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◆一人、一單車，騎行川藏綫、阿裏北綫、阿裏南綫、中尼公路，24個與騎行有關的故事，總裏程達到6000公裏。在空氣稀薄的世界屋脊上，車輪碾過的地方，有浪漫，有感動，有搞笑的日常，更有奮力燃燒的青春熱血！
◆作者是80後非典型理工男，程序“猿”，更是窮遊網熱帖博主、螞蜂窩旅行傢專欄作傢、遊譜旅行簽約攝影師，徒步、騎行、馬拉鬆、潛水都是他心中所愛，在廣闊天地間，在路上，他強烈地感覺到青春炫酷地燃燒！
◆白宇的文字讓微信公眾號裏的粉絲熱淚盈眶，他的攝影作品更是美得一塌糊塗！
◆700BIKE CEO張嚮東、窮遊網總裁蔡景暉、馬蜂窩CEO陳罡、GOING創始人郭濤、旅行作傢李沐澤、孫東純聯閤推薦！
內容簡介
在中尼公路頂著逆風艱難前進，爬上318公路之巔；在阿裏南綫與虔誠轉山的藏民相遇，被荒原的惡狗追得狼狽不堪；川藏公路上，途徑驚險刺激的怒江72拐，幾乎是押上瞭性命在騎行；阿裏北綫，被顛簸的“搓闆路”摺磨地精疲力竭，卻在路途中邂逅極美的星空和湖泊……不為彆的，隻想用燃燒身體的方式在這個星球錶麵留下痕跡，隻想知道自己在什麼情況下纔會放棄。一輛自行車，四條綫路，近6000公裏的騎行，24個與騎行有關的故事。作者將那些在騎行過程中遇到的人、發生的事記錄下來，路上的風景可以凝固在鏡頭裏，路上遇見的人可能一輩子都不會再見，多年之後他們的臉可能在記憶中模糊，但相遇時心中的感覺卻記憶猶新。
作者簡介
白宇，熱血白羊座，北航碩士畢業，全班唯1沒有選擇在航天係統內工作的人，當瞭5年程序員之後，30歲那一年開始為期20個月的Gap Year（間隔年）旅行，熱愛星空和姑娘，喜歡用燃燒身體的方式在這個星球錶麵劃過痕跡，比如在世界屋脊纍計近6000公裏的騎行。LP100挑戰賽冠軍，螞蜂窩2015年度旅行傢，螞蜂窩專欄作者，遊譜旅行簽約攝影師。
內頁插圖
精彩書評
騎車也許是zui好的旅行方式，它是與自我的對話，是嚮自然的學習，是往生命深處的探索。
——700bike創始人、CEO 張嚮東
在旅行越來越成為傢常便飯的今天，旅行的意義也正越來越個性化，這纔是我zui感興趣的地方。每個人都會有自己齣行的動力，白宇的理由是成長，是挑戰自己。“摺騰自己，其實就是很想知道自己究竟在什麼情況下會選擇放棄。”白宇說的不僅僅是旅行，我們讀到的也不僅僅是旅行。
——窮遊網聯閤創始人、總裁蔡景暉
騎行是一種“艱苦”的旅行方式，特彆是騎行阿裏北綫。但正如白宇的體驗——騎行的zui美之處，是你從炎熱和狼狽中歸來，發現自己經曆瞭一場不可思議。
——螞蜂窩聯閤創始人、CEO 陳罡
20個月20萬元20個國傢，這對任何一個也想玩耍起來的朋友來說似乎並不是什麼難事，直到翻開白宇的新書纔知道這哥們竟然是憑著一雙鐵腿踩著兩個輪子完成的壯舉，這讓玩摩托車旅行的我情何以堪！此處我隻能給一個大寫的“服”字。
——GOING創始人、環球旅行傢 郭濤
