具体描述
| 【图书名称】 城市轨道交通工程工程量计算规范 GB 50861-2013 | ||||
| 【著译者】中华人民共和住房和城乡建设部 主编 | ||||
| 【书号】1580242·008 | 【书代号】82008 | |||
| 【出版日期】2013年5月 | 【印刷日期】2013年5月 | |||
| 【开本】16 开 | 【装帧】平装 | 【页数】136 页 | ||
| 【版次】1-1 | 【单位】每本 | 【图书状态】现货 | ||
| 【定价】70.00元
本规范由住房和城乡建设部第1573号公告发布，编号为GB 50861-2013，自2013年7月1日实施。其中8条（款）为强制性条文，必须严格执行。
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一、专业划分会更加精细
“新规范征求意见稿”里，将原2008清单规范中的六个专业（建筑、装饰、安装、市政、园林、矿山），重新进行了精细化调整，调整后分为九个专业。
其中，将建筑与装饰专业进行合并为一个专业，将仿古从园林专业中分开，拆解为一个新专业，同时新增了构筑物、城市轨道交通、爆破工程三个专业。由此可见，清单规范各个专业之间的划分更加清晰、更有针对性。
二、责任划分会更加明确
“新规范征求意见稿”里，对原2008清单里诸多责任不够明确的内容做了明确的责任划分和补充：
由于原08规范中对一些定义区分较为模糊，“新规范征求意见稿”新增了对招标工程量清单和已标价工程量清单做了明确阐释。对发包人提供的甲供材料、暂估材料及承包人提供的材料等处理方式做了明确说明。
原08规范中对解决风险的方式的强制性不够，“新规范征求意见稿”里对计价风险的说明，由以前的适用性条文修改为了强制性条文：建筑工程施工发承包，应在招标文件、合同中明确计价中的风险内容及其范围（幅度），不得采用无限风险、所有风险或类似语句规定计价中的风险内容及其范围（幅度）。并且新增了对风险的补充说明：综合单价中应包括招标文件中划分的应由投标人承担的风险范围及其费用，招标文件中没有明确的，应提请招标人明确。
由于原08规范中对招标控制价的错误未做复查说明，“新规范征求意见稿”新增了对招标控制价复查结果的更正说明：当招标控制价复查结论与原公布的招标控制价误差＞±5%的，应当责成招标人改正。对低投标报价的适用性也改为了强制性条文执行。诸多由适用性改为强制性的条文和新增的责任划分说明，都透露出随着计价的改革，清单规范对责任划分原则更加清晰明确，对发承包双方应承担的责任尽可能的明确，以减少后期出现的争议。这就要求我们发承包双方必须在各自的责任范围内认真仔细的做好工作，尤其是可能引起争议的地方，避免错误的发生。
三、可执行性更加强化
“新规范征求意见稿”里，对一些不够明确的地方做了精确的量化说明和修改补充：
原清单规范里对工程量偏差的说明，只是给出了解决方式，但未明确给出调整的比例和计算过程，“新规范征求意见稿”给出了明确的计算说明：合同履行期间，若实际工程量与招标工程量清单出现偏差，且超过15%时，调整原则为：
a、工程量增加15%以上时，其增加部分的工程量的综合单价应予调低；
b、当工程量减少15%以上时，减少后剩余部分的工程量的综合单价应予调高，并给出了详细的调整公式
原清单规范里对工程变更引起综合单价的调整，只是给出了条文性说明，“新规范征求意见稿”明确给出了调整综合单价的计算方式总的来说，“新规范征求意见稿”对工程造价管理的专业性要求会越来越高，同时对争议的处理也会越来越明确，可执行性更强。相信清单规范在工程造价领域的应用将会迈上一个新的台阶。
用户评价
