![中国史话·交通与交流系列：交通工具史话 [A Brief History of Vehicles in China]](https://pic.windowsfront.com/10966857/e312f96c-f876-4118-97d2-7dbc6e8e1bb3.jpg)
具体描述
内容简介
交通是人类特有的现象，是对人类原始的行走方式、方法的升华、变革、提炼和集合，也可以说是对人类行走革命的深刻注解和高度概括。自古迄今，人类创造和开发利用的交通工具，名目繁多。但从宏观角度看，则可归纳出水、陆、空三大类。《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》对中国古代交通工具历史的追述，由于受时间和篇幅的限制，主要侧重在载物乘人的水、陆两类交通工具上。
目录
引 言一 中国古代交通工具溯源
1．有关交通工具起源的传说
2．从历史传说和考古发现看中国古代交通工具的渊源
二 夏、商、西周时期交通工具漫话
1．夏朝的服牛、乘马和荡舟
2．商代的交通工具
3．西周时期的交通工具
三 东周时期交通工具漫话
1．东周的牛车
2．东周的马车
3．东周的驴车、羊车和人力车
4．东周的水上交通工具
5．东周的骑乘
6．东周的舆轿
四 秦汉时期交通工具漫话
1．秦汉牛车
2．秦汉马车
3．秦汉驴车、骡车和人力车
4．秦汉水上交通工具
5．秦汉骑乘
6．秦汉舆轿
五 魏晋南北朝时期交通工具漫话
1．独领风骚的牛车
2．跌入低谷的马车
3．其他畜力车和人力车
4．水上交通工具
5．骑乘
6．渐入发展坦途的肩舆
7．司里车和指南车
六 隋唐五代时期交通工具漫话
1．牛车的继续风行
2．马车的继续沿用
3．发达的水上交通工具
……
七 宋元时期交通工具漫话
八 明清时期交通工具漫话
参考书目
精彩书摘
此外，据广州东汉墓出土的一件陶制船模看，汉代民间还流行有一些船长约20米左右的中型客货船，可能是文献中泛称的“舸”。《方言》：“南楚江湘凡船大者谓之舸。”（见图17）汉代的舟船不仅种类繁多，而且用于推进行船的设置或工具亦较为完备。汉代的行船推进工具至少有篙、桨、橹、帆、桅、舵等等。其中，篙、桨为传统的划水工具，而橹是一种具有特别意义的划水工具。帆又称篷，是张挂在桅杆上的驶风装置，汉代的近海和远洋航行的频繁进行，应与帆在船上的成功应用密切相关，对后来航海术的发展和繁荣，具有非常重要的意义。汉代是中国舟船发展中船舵的始创期，汉代的船舵最早还保留着桨的形态，如1951年湖南长沙西汉墓出土的木船模和1974年湖北江陵西汉墓出土的木船模，其尾部的舷边均置有一长木桨，这显然是用来控制船只行驶方向的最原始的桨形舵。其后，又迅速产生了通过自身转动控制航向的船舵，广州东汉墓出土陶船模船尾上所见的舵，是迄今所知年代最早的古舵。舵的应用至少在东汉时期便已广泛流行。《释名·释船》：“其尾日柁。柁，挖也，在后见挖曳也，且弼正船使顺流不使他戾也。”基本归纳了汉船舵的主要功能与特点。
……
前言/序言
用户评价
这本书真是让我大开眼界！我一直对历史抱着浓厚的兴趣，但总觉得那些正史要么过于宏大叙事，要么过于枯燥乏味，很难真正触及到普通人的生活。而这本《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》就像一把钥匙，打开了我认识古代中国的一扇新窗口。我尤其喜欢它那种“信手拈来”的叙事风格，读起来一点都不费力，仿佛一位博学的老者坐在你身旁，用最平实却又最生动的语言，为你娓娓道来。 书中对各种交通工具的描绘，绝不仅仅是罗列年代和名称，而是深入到它们是如何被发明、被改进、被广泛使用的。我记得有一段讲到马车，作者不仅讲了马车的起源和形制，还细致地描述了在不同朝代，马车扮演的角色是如何变化的。从最初的战争利器，到贵族出行的象征，再到普通人偶尔使用的代步工具，每一个演变过程都伴随着社会经济、政治制度和文化观念的变迁。作者巧妙地将这些庞大的历史脉络，浓缩在对一辆辆马车的描摹之中，让人在细微之处感受到了历史的厚重与张力。 再比如，书中对船只的描写也让我印象深刻。我从未想过，在中国这片土地上，水运竟然如此重要，而且历史悠久。从早期的木筏、独木舟，到后来的楼船、帆船，再到漕运发达时期的各种大型货船，每一类船都承载着一个时代的商业繁荣、对外交流或是军事战略。作者描述扬州、泉州等地的水运枢纽时，仿佛眼前出现了 bustling 的码头，熙熙攘攘的人群，以及一艘艘满载货物的船只在江河湖海上穿梭的壮丽景象。这种身临其境的感受，是任何干巴巴的数字和统计表都无法给予的。 而且，这本书的独特之处在于，它并没有将交通工具孤立开来讲述，而是巧妙地将其置于“交通与交流”的大背景之下。书中反复强调，交通工具的发展，直接推动了信息、商品、人员乃至文化的流动。我从中看到了丝绸之路上的驼队，看到了大运河上日夜兼程的船队，看到了古代驿站里传递的紧急公文，也看到了普通百姓们依靠各种交通方式，走出家乡，见识更广阔的世界。这种将个体交通工具与宏观的历史进程相结合的叙事方式，让我对“交流”这一概念有了更深刻的理解。 读这本书，让我颠覆了一些刻板印象。