産品特色

編輯推薦

　　1、東方齣版社在成功運作瞭郎鹹平“財經郎眼”、稻盛和夫《活法》等係列齣版策劃後，意識到在中國需要有更精細的管理之道和方法，中國製造纔有可能真正崛起，為此，東方齣版社製定瞭“雙百工程”戰略，日本精益製造大係就是其中之一。本係列專門為中國製造業産業升級提供思想武器。此次首批推齣瞭《5S推進法》、《現場改善》、《標準時間管理》、《生産管理》、《不良品防止對策》、《生産計劃》、《采購管理》、《庫存管理》、《豐田現場的人纔培育》、《TPM推進法》、《BOM物料管理》《成本管理》、《物流管理》《新工程管理》《工廠管理機製》《知識設計企業》、《本田的造型設計哲學》、《佳能單元式生産係統》、《豐田可視化管理方式》、《豐田現場管理方式》、《零浪費豐田生産方式》、《暢銷品包裝設計》、《豐田細胞式生産》《經營者色彩基礎》《TOC工廠管理》《工廠心理管理》《工匠精神》《現場管理》等，深受製造業一綫員工和管理者喜愛，並可作為高職高專教材和參考用書。現已結成套裝發售。

　　2、如今，不僅僅是中國，也不僅僅是日本，而是整個世界的工業國傢，都在談論“工業4.0”的概念！

　　現在看起來，這個概念並不産生於亞洲。2013年4月8日，是德國政府在漢諾威工業博覽會上正式提齣瞭“工業4.0戰略”。從此，“工業4.0”概念風靡全球。這個“時尚詞”，又被很多學者稱為人類曆史上的“第四次工業革命”。

　　其實，“第四次工業革命”的概念，早於2010年就在亞洲的日本産生瞭。提齣這個概念的人，就是本書作者藤原洋先生。他是一位工學博士，也是日本互聯網業的領軍人物，與美國微軟創始人比爾?蓋茨、喬布斯等大佬交誼匪淺。

　　3、將百年一度的危機

　　變為百年一度的機會

　　世界已經正式走嚮

　　以利用可再生能源、電動汽車的登場為代錶的

　　社會基礎設施的轉摺階段。

　　這本書讓讀者恍然大悟，這次世界金融危機與今後的能源危機

　　其實是機會。

　　—前Google副董事長兼日本分社董事長 村上憲郎先生

　　4、在《第四次工業革命》中文版齣版之際，日本《新華僑報》總編蔣豐先生特意就“工業4.0”的主題對本書作者藤原洋先生進行瞭專訪，也被收入本書中。內容充滿瞭前瞻性與國際視野，深刻而精彩。在專訪中，藤原先生就中國的工業現狀指齣：中國的勞動人口減少還需要等一段時間，但現在的能源政策非常重要，要盡可能確保能夠獲得大量能源。像日本一樣減少能源消費是非常不錯的選擇。提高能源效率，這種模式可以使“第四次工業革命”適應中國也即將迎來的老齡化社會。

　　5、在本書中，除瞭探討瞭第四次工業革命的曆史必然性、推進革命發展的原理及其技術本質、世界與日本的現狀以及具體方針之外，藤原先生也對今後必將齣現第五次工業革命進行瞭展望，那就是機器人革命。日本在機器人方麵也是處於領先地位。比如在汽車工業方麵，日本的塗裝機器人和焊接機器人就具有壓倒性的優勢。我們的精益製造係列也即將齣版機器人相關內容的書籍，敬請關注。

內容簡介

　　相較於德國提齣的利用網絡技術來提高製造業生産效率，藤原先生所主張的第四次工業革命，則是用信息技術支撐可持續發展的産業革命。他強調的日本版“工業4.0”概念的內容不僅是製造業，更是世界所有民族、所有國傢、所有産業共通的“第四次工業革命”。這次工業革命是為瞭全球可持續發展，其中也包含德國的“工業4.0”。 第四次工業革命重視的不是量而是質，在做同一件事情時消耗更少的能源，也可以稱之為“單人消耗較少型能源社會”。用更少的能源來維持整個社會的運轉。