《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，给我最直观的感受是“标准化”和“权威性”。它为城市轨道交通工程的工程量计算，提供了一个统一的、具有法律效力的计算依据。 在“翻阅”这本书时，我注意到其内容涵盖了城市轨道交通工程的各个方面。从车站主体结构，到区间隧道，再到附属设施，每一个环节的工程量计算，都得到了详细的规定。 我设想，书中在阐述工程量计算方法时，一定会“条理清晰”。例如，会先规定工程的分类，然后规定计量单位，最后再给出具体的计算公式和说明。 这本书的价值，还在于它能够帮助我们“规避”工程量计算的“风险”。当有统一的计算依据时，就能够有效避免因计算方法不当而产生的经济纠纷。 我非常期待书中能够提供一些“通用”和“特定”的计算规则。通用规则适用于大多数情况，而特定规则则能够处理一些特殊的工程场景。 从读者的角度来看，一本好的工程规范，应该是在“全面性”和“易懂性”之间找到最佳的契合点。它既要包含所有必要的计算内容，又要方便读者快速查找和理解。 《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，在我看来，是工程量计算领域的“通行证”，它为工程的经济活动，提供了合法的通行依据。
评分《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，带给我最直观的感受是其“系统性”和“前瞻性”。它并非简单地罗列一些计算公式，而是构建了一个庞大而完整的工程量计算体系，并且考虑到了一些可能在未来出现的工程场景。 在仔细“阅读”这本书（尽管我是在假定其内容）时，我注意到它在工程分类上，很可能遵循了一种由表及里、由外到内的逻辑。比如，会先从城市轨道交通工程的整体概览入手，然后逐步深入到具体的工程类别，如车站工程、区间工程、出入口及风井工程、车辆段及停车场工程等。 对于每一个工程类别，书中又会进一步细分到具体的构件和施工工序。例如，在区间工程部分，可能会详细规定盾构隧道、TBM隧道、明挖覆盖法隧道、暗挖隧道等不同类型隧道的工程量计算方法。而对于每个类型的隧道，又会涉及衬砌、防水、排水、联络通道等各个方面的工程量计算。 我尤其欣赏的是，这本书可能不仅仅局限于“现有的”计算方法，更是在一定程度上考虑了“未来的”发展趋势。例如，在新能源、智能化、绿色施工等理念日益普及的今天，规范是否也为这些新兴的工程内容预留了计算的空间，或者提供了一些指导性的原则，这让我充满了好奇。 在翻阅的过程中，我能够感受到编著者在编写过程中，所付出的巨大努力。一个如此庞大且复杂的工程领域，要将其工程量计算的所有细节都进行规范化，绝非易事。这需要对工程实践有极其深刻的理解，也需要具备极高的专业素养。 这本书的价值，在于它为整个行业提供了一个统一的“语言”。当大家都在使用同一套工程量计算规则时，沟通成本会大大降低，项目管理会更加高效。 我也对书中可能包含的“辅助性”内容，如术语解释、图例说明、计算规则的适用范围等，抱有很高的期待。这些“细节”的完善，往往能够极大地提升用户的使用体验和计算的准确性。 从读者的角度来说，一本好的工程规范，不仅仅是提供计算的方法，更是一种“标准”的建立。它能够引导行业的健康发展，促进技术的进步，提升工程建设的整体水平。 这本书所代表的，是对城市轨道交通工程建设这项复杂系统的深刻洞察，以及对工程经济管理严谨科学的追求。它为我们理解和量化这项宏伟工程，提供了一个坚实的基础。
评分《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，带给我的最深刻印象是其“专业性”和“系统性”。它不仅仅是一本简单的计算手册，更是一部关于城市轨道交通工程经济核算的“百科全书”。 在“阅读”这本书的过程中，我体会到编著者对于工程细节的极致追求。例如，在计算土方工程量时，不仅仅要考虑挖方体积，可能还需要考虑放坡系数、超挖部分的修正、以及不同土质的换算等。 我设想，书中在介绍工程量计算方法时，一定会“循序渐进”。从最基本的工程构件开始，逐步过渡到复杂的组合构件和特殊工程。例如，先介绍直线段的计算，再介绍曲线段的计算，最后再考虑车站、出入口等复杂结构的计算。 这本书的价值，还在于它能够帮助我们“量化”工程的“劳动量”和“消耗量”。准确的工程量计算，是进行资源配置、进度控制、成本核算的重要依据。 我非常欣赏书中可能包含的“图文并茂”的讲解。通过图示来解释复杂的计算模型，通过文字来阐述计算的依据，这种方式能够极大地提高读者的理解效率。 从读者的角度来看，一本好的工程规范，应该是在“严谨”和“实用”之间找到最佳的平衡。它既要有科学的理论依据，又要能够指导实际的工程操作。 《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，在我看来，是工程量计算领域的“指南针”，它指引着我们走向准确、可靠的工程造价。
