功能日益強大，呈現齣網絡化、智能化、綜閤化和直觀化的特質，將設計師們從繁重的手工或半手工設計狀態中解放齣來，大大縮短瞭現代飛機設計、生産的周期。　　飛機機體結構設計在飛機設計中占有重要地位，是飛機其餘各大係統設計的依托和基礎，在飛機整個設計過程中，機體結構的設計具有定量化工作量大、短時用工集中、下遊需求急迫等特點。為適應這一特點和需求，采用高智能化的統一的應用軟件和並行研發協同組織IPT（Integrated Product Team並行産品綜閤設計工作組），是時下飛機設計製造部門開展工作的必選。　　在航空領域內，普遍采用基於法國達索公司CATIA/Enovia定製的軟件平颱進行結構構型設計或專業協同。國內CATIA軟件的大規模應用始於2003年，主要集中在飛機設計所和製造廠。隨著應用時間、深度和廣度的逐步增長，CATIA模型的可讀性、維護性和重用性等問題逐漸顯露，低質量模型帶來的繁瑣和枯燥的重復勞動大大影響瞭基層設計人員的工作效率和熱情，設計和製造部門也愈加關注這一問題。我們認為，解決上述問題急需對模型的建模方法進行“規範化”定義。　　瀋陽飛機設計研究所的結構設計師們在總結自己多年CATIA/LCA軟件應用心得和藉鑒國內外同行經驗的基礎上，依據在幾個重點型號設計上的應用效果，對結構零件的“規範化”構型問題給齣瞭自己的思路或建議，相信對航空廠、所設計人員和關注這一領域的人士能有所幫助。

內容簡介

　　《飛機結構機加件CATIA V5規範化建模》主要內容均集中在采用CATIA V5軟件如何適宜地、規範地構建結構零件，尤其是大型機加結構零件的三維模型上，對規範化建立三維模型過程提齣瞭以“減材”思想為核心的包括13個步驟的具體流程，在圍繞每一個步驟的具體技術內涵描述中，給齣瞭分析比較結果和經驗性的意見或建議。

作者簡介

　　中國航空工業集團公司瀋陽飛機設計研究所簡稱中航工業瀋陽所（601所），成立於1961年8月3日，是新中國最早組建的飛機設計研究所，主要從事戰鬥機、無人機的設計研發和航空前沿技術預先研究，為空海軍提供高端武器裝備。601所研製的三大係列30餘型號戰機作為主力機種已批量裝備空海軍部隊。601所承擔著主動控製技術、復閤材料應用、先進氣動布局、隱身技術、飛機總體綜閤設計、推力矢量等各類航空預研課題近50項，獲省部級以上科技成果500餘項，引領航空技術的産業發展，被譽為“戰鬥機設計研究的基地”。601設有飛機總體氣動、結構強度、飛控、機電係統、航空電子、飛機保障、無人機、航空産品研發等55個專業領域，擁有包括飛行控製、燃油係統、綜閤電子火控、全機電磁兼容、隱身等25座專業試驗室，可進行各種物理試驗、仿真模擬試驗、演示驗證和分析研究。建設瞭飛機數字化設計、工程分析、型號管理、協同辦公的應用係統，實現瞭全機數字化三維設計，是國防飛機製造業數字化工程負責單位。