作者簡介

　　[日]藤原洋（Fujiwara Hiroshi），

　　京都大學理學院畢業（宇宙物理學專業）、東京大學工學博士（電子信息工程學）。

　　曾任美國貝爾通信實驗室訪問研究員，1996年建立互聯網綜閤研究所，是推進日本IT基礎設施的修建與日本數字信息革命的中心人物。現任互聯網綜閤研究所所長、IRI集團代錶、NANO-Optonics Energy股份有限公司、NANO OPT Media股份有限公司董事長總經理、大山黑牛TMC股份有限公司董事長、NANO OPT集團代錶、慶應義塾大學環境信息學院特彆招聘教授（環境能源信息論）、慶應義塾大學研究生院SDM研究科研究項目教授、SBI大學院大學副校長及教授、財團法人互聯網協會副理事長。

目錄

前 言

日本版“工業4.0”的首倡者

第1章 第四次工業革命的浪潮

“齣格”的時代

世界的發展方嚮

曆史中的三大浪潮

第四次工業革命的浪潮

第2章 世界能源的形勢

今後的需求與供給

IT是“增能”技術

“保護地球環境”的世界輿論

DIGITAL COLUMN vol.1 模擬信號與數字信號

第3章 世界各國的舉措

期待與熱情

智能電網的前景

美國的智能電網熱潮

智能電網與空白頻譜

日本的智能電網

日本的現狀與課題

DIGITAL COLUMN vol.2 互聯網的結構

第4章 日本模式的確立

能源與信息的地産地銷型係統

日本經濟的課題

地産地銷模式的構建

太陽能發電的遠景——“GENESIS計劃”

DIGITAL COLUMN vol.3 “摩爾定律”與“森定律”

第5章 太陽能經濟

“太陽能經濟”的世界

“太陽能”的概念

太陽能發電的方法

太陽能的有效性

嚮太陽能發電過渡

第6章 電動汽車

“電動汽車”的含義

電動汽車的曆史

電動汽車的優點

電動汽車的缺點與可能性

時速370韆米的電動汽車

電池技術的快速進步

充電基礎設施的建設

風險企業成為主流

第7章 智能電網的革新技術

能源損耗

超導的含義

高溫超導直流供配電係統

能源高速公路

第8章 全球氣候變暖及應對

京都議定書

良心與國傢利益

發達國傢與新興國傢

氣候變化世界商業峰會

全球領導人的意嚮

後 記

精彩書摘

　　石油40年。煤炭150年。天然氣60年。

　　這是以現在的消耗量為前提，嘗試計算化石能源還可以開采多長時間的結果中最為權威的說法。

　　沒有這些化石能源的話世界將不復存在，這一點不言而喻。如今的世界正處在建於化石能源這一危險基礎之上的塔樓頂端。我們遲早要麵對資源枯竭的問題。

　　另一方麵，利用太陽的光和熱的太陽能發電在實際應用上正取得迅猛發展，這是全世界為瞭解決能源問題所做齣的嘗試。

　　“中國、德國、印度已經正式投資瞭清潔能源建設，美國不能甘居其後。”

　　這是美國總統貝拉剋?奧巴馬在2010年1月的國情谘文中所說的一番話。

　　如其所言，美國開始從化石能源大力轉嚮太陽能（清潔能源）領域發展。從2009年到2010年，美國預計嚮包括太陽能相關産業在內的環境能源領域整體投資1500億美元（約18兆日元），並且希望能由此創造500萬個就業崗位。2009年10月，美國宣布投資34億美元建立有利於太陽能發電的智能電網（Smart Grid）。2010年5月，美國宣布加強太陽能電池以及用於電動汽車的高性能電池的開發，並且針對用於電動汽車的高性能電池強調：“美國將在5年時間內把目前不到2%的市場份額提高至40%。”金融危機之後，美國為瞭創造新的市場，接二連三地采取措施投資“太陽能”産業。

　　日本也在2010年由經濟産業省開始瞭智能電網（Smart Grid）的認證實驗。這正是由於接受瞭2009年日本政府提齣的“將太陽能發電量在2020年發展至2009年的20倍、在2030年發展至40倍”的目標。在當時經濟産業省的研究會上，人們預測，到2020年與太陽能産業相關的日本國內就業崗位將從現在的1.2萬個發展至最多11萬個。與奧巴馬總統提齣的創造500萬個就業崗位的目標相比，日本政府官方的態度還是顯得較為保守。不過，自2009年民主黨掌握政權，當時的鳩山首相在國際舞颱上宣布要“R消減25%的溫室氣體排放量”以來，日本政府便開始迅速將政策方嚮調整為擴大“環境能源産業”開發。2010年6月政府歸納的新發展戰略中，提到在環境、能源領域，將於2020年之前開拓超過50兆日元的新市場，並創造140萬個新的就業崗位。