有的人生來就是要燃燒，他們四處探望，在年輕的路上去尋找生命的更大可能，慶幸我們在這個浮躁的時代有白宇這樣瘋狂且堅定的騎行者，並通過文字與影像帶我們去體驗這種在世界中燃燒的樂趣。
——旅行作傢 李沐澤
“旅行是沒有意義的”。在這個功利的社會裏，他卻道齣瞭我認為zui簡單健康的旅行方式，那就是不問旅行的目的，我們做這事兒，純粹是因為喜歡，這樣就足夠瞭。
——《遲到的間隔年》作者 孫東純
目錄
一 中尼公路
追隨好友的車輪印
順風天堂，逆風地獄
不作死，就不會死
徵服318之巔
最美的風景在路上
二 阿裏南綫
風一樣的輪滑小帥哥
這一生隻為磕長頭
熱愛星辰，也迷戀紅塵
請叫“我風裏來雨裏去的男人”
人落荒原被犬欺
轉山，無關信仰
三 川藏公路
夢想，可以遲到，不能辜負
川藏綫的各式旅人
此處死亡13人
這一路荷爾濛都在飛揚
覺巴山一戰成名
像英雄一樣走過這個世界
四 阿裏北綫
還有比這更蠢的決定嗎
“搓闆路”也有春天
藏北牧民好可愛
阿裏歸來難為“錯”
一切都是命運的而安排
當騎行時我在想什麼
後記
精彩書摘
追隨好友的車輪印
如果不是因為鐵人，我不會在GapYear（間隔年）旅行中從尼泊爾到西藏這一段，選擇以騎行中尼公路的方式完成。而一年多之後，當我們準備開始騎行阿裏北綫時，拉薩前往獅泉河的大巴經過中尼公路日喀則到拉孜一段，窗外的每一處風景、每一處公裏路碑，都承載著我們對於這段公路的迴憶，他是在2011年，而我是在2014年。
我們的大巴駛過日喀則之後經過一處長上坡，從拉孜方嚮進入日喀則市區前的這段路是鐵人當年無比痛苦的迴憶。他清楚地記得：“當時已經快夜裏12點瞭，我沒帶手電和頭燈，又纍又餓又冷，隻能靠微弱的手機電燈和偶爾來往的卡車燈光照亮路麵，不知道前邊還有多遠，好崩潰！”從薩迦經吉定到日喀則全程140多公裏，那天因為爆胎齣發又很晚，他一天都沒怎麼吃東西，半夜12點多纔摸黑趕到日喀則。當時騎摩托車的子玉齣城去迎他，據子玉說那是她人生中唯一一次深夜獨自走在荒郊野外。隻見遠遠的山路上有一點微弱的手機光源在緩緩移動，靠近瞭纔看清鐵人疲憊不堪的模樣。若不是一直惦記著子玉告訴他縣城裏有24小時通宵營業的串串香火鍋，等著他來一起夜宵，估計鐵人早就崩潰瞭。鐵人說：“我以前對火鍋串串香這些都不怎麼感冒，不過從那天之後就迷上瞭吃串串香！”
“當時我就住在這個客棧，這也是整個縣城唯一的住宿。”當大巴車路過吉定縣時，我指著窗外路邊一傢破破爛爛的兩層樓的房子對鐵人說，“當時感冒發燒初愈，從薩迦路口齣發時已經下午5點，距離日喀則還有110多公裏，好在當天在天黑前趕到吉定縣住下，第二天再騎到日喀則，但是翻措拉山還是很纍的！”從吉定縣往前繼續騎行40多公裏，便到瞭措拉山腳下，坐在車裏走盤山公路完全沒感覺，但是當時騎車確實相當艱難。在那之前還會經過318國道5000公裏路碑，因為騎行過，痛苦過，所以印象深刻。隔瞭一年，發現5000公裏路碑處已經赫然立起瞭一麵紀念牆，成瞭一處景點。“是的，”鐵人也深有同感，“我從薩迦齣來也以為是一馬平川到日喀則，就想著趕緊騎到具有紀念意義的5000公裏路碑處拍照，結果發現竟然要翻一座山！當時有種被老天爺戲弄的感覺。”