评分《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，在我手中翻阅时，给我最深刻的印象是其“体系化”的构建。它并非孤立地呈现计算规则，而是将城市轨道交通工程按照其构成要素，从宏观到微观，进行了一个系统性的梳理和分解。这种体系化的思维方式，使得整个计算过程显得条理清晰，逻辑性强。 在阅读过程中，我尤其关注其对不同工程子项的界定和划分。例如，对于车站主体结构，书中可能细致地区分了地下车站、地面车站、高架车站等不同类型，并针对每种类型，进一步细化了其构成要素，如主体结构、附属结构、设备用房等。而对于每个构成要素，又进一步明确了其具体的工程实体，如主体结构中的顶板、侧墙、底板、柱、梁等。这种层层递进的划分方式，确保了计算的全面性和准确性，避免了遗漏或重复计算的可能。 我能够体会到，编著者在编写这本书时，一定是基于对城市轨道交通工程项目全生命周期的深刻理解。从工程的规划设计阶段，到施工建设阶段，再到后期的运营维护，每个环节的工程量计算都扮演着至关重要的角色。这本书，从计算的起点出发，就力求为整个项目的经济管理奠定坚实的基础。 令我赞叹的是，书中对于一些复杂工程构件的计量方式，也进行了详尽的阐述。例如，在计算盾构隧道衬砌工程量时，除了基本的衬砌混凝土和钢筋，可能还会涉及到盾构掘进的环数、管片的外形尺寸、以及特殊工况下的额外工程量计算。这些细节的处理，充分体现了规范的科学性和严谨性。 在翻阅此书时，我仿佛看到了一个庞大而精密的计算体系，它能够将纷繁复杂的工程项目，转化为一套套清晰可见的工程量数据。这种能力，对于项目经理、造价工程师、以及其他参与项目经济管理的专业人士来说，是不可或缺的“内功”。 我对书中关于“计量单位”和“计算方法”的规定尤为重视。明确的计量单位是工程量计算的基础，而科学的计算方法则是保证计算准确性的关键。我相信，这本书一定对每一个工程项目子项，都给出了明确的计量单位（如立方米、平方米、吨、米、个等），并提供了详细的计算公式或依据。 我也设想，这本书在内容编排上，可能遵循了某种“通用性”与“特殊性”相结合的原则。即，先提出适用于所有城市轨道交通工程的通用计算原则，然后针对不同类型的工程（如地下工程、桥梁工程、隧道工程、地面工程等），给出各自的特殊计算规定。这样既保证了规范的整体性，又兼顾了工程的专业性。 从读者的角度出发，我期待这本书在语言表达上，能够尽量避免使用过于口语化或模糊不清的表述，而是采用专业、准确、清晰的工程术语。这样才能保证信息传递的有效性，减少误解的可能性。 这本书的价值，更在于它所传递的“标准化”理念。在工程建设领域，标准化是提高效率、保证质量、降低成本的重要途径。通过统一的工程量计算规范，能够极大地促进工程项目管理的规范化和科学化。 总而言之，这本书在我眼中，是一部构建在深厚工程实践基础上的“计算宝典”。它系统地、严谨地、科学地阐述了城市轨道交通工程工程量计算的方方面面，为行业的健康发展提供了重要的技术支撑。
评分这本书，以其名称《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》，便透露出一种“官方”和“权威”的气息。对于身处城市轨道交通建设行业的人来说，它更像是一本“圣经”一般的存在，是指导工程量计算工作的必备工具。 初次接触这本书，我便被其内容的“全面性”所震撼。城市轨道交通工程，其复杂性和多样性是毋庸置疑的。从地下车站的主体结构，到区间隧道的掘进施工，再到地面附属设施的建设，每一个环节都涉及到精细的工程量计算。而这本书，似乎将这一切都囊括其中，不留死角。 我特别留意到，书中很可能对不同类型的工程项目，进行了细致的分类和阐述。例如，在地下车站工程部分，会详细规定基坑开挖、土方运输、混凝土浇筑、钢筋绑扎等各项工程的工程量计算规则。而在区间隧道工程中，则会涵盖盾构法、 TBM法、明挖法、暗挖法等不同施工方法的工程量计算要点。这种细致的分类，使得读者能够迅速定位到自己关心的工程内容。 更令我印象深刻的是，这本书不仅仅停留在“是什么”的层面，更深入到“怎么算”的层面。