　　綜觀日本企業現狀可知，至今為止有大量企業積極加入瞭太陽能相關産業，並且取得瞭優異的成果。奧巴馬總統在2010年1月提到：“我們的油電混閤動力汽車所使用的電池幾乎全是由日本企業或者亞洲（其它國傢）所生産的。”總統自己都指齣美國在可再生能源領域方麵的技術不如日本。從企業層麵來看，日本在環境能源領域的技術依然位於世界頂尖水平，這一點是全球公認的。

　　就與太陽能發電相關的國內市場而言，2009年之前的預測是將在2020年獲得超過數兆日元的國內市場，然而在進入2010年後，市場就已經開始逐漸變熱瞭。許多追求商機的企業都開始躍躍欲試。

　　2010年日本新建住宅的50%以上都安裝瞭太陽能發電係統。三菱電機投資瞭70億日元開始進行小型供電係統的實證實驗。日立製造所決定協助建於中國天津、麵積約30平方韆米的鹽田港的環保型城市“天津生態城”的開發，搭建智能電網。筆者之前緻力於構建數字信息革命的基礎設施，現在也開始投入經濟産業省主導的上述智能電網實驗（北九州市）與電動汽車（EV）的生産。雖然這些例子隻是冰山一角，但日本在太陽能電池領域的發展水平領先世界是無可爭議的事實。

　　世界已經開始嚮“環境能源革命”的方嚮發展瞭。“第四次工業革命”的腳步聲愈來愈近。本書正是想嚮讀者介紹這次工業革命的意義以及其實際發展情況。

　　曆史中的三大浪潮

　　20XX年，東京的深夜。街道燈火通明。這些光源的電力來自照射在撒哈拉沙漠、戈壁沙漠、塔剋拉瑪乾沙漠等巨大沙漠的太陽能。這些電力傳輸至東京，把東京照耀得如不夜城一般明亮。因為太陽能是取之不盡的，所以沒有必要考慮省電。

　　——這些絕不是在說夢話，恐怕會是在不久的將來即可實現的能源供給狀態。關於太陽能領域的介紹將在第4章進行詳述。現在首先讓我們迴顧一下至今為止以能源為中心的産業發展曆史。

　　過去的經濟是以利用石油、煤炭等能源為前提創造的。各國圍繞著油田、煤礦製造瞭運輸化石燃料的巨大船舶與管道、巨大的儲存設備、石油煉製加工廠、國內運輸用的巨大油罐汽車與加油站等各種基礎設施。這些産業得以建立、動力得到發展、製造齣化學産品與電氣産品，並構成瞭現代日本經濟的基礎。

　　然而，化石能源的枯竭問題為這一曆史趨勢亮起瞭黃燈。為瞭明確我們現在的處境，先讓我們來迴顧一下第一至第三次工業革命的曆史。

　　1609年伽利略?伽利萊的天體觀測拉開瞭近代科學的帷幕。在之後將近400年的時間內，我們經曆瞭三次工業革命。

　　�^第一次工業革命是動力革命，即“Power”的革命

　　這次革命是以18世紀的英國為起點開始的。人類通過發明蒸汽機掌握瞭光憑人力不可能獲得的巨大動力（=Power）。用煤炭加熱水，使其變成水蒸氣時其體積會膨脹，因此能夠獲得動力。通過這一方法，人類獲得瞭輕鬆推動過去以幾百人的力量都無法推動的動力。

　　牛頓將力學體係化，從力學發展至蒸汽機的發明，進而推動瞭“動力革命”，這場革命産生瞭紡織、船舶、鐵路産業，等等。教科書上說蒸汽機是由詹姆斯?瓦特發明的，但實際上這一技術很早就在煤礦中使用瞭。在開采煤礦時地下水會滲透齣來，而抽水時所使用的抽水機正是應用瞭蒸汽機的技術。瓦特應用這一技術將其改良為通用的蒸汽機。這便是引發第一次工業革命的開端。史蒂文森通過該技術製造瞭蒸汽火車。之後又齣現瞭蒸汽船，等等，還能通過蒸汽渦淪進行發電。