我一直以为古代的交通方式非常落后，出行艰难。但书中通过对各种交通工具的详细介绍，我才了解到，虽然与现代相比，古代的交通效率确实不高，但古人已经发展出了许多智慧的解决方案。例如，针对山区地形，他们修建了无数的山路、栈道，甚至发明了滑轮、索道等辅助工具。这些细节都让我惊叹于古人的创造力和韧性。 还有一个让我觉得特别有意思的点是，书中还会涉及到一些关于“路”的描写。比如，不同朝代修建道路的规制，道路两侧的景观，以及道路对城镇发展的影响。我常常在想，一条路的修建，不仅仅是工程上的浩瀚，更是连接了过去与未来，连接了不同地域的人们。书中对“官道”、“驿道”、“商道”的区分，以及它们各自所承载的功能，让我对古代的社会组织和经济结构有了更直观的认识。 更让我惊喜的是，书中对一些“边缘”的交通工具也给予了足够的关注。我记得有一段讲到人力车、轿子等，这些工具虽然不像马车、船只那样具有宏大的历史意义，但它们却承载着普通人日常生活中的悲欢离合。作者通过对这些工具的描绘，让我们看到了当时社会阶层的差异，以及人们出行方式的多样性。这种“润物细无声”的叙事，让历史变得更加鲜活和有人情味。 我特别欣赏书中那些细致的描写，比如对马匹品种的介绍，对船只结构和航行技术的探讨，甚至是描述不同地方的特有交通工具。这些看似琐碎的细节，却能够勾勒出当时社会的经济水平、技术能力，以及地域文化的差异。我仿佛能感受到当时人们在出行中所面临的挑战，以及他们克服这些挑战所付出的努力。 这本书还有一个非常大的优点，就是它的可读性非常强。我通常对历史类书籍的要求是，既要有深度，又不能过于晦涩。这本书在这方面做得非常好。作者的语言生动形象，夹叙夹夹议，不会让人感到枯燥。而且，书中还会穿插一些有趣的轶事和传说，让我在轻松愉悦的阅读中，不知不觉地吸收了大量的历史知识。 总而言之，这本《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》是一本非常值得推荐的读物。它以一种非常独特且引人入胜的方式，展现了中国古代交通工具的发展历程，以及这些工具背后所蕴含的历史文化意义。它不仅满足了我对历史的好奇心，更让我对我们这个古老民族的智慧和创造力有了更深的敬意。我会毫不犹豫地将它推荐给所有对中国历史感兴趣的朋友。
评分这本书真的让我耳目一新。我一直对中国古代历史抱有浓厚的兴趣，但往往在阅读正史时，总觉得有些疏离感，缺乏一种亲切的体验。而这本《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》，就像一位经验丰富的向导，带领我深入到历史的肌理之中，让我看到了一个前所未有的鲜活的古代中国。 我最先被吸引的是书中对“行走”的哲学探讨。作者并非简单地罗列交通工具，而是从人类最基本的需求——“行走”出发，去探究不同时代的人们是如何克服空间的阻碍，拓展生存的疆域。我从中看到，从最初的徒步，到利用简陋的工具，再到各种机械的出现，每一步的进步，都凝聚着古人的智慧和对生活的热爱。 书中关于陆地交通的细致描绘，让我对马车的认识有了质的飞跃。我曾经只知道马车是古代重要的交通工具，但书中深入到不同朝代马车的形制、功能、以及它们在社会中的地位。例如，战车的复杂设计，贵族马车的精美装饰，都让我看到了那个时代工艺水平的进步和社会结构的变迁。 而水路交通的部分，更是让我感受到了中国作为“水乡”的独特魅力。从最初的木筏，到后来的帆船、楼船，再到用于漕运的大型货船，书中描绘了一幅幅壮丽的水上交通图景。我尤其对书中关于造船技术的阐述感到惊叹，古人是如何在没有现代科学技术的情况下，建造出能够远渡重洋的巨轮，这本身就是一项了不起的成就。 这本书最让我印象深刻的是，它将交通工具置于“交流”的大语境下。作者反复强调，交通工具是连接人与人、地域与地域、文化与文化的桥梁，正是它们，促进了信息的传播，商品的流通，以及思想的碰撞。丝绸之路上的驼队，大运河上的船队，都不仅仅是简单的运输，更是文化交流的使者。 我最欣赏的是，作者能够从一个小的交通工具，去窥探一个时代的社会面貌。例如，在谈论独轮车时，作者会提到它如何方便了普通人的搬运，如何成为小商贩的得力助手，甚至如何参与到一些战争的后勤保障中。这种“以小见大”的叙事方式，让历史不再是冰冷的数字和事件，而是充满了鲜活的生命力。 书中还探讨了一些“边缘”的交通工具，例如人力车、滑竿等。这些工具可能在史书中鲜有记载，但它们却承载着普通人的生活，反映了当时社会的多样性。作者对这些工具的关注，让我看到了历史的温度和人文关怀。 我过去曾认为，古代的交通非常落后，人们的活动范围十分受限。但这本书让我意识到，即使在古代，古人也通过各种智慧的交通方式，不断地拓展着他们的生存空间。书中对驿站、渡口等设施的描写，都展现了古人克服地理障碍的决心。 这本书的语言风格非常生动，而且通俗易懂。作者的文字功底深厚，能够将复杂的历史知识，以一种轻松愉悦的方式呈现出来。我常常在阅读中，仿佛置身于古代的街头巷尾，感受到那个时代特有的气息。 总而言之，这本《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》是一部非常出色的著作。它以一种全新而又引人入胜的方式，带领我深入了解了中国古代交通工具的发展历程，以及这些工具所承载的历史文化意义。它不仅满足了我对历史的好奇心，更让我对我们这个古老民族的智慧和创造力有了更深的敬意。我强烈推荐这本书给所有对中国历史感兴趣的读者。