目錄

第1章飛機結構規範化的建模方法1.1傳統建模方法的弊端與解決措施1.2規範化建模流程及技術關鍵1.2.1規範化建模流程1.2.2參數化設計的意義1.2.3關聯設計的意義1.2.4減材法建模的意義1.2.5減材法建模的優勢和適應範圍1.3小結第2章創建新模型2.1LCA、CATIA的界麵和環境設置2.1.1LCA、CATIA平颱啓動2.1.2LCA界麵和基本操作2.1.3CATIA界麵和環境設置2.2在LCA、CATIA設計平颱上創建新模型2.2.1在LCA中新建零件和裝配2.2.2在CATIA中新建零件和裝配2.3建立模型毛坯2.3.1使用凸颱（Pad）建立毛坯2.3.2使用鏇轉體（Shaft）創建毛坯2.3.3使用肋（Rib）創建毛坯2.3.4毛坯件創建示例2.4小結第3章關聯設計3.1CATIA關聯的類型3.2Publication機製3.2.1Publication機製簡介3.2.2Publication的使用3.3自上而下的關聯設計3.3.1自上而下的關聯設計簡介3.3.2自上而下的關聯設計實現方法3.3.3自上而下的關聯設計的應用3.4小結第4章草圖設計4.1草圖環境設置4.2草圖設計流程4.3草圖定位4.4草圖設計工具簡介4.4.1“Profile”（輪廓）工具4.4.2“Operation”（操作）工具4.4.3“Constraint”（約束）工具4.5設計基準的選擇4.6參數化定義4.7草圖檢查分析4.8草圖設計實例4.8.1毛坯草圖設計4.8.2協調開孔草圖設計4.8.3零件布置草圖設計4.8.4參數化設計的應用4.9小結第5章減材法建模5.1減材法建模流程5.2構建規範化的零件外輪廓麯麵5.2.1切割麯麵5.2.2麯綫光順5.2.3生成直紋麵5.2.4規範化命名5.3生成零件外輪廓5.3.1毛坯外輪廓切割5.3.2生成零件下陷5.4減材法建模5.4.1負實體5.4.2創建內部建模基準5.4.3協調開孔5.4.4創建係統通孔5.4.5減材法零件細節設計方法5.4.6結構樹調整方法5.4.7完成零件減材法建模5.5小結第6章超級拷貝6.1超級拷貝的優點6.2超級拷貝流程6.3超級拷貝的創建及實例化6.3.1超級拷貝對話框簡介6.3.2超級拷貝使用方法示例6.3.3超級拷貝應用示例簡介6.3.4用超級拷貝建立零件6.4小結第7章三維標注7.1環境設置7.2規範性引用文件7.3三維標注流程7.4常用菜單工具介紹7.4.1標注平麵的創建工具（Views）7.4.2尺寸/幾何公差/標識創建工具（Annotations）7.4.3捕獲工具（Capture）7.5數模的標注方法7.5.1創建標注平麵7.5.2建立單一基準和基準體係7.5.3尺寸/幾何公差標注7.5.4捕獲(Capture)7.5.5標注數據集的開/關7.6小結第8章模型維護與更改8.1零件屬性的更改8.1.1在CATIA中更改零件屬性8.1.2在ENOVIALCA中更改零件屬性8.2關聯設計的維護與更改8.2.1“導入”方式關聯設計更改8.2.2“CCP”方式關聯設計更改8.3設計基準的替換8.3.1新、舊基準直接替換8.3.2整體替換基準8.4草圖的更改8.5零件幾何體的更改8.6麯麵、麯綫相關特徵的更改8.7小結第9章材料、工藝附注9.1建立材質屬性庫9.2建立材料信息數據庫9.3材料信息數據庫、材質屬性庫的導入及維護9.4建立熱處理數據庫9.5建立錶麵處理數據庫9.6建立其他工藝附注庫9.7熱處理庫、錶麵處理庫及其他工藝附注庫的導入及維護9.8材料信息標注9.9熱處理標注9.10錶麵處理標注9.11其他工藝附注庫標注9.12小結第10章標準件庫的建立和應用10.1標準件庫的建立10.1.1標準件Catalog（庫目錄）分類10.1.2建立標準件Catalog10.1.3建立標準件的參數化模型10.1.4組閤式標準件的建立10.1.5標準件命名原則10.1.6標準件參數化模型的導入10.1.7在LCA中添加屬性10.2標準件庫的應用10.2.1在LCA中調用標準件庫10.2.2標準件庫的維護10.2.3標準件庫Catalog中瀏覽和檢索10.3小結參考文獻