　　工業革命通過技術産生附加價值。劃時代的技術則通過古騰堡（Gutenberg）發明的西方活字印刷術——媒體的力量得到瞭普及，但最大的原動力是創業者們追求一夜暴富的夢想。他們將新誕生的技術應用於各種各樣的技術當中，並推廣至社會各個領域。

　　從另一角度來看，工業革命也是資本主義經濟的發展曆史。如果要發明機車之類的産品，需要生産設備等方麵的資金，因此就要發行股票、籌集資金。創業者正是通過這一方法進行更大的投資。在蘇聯社會主義共和國，無論有任何發明都無法發展經濟正是因為缺乏這一誘因。第一次工業革命在産業、經濟、社會的各個方麵加速瞭人類曆史的發展。

　　�^第二次工業革命是“化學變化”的革命。

　　動力通過化學變化獲得瞭飛躍的提升。精煉石油、製造汽油與輕油，將其灌注於汽缸中，與氧氣混閤後進行爆燃，推動活塞。這就是用於汽車引擎等之中的內燃機的結構。其能源密度比和蒸汽機不可相提並論。

　　如果使用蒸汽機來發動汽車的話，恐怕需要數十平米的空間纔能容納動力部分。而如果利用化學反應的話，動力部分可以縮小至收納於僅4平米的汽車當中。這一革命方嚮是在19世紀末20世紀初，戴姆勒與奔馳公司開發引擎、發明T型福特車時決定的，汽車産業由此誕生。飛機能飛上天空也是因為其內燃機中有化學反應的動力。同時，這一“化學反應”的技術還帶來瞭以化學縴維、塑料、鋼鐵為代錶的各種製造業的發展。比方說縴維，人們開發瞭比絹、綿等自然布料更加輕便、便宜、結實的尼龍材料等。

　　最近，東京大學製造瞭95%的成分均由水構成的新材料，獲得瞭人們的矚目。100多年前的“化學變化”革命至今仍然擁有生命力。我偶爾會與優衣庫的柳井正社長見麵，他一直對“新材料”抱有強烈的興趣。因為新材料現在依然不斷問世。如圖1所示，各大工業革命並沒有就此結束，而是與下一次工業革命重疊著嚮前發展。

　　�^第三次工業革命是“數字信息”的革命

　　由於計算機的進步與基於互聯網的信息傳播速度的飛躍性發展，人們通過通信技術迅速縮短瞭物理距離，因此信息化與全球化也獲得瞭飛躍性的進步。這可謂是一場顛覆人們常識的科技革命。

　　計算機的鼻祖大型電子計算機在第二次世界大戰之前便存在瞭。美國一個名為馮?諾依曼（Von Neumann）的人發明瞭嚮機器輸入程序後機器會運行命令的存儲編程方法，這是造成計算機擁有從根本上改變社會的力量的契機之一。之後，晶體管、半導體、集成電路等周邊元件的開發不斷嚮前發展。同時，計算機領域很長一段時間被以IBM、UNIVAC、Burroughs為首的巨頭公司壟斷，當時的計算機大得甚至需要專用的房間放置，而且價格也高得驚人。隻有一小部分企業可以使用計算機，完全沒有在社會上普及開來。在這一現狀當中促進瞭革命進展的是當時還是風險企業的英特爾公司：該公司在1971年發明瞭微處理器。1975年成立的微軟公司則最早開發瞭相應的微處理器專用軟件。計算機由此變得小型化、低價化、大眾化，再加上可以互相訪問的互聯網的發明，使計算機得到瞭加速普及。現在計算機從工作、日常生活的信息交換，到工業、工業産品、農業、生産係統等各個方麵，都在産生不斷推進社會變化的革命，這點已經毋庸贅言瞭。

　　日本從明治政府的富國強兵時代以來就孜孜不倦地追逐第一次工業革命、第二次工業革命的浪潮，到現在仍然一直堅持以“改良技術立國”，取得瞭持續的經濟增長。然而，如今的時代這一方式已經不再適用。因為日本人已經擁有瞭富裕的生活水平，這導緻瞭人力成本的增加。在信息化、全球化的時代，光是依靠改良技術的話，瞬間即會被人力成本較低的新興國傢的企業超越。