评分当我合上这本书，我的脑海中依然回荡着马蹄声、船桨划破水面的声音，以及驼铃悠扬的旋律。这本书《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》，如同一扇时光之门，让我得以窥探中国古代交通工具的演变，以及它们如何在历史的长河中扮演着至关重要的角色。 书中对“行走”的探究，让我看到了人类征服空间的艰辛与智慧。从最初的徒步，到利用自然之力，再到机械的发明，每一个阶段都凝结着古人的辛勤汗水和创新精神。我被书中对不同时代人们出行方式的细致描绘所打动，仿佛亲眼目睹了那些在风雨中前行，在荒野中探索的身影。 陆地交通工具的部分，让我对马车的理解更加立体。书中不仅讲述了马车的起源和发展，还细致地描绘了不同朝代马车的形制、功能，以及它们在社会结构中的地位。我看到了战车在战场上的驰骋，贵族马车上的华丽装饰，以及普通人使用的马车的朴实无华，这些都折射出当时的社会风貌。 水路交通的部分，更是让我领略到了中国古代“大江大河”的魅力。从简陋的木筏，到精巧的帆船、楼船，再到庞大的漕运货船，书中描绘了一幅幅波澜壮阔的水上交通画卷。我尤其惊叹于古代造船技术的精湛，那些能够远渡重洋的巨轮，是古人智慧的结晶。 本书最让我印象深刻的是，它将交通工具置于“交流”的大背景下。作者强调，交通工具不仅仅是物质的运输，更是信息、文化、思想的载体。丝绸之路的驼队，大运河的船队，它们不仅仅连接了地域，更促进了文明的融合。 我最欣赏的是，作者善于“以小见大”的叙事手法。一个微小的交通工具，如独轮车，也能被作者挖掘出其背后所承载的社会经济意义，以及在历史发展中的作用。这种叙事方式，让历史变得更加鲜活，不再是冰冷的文字。 书中对一些“边缘”交通工具的关注，如人力车、滑竿等，也让我看到了作者的历史关怀。这些工具虽然不那么“主流”，却承载着普通人的生活，反映了当时社会的多元性。 过去，我曾以为古代的交通极为不便，人们的活动范围也十分有限。但这本书让我意识到，即使在古代，古人也通过各种智慧的交通方式，不断地拓展着他们的生存空间。 这本书的语言风格生动流畅，通俗易懂。作者的文字功底深厚，能够将复杂的历史知识，以一种引人入胜的方式呈现。我常常在阅读中，仿佛置身于古代的街市，感受那份特有的历史气息。 总而言之，《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》是一部兼具学术深度和人文情怀的优秀著作。它以一种全新的视角，带领我领略了中国古代交通工具的发展，以及它们在中国历史发展中的重要作用。我将毫不犹豫地向所有热爱历史的读者推荐这本书。
评分这本书给了我一种前所未有的阅读体验。我一直以为，历史研究是严谨的、枯燥的，需要大量专业的知识储备。但《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》却以一种“讲故事”的方式，将我带入到中国古代交通工具的演变之中，让我仿佛亲身经历了那个时代。 我被书中对“速度”的细致分析所打动。作者并没有简单地评价古代交通的快慢，而是深入分析了不同交通工具的速度特性，以及这种速度如何影响了古代社会的信息传递、商业贸易和军事行动。我由此理解到，在信息相对滞后的古代，一次远行的意义远不止于空间的跨越，更包含了对未知世界的探索和对社会发展的推动。 书中对“路”的深入探讨，也让我对道路的认识发生了改变。道路不再仅仅是物理的连接，更是社会经济和文化流动的血脉。作者在描绘官道、商道、水路时，让我看到了古代统治者的战略考量，商人们的商业嗅觉，以及普通百姓的日常生活。一条路的兴衰，往往伴随着一个时代的变迁。 我尤其惊叹于书中对古代交通工具细节的描写。作者不仅讲述了马车、船只等大类交通工具，还深入到车轮的材质、马具的设计、船帆的形状等细微之处。这些细节的处理，让我看到了古代工匠的智慧和匠心，也让我对古代的工艺水平有了更直观的认识。 这本书最大的价值在于，它将交通工具置于“交流”的大语境下。我看到，正是这些交通工具，将零散的地域连接成一个整体，促进了不同文化之间的融合。丝绸之路上的驼队，大运河上的船队，都不仅仅是简单的运输，更是文化交流的使者。 让我印象深刻的是，作者善于用“以小见大”的手法，将一个看似微小的交通工具，上升到对整个时代社会经济状况的解读。例如，在描述轿子时，作者不仅讲述了它的形制，更借此展现了古代的等级制度和人们的出行习惯。这种将微观个体与宏观历史相结合的叙事，让历史变得更加鲜活和立体。 书中还探讨了一些“边缘”的交通工具，例如人力车、滑竿等。这些工具可能在史书中鲜有记载，但它们却承载着普通人的生活，反映了当时社会的多样性。作者对这些工具的关注，让我看到了历史的温度和人文关怀。 我过去曾认为，古代的交通非常落后，人们的活动范围十分受限。但这本书让我意识到，即使在古代，古人也通过各种智慧的交通方式，不断地拓展着他们的生存空间。