一段公路，因為共同的騎闖高原的記憶變得鮮活起來，它不再是一段冷漠的公路，而是我們各自生命中擁有的一部分，也成為我們彼此世界裏擁有共鳴的交集。
時間推移到5年前，當時我還是個騎行“小白”，唯一的單車經曆就是大學畢業時跟室友於陽一起從北京騎到青島。所以那會兒當我看到好友鐵人和子玉一起騎瞭中尼公路作為他們4個半月旅行的收尾時，會覺得特彆崇拜特彆羨慕——子玉是騎摩托車在前麵飆，鐵人是騎自行車在後麵追，兩人一前一後從樟木齣發，馳騁韆裏到達拉薩。
他倆迴到北京之後，在詩意棲居咖啡館，鐵人攤開一張地圖，用手指比畫著從樟木到拉薩的路綫，眉飛色舞地給我和小夥伴們講他騎行中尼公路的故事。雖然我對大多數地名都很陌生，但鐵人不經意間流露齣的指點江山的激昂情緒，讓我聽得熱血沸騰，於是我便在自己的“遺願清單”上加上瞭“騎行中尼公路”這一條。有時候人很奇怪，原來並不熟悉的事情，一旦以某種方式呈現在眼前，便會讓你立刻産生某種情懷，成為人生的一種使命，不做不罷休！於是，完成尼泊爾安娜普爾納大環綫徒步之後，我在加德滿都買瞭一輛深藍色的捷安特RinconDisc山地車，從樟木中尼友誼橋齣發，一人一車而已，沒有其他裝備，穿著在印度和尼泊爾買的花哨衣褲，踩著一雙快爛瞭的布鞋，開始追隨好友的車輪印踏上徵程，縈繞多年的夢終於成為現實。
樟木是起點，也是很多故事開始的地方。然而萬事開頭難，鐵人曾經說：“第一天最痛苦，從樟木口岸到聶拉木縣城，海拔上升1400多米，33公裏全程上坡，連平路都沒有。第一天就騎瞭7個多小時，包裏僅有的一罐紅牛就是我唯一的精神寄托。總想著，再騎一點兒，再騎一點兒，騎不動瞭再喝紅牛！”這段話我一直記在心裏，從樟木齣發的第一天，我就已經做好瞭打硬仗的準備。我將兩罐紅牛還有一些乾糧掛在車把兩側，盤算著騎至1/3處時喝一罐，然後到剩下最後1/3時再喝一罐。如同鐵人所言，這一天的騎行幾乎毫無樂趣可言，隻有枯燥和疲勞，除瞭26公裏之後可以看到雪山是唯一的亮點以外，無盡的上坡意味著無盡的摺磨。但想著夥伴也曾走過同樣的路，遭受過同樣的煎熬，我心裏也就平衡瞭，隻剩堅持，不經曆磨難怎能感到生命的廣闊！連續奮戰6個小時終於到達聶拉木縣城時，我的內心還有一些竊喜，因為騎得比鐵人當時還要快。吃下午飯的時候我給遠在北京的鐵人發瞭一條短信：“你說對瞭，第一天果真很難熬！”
三天後，我高舉自行車站在318國道全程最高點——海拔5248米的嘉措拉山時，看著周圍雪山茫茫，經幡如凱鏇門一般矗立在埡口，那種滿足感足以讓所有路途辛酸不值一提。接下來27公裏是海拔下降2000米的放坡，應該是我所有騎行經曆中最陡最刺激的一段路。對麵過來的騎友在這樣的山路上隻能推行，而我見到他們之後便捏起刹車減速，想停下來跟他們聊聊天，從捏刹車到我完全停下來，足足滑過瞭80米！到達山腳下的拉孜縣城後，我給鐵人發微信：“嘉措拉山下坡太爽瞭，我全程都得半捏著刹車。”鐵人迴：“對啊，如果不捏刹車，是會飛的！不過那也是我最喜歡的一段下坡。”簡單的一句描述，隻有有過相同經曆的人纔會懂。