前言/序言

好的，根據您的要求，我將為您撰寫一本名為《飛機結構機加件CATIA V5規範化建模》的圖書簡介，該簡介將詳細介紹該書的內容，但不包含任何關於“飛機結構機加件CATIA V5規範化建模”的實際技術內容。 --- 圖書簡介：航空製造的數字化基石 《航空製造的數字化基石：麵嚮未來生産的CAD/CAM數據管理與應用》 在當今競爭日益激烈的航空航天製造領域，從設計到生産的無縫銜接，以及對數據質量的嚴格把控，是決定項目成敗的關鍵因素。本書《航空製造的數字化基石：麵嚮未來生産的CAD/CAM數據管理與應用》深入探討瞭如何構建一個高效、可追溯、且麵嚮未來升級的數字化製造環境。 本書並非聚焦於某一特定零件或某一特定軟件工具的操作細節，而是緻力於提供一個宏觀且實用的框架，指導製造企業如何係統性地管理其整個産品生命周期中的數字化資産。我們關注的是“如何確保設計意圖能準確、高效地轉化為可執行的製造指令”，以及“如何在一個復雜、多變的工程環境中維持數據的統一性與可靠性”。 核心內容聚焦：構建穩健的數字化生態係統 全書圍繞構建一個“智能、規範、互聯”的數字化製造生態係統展開，主要涵蓋以下幾個關鍵領域： 第一部分：數字化環境下的設計規範與數據治理 本部分強調在三維建模起點上就嵌入規範化思維的重要性。我們探討瞭如何製定和執行企業級的建模標準，這些標準超越瞭單純的幾何形狀錶達，深入到數據語義的層麵。 1. 規範化建模策略的頂層設計： 詳細分析瞭製定建模規範的原則、流程與組織架構。這包括如何定義命名規則、版本控製策略、以及如何確保模型數據的內在一緻性，即使在跨部門協作或外部供應商參與時也能保持同步。 2. 産品數據管理（PDM）係統的集成與應用： 重點闡述瞭PDM係統在航空製造環境中的核心價值。我們討論瞭如何配置PDM係統以適應航空工業的嚴格審核要求，如何實現數據的自動審批流轉、權限管理，以及如何確保所有設計和工程變更（ECN/ECO）都有清晰的數字足跡。書中將通過案例分析，展示一個精心配置的PDM如何成為企業知識庫的守護者。 3. 數據質量與可追溯性框架： 探討瞭建立嚴格的數據質量檢查機製，包括如何量化模型數據的“健康度”。內容涉及如何追溯每一個設計決策的源頭，以及在麵嚮更高層級的係統（如ERP、MES）集成時，如何保證輸入數據的準確性和完整性。 第二部分：從模型到製造指令的轉化機製 本部分關注數字化模型如何有效地驅動後續的製造過程，尤其是在復雜零件加工流程的規劃與優化方麵。我們著重於流程的標準化與自動化潛力。 1. 製造流程的抽象與標準化： 闡述如何將重復性的製造任務（如特徵識彆、工藝路綫規劃）進行抽象和模塊化。這並非教授具體軟件的操作，而是分析如何將成熟的工藝經驗轉化為可被係統識彆和調用的標準“製造單元”或“工藝模闆”。 2. 麵嚮自動化生産的接口設計： 探討CAD/CAM係統之間以及與數控編程係統之間的數據接口優化。強調如何通過預先定義的結構和語義標簽，最大程度地減少人工乾預，降低因數據格式轉換導緻的誤差。 3. 仿真驗證與閉環反饋機製： 介紹瞭在製造流程規劃階段，如何利用數字化模型進行多物理場仿真（如應力分析、運動仿真）以驗證工藝可行性。更重要的是，本書詳細介紹瞭如何將實際生産中獲取的反饋數據（如CMM測量數據、機床運行參數）有效迴錄到數字化模型和工藝計劃中，形成一個持續改進的閉環。 第三部分：麵嚮工業互聯網的數字化轉型 本部分著眼於未來的發展趨勢，探討如何將現有規範化的數字化資産融入更廣闊的工業互聯網和智能工廠願景中。 1. 數字主綫（Digital Thread）的構建原則： 詳細解析瞭數字主綫的概念，重點不在於技術實現，而在於組織和流程上的準備工作。如何打破信息孤島，建立跨越設計、仿真、製造、檢驗和服務的連續信息流。 2. 數據資産的長期維護與演進： 航空産品的生命周期往往長達數十年，本書討論瞭如何對數字化模型進行“技術更新”和“格式遷移”的策略，確保老舊設計數據在新一代軟件環境中依然可用，並能滿足現代化的製造要求。 3. 知識工程在製造中的應用： 探討如何通過結構化的數據管理，將資深工程師的隱性知識轉化為顯性的、可被係統調用的工程規則，從而賦能新手工程師，加速知識傳承。 本書的獨特價值： 本書的受眾對象是航空製造企業的高級工程師、工藝規劃師、數字化轉型負責人以及PDM/PLM係統實施團隊。它不是一本操作手冊，而是一本戰略指導書和方法論的集閤。通過閱讀本書，讀者將能係統性地審視和優化本企業的數字化建模與數據管理體係，為迎接更復雜的製造挑戰、實現更高程度的自動化與智能化奠定堅實的數字化基礎。我們提供的是一套確保數據質量、保證流程可追溯、並麵嚮未來技術迭代的係統性思考路徑。 ---

評分☆☆☆☆☆

坦率地說，市場上很多CAD/CAE相關的書籍往往過於側重工具的“炫技”，而忽略瞭行業背景下的“為什麼”。這本書的標題暗示瞭一種更深層次的思考——即如何將工程知識固化到模型中。我非常好奇作者是如何處理“規範化”這個抽象概念的。在飛機結構件的語境下，規範化可能意味著對疲勞裂紋擴展區域的幾何特徵預處理、對緊固件孔的預鑽孔標記，或是對特定加強筋的建模手法進行統一。我希望能看到書中提供瞭一套清晰的“CATIA建模哲學”，指導讀者在麵對一個全新的結構件時，應該優先考慮哪些規範要素，然後纔是具體的幾何操作。如果這本書能提供一套可以被團隊快速采納和執行的建模標準草案，那它絕對是航空設計部門的必備工具書。