书中对驿站、渡口等设施的描写，都展现了古人克服地理障碍的决心。 这本书的语言风格非常生动，而且通俗易懂。作者的文字功底深厚，能够将复杂的历史知识，以一种轻松愉悦的方式呈现出来。我常常在阅读中，仿佛置身于古代的街头巷尾，感受到那个时代特有的气息。 总而言之，这本《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》是一部非常出色的著作。它以一种全新而又引人入胜的方式，带领我深入了解了中国古代交通工具的发展历程，以及这些工具所承载的历史文化意义。它不仅满足了我对历史的好奇心，更让我对我们这个古老民族的智慧和创造力有了更深的敬意。我强烈推荐这本书给所有对中国历史感兴趣的读者。
评分当我翻开这本书，我首先被它的书名所吸引：《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》。这个书名本身就传递出一种信息：它不是一部枯燥的教科书，而是一种“史话”，一种更具故事性和人文关怀的历史解读。而当我真正阅读进去，我发现我的预感是对的。这本书就像一位经验丰富的导游，带领我穿越时空，去探访中国古代那些曾经叱咤风云，也曾默默无闻的交通工具。 我尤其喜欢书中对“行走”的细致描绘。从最初的徒步，到利用简单的工具，再到后来各种复杂机械的出现，作者将人类“行走”的进化史，生动地展现在我面前。书中对不同时期人们出行方式的描述，让我感受到了时代变迁带来的巨大差异。我可以想象，在那个信息不发达的年代，一次长途跋涉的艰辛，以及每一次远行所带来的未知与期盼。 书中关于陆地交通工具的章节，让我对马车的认识更加立体。我以前只知道马车是古代重要的交通工具，但书中详细介绍了不同朝代马车的形制、功能，以及它们在社会中的地位。例如，战车的设计如何考虑到了冲锋陷阵的需要，贵族马车如何体现其身份的尊贵，以及普通人使用的马车又有哪些限制。这些细节都让我对古代的社会结构有了更深的理解。 而水路交通的部分，更是让我看到了中国作为“水乡”的独特魅力。从最初的木筏，到后来的各种帆船、楼船，再到用于漕运的大型货船，书中描绘了一幅幅壮丽的水上交通图景。我尤其对书中关于造船技术的阐述感到惊叹，古人是如何在没有现代科学技术的情况下，建造出能够远渡重洋的巨轮，这本身就是一项了不起的成就。 这本书的独特之处在于，它不仅仅是在介绍交通工具本身，更是将交通工具置于“交流”的大背景下。作者反复强调，交通工具是连接人与人、地域与地域、文化与文化的桥，正是它们，促进了信息的传播，商品的流通，以及思想的碰撞。书中对丝绸之路、大运河等交通动脉的介绍，让我看到了这些“路”在中国历史发展中的重要作用。 我最欣赏的是，作者能够从一个小的交通工具，去窥探一个时代的社会面貌。例如，在谈论独轮车时，作者会提到它如何方便了普通人的搬运，如何成为小商贩的得力助手，甚至如何参与到一些战争的后勤保障中。这种“以小见大”的叙事方式，让历史不再是冰冷的数字和事件，而是充满了鲜活的生命力。 书中对“路”的探讨，也让我受益匪浅。作者不仅介绍了道路的修建，还谈到了道路两旁的景观，以及道路对城镇发展的影响。我可以想象，一条繁华的商道，如何带动了沿途城镇的兴盛，而一条被废弃的道路，又可能意味着一个地区的衰落。这种对“路”的关注，让我看到了历史发展的多重维度。 我曾经以为，古代的交通方式非常有限，人们的活动范围也十分狭窄。但通过这本书，我才了解到，即使在古代，人们也通过各种方式，不断地探索和连接着更广阔的世界。书中对驿站、关隘、以及一些简易交通设施的描述，都让我看到了古人在克服地理限制方面所付出的努力。 这本书的语言风格非常流畅，而且富有感染力。作者的文字功底深厚，能够将那些相对枯燥的历史知识，转化为引人入胜的故事。我常常在阅读中，仿佛看到古代的集市，听到此起彼伏的叫卖声，感受到那个时代特有的气息。 总而言之，这本《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》是一部非常优秀的著作。它以一种全新而又引人入胜的方式，带领我深入了解了中国古代交通工具的发展历程，以及这些工具所承载的历史文化意义。它不仅满足了我对历史的好奇心，更让我对我们这个古老民族的智慧和创造力有了更深的敬意。我强烈推荐这本书给所有对中国历史感兴趣的朋友。
评分这本书给了我一个全新的视角去理解中国古代历史。我一直认为，历史的进程是由重大的政治事件和军事冲突所驱动的，但这本书却让我意识到，那些看似平凡的交通工具，同样在塑造着历史的走向。它以一种“以小见大”的方式，讲述了一个又一个关于古代中国的故事。 我尤其被书中对“路”的细致描绘所打动。作者并没有简单地讲述道路的修建，而是深入探讨了道路的功能、形态，以及它们如何影响了社会经济和文化的发展。我从中看到了古代官道的威严，商道的繁荣，以及水路的便利，这些“路”不仅仅是物理上的连接，更是时代变迁的见证。 书中关于陆地交通工具的章节，让我对马车的认识有了更深的层次。我过去只知道马车是一种交通工具，但书中详细介绍了不同朝代马车的形制、功能，以及它们在社会中的地位。