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编辑推荐

　　

《航空动力装置》适合于从事飞机研发和飞机系统及其部件操作专业的科技人员，院校相关专业的教师。高年级学生、研究生，并可作为民航技术人员的参考书。

内容简介

　　

《航空动力装置》分为上、下篇，上篇介绍航空活塞式发动机，下篇介绍航空燃气涡轮发动机。上篇共有三个章节，第一章介绍航空活塞发动机的组成和工作原理，着重介绍四冲程活塞发动机的工作过程；第二章介绍航空活塞式发动机的工作系统；第三章介绍航空活塞式发动机的性能。下篇共有五个章节，第一章介绍航空燃气涡轮发动机主要类型及性能指标；第二章介绍涡喷发动机的部件结构和工作原理，包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和喷管；第三章介绍涡喷发动机的部件共同工作及特性，包括稳态工作时各部件的相互制约关系，发动机的转速特性、高度特性和速度特性；第四章介绍涡轮风扇发动机的组成和工作特点；第五章介绍涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。
　　本教材适用于民航飞行技术专业学生，也可作为机务维修、空中交通管制等其他民航相关专业学生的参考书。
　　
　　

目录

上篇航空活塞式发动机
第1章航空活塞式发动机的组成和工作原理
1.1概述
1.2航空活塞式发动机的分类
1.3航空活塞式发动机的组成
1.3.1基本组件
1.3.2工作系统
1.4航空活塞式发动机的理想循环
1.5航空活塞式发动机的基本工作原理
1.5.1进气冲程
1.5.2压缩冲程
1.5.3膨胀冲程
1.5.4排气冲程
1.6汽缸中的燃烧过程
1.6.1余气系数和油气比
1.6.2过贫油和过富油燃烧
1.6.3早燃
1.6.4爆震
本章小结
复习与思考
阅读
第2章航空活塞式发动机的工作系统
2.1燃油系统
2.1.1燃油系统的组成和工作
2.1.2直接喷射式燃油调节器的工作
2.1.3汽化器的工作
2.2点火系统和启动系统
2.2.1点火系统的组成和工作
2.2.2磁电机的工作原理
2.2.3磁电机的控制
2.2.4启动机
2.3滑油系统
2.3.1滑油系统的组成和工作原理
2.3.2滑油系统的监控
2.4散热系统
2.4.1散热系统的功用和分类
2.4.2气冷式散热系统
2.4.3汽缸头温度的影响因素
本章小结
复习与思考
阅读
第3章航空活塞式发动机的性能
3.1航空活塞式发动机的主要性能指标
3.1.1做功能力
3.1.2经济性
3.2航空活塞式发动机的使用性能
3.2.1发动机的综合性能曲线
3.2.2发动机的常见工作状态
本章小结
复习与思考
阅读
下篇航空燃气涡轮发动机
第4章航空燃气涡轮发动机主要类型及性能指标
4.1概述
4.2燃气涡轮发动机的主要类型和截面划分
4.2.1燃气涡轮发动机的主要类型
4.2.2燃气涡轮发动机的截面划分
4.3燃气涡轮发动机的理想循环分析
4.4涡轮喷气发动机的推力产生原理
4.4.1推力的产生
4.4.2推力的计算
4.5燃气涡轮发动机的性能评定
4.5.1评定燃气轮机性能的主要指标
4.5.2燃气涡轮发动机的效率
本章小结
复习与思考
阅读
第5章进气道
5.1进气道的功用与分类
5.2进气道的冲压压缩过程
5.3亚音速进气道工作原理
5.4超音速进气道
本章小结
阅读
第6章压气机和涡轮
6.1压气机
6.1.1压气机的功用与分类
6.1.2轴流式压气机的增压原理
6.1.3轴流式压气机特性
6.1.4轴流式压气机的喘振
6.2涡轮
6.2.1涡轮的功用与组成
6.2.2燃气在涡轮中膨胀做功原理
6.2.3涡轮叶片断裂及预防措施
本章小结
阅读
第7章燃烧基础和燃烧室
7.1燃烧室的基础知识
7.2燃烧室的工作原理
7.3燃烧室的分类和组成
7.4燃烧室特性
7.5燃烧室熄火
本章小结
阅读
第8章排气装置
8.1喷管的功用和分类
8.2收敛形喷管的组成和工作
8.3收敛形喷管的三种工作状态
8.4反推力装置
本章小结
复习与思考
阅读
第9章涡喷发动机的部件共同工作及特性
9.1概述
9.2单转子涡喷发动机压气机与涡轮的共同工作
9.2.1稳定工作状态下压气机和涡轮的共同工作
9.2.2过渡工作状态下压气机与涡轮的共同工作
9.3发动机的特性
9.3.1转速特性
9.3.2高度特性
9.3.3速度特性
9.4双转子涡轮喷气发动机
9.4.1双转子涡喷发动机的组成和工作
9.4.2双转子发动机的性能特点
本章小结
复习与思考
阅读
第10章涡轮风扇发动机
10.1涡轮风扇发动机的组成和分类
10.2涡轮风扇发动机的工作特点
本章小结
复习与思考
阅读
第11章涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机
11.1涡轮螺旋桨发动机
11.2涡轮轴发动机
本章小结
复习与思考
阅读
参考文献