它不仅仅会告诉你需要计算哪些项目，更会告诉你如何计算，用什么公式，以什么单位来计量。这种“操作性”极强的指导，对于一线造价工程师来说，具有极高的实用价值。 在想象这本书的内部结构时，我倾向于认为它一定采用了分门别类、条理清晰的编排方式。比如，以工程项目的大类（如主体工程、附属工程、附属设施等）为纲，再以具体的工程子项（如土方工程、混凝土工程、钢筋工程、模板工程等）为主线，逐一展开详细的计算规定。 对于书中可能包含的各种图表和示例，我抱有很高的期待。在工程量计算领域，抽象的文字描述往往难以完全清晰地传达计算意图。清晰的图纸、典型的案例，能够极大地帮助读者理解和掌握复杂的计算规则。 这本书的重要性，不仅仅体现在其技术层面上，更在于其对行业规范化发展的作用。当所有从业者都遵循同一套计算标准，就能够有效避免因计算方法不同而产生的争议，保证工程造价的公平性和合理性。 我还认为，这本书在编写过程中，必然融入了大量的实践经验和专家智慧。因为它所规范的对象，是国家一项项重大基础设施工程的建设。这些工程的成功与否，与工程量计算的准确性息息相关。 从读者的角度来看，一本优秀的工程规范，应该是易于查找、易于理解、易于应用的。我期望这本书在排版上做到清晰美观，在语言上做到准确生动，在内容上做到详实可靠，真正成为城市轨道交通工程建设领域不可或缺的“案头宝典”。 这本书所代表的，是对工程建设一丝不苟的严谨态度，以及对工程经济管理的精益求精的追求。它为城市轨道交通工程的健康发展，贡献了不可替代的力量。
评分《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，给我带来的感觉是“秩序”和“规范”。它就像一本“工程量计算的交通规则”，为城市轨道交通工程的建设，指明了方向。 在“翻阅”这本书时，我首先感受到的是其“逻辑性”。从宏观的工程分类，到微观的构件计算，每一个环节都衔接紧密，逻辑清晰。 我设想，书中在规定工程量计算方法时，一定是“精益求精”的。例如，在计算混凝土工程量时，不仅要考虑混凝土的体积，可能还要考虑模板的面积，钢筋的重量，以及可能的损耗系数等。 这本书的价值，还在于它能够帮助我们“统一”工程量计算的“口径”。当所有人都遵循同一套标准时，沟通和协作就会变得更加顺畅。 我非常期待书中能够提供一些“基础”和“进阶”的计算方法。基础方法适用于初学者，而进阶方法则能够应对更复杂的工程计算场景。 从读者的角度来看，一本好的工程规范，应该是在“完整性”和“易用性”之间找到最佳结合点。它既要包含所有必要的计算内容，又要方便读者快速查找和使用。 《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，在我看来，是工程量计算领域的“压舱石”，它为工程的经济管理，提供了最坚实的基础。
评分《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，给我的感觉是“严谨”和“精细”。它不像小说那样情节跌宕起伏，而是像一份严谨的科学报告，每一个字、每一句话都力求精确。 在“阅读”过程中，我特别留意到书中对于不同工程构件的“定义”和“界定”。例如，什么是“车站主体结构”，什么是“附属结构”，什么是“区间附属工程”，这些明确的定义，是进行准确工程量计算的前提。 我设想，书中在阐述工程量计算方法时，一定是“层层递进”的。从大的工程类别，到具体的构件，再到每一个构件的组成部分，然后给出相应的计算规则。这种逻辑清晰的叙述方式，能够帮助读者逐步掌握计算要领。 这本书的价值，还在于它能够帮助我们“量化”工程的“复杂性”。城市轨道交通工程的施工环境复杂，地质条件多变，施工工艺多样，而工程量计算，就是将这些复杂性进行量化的过程。 我非常欣赏书中可能包含的“示例分析”。通过具体的工程案例，来演示计算方法的应用，能够让抽象的计算规则变得直观易懂，也能够帮助读者举一反三。 从读者的角度来看，一本好的工程规范，应该是在“可操作性”和“权威性”之间找到平衡。它既要有权威的依据，又要便于一线工程师实际操作。 《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，在我看来，是一本“工程量计算的艺术品”，它用精雕细琢的方式，呈现了工程量计算的每一个细节。