當時鐵人過瞭拉孜之後，離開中尼公路去瞭一趟古城薩迦，我也為此特意在網上查瞭攻略，說薩迦寺非常值得一去，於是也選擇一模一樣的路綫往返瞭一趟薩迦。日喀則之後，我也跟鐵人一樣，沒有選擇傳統的318國道，而是繞瞭遠路，先走S204省道到英雄城江孜，然後再走S307省道，翻卡若拉山，經過浪卡子，環羊卓雍錯，繼續翻甘巴拉山，到達麯水縣，迴到318國道並最終到達拉薩。高原之上有兩條路，我選擇旅途辛苦但風光絕美的一條。這也是騎行的意義吧，不在乎最終到達，在乎的是沿途的風景。況且，追隨好友的車輪印，我又怎會偷懶？
話說一年多之後，鐵人看到我這一路中尼公路、阿裏南綫和川藏公路騎得很爽，便心裏癢癢地說2015年他也要請個長假去騎車，我說：“一起騎阿裏吧。”鐵人問：“要多久？”我說：“三星期應該夠瞭。”鐵人說：“好的，我能請到假！”就這麼簡單，夢裏想念的姑娘，第二天就應該去見她；心心念念的一段旅途，就應該立刻收拾行囊。我也特彆感謝鐵人願意請這麼久的假，跟我一起“燃燒”，奔襲阿裏大北綫。
……
前言/序言
我隻不過想活得更強烈一些
我的Gap Year（間隔年）旅行開始之後，每天都會發一篇講述旅途所見所聞的文章，以“DayXX”的形式進行記錄。
旅途結束那天，我寫下“Day580，the end…thanks”，配圖是銀河拱門下自己的剪影，地點是黃山天海的鰲魚峰。有些小夥伴在這條朋友圈下留言，說覺得莫名失落，追瞭很長時間的旅行故事，到瞭麯終人散的那一刻，就像電影結束之後，全場座椅空瞭，燈亮起時，一種意猶未盡的恍惚……
2014 年，我30周歲。2月份，我辭瞭工作，開始一段不知歸期的旅行，一走就是20個月。在這近600天的日日夜夜裏，旅行已經成為生活本身，沒有刻意安排的路綫，因為我所理解的行走本來就是隨性而至的事情。書名叫《一路嚮心》，說得通俗點就是我隻有一個原則——看心情：有時候根據季節和節日，灑紅節在印度，水燈節在泰國，佛誕節在尼泊爾，雪頓節在中國西藏，聖誕節在土耳其……鼕天的時候去炎熱的國傢，比如緬甸、印度、埃及、馬來西亞；夏天熱的時候去涼快的地區，比如青藏高原和喜馬拉雅山脈；鞦天時候飽覽美國國傢公園的鞦色。有時候頭腦一熱，川藏綫騎行、阿裏北綫騎行、新藏綫騎行、中尼公路騎行，近6000 公裏“不作死就不會死”的自行車之旅，僅僅是想釋放一下血性。貢嘎穿越、雅拉穿越、年寶玉則穿越、安娜普爾納環綫、珠峰大本營環綫，也都是說走就走的徒步。還有一些來自於朋友的邀約，小夥伴A 說：我們去泰國學潛水吧，我說“好啊”；小夥伴B 說，我們去印尼看林賈尼火山吧，我說“好啊”；小夥伴C 說，我們去馬爾代夫度假吧，我說“好啊”；小夥伴D 說，我們去斯裏蘭卡坐小火車吧，我說“好啊”……就是這麼任性！
20個月，20個國傢，20萬元的開銷，我被很多次問到“旅行的意義是什麼？”是的，人們總是喜歡說意義，就連馬剋斯?韋伯也說：“人類是懸掛在自己編織的意義之網上的動物。”人們其實隻是關心“旅行有什麼用？它真的能改變什麼嗎？”但對我而言，旅行是沒有意義的，它隻是一件我喜歡做並且正在做的事情，像呼吸一樣簡單自然，我不想通過這件事改變什麼，隻知道很多走在路上的日子裏，自己會活得很強烈：
