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内容简介

　　在汽车的舒适性、特别是振动噪声相关的领域内，多数场合需要具备基础工程理论知识，一般来讲，作为研究对象的车身构造、零部件，会涉及多个知识领域，常常需要进行逻辑、系统性的研究。以前难以解决的问题，在计算机技术的推动下，CAE、解析技术、测试技术等都取得了巨大的进步，并且还在不断地发展当中。接下来要做的是超过汽车安静性能，根据顾客的喜好、感受，来研究什么样的音质才是所需要的，在更宽的范围内开展研究。本书在以上背景的基础上，旨在传递正确的技术信息，邀请了多位活跃在技术第壹线的研究人员执笔。另外，对于每一个课题，在从根本上加以理解的基础上，通过反复的解说，各章节之间虽然因为个人理解等原因而有所矛盾，但是通过大限度的调整，力求自由地阐述各人的观点是本系列丛书的编辑主旨。

目录

序
前言
第１章绪论１
第２章汽车振动噪声环境２
２.１提高声音环境的强烈需求２
２.１.１提高乘坐舒适性：高品质及
环境安全２
２.１.２保护居住环境２
２.２车内噪声环境的发展动向２
２.２.１低噪声对象、技术及
轻量化２
（１）低噪声对象２
（２）降噪技术３
（３）轻量化３
２.２.２提高声品质，与感觉对应的
评价指标、生理现象４
（１）声品质的感觉表现４
（２）声音再现模拟，通过声音
加工追求舒适性４
（３）表现声品质的代用特征５
（４）与感觉对应的评价指标例子５
（５）对生理现象的影响５
２.３车外噪声控制动向５
２.３.１车外噪声控制对象、降噪技术５
（１）声源５
（２）控制方法５
（３）发动机噪声改良６
（４）降低放射噪声６
（５）降低排气噪声６
（６）降低轮胎噪声６
（７）测试技术、解析技术、
模拟技术７
２.３.２道路表面构造变更７
２.３.３交通流控制７
２.４法规动向７
２.４.１新车、旧车、非法改装车７
２.４.２各国的法规、试验方法的协调８
２.４.３今后的动向８
２.５汽车振动噪声现象８
２.５.１现象的种类、发生原理８
２.５.２激励源９
２.５.３传递系统９
（１）传递路径９
（２）传递系统的代表原因９
（３）轰鸣噪声的传递路径１０
（４）传递路径的特性改进１０
（５）振动传递系统构成部分的特性１０
（６）构成部件的规格选择１０
２.５.４车内噪声现象１０
２.５.５车外噪声现象１３
参考文献１３
第３章振动噪声的评价方法１４
３.１前言１４
３.２试验与评价１４
３.２.１动力总成的多点激励法振动
解析试验１４
（１）激励点的选择１４
（２）激励试验方法１４
３.２.２发动机扭转振动的测试和
解析１５
（１）一般的解析方法１５
（２）扭转角的解析方法１６
３.２.３手动变速器怠速噪声的
台架解析方法１７
（１）台架试验目标１７
（２）试验方法１７
（３）试验装置１８
３.２.４风振颤声试验方法１８
３.２.５悬置衬套类的振动特性试验１８
３.２.６防振材料评价试验１８
（１）单板梁１８
（２）中央激励法１９
（３）双线悬吊法与２点支撑法１９
３.３要因分析２１
３.３.１要因分析的概要与种类２１
３.３.２激励点的要因分析２２
（１）激励点要因分析的计算方法２２
（２）激励评价法２２
（３）车身声学灵敏度评价法２３
３.３.３放射系统的要因分析２３
３.３.４基于信号处理的要因分析２４
（１）相干法２４
（２）时间领域贡献量分析２５
３.３.５ＳＥＡ法２６
（１）ＳＥＡ法概要２６
（２）ＳＥＡ法的理论２６
（３）基于ＳＥＡ法的要因分析２７
（４）ＳＥＡ法的特征２８
３.４汽车的声品质评价２９
３.４.１声品质评价的基本方法２９
（１）声品质开发的基本方法２９
（２）主观评价试验２９
（３）主观评价试验结果的分析方法３０
（４）噪声加工系统３０
（５）相关分析３０
３.４.２实际声品质问题的应用
案例３０
（１）加速时发动机噪声３０
（２）排气噪声３２
（３）车外噪声３４
（４）路面噪声３５
（５）车门关闭声３６
（６）异响３７
３.４.３新声品质评价方法的组合３８
３.４.４听觉训练３９
参考文献４０
第４章测试分析技术４１
４.１测试分析技术的发展动向４１
４.２实机振动模态分析４２
４.２.１前言４２
４.２.２激励模态分析４２
４.２.３实机振动模态分析４２
４.２.４对实机模态振型的考察４３
４.３近场声学灵敏度４４
４.３.１前言４４
４.３.２试验分析方法概要４４
（１）试验分析方法流程４４
（２）板件声学灵敏度模拟４４
（３）从声学灵敏度到板件贡献量的
变换４５
（４）声压预测及贡献量计算方法４６
４.３.３分析结果４６
（１）车内噪声预测结果４６
（２）板件贡献量分析结果４６
４.３.４实车改良案例４７
４.４近场声全息法４７
４.４.１前言４７
４.４.２近场声全息法的原理４７
４.４.３近场声全息法的应用４８
４.４.４应用案例４９
４.５二重声全息法５３
４.５.１前言５３
４.５.２二重声全息法原理５３
（１）声学全息法原理５３
（２）二重声全息法的原理和特征５４
４.５.３扬声器激励试验５５
４.５.４发动机声源探测５６
（１）测试试验方法５６
（２）试验结果５６
４.６今后的展望５８
参考文献５８
第５章模拟技术５９
５.１模拟技术发展动向５９
５.２模拟模型的要求６０
５.２.１掌握现象６０
５.２.２模型的表现６０
Ⅶ５.２.３系统模型６０
５.２.４模型的搭建和验证６２
５.３优化流程６４
５.３.１优化系统６４
５.３.２多峰性和拓扑优化６５
......