例如，战车的复杂设计，贵族马车上的精美装饰，都让我看到了那个时代工艺水平的进步和社会结构的变迁。 而水路交通的部分，更是让我看到了中国作为“水乡”的独特魅力。从最初的木筏，到后来的帆船、楼船，再到用于漕运的大型货船，书中描绘了一幅幅壮丽的水上交通图景。我尤其对书中关于造船技术的阐述感到惊叹，古人是如何在没有现代科学技术的情况下，建造出能够远渡重洋的巨轮，这本身就是一项了不起的成就。 这本书最让我印象深刻的是，它将交通工具置于“交流”的大语境下。作者反复强调，交通工具是连接人与人、地域与地域、文化与文化的桥梁，正是它们，促进了信息的传播，商品的流通，以及思想的碰撞。丝绸之路上的驼队，大运河上的船队，都不仅仅是简单的运输，更是文化交流的使者。 我最欣赏的是，作者能够从一个小的交通工具，去窥探一个时代的社会面貌。例如，在谈论独轮车时，作者会提到它如何方便了普通人的搬运，如何成为小商贩的得力助手，甚至如何参与到一些战争的后勤保障中。这种“以小见大”的叙事方式，让历史不再是冰冷的数字和事件，而是充满了鲜活的生命力。 书中还探讨了一些“边缘”的交通工具，例如人力车、滑竿等。这些工具可能在史书中鲜有记载，但它们却承载着普通人的生活，反映了当时社会的多样性。作者对这些工具的关注，让我看到了历史的温度和人文关怀。 我过去曾认为，古代的交通非常落后，人们的活动范围十分受限。但这本书让我意识到，即使在古代，古人也通过各种智慧的交通方式，不断地拓展着他们的生存空间。书中对驿站、渡口等设施的描写，都展现了古人克服地理障碍的决心。 这本书的语言风格非常生动，而且通俗易懂。作者的文字功底深厚，能够将复杂的历史知识，以一种轻松愉悦的方式呈现出来。我常常在阅读中，仿佛置身于古代的街头巷尾，感受到那个时代特有的气息。 总而言之，这本《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》是一部非常出色的著作。它以一种全新而又引人入胜的方式，带领我深入了解了中国古代交通工具的发展历程，以及这些工具所承载的历史文化意义。它不仅满足了我对历史的好奇心，更让我对我们这个古老民族的智慧和创造力有了更深的敬意。我强烈推荐这本书给所有对中国历史感兴趣的读者。
评分当我拿到这本《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》，我就知道，我将踏上一段奇妙的历史旅程。这本书没有宏大的叙事，也没有晦涩的理论，它就像一位细心的观察者，用最朴素的语言，为我展现了中国古代交通工具的演变，以及这些工具背后所蕴含的社会变迁。 我被书中对“速度”的精妙解读所吸引。作者并没有简单地评判古代交通的快慢，而是深入分析了不同交通工具的速度特性，以及这种速度如何影响了古代社会的信息传递、商业贸易和军事行动。我由此理解到，在信息相对滞后的古代，一次远行的意义远不止于空间的跨越，更包含了对未知世界的探索和对社会发展的推动。 书中对“路”的深入探讨，也让我对道路的认识发生了改变。道路不再仅仅是物理的连接，更是社会经济和文化流动的血脉。作者在描绘官道、商道、水路时，让我看到了古代统治者的战略考量，商人们的商业嗅觉，以及普通百姓的日常生活。一条路的兴衰，往往伴随着一个时代的变迁。 我尤其惊叹于书中对古代交通工具细节的描写。作者不仅讲述了马车、船只等大类交通工具，还深入到车轮的材质、马具的设计、船帆的形状等细微之处。这些细节的处理，让我看到了古代工匠的智慧和匠心，也让我对古代的工艺水平有了更直观的认识。 这本书最大的价值在于，它将交通工具置于“交流”的大语境下。我看到，正是这些交通工具，将零散的地域连接成一个整体，促进了不同文化之间的融合。丝绸之路上的驼队，大运河上的船队，都不仅仅是简单的运输，更是文化交流的使者。 让我印象深刻的是，作者善于用“以小见大”的手法，将一个看似微小的交通工具，上升到对整个时代社会经济状况的解读。例如，在描述轿子时，作者不仅讲述了它的形制，更借此展现了古代的等级制度和人们的出行习惯。这种将微观个体与宏观历史相结合的叙事，让历史变得更加鲜活和立体。 书中还探讨了一些“边缘”的交通工具，例如人力车、滑竿等。这些工具可能在史书中鲜有记载，但它们却承载着普通人的生活，反映了当时社会的多样性。作者对这些工具的关注，让我看到了历史的温度和人文关怀。 我过去曾认为，古代的交通非常落后，人们的活动范围十分受限。但这本书让我意识到，即使在古代，古人也通过各种智慧的交通方式，不断地拓展着他们的生存空间。书中对驿站、渡口等设施的描写，都展现了古人克服地理障碍的决心。 这本书的语言风格非常生动，而且通俗易懂。作者的文字功底深厚，能够将复杂的历史知识，以一种轻松愉悦的方式呈现出来。我常常在阅读中，仿佛置身于古代的街头巷尾，感受到那个时代特有的气息。 总而言之，这本《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》是一部非常出色的历史著作。它以一种全新的视角，深入浅出地展现了中国古代交通工具的发展历程，以及这些工具所承载的历史文化意义。它不仅满足了我对历史的好奇心，更让我对我们这个古老民族的智慧和创造力有了更深的敬意。我强烈推荐这本书给所有对中国历史感兴趣的读者。
