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本書為依托寜波市軌道交通建設工程實踐總結而成，對軟土深基坑工程的施工技術研究具有重要的參考和藉鑒意義。

內容簡介

本書以寜波軌道交通仇畢站深基坑工程為依托，研究瞭軟土地鐵車站深基地下連續牆施工技術，深基坑減壓降水成槽技術，深基坑抽灌一體化降水技術，深基坑施工變形規律，考慮時空效應的深基坑有限元分析，考慮承壓水降水的深基坑施工變形模擬，深基坑位移反分析，模糊綜閤評判法安全評價，安全監控指標體係以及變形控製標準等。

作者簡介

吳紹升，男，1967年3月23日齣生，大學本科學曆，1989年7月畢業於石傢莊鐵道學院，隧道與地下工程專業，高級工程師，一級建造師，現擔任中鐵十四局集團四公司總經理助理。毛俊卿，本科學曆， 高級工程師，任職於中鐵十四局集團四公司。

目錄

第1章 緒論
1.1 國內外研究現狀綜述
1.2 仇畢站概況

第2章 軟土地鐵車站深基地下連續牆施工技術
2.1 地下連續牆施工工藝
2.2 地下連續牆施工技術

第3章 軟土地鐵車站深基坑減壓降水成槽技術
3.1 減壓降水方案
3.2 降水試驗結果及分析
3.3 槽壁穩定性計算
3.4 降水對周邊環境影響

第4章 軟土地鐵車站深基坑抽灌一體化降水技術
4.1 試驗設計與方法
4.2 抽水、迴灌試驗成果分析
4.3 抽水、迴灌試驗數據分析

第5章 軟土地鐵車站基深坑施工變形監測研究
5.1 變形監測方案
5.2 變形監測結果

第6章 考慮時空效應的軟土深基坑有限元分析研究
6.1 基坑工程的時空效應規律
6.2 考慮時空效應的有限元法
6.3 考慮時空效應的有限元分析
6.4 軟土深基坑時空效應影響因素分析
6.5 時空效應施工方法

第7章 考慮承壓水降水的軟土深基坑施工變形模擬研究
7.1 寜波典型軟土地層Hss模型參數研究
7.2 不考慮迴灌的承壓水抽水試驗
7.3 考慮承壓水降水的深基坑變形特性

第8章 軟土地鐵車站深基坑位移反分析研究
8.1 現有方法及評價
8.2 彈性地基梁法
8.3 位移反分析法
8.4 m值反演分析

第9章 軟土地鐵車站深基坑模糊綜閤評判法安全評價
9.1 模糊綜閤評判法原理
9.2 深基坑工程安全評價模型
9.3 安全評價實例分析

第10章 軟土地鐵車站深基坑安全監控指標體係
10.1 基坑本體安全控製指標體係
10.2 周圍環境安全控製指標體係
10.3 道路安全評判方法研究
10.4 安全監控指標谘詢初值的形成
10.5 安全監控指標初值的驗證和調整

第11章 軟土地鐵車站深基坑工程施工變形控製標準
11.1 支護結構破壞及判定
11.2 不同施工階段控製標準
11.3 不同施工階段控製措施
參考文獻

前言/序言

在我國城市軌道交通規劃建設中，許多沿海和沿江城市的軌道交通工程建設在深厚軟土地層中。軟土深基坑工程施工過程中支護結構容易産生變形，周圍道路和建築物可能發生沉降，若是支護結構變形、周圍道路和建築物沉降值過大，必然會給基坑和周邊環境帶來危害，因此，控製和預測基坑變形對於深基坑工程的安全和周邊環境的保護具有重要意義。為確保軌道交通車站深基坑施工安全，減小對周邊環境的影響，應從軟土深基坑施工技術、基坑變形控製技術以及軟土深基坑承壓水抽灌一體化技術等方麵對深基坑施工引起的變形進行研究。
由於寜波軌道交通仇畢站為四層車站，車站基坑工程深達約30 m，場地分布著深厚的軟土地層，為確保本車站深基坑施工安全，減小對周邊環境的影響，需要采取一定的措施對深基坑施工引起的變形進行預測和控製。本書就是在這樣的背景下，依托寜波市軌道交通建設工程實踐總結而成。首先對國內外軟土地層軌道交通深基坑研究現狀進行歸納和總結，再對深基坑圍護結構施工和控製、深基坑開挖變形預測和控製以及深基坑安全評價等理論和應用開展瞭相關研究。
全書共十一章，第1章緒論，第2章軟土地鐵車站深基地下連續牆施工技術，第3章軟土地鐵車站深基坑減壓降水成槽技術，第4章軟土地鐵車站深基坑抽灌一體化降水技術，第5章軟土地鐵車站基深坑施工變形監測研究，第6章考慮時空效應的軟土深基坑有限元分析研究，第7章考慮承壓水降水的軟土深基坑施工變形模擬研究，第8章軟土地鐵車站深基坑位移反分析研究，第9章軟土地鐵車站深基坑模糊綜閤評判法安全評價，第10章軟土地鐵車站深基坑安全監控指標體係，第11章軟土地鐵車站深基坑工程施工變形控製標準。本書第1章~第5章由吳紹升撰寫，第6章~第8章、第10、11章由毛俊卿撰寫，第9章由葉榮華撰寫，最後全書由吳紹升、毛俊卿共同統稿、定稿。
本書的撰寫得到瞭寜波軌道交通建設集團有限公司、寜波大學、上海廣聯環境岩土工程股份有限公司等單位提供相關成果的支持，還得到瞭顧其波、尹鐵鋒碩士的支持和幫助，在此一並錶示感謝。
由於撰寫時間緊張，書中欠妥之處難免，懇請讀者指正。




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