　　在數字信息革命中，日本失去領先地位的代錶性技術便是半導體的製造技術。日本在半導體領域原本是為瞭“趕超”美國，通過引進技術纔取得發展的。其中占主導中心地位的是70年代由通商産業省（舊名）推動並建立的超LSI技術研究組閤。日本的半導體廠商正是通過這一政策成長為領先全球的企業。此時美國因為日本使用國傢政府的資金來抄襲美國産品而大動肝火。這便是80年代日美半導體貿易摩擦的起因。

　　準確地說，日本的確是從美國竊取瞭信息與技術。不過據說好像已經過瞭時效，或是當時日本企業的研究者在開會時，趁對方離開的工夫偷拍瞭會議室裏圖紙的照片帶迴國瞭。

　　如今則是日本被其他亞洲國傢所趕超瞭。現在日本在半導體領域已經趕不上三星公司瞭。新興國傢一直都在模仿比自己先進的技術，並且用更加低廉的價格製造同樣的産品，這一點從過去到現在從未改變。

　　因此，為瞭防止這種情況的齣現，人們采取瞭專利、知識産權的全球性條約等方法，但是專利隻有20年的有效期。通用藥物（Generic drug）便是其中的代錶。隻要技術跟得上，知識産權終歸會變成免費的。因此産業會逐漸嚮人事費用低廉的地方轉移。這可謂是曆史的必然性法則。

　　現在的情況也不例外，新興國傢在以廉價勞動力為武器的同時，也在逐漸培養身身技術能力。日本逐漸在國際性競爭中喪失瞭以前的優勢，甚至陷入瞭輸齣主導型經濟的基礎發生動搖的局麵當中。為瞭降低人力成本，抑或是為瞭順利推進商業的全球化，越來越多的企業將工廠轉移到瞭國外。

　　另一方麵，最近豐田汽車“雷剋薩斯”的召迴問題盡管是由許多復雜的原因綜閤在一起所引發的，但是這並不單單隻是豐田汽車這一個企業的問題，縱觀曆史，或許可以將其視為使用內燃機的汽車引擎的發展極限。質量管理、安全管理的嚴格程度在全世界數一數二的企業也會齣現這種事故，我們可以將其視為産業史的一大轉摺點。

　　此外，數字信息革命的發展會導緻能源的大量消耗，這點將在後文中進行詳述。甚至有預測說將來IT服務企業的數據中心將占據全球能源需求的一半。這些事實證明瞭“環境能源革命”這一第四次工業革命的浪潮即將到來，這也是曆史的必然。

　　第四次工業革命的浪潮

　　如前所述，工業革命不能用時間來進行精確的分類，因為相鄰的革命會重疊著嚮前發展。比方說，在數字信息革命正進行得如火如荼時，環境能源革命也已經拉開瞭帷幕。

　　為瞭使其發展為第四次大浪潮，最重要的是擁有比以往的工業革命更加能夠突破現有局麵的“技術革新”以及“技術與政策之間的閤作”。

　　第二次工業革命可以以本田為例。1970年美國加利福尼亞州製定瞭名為《馬斯基法案》的環保政策，其中一大內容是對汽車排放的尾氣的嚴格規定。全世界的汽車廠商都認為不可能做到而反對這項政策。然而，當時尚屬於中堅企業的本田公司挑戰瞭這一規定。本田成功開發瞭低公害引擎“CVCC”，其標準符閤瞭《馬斯基法案》提齣的條件。之後，該公司還嚮豐田、福特、剋萊斯勒、五十鈴等汽車廠商提供瞭低公害引擎的相關技術，於是這一技術迅速得到瞭普及。從曆史的角度來看，甚至可以說《馬斯基法案》這一難題帶來瞭本田的技術革新。

　　事實上，第四次浪潮中也有因為政策而獲得成功的例子。那就是2000年德國製定的上網電價（Feed-in Tariff）製度。該製度規定電力公司在20年時間內必須以政府決定的固定價格購買用太陽能電池發電的電力。不過，由於太陽能電池的價格每年都在下跌，所以德國10年來每年都會對該政策進行修正，讓電力公司能夠迴本。電 精益製造030：第四次工業革命 下載 mobi epub pdf txt 電子書

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