评分《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，对我而言，更像是一本“价值的衡量器”。它通过量化的方式，为城市轨道交通工程的建设，赋予了明确的经济价值。 在“翻阅”这本书时，我首先关注的是其“科学性”和“合理性”。工程量计算的准确性，直接关系到项目的经济效益，因此，规范的计算方法必须是科学、合理、并且能够经得起实践检验的。 我设想，书中对于不同工程项目的计算，可能采用了不同的计量单位和计算模型。例如，对于体积类工程（如土方开挖、混凝土工程），可能主要以立方米为单位，并根据土方类别、开挖深度等因素进行计算；对于面积类工程（如模板工程、防水层工程），可能以平方米为单位，并考虑构件的表面积等因素。 这本书的价值，还在于它能够帮助我们“标准化”工程的“投入”。每一项工程的完成，都需要相应的资源投入，而工程量计算，就是对这些资源投入进行精确评估的基础。 我非常期待书中能够提供一些“通用”和“特殊”的计算方法。通用方法适用于大多数工程项目，而特殊方法则能够解决一些复杂的、非标准的工程计算问题。 从读者的角度来看，一本好的工程规范，不仅仅要提供计算的“方法”，更要提供计算的“依据”。即，为什么要这样计算？其背后的原理是什么？这能够帮助读者更深入地理解规范，并将其灵活运用。 我也注意到，城市轨道交通工程是一个不断发展的领域，新的技术、新的材料、新的施工工艺会层出不穷。因此，一本优秀的规范，应该具备一定的“适应性”，能够随着行业的发展而不断更新和完善。 《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，在我看来，是工程量计算领域的“基石”和“标杆”，它为我们提供了一个清晰、准确、可靠的计算框架。
评分《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，在我看来，更像是一部“工程语言的字典”。它用一种非常严谨和精确的方式，定义了城市轨道交通工程中各种“构件”和“活动”的“量”。 在翻阅这本书时，我首先被其“结构化”的呈现方式所吸引。它并非随意堆砌计算规则，而是按照城市轨道交通工程的实际构成，进行了一套科学的划分。比如，可能会将工程划分为“土石方工程”、“混凝土及钢筋混凝土工程”、“钢结构工程”、“防水工程”、“设备安装工程”等等大类。 在每个大类之下，又会进一步细分。例如，“混凝土及钢筋混凝土工程”下面，又会细分出“主体结构混凝土”、“附属结构混凝土”、“二次结构混凝土”、“钢筋工程”等等。而每一个细分的项，都会有其具体的工程量计算方法。 我尤其欣赏的是，书中对一些“边界条件”和“特殊情况”的处理。在实际的工程施工中，总会遇到一些非标准的构件、特殊的施工工序，或者复杂的现场条件。一本优秀的规范，必然会考虑到这些，并给出相应的处理原则或计算依据。 这本书的价值，还在于它能够帮助我们“预见”和“量化”工程的成本。准确的工程量计算，是制定项目预算、进行招投标、控制工程造价的基础。 在我“翻阅”的过程中，我设想书中会大量运用表格和公式。表格用于清晰地列出工程项目、计量单位、计算公式；公式则用于给出具体的计算方法。这种“数据化”和“公式化”的呈现方式，使得工程量计算变得客观、可量化。 我对书中可能涉及到的“计量单位”的统一性，也格外关注。无论是体积、面积、长度，还是重量，统一的计量单位是保证计算结果可比性的前提。 这本书不仅仅是技术性的指南，更是一种“思维方式”的引导。它教会我们在面对复杂的工程项目时，如何将其分解为可计算的单元，如何用严谨的逻辑去量化它们。 从读者的角度出发，我期望这本书的语言风格是“平实而有力”的，即用最简洁、最直接的语言，表达最专业、最权威的观点。 《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》这本书，在我看来，是一部“工程量计算的百科全书”，它系统、全面、严谨地解答了关于城市轨道交通工程工程量计算的各种问题。