评分这本书的出现，就像是一股清流，在众多厚重的历史著作中，提供了一种别样的视角。我一直觉得，历史的厚度，不仅仅体现在宏大的政治事件和战争的起伏，更在于那些构成社会肌理的日常细节，而交通工具，无疑是承载这些细节的重要载体。作者正是抓住了这一点，将那些曾经为人们的出行、贸易、甚至战争提供动力的机械，描绘得栩栩如生。 我最先被吸引的是书中关于早期交通工具的描述。从最初人们对水和陆地的探索，到各种简陋但充满智慧的工具出现，比如简单的木筏，或者用兽皮包裹的独木舟。作者并没有简单地罗列这些工具，而是详细解释了它们是如何适应当时的自然环境，如何解决人们最基本的出行需求。我可以想象，在那个时代，每一次跨越河流，每一次在陌生土地上的跋涉，都充满了未知与艰辛，而这些简陋的交通工具，却是他们最忠实的伙伴。 接着，书中关于陆地交通的展开，更是让我惊叹。马车在历史长河中的演变，从最初的战车，到贵族的专属，再到后来社会阶层的普及，每一个阶段的变化都折射出社会结构的变迁。作者对马车不同形制的描述，例如战车上复杂的设计，贵族马车上的精美装饰，都展现了当时工艺水平的进步。而对驿站制度的介绍，更是让我看到了古代信息传递的效率，以及国家统治的脉络。我仿佛看到了信使们在风雨兼程中，将信息传递到遥远的边疆，而这一切，都离不开四蹄飞奔的骏马和坚固的马车。 而水路交通的部分，更是让我体会到了中国古代“大江大河”的魅力。书中对各种船只的介绍，从最初的渔船，到后来的商船、战船，乃至漕运时期的大型货船，都让我对古代中国的水运体系有了全新的认识。我对书中描述的造船技术，例如不同时期船体结构的优化，风帆技术的改进，以及航海技术的进步，都充满了浓厚的兴趣。可以想象，在那个没有现代导航技术的年代，古人依靠对风向、水流的精准判断，以及对船只性能的深刻理解，就能在大江大河上，甚至是远渡重洋，这本身就是一种了不起的成就。 而且，这本书将交通工具置于“交流”的大背景下，让我对“中国”这个概念有了更深的理解。我看到，正是这些交通工具，将不同的地域、不同的人们联系在一起。从连接东西方的丝绸之路，到沟通南北的大运河，再到陆地上四通八达的驿道，这些交通网络，不仅促进了商品的流通，更带来了文化的交融。书中对这些交流场景的描绘，比如商旅的往来，僧侣的西行，文人的远游，都让我感受到了历史的厚重与活力。 我尤其喜欢书中对“路”的探讨。道路不仅仅是连接两个点的线，更是社会发展的动脉。书中对古代官道、商道、水路的修建和维护，以及它们如何影响城镇的兴衰，都进行了深入的阐述。我仿佛看到了古代城市规划的智慧，以及人们对便利交通的渴望。这种对“路”的关注，让我看到了历史发展中那些被忽视却至关重要的细节。 这本书还有一个让我印象深刻的地方，就是它能够将宏观的历史趋势与微观的个体故事相结合。在描述大型交通工具的同时，作者也会穿插一些关于普通人在出行中所经历的故事，这些故事充满了人情味，让我能够更真切地感受到历史的温度。例如，对于一些小型交通工具的描写，如人力车，轿子等，虽然它们没有马车或船只那样具有宏大的历史意义，但它们却承载着普通人生活中的辛劳与温情。 书中对于各种交通工具的细节描绘，让我仿佛能够触摸到历史的纹理。例如，对马具的演变，船桨的设计，甚至是对车轮材料的选择，这些细致入微的描述，都体现了作者严谨的学术态度和扎实的考证功底。我从中看到了古人在解决实际问题时所表现出的聪明才智和创新精神。 总的来说，这本书不仅仅是一部关于交通工具史的书，更是一部关于中国古代社会、经济、文化发展史的书。它以一种独特而又引人入胜的方式，带领我穿越时空，去感受那个古老国度的脉搏。作者的叙事方式流畅而生动，语言也通俗易懂，即使是对历史不太了解的读者，也能从中获得阅读的乐趣。我强烈推荐这本书给每一个想要深入了解中国古代历史的读者。
评分这本书给我带来的震撼，是那种润物细无声的，慢慢渗透到骨子里的。我一直以为，历史就像一本巨大的辞典，需要我去查阅每一个词条，去理解每一个概念。但这本书，却像一个技艺高超的魔术师，将那些曾经沉默的物件——马车、帆船、独轮车——赋予了生命，让它们在我的脑海中活了起来，讲述着它们自己的故事，也讲述着那个时代的悲欢离合。 我尤其被书中关于“速度”的讨论所吸引。作者并没有简单地说古代交通慢，而是细致地分析了不同交通工具的速度限制，以及这种限制如何影响了信息传递、商业贸易和军事行动。我看到，在信息相对闭塞的古代，一个消息的传递，可能需要数日甚至数月，这对于决策者来说，是一种巨大的挑战。而当交通工具稍有进步，比如有了更快的马匹，或者更有效的航海技术，整个社会的运转效率就会随之提升。这种对“速度”的哲学思考，让我对历史的进程有了更深的理解。 书中关于“路”的描写，也让我产生了许多联想。我一直以为“路”只是物理意义上的连接，但这本书让我看到，道路的修建，往往伴随着权力、经济和文化的交织。官道是统治者意志的延伸，商道是财富流动的血管，水路则是连接世界的纽带。作者对不同时期道路修建的考量，例如为了军事目的而修建的驰道，为了商业繁荣而疏浚的运河，都让我看到了古人对基础设施建设的重视，以及这些基础设施对社会发展产生的深远影响。 