伊真火山之行，黑夜的火山口裏，我在距離不到5 米的地方觀察天然硫黃燃燒發齣的幽藍色的火焰時，忽然風嚮改變，瞬間被二氧化硫包裹，感到窒息時慌不擇路地逃命，直到十分鍾之後我纔呼吸到新鮮空氣，大口大口地喘著——那一刻我感覺自己還活著。
加利福尼亞佩裏斯榖（Perris Valley）跳傘，8000 英尺的自由落體，所有直觀感受，除瞭風的呼嘯聲，其他都暫時屏蔽瞭。如果不是齣於大腦對重力方嚮習慣性的判斷，上下左右前後，天空與地麵，並沒有多大差彆——那一刻我感覺自己還活著。
怒江72 拐，從亞拉山埡口到怒江河榖垂直高度2000 米的放坡，80多個“發卡彎”，有兩個彎道處立瞭警示牌“此處死亡XX人”，可速度與激情的誘惑，讓我總會在理智可控範圍內盡量不去捏刹車，如風一般穿行——那一刻我感覺自己還活著。
蒲甘平原，手指之處，皆為佛塔。天亮之前就齣發，爬上一座並不知名的佛塔等待日齣，第一縷陽光灑嚮大地，古老的佛塔綻放著金紅色的光芒，這個世界正在蘇醒，遠處的熱氣球開始飛揚——那一刻我感覺自己還活著。
埃及锡瓦綠洲，在撒哈拉大沙漠一處高聳的沙丘上發呆。日落之後，金星第一個閃耀在西邊的天空，隨後其他星辰一個接一個躍然漆黑的天幕之上，無論是眼前的茫茫沙海，還是頭頂的漫天星辰，都透著一股安靜的力量——那一刻我感覺自己還活著。
阿裏北綫，1400多公裏的荒原，其中1000多公裏的搓闆路，和好友一起完成自行車穿越之旅，腳踩油門那叫觀光，腳踩踏闆纔是旅行。當我們的車輪印掠過一個又一個藏北大鹽湖，與那遼闊荒原裏的藏野驢和藏羚羊一起奔跑——那一刻我感覺自己還活著。
關於這580天的旅行，有太多太多的迴憶，像夢一樣不真實。可是我知道——所有這些我覺得自己還活著的瞬間，即便幾十年後，也會曆曆在目，清晰如昨天。這些日子在路上步履不停，從功利的生活經驗來說，很多事情是無用的。知道仙女座星雲M31 在天球的什麼方位，多少億年之後會跟銀河係碰撞；去親眼看看濛娜麗莎的微笑和矗立數韆年的金字塔；聽一麯震撼的G 弦上的詠嘆調，被費加羅的婚禮所感動；願意攀登這世界上最高的山峰，穿越最原始的荒原；為一場瓦拉納西恒河日齣而雀躍，為猛獁象熱泉的死亡枯竭而扼腕……這些難道可以僅僅用“有用”或者“沒用”來考量嗎？如果僅僅是齣於經濟上的考量，單細胞生物的效率碾壓人類。活著還應該有著美和情懷的訴求，俗稱的“生活不隻是眼前的苟且，還應該有詩和遠方”。
很多時候我的選擇未必來自理性，而是跟隨心性的指引，一路上隨心而動。當我拋開瞭所有本真自我之外的嘈雜與虛妄，那麼僅僅為瞭取悅自己並不是一件睏難的事情。歲月總是無可迴頭，既然如此，每一個瞬間都應當盡興。當我迴首這段旅途時，最願意迴憶也覺得最刻骨銘心的，都是那些騎行和徒步的故事。跟朋友們聊天時我常常提到，因為這是一件隻要堅持瞭，就一定會有結果的事情，況且我執迷於用燃燒身體的方式，在這個美麗星球錶麵劃過痕跡，越摺騰越辛苦，就越是熱血沸騰！當然會有許多人不解，為什麼要選擇騎行這種方式，搭車、自駕不是更迅捷更輕鬆嗎？何必要如此摺騰自己？
我迴答：“其實就是很想知道自己究竟在什麼情況下會選擇放棄。”
用戶評價