前言/序言

　　基于大量的技术革新和相关人员的不懈努力，汽车已经成为丰富社会生活的必需品。
　　现阶段汽车还没有完全普及，无故障、快速、安全地到达目的地是人们重点关注的内容，目前与此相关的各方面性能已经可能很容易实现，进一步提高汽车的舒适性成为很重要的一个参考因素。另一方面，随着汽车的不断普及，从环境保护的角度出发，对汽车的车外噪声等性能要求也越来越严格。
　　在汽车的舒适性，特别是振动噪声相关的领域内，多数场合需要具备基础工程理论知识，一般来讲，作为研究对象的车身构造、零部件，会涉及多个知识领域，常常需要进行逻辑、系统性的研究。以前难以解决的问题，在计算机技术的推动下，ＣＡＥ、分析技术、测试技术等都取得了巨大的进步，并且还在不断发展当中。接下来要做的是超过汽车安静性能，根据顾客的喜好、感受，来研究什么样的声品质才是所需要的，在更宽的范围内开展研究。
　　本书在以上背景的基础上，旨在传递正确的技术信息，邀请了多位活跃在技术第一线的研究人员执笔。另外，对于每一个课题，在从根本上加以理解的基础上，通过反复解释，各章节之间虽然因为个人理解等原因而有所矛盾，但是通过最大限度的调整，力求自由地阐述各人的观点是本系列丛书的编辑主旨。因此，单单一册书可能会有连贯性方面的缺陷，但是对于从事汽车振动噪声研究工作的读者们，如果在振动噪声相关的基础知识、最近的课题、将来的技术展望等方面，通过本书能够加深理解并有所帮助，将是所有编者的荣幸。
　　最后，对于百忙之中抽出宝贵时间参与本书编辑的各位编者们，表示深深的谢意！
　　高波克治Ⅳ


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