再者，书中对“工具”本身的细节描写，让我觉得非常有趣。我并没有想到，一个简单的车轮，或者一根船桨，都蕴含着古人的智慧。作者会详细介绍车轮的结构、材料，以及它们如何随着时代的发展而改进。对于船只，作者也会深入探讨不同船型的特点，例如在河流中使用的平底船，在大海上使用的深水船，以及这些船只如何适应不同的航行环境。这种对细节的关注，让我看到了中国古代工匠的精湛技艺和创新精神。 这本书还让我思考了“交流”的本质。交通工具不仅仅是物理上的移动，更是信息和文化的载体。我看到，正是这些交通工具，让不同地域的人们得以相遇，得以交流思想，得以分享经验。作者在描述陆路和水路交通时，常常会穿插一些关于文化交流的例子，例如佛教的东传，丝绸的西行，这些都让我看到了交通工具在促进文明进步中的重要作用。 我特别欣赏书中那种“以小见大”的叙事方式。作者常常会从一个具体的交通工具入手，然后引申到当时的社会经济状况，甚至当时的政治制度。例如，在谈论轿子的时候，作者不仅描述了轿子的形制，还借此展现了古代社会森严的等级制度，以及人们对身份地位的追求。这种将微观事物与宏观历史相结合的叙事，让历史变得更加鲜活和立体。 书中还提到了一些“非主流”的交通方式，例如滑竿、肩舆等。这些工具可能在历史上没有留下太多浓墨重彩的记载，但它们却承载着普通人的生活，反映了当时社会的多样性。作者并没有因为它们不“主流”而忽略，反而给予了足够的关注，这让我感受到了历史的温度和广度。 我曾一度以为，古代的交通方式非常有限，生活在内陆地区的人们很难接触到外面的世界。但这本书让我意识到，即使在古代，人们也通过各种方式，不断地拓展着自己的活动范围。书中对驿站、渡口、以及一些简易的交通设施的描述，都让我看到了古人在克服地理障碍方面所付出的努力。 这本书的语言风格非常独特，既有学术的严谨，又不失文学的色彩。作者的文字功底深厚，能够将枯燥的历史知识，转化为引人入胜的故事。我常常在阅读中，仿佛置身于古代的集市，看到熙熙攘攘的人群，听到此起彼伏的叫卖声，感受到那个时代特有的气息。 总而言之，这本《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》是一部非常出色的历史读物。它以一种全新的视角，深入浅出地展现了中国古代交通工具的发展历程，以及这些工具所承载的历史文化意义。它让我对中国古代社会有了更深刻的认识，也让我对人类的创造力有了更深的敬意。我强烈推荐这本书给所有对中国历史感兴趣的读者。
评分拿到这本书，我便被它充满历史厚重感的名字吸引：《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》。它承诺的不仅仅是一部工具的演变史，更是一段融入历史脉络的“史话”。当我开始阅读，这种期待便被深深满足了。书中并非简单地罗列交通工具的名称和年代，而是将它们置于生动的历史场景中，让我仿佛置身于古代的街市，亲眼目睹那些曾经奔跑、航行、载负的物件。 我尤其被书中对“行走”的探讨所吸引。从最原始的徒步，到借助自然力量，再到精巧机械的发明，作者将人类征服空间的历程，描绘得如同史诗般壮丽。我从中看到了古人在面对河流、山川、草原时所展现出的坚韧与智慧。书中对不同时代人们出行方式的细致描述，让我深切体会到时代进步的巨大力量。 书中关于陆地交通工具的章节，让我对马车的认识有了质的飞跃。我过去只知道马车是古代的重要交通工具，但书中深入到不同朝代马车的形制、功能，以及它们在社会中的地位。例如，战车的复杂设计，贵族马车上的精美装饰，都让我看到了那个时代工艺水平的进步和社会结构的变迁。 而水路交通的部分，更是让我看到了中国作为“水乡”的独特魅力。从最初的木筏，到后来的帆船、楼船，再到用于漕运的大型货船，书中描绘了一幅幅壮丽的水上交通图景。我尤其对书中关于造船技术的阐述感到惊叹，古人是如何在没有现代科学技术的情况下，建造出能够远渡重洋的巨轮，这本身就是一项了不起的成就。 这本书最让我印象深刻的是，它将交通工具置于“交流”的大语境下。作者反复强调，交通工具是连接人与人、地域与地域、文化与文化的桥梁，正是它们，促进了信息的传播，商品的流通，以及思想的碰撞。丝绸之路上的驼队，大运河上的船队，都不仅仅是简单的运输，更是文化交流的使者。 我最欣赏的是，作者能够从一个小的交通工具，去窥探一个时代的社会面貌。例如，在谈论独轮车时，作者会提到它如何方便了普通人的搬运，如何成为小商贩的得力助手，甚至如何参与到一些战争的后勤保障中。这种“以小见大”的叙事方式，让历史不再是冰冷的数字和事件，而是充满了鲜活的生命力。 书中还探讨了一些“边缘”的交通工具，例如人力车、滑竿等。这些工具可能在史书中鲜有记载，但它们却承载着普通人的生活，反映了当时社会的多样性。作者对这些工具的关注，让我看到了历史的温度和人文关怀。 我过去曾认为，古代的交通非常落后，人们的活动范围十分受限。但这本书让我意识到，即使在古代，古人也通过各种智慧的交通方式，不断地拓展着他们的生存空间。书中对驿站、渡口等设施的描写，都展现了古人克服地理障碍的决心。 这本书的语言风格非常生动，而且通俗易懂。作者的文字功底深厚，能够将复杂的历史知识，以一种轻松愉悦的方式呈现出来。我常常在阅读中，仿佛置身于古代的街头巷尾，感受到那个时代特有的气息。 总而言之，这本《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》是一部非常出色的著作。它以一种全新而又引人入胜的方式，带领我深入了解了中国古代交通工具的发展历程，以及这些工具所承载的历史文化意义。它不仅满足了我对历史的好奇心，更让我对我们这个古老民族的智慧和创造力有了更深的敬意。我强烈推荐这本书给所有对中国历史感兴趣的读者。