這本書的名字，就像一首浪漫又帶點冒險的詩。“一路嚮心”，這個詞本身就有一種尋覓、迴歸的意境，而“在空氣稀薄地帶騎行”，則瞬間把我拉到瞭高海拔、挑戰自我、視野遼闊的畫麵裏。我能想象到，作者一定是在某種難以言喻的內在驅動下，選擇瞭一條充滿未知和艱辛的道路。這不僅僅是地理上的遠行，更像是一次精神上的跋涉。那種在海拔不斷攀升時，身體感受到的壓迫感，呼吸變得睏難，但與此同時，眼前的風景也越發壯麗、純粹。我猜測，這本書裏會充滿對身體極限的探索，以及在這種極限狀態下，心靈的覺醒和釋放。或許，作者在記錄的不僅僅是騎行的路途，更是對生命意義、對內心最真實渴望的追尋。空氣稀薄，意味著一切都變得更加純粹，沒有太多雜質，就像作者想要剝離生活中那些不必要的錶象，直抵核心。這本書的名字，就像一個精準的隱喻，預示著一段充滿挑戰卻又意義非凡的旅程。它勾起瞭我對未知的好奇，對自我挑戰的嚮往，以及對內心深處聲音的聆聽。
評分“一路嚮心，在空氣稀薄地帶騎行”——這個書名，給我一種強烈的畫麵感和情感共鳴。我腦海裏立刻浮現齣的是那種在高原上騎行，陽光炙烈，風聲呼嘯，四周是連綿起伏的山巒，天空藍得仿佛不真實。這種環境本身就帶著一種極緻的體驗，既有身體上的挑戰，也有精神上的洗禮。“嚮心”這個詞，又增添瞭一層深度，它不僅僅是地理上的移動，更像是一種迴歸，一種探索內在的旅程。我猜想，這本書的作者，一定是在某種程度上，感到與外界的疏離，或是對生活中的某些東西産生瞭質疑，所以選擇瞭一條如此特彆的道路，去尋找內心深處的答案。空氣稀薄，意味著每一點能量的消耗都格外珍貴，也意味著每一次的呼吸都充滿瞭生命力。這種環境，迫使人專注於當下，專注於身體的感受，也專注於內心的聲音。我期待書中能有對這種極緻體驗的生動刻畫，對身體與心靈關係的深刻反思，以及在孤獨與挑戰中，如何找到力量和方嚮的啓示。這名字，就如同一個精心設計的開場，瞬間點燃瞭讀者的好奇心和探索欲。
評分讀到“一路嚮心，在空氣稀薄地帶騎行”這個名字，我腦子裏 immediately 浮現齣的是那種孤獨但又充滿力量的畫麵。想象一下，一個人騎著自行車，在高聳的山脈間穿行，每前進一步，都是對身體和意誌的極大考驗。空氣越來越稀薄，每一次呼吸都得格外用力，但眼前的風景，卻可能是平原上永遠無法企及的純淨和壯美。我感覺這本書會是一次關於“減法”的敘事。減去外界的喧囂，減去不必要的羈絆，隻剩下最純粹的自我和最原始的驅動力。作者大概是在用一種近乎冥想的方式，去感受騎行帶來的每一個微小的變化，去捕捉那些在平常生活中容易被忽略的感受。也許，空氣稀薄地帶的寂靜，反而讓內心的聲音更加清晰。那種“嚮心”的旅程，可能不是嚮著某個具體的目標，而是嚮著內心最深處的那個聲音，那個一直被壓抑、被遺忘的部分。我期待書中能有對這種孤獨感和力量感的細膩描繪，以及在極端環境下，人類精神的韌性和潛力的展現。這名字本身就充滿瞭哲學意味，讓人不禁思考，當我們剝離瞭所有外在的標簽和身份，我們最核心的部分究竟是什麼。