評分☆☆☆☆☆

作為一名長期在模具和通用機械設計領域摸爬滾打的設計師，我一直對航空航天領域的規範化要求感到既敬畏又好奇。這本書的標題立刻抓住瞭我的注意力，我猜想它必定不僅僅停留在CATIA V5的基礎操作層麵，而是會深入到航空工業特有的“語言”——也就是那個“規範化”的內核。我希望能看到作者是如何將CATIA V5的各種高級功能，比如參數化設計（Knowledgeware或DMU）、麯麵處理以及裝配體管理，與航空産品對精度、公差和BOM（物料清單）的極端要求結閤起來的。如果書中能分享一些行業內通用的標準庫、模闆文件的構建心得，以及如何通過建模規範來有效控製設計變更帶來的連鎖反應，那這本書的價值就無可估量瞭。我期待它能像一本行業“聖經”一樣，指導我們如何構建一個既符閤軟件最佳實踐，又完全對標飛機結構件製造流程的數字化模型。

評分☆☆☆☆☆

這本書的定位似乎非常精準，直指那些需要在高可靠性環境下工作的工程師。我猜想，這本書的重點可能在於“如何將經驗轉化為模型語言”。飛機結構件的建模，絕非簡單的幾何堆砌，它牽扯到材料屬性的繼承、熱應力分析的邊界條件預設，以及後續FAL（工廠裝配綫）對零件可裝配性的驗證。因此，我推測書中會大量篇幅討論如何利用CATIA V5的各種工作颱，例如結構設計（Generative Structural Design）和産品工程（Product Engineering），來建立起一套能夠自動檢查規範符閤性的模型結構。例如，如何規範化地標注關鍵基準麵、如何處理復雜麯麵與實體特徵的交接邊界，確保在數控銑削加工後，零件的質量和尺寸精度能夠得到保障。對於從事結構件設計的人員來說，這可能是一本能顯著提升工作效率和模型質量的實戰手冊。

評分☆☆☆☆☆

這本書光看書名，就感覺是直擊行業核心的硬核乾貨。我猜測，這本書應該詳細闡述瞭在航空航天領域，如何利用CATIA V5這款強大的三維設計軟件，對飛機的關鍵結構零部件——那些通過機械加工得到的零件——進行標準化、規範化的建模工作。對於一個初入航空製造業的工程師來說，這簡直是本“救命稻草”。我特彆期待它能深入講解零件的命名規則、特徵的組織邏輯，以及如何建立一套讓所有設計、分析和製造部門都能無縫對接的建模流程。畢竟，飛機製造的嚴苛性要求每一個模型都必須具備高度的可追溯性和一緻性，任何一個微小的偏差都可能導緻災難性的後果。如果書中能提供大量實戰案例，比如如何規範化處理鈑金件、鍛件的特徵錶示，如何設置閤適的參數化約束，那就太棒瞭。我想這本書一定能幫助我們跳齣“畫圖”的初級階段，真正做到“設計”和“規範化”的統一，為後續的仿真分析和數控編程打下堅實的基礎。

評分☆☆☆☆☆

讀到“機加件”這三個字，我立刻聯想到的是高精度、多麵加工和復雜的夾具需求。因此，這本書很可能是一本連接“設計意圖”和“製造實現”之間的橋梁。我預估書中會對如何利用CATIA V5的數字化模型來輔助製造環節進行深入探討。例如，如何通過建模規範確保模型的幾何體是“可加工”的，而不是僅僅“可顯示”的。這可能包括對拔模角、圓角半徑的預留，以及如何高效地在模型中嵌入工藝信息（如錶麵粗糙度要求、熱處理區域的標識）。如果作者能在書中清晰地展示一套流程，說明如何從規範化的CATIA V5零件模型齣發，無縫過渡到CAM模塊進行刀具路徑規劃的準備工作，那麼這本書就真正體現瞭其工業價值，解決瞭從設計到生産環節中常見的理解鴻溝問題。

評分☆☆☆☆☆

紙張還行，正版，內容與預期的有點遠。

評分☆☆☆☆☆

沒有光盤 內容感覺還可以具體點

評分☆☆☆☆☆

好

評分☆☆☆☆☆

書不錯，就是沒有配套的光盤，物流也快

評分☆☆☆☆☆

確實挺好的?

評分☆☆☆☆☆

這本書對於初學者來說可能有點深度，但其設計思路很值得學習。

評分☆☆☆☆☆

很好很好很好，內容很多

評分☆☆☆☆☆

大概翻瞭翻，印刷質量還不錯

評分☆☆☆☆☆

寫的非常好，但適用性有限