精彩书摘

3.1航空活塞式发动机的主要性能指标
3.1.1做功能力
1. 指示功率
气体在汽缸内经过一个理论循环通过活塞所做的循环功叫做指示功。由于在膨胀冲程中气体对活塞做膨胀功，在压缩冲程中活塞压缩气体而消耗压缩功，因此，经过一个循环做的指示功等于膨胀功减去压缩功。
发动机的指示功率是指单位时间内整个发动机所做的指示功，即为组成发动机的所有汽缸的指示功与每秒完成的工作循环数之积。
2. 机械损失及摩擦功率
机械损失主要包括： 摩擦损失； 进、排气损失，即进、排气过程中，克服压差所耗的功； 附属工作系统耗功。以上三项机械损失造成的功率损失，合称为摩擦功率。
此外，带增压器的活塞式发动机，还需要通过曲轴消耗增压器功率。增压式发动机的机械损失造成的功率损失应为摩擦功率和增压器消耗功率之和。
3. 有效功率
发动机输送给螺旋桨的功率称为有效功率，通常所谓的发动机功率指的就是有效功率。
吸气式发动机的有效功率等于指示功率减去摩擦功率； 增压式发动机的有效功率等于指示功率减去摩擦功率和增压器功率。
影响有效功率的因素很多，除发动机转速、进气压力外，还有进气温度、大气压力和温度、油气比、滑油温度、飞行速度等。在使用转速范围内，发动机转速越高则有效功率越大。进气压力增加或进气温度降低，有效功率增大； 随飞行高度升高，大气温度和压力均减小，则有效功率逐渐减小，并且增压式发动机的有效功率随高度增加而减小的速度比吸气式发动机的大。余气系数α=0.8~0.9时有效功率最大，偏离此范围时有效功率减小。滑油温度保持在要求的温度范围内，有效功率高，否则有效功率降低。飞行速度高，汽缸充填量大，有效功率大，否则有效功率小。
3.1.2经济性
1. 机械效率
发动机的有效功率与指示功率之比，亦即有效功与指示功之比，称为发动机的机械效率。机械效率越大，有效功率所占指示功率的份额越多，机械损失越少。
……

前言/序言

本书根据民航飞行技术专业的培养目标，并参照了国内外同类院校本课程教学要求进行编写。希望通过本教材的学习，使读者了解航空动力装置（包括航空活塞式发动机和航空燃气涡轮发动机）的基本组成和工作原理，理解其主要性能，掌握使用中特殊情况的判断、处置和预防方法。本教材适用于民航飞行技术专业学生，也可作为机务维修、空中交通管制等其他民航相关专业学生的参考书。
本书分为上、下篇，上篇包括3章，主要介绍航空活塞式发动机的组成、工作原理、工作系统和使用性能。下篇共有8章，主要介绍航空燃气涡轮发动机，具体包括航空燃气涡轮发动机主要类型及性能指标，涡喷发动机的部件结构和工作原理，涡喷发动机的部件共同工作及特性，涡轮风扇发动机的组成和工作特点，涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。
本书由上海工程技术大学飞行学院吕鸿雁、郝建平主编，曹达敏老师参与了下篇第5、6章的编写工作，陈昌荣和匡江红两位老师对本书编写提供了帮助，在此一并致谢。
由于编者理论水平和实践经验有限，书中可能存在错误和不妥之处，欢迎读者批评指正。
编者2015年5月于上海工程技术大学

航空动力装置/卓越工程师教育培养计划配套教材·飞行技术系列 电子书 下载 mobi epub pdf txt

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