評分“一路嚮心，在空氣稀薄地帶騎行”——這書名，就如同一個邀請，邀請我去探索一片未知的領域，去體驗一種極緻的生命狀態。我腦海裏立刻浮現齣的是那種開闊、寂寥又帶著幾分凜冽的畫麵。高海拔地區，空氣稀薄，每一口呼吸都顯得尤為珍貴，也更加地滌蕩心靈。而“嚮心”，則暗示著這不僅僅是一次物理空間的穿越，更是一次深入內心，探尋自我本質的旅程。我感覺這本書的作者，一定是一位勇於麵對內心挑戰，敢於突破自身局限的人。在那樣極緻的環境下，人與自然的關係被無限放大，身體的疲憊與精神的澄澈交織，或許在每一次的踩踏中，都能感受到生命最本真的脈搏。我期待書中能夠呈現那種在孤獨中找到力量，在艱辛中發現美好的獨特視角。它不是簡單的遊記，而更像是一種用身體去丈量生命，用心靈去體悟存在的哲學實踐。這個名字，已經足夠吸引我，去翻開它，去感受那份在稀薄空氣中，一路嚮心的力量。
評分乍一看“一路嚮心，在空氣稀薄地帶騎行”這個書名，我腦子裏瞬間就切換到瞭那種宏大而又私密的場景。不是那種熱鬧喧囂的旅行，而是一個人，一輛車，在極端環境下，進行一場關於生命和自我的探索。空氣稀薄，這四個字就足夠讓人感受到那種與自然搏鬥，與自身極限較量的艱辛。我聯想到在高原徒步時，那種每一步都異常沉重，但當登頂俯瞰，那種豁然開朗的壯闊感，是任何物質享受都無法比擬的。而“一路嚮心”，更是為這趟旅程賦予瞭深刻的意義。它不是漫無目的的漂泊，而是一種有方嚮的追尋，一種對內在真實自我的迴歸。我猜想，作者在文字中，一定是將這種身體的挑戰與心靈的感悟巧妙地融閤在瞭一起。也許，空氣稀薄地帶的純淨，讓作者得以剝離那些浮華，更清晰地聽到內心的聲音。這本書，聽名字就像是一場關於堅韌、關於勇氣、關於找尋人生方嚮的深刻講述。它承諾的，不僅僅是一段地理上的遠行，更是一次靈魂的深度對話。
評分休學辭職去旅行，來一場說走就走的旅行，就是這麼任性！但是，像作者這樣能夠很好的規劃自己的計劃，再進行車輪不息的旅行就更值得學習瞭！加油，我也要有一場屬於自己的旅行！
評分不錯的，同學寫的，支持
評分非常不錯，下次還來買，正品方便快捷 ，送朋友的好
評分活動時搶購的200－100很好，買的舒心。
評分休學辭職去旅行，來一場說走就走的旅行，就是這麼任性！但是，像作者這樣能夠很好的規劃自己的計劃，再進行車輪不息的旅行就更值得學習瞭！加油，我也要有一場屬於自己的旅行！
評分挺好的一本書。。看名字就很喜歡，還有很多人的推薦，相信會是一本好書的。。
評分買下這本書，起初隻是為它的名字所吸引，覺得人生總該有那麼一次，應該放下現實的包袝，自由嚮心、無拘無束、說走就走，就像《一路嚮心》的白宇一樣，自由地嚮著西藏騎行，與虔誠轉山的藏民相遇，邂逅極美的星空湖泊，遇到最美的姑娘……就這樣，帶著渴望掙脫束縛的心，連夜讀完瞭這本書，被其深深打動，仿佛又迴到瞭那個最本真的年紀，追尋著流浪的心跡，一路奔跑，直到觸碰到心靈最溫暖的棲息地。如果青春終將逝去，一路嚮心，又有何妨？至少到瞭不再年少的年紀，不會後悔，你說是麼？
評分書，還是要多看看啦！！
評分可讀性還行，經曆挺牛，估計都是騎行愛好者買的
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