评分好
评分真性情 我的人生观若要用一句话概括，就是真性情。我从来不把成功看作人 生的主要目标，觉得只有活出真性情才是没有虚度了人生。所谓真性情，一面是对个性和内在精神价值的看重，另一面是对外在功利的看轻。一个人在衡量任何事物时，看重的是它们在自己生活中的意义，而不 是它们能给自己带来多少实际利益，这样一种生活态度就是真性情。一个人活在世上，必须有自己真正爱好的事情，才会活得有意思。这 爱好完全是出于他的真性情，而不是为了某种外在的利益，例如金钱、名 声之类。他喜欢做这件事情，只是因为他觉得事情本身非常美好，他被事 情的美好吸引。这就好像一个园丁，他仅仅因为喜欢而开辟了一块自己的 园地，他在其中培育了许多美丽的花木，为它们倾注了自己的心血。当他 在自己的园地上耕作时，他心里非常踏实。无论他走到哪里，他也都会牵 挂着那些花木，如同母亲牵挂着自己的孩子。这样一个人，他一定会活得 很充实。相反，一个人如果没有自己的园地，不管他当多大的官，做多大 的买卖，他本质上始终是空虚的。这样的人一旦丢了官，破了产，他的空 虚就暴露无遗了，他会惶惶然不可终日，发现自己在世界上无事可做，也 没有人需要他，他成了一个多余的人。在我看来，所谓成功是指把自己真正喜欢的事情做好，其前提是首先 要有自己真正的爱好，即自己的真性情，舍此便只是名利场上的生意经。而幸福则主要是一种内心体验，是心灵对于生命意义的强烈感受，因而也 是以心灵的感受力为前提的。所以，比成功和幸福都更重要的是，一个人 必须有一个真实的自我，一颗饱满的灵魂，它决定了一个人争取成功和体 验幸福的能力。人做事情，或是出于利益，或是出于性情。出于利益做的事情，当然 就不必太在乎是否愉快。我常常看见名利场上的健将一面叫苦不迭，一面 依然奋斗不止，对此我完全能够理解。我并不认为他们的叫苦是假，因为 我知道利益是一种强制力量，而就他们所做的事情的性质来说，利益的确 比愉快更加重要。相反，凡是出于性情做的事情，亦即仅仅为了满足心灵 而做的事情，愉快就都是基本的标准。属于此列的不仅有读书，还包括写 作、艺术创作、艺术欣赏、交友、恋爱、行善等等，简言之，一切精神活 动。如果在做这些事情时不感到愉快，我们就必须怀疑是否有利益的强制 在其中起着作用，使它们由性情生活蜕变成了功利行为。“君子喻以义，小人喻以利。”中国人的人生哲学总是围绕着义、利 二字打转。可是，假如我既不是君子，也不是小人呢？我相信，在义和利之外，还有别样的人生态度。在君子和小人之外，还有别样的人格。套孔子的句式，不妨说：“至人喻以情。”义和利，貌似相反，实则相通。“义”要求人献身抽象的社会实体，“利”驱使人投身世俗的物质利益，两者都无视人的心灵生活，遮蔽了人 的真正的“自我”。“义”教人奉献，“利”诱人占有，前者把人生变成 一次义务的履行，后者把人生变成一场权利的争夺，殊不知人生的真价值 是超乎义务和权利之外的。义和利都脱不开计较，所以，无论义师讨伐叛 臣，还是利欲支配众生，人与人之间的关系总是紧张。如果说“义”代表一种伦理的人生态度，“利”代表一种功利的人生 态度，那么，我所说的“情”便代表一种审美的人生态度。它主张率性而 行，适情而止，每个人都保持自己的真性情。你不是你所信奉的教义，也 不是你所占有的物品，你之为你仅在于你的真实“自我”。生命的意义不 在奉献或占有，而在创造，创造就是人的真性情的积极展开，是人在实现 其本质力量时所获得的情感上的满足。你说，得活出个样儿来。我说，得活出个味儿来。名声地位是衣裳，不妨弄件穿穿。可是，对人对己都不要以衣帽取人。衣_裳换来换去，我还 是我。脱尽衣裳，男人和女人更本色。人生中一切美好的事情，报酬都在眼前。爱情的报酬就是相爱时的陶 醉和满足，而不是有朝一日缔结良缘，。创作的报酬就是创作时的陶醉和 满足，而不是有朝一日名扬四海。如果事情本身不能给人以陶醉和满足，就不足以称为美好。此生此世，当不当思想家或散文家，写不写得出漂亮文章，真是不重 要。我唯愿保持住一份生命的本色，一份能够安静聆听别的生命也使别的 生命愿意安静聆听的纯真，此中的快乐远非浮华功名可比。人不仅仅属于时代。无论时代怎样，没有人必须为了利益而放弃自己 的趣味。人生之大趣，第一源自生命，第二源自灵魂。一个人只要热爱生 命，善于品味生命固有的乐趣，同时又关注灵魂，善于同人类历史上伟大 的灵魂交往，即使在一个无趣的时代，他仍然可以生活得有趣
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