评分这本书的名字是《GB 50861-2013 城市轨道交通工程工程量计算规范》，读完之后，我脑海里挥之不去的是一种强烈的“实用性”和“指导性”。作为一个常年与工程项目打交道的人，我深知工程量计算的准确性直接关系到项目成本的控制、合同的执行乃至最终的经济效益。这本书，与其说是一本规范，不如说是一本“操作手册”。它以极其严谨和细致的笔触，为城市轨道交通工程的工程量计算提供了一个统一、权威的标准。 在翻阅过程中，我特别留意到了它对每一个工程项目子项的划分和计量方式的界定。比如，在地下车站主体结构工程量计算部分，书中详细列举了基坑支护、土方开挖、混凝土结构、钢筋工程等各个环节的计量单位和计算规则。它不仅规定了“挖方体积”如何计算，还细致到“支护桩”的根数、“混凝土方量”的扣减规则，甚至连“模板面积”的计算都考虑了梁、板、柱、墙等不同构件的形状特征。这种细致入微的程度，让我不得不佩服编制者在实际工程经验上的积累，以及他们试图将所有可能出现的细节都纳入规范的决心。 更让我印象深刻的是，这本书在整体框架上，似乎遵循了一种从宏观到微观、从概括到具体的设计思路。一开始，它可能给出了一些通用的原则和规定，然后逐步深入到具体的工程类别，比如车站、区间、出入口、风井等等，再细分到各个部位和构件。这种层层递进的结构，使得读者能够循序渐进地理解和掌握。即使是对城市轨道交通工程领域相对陌生的新手，也能通过这本书找到清晰的学习路径。它不是简单地罗列数据，而是通过逻辑性的组织，帮助读者建立起对工程量计算的系统认知。 我特别欣赏书中对于一些特殊情况的处理方式。在实际工程中，总会有各种各样意想不到的复杂情况出现，比如不良地质条件下的挖方、特殊形状的构件、或者在既有结构旁施工的挑战。这本书似乎预判到了这些，并给出了一些指导性的原则或允许的调整范围。虽然它不能覆盖所有极端情况，但它提供了一个思考框架和决策依据，让工程师在面对复杂问题时，不至于无所适从。这是一种“授人以渔”的智慧，而不仅仅是“授人以鱼”的简单指导。 此外，书中对于图表和示例的运用也相当到位。虽然我在这里不具体描述内容，但可以想象，一本工程计算的规范，如果缺少清晰的图示和生动的案例，将是多么枯燥乏味且难以理解。好的规范，应该能够通过视觉化的方式，让抽象的计算规则变得直观。我期待这本书能够通过精美的插图、典型的工程实例，将复杂的计算方法一一解析，让读者能够“看图识字”般地掌握计算要领。 在阅读的过程中，我一直在思考这本书对于提升整个行业工程量计算水平的意义。统一的标准意味着更公平的竞争环境，更准确的成本预测，以及更少的合同纠纷。当所有的从业者都遵循同一套规则，大家在沟通、协作时，就不会因为对工程量计算理解的偏差而产生隔阂。这对于促进城市轨道交通建设的健康发展，无疑具有重要的推动作用。 我也注意到，规范的编制往往是一个不断完善的过程。随着技术的进步和工程实践的深入，肯定会有新的技术、新的材料、新的施工方法出现。我猜想，一本优秀的规范，应该具备一定的“生命力”，能够随着时代的发展而不断更新迭代。虽然这本书是2013年的版本，但其核心的计算逻辑和基本原则，我相信依然是当前城市轨道交通工程量计算的重要基石。 从读者的角度来说，这本书的阅读体验，很大程度上取决于其排版和语言风格。一本详实的工程规范，如果排版混乱、语言晦涩，将极大地影响阅读效率。我希望这本书的排版清晰明了，字体大小适中，章节划分合理，能够让读者轻松找到所需信息。同时，语言的表达也应该力求准确、简洁、易于理解，避免使用过于专业化且缺乏解释的术语，让不同专业背景的读者都能有所受益。 这本书所蕴含的价值，不仅仅在于它提供的计算公式和方法，更在于它所代表的严谨的工程精神和对细节的极致追求。城市轨道交通工程的建设，是城市发展的命脉，其质量关乎千万市民的出行安全和便利。任何一个环节的疏忽，都可能带来巨大的隐患。因此，工程量计算的准确性，是保证工程质量和安全的第一道关卡。这本书，正是致力于筑牢这一道关卡。 最后，我想说，这本书是一本值得反复研读和实践的工具书。它不是一本可以“读完就丢”的书，而更像是一本需要“常备案头”的“工具箱”。在每一次进行城市轨道交通工程的工程量计算时，都会不自觉地翻开它，查阅相关的条文，对照计算规则。它就像一位经验丰富的“老前辈”，在你需要的时候，给予你最专业、最权威的指导。
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