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周长城 著

图书标签:

• 汽车工程
• 减振器
• 悬架系统
• 仿真分析
• 机械设计
• 汽车技术
• 车辆工程
• 有限元
• 结构力学
• 振动控制

出版社： 机械工业出版社

ISBN：9787111376736

版次：1

商品编码：10996709

品牌：机工出版

包装：平装

开本：16开

出版时间：2012-05-01

用纸：胶版纸

页数：277

字数：441000

正文语种：中文

产品特色

内容简介

《汽车减振器设计与特性仿真》是作者周长城对汽车减振器设计及特性仿真多年研究成果的总结编写而成的，基本思路是根据对车辆行驶振动平顺性的要求，对基于车辆安全性和舒适性相统一的悬架系统及阻尼匹配进行研究，然后对液压筒式减振器的结构和工作原理、减振器设计及特性仿真基本理论进行分析，建立液压筒式减振器节流阀参数设计数学模型和优化设计方法及减振器特性仿真模型，在此基础上对减振器节流阀参数CAD及特性仿真软件开发进行研究。随后对减振器阀系参数设计及影响因素进行了分析，对可控减振器设计进行了讲述，对减振器特性仿真及影响因素进行了分析。最后，对减振器结构零部件设计进行了分析，并结合实例对减振器特性试验与整车平顺性试验进行了介绍。
《汽车减振器设计与特性仿真》可作为车辆工程、交通运输及相关专业的本科生和研究生的学习参考书，亦可作为车辆工程技术人员进行液压筒式减振器设计的重要参考资料。

作者简介

　　周长城，男，博士，教授，1962年出生，山东省泰安人。1986年本科毕业于山东理工大学，1993年研究生毕业于江苏大学，2006年博士毕业于北京理工大学。博士论文研究课题“汽车减振器阀系解析计算与特性综合仿真研究”，获得北京理工大学“全国百篇优秀博士论文育苗奖励基金”的资助，并获得北京理工大学优秀博士论文奖。博士毕业后一直在山东理工大学从事车辆悬架设计及理论研究，建立了减振器设计基本理论和方法，解决了一直制约减振器阀系参数设计的关键性问题，先后发表车辆悬架设计及理论方面的研究论文96篇，其中，EI收录46篇，国外期刊论文4篇，出版教材和专著9部。
　　作者在车辆悬架设计及理论方面取得的创新研究成果有：建立了减振器节流阀片变形、应力解析计算方法、减振器叠加阀片等效厚度解析计算公式和叠加阀片等效拆分设计原则和方法，建立了减振器油液非线性节流损失解析计算方法，建立了基于多点速度特性和车辆参数的减振器阀系参数曲线拟合优化设计方法，建立了减振器特性仿真分段函数数学模型，开发了汽车减振器CAD及特性仿真软件，并推广应用，真正实现了汽车减振器现代化计算机辅助设计（CAD）。所建立的减振器设计理论和方法及所开发的汽车减振器CAD及特性仿真软件，得到了国内外同行专家的关注和认可，2010年获得“2010年度中国汽车工业科技进步三等奖”，获得山东省淄博市科技进步一等奖。同时，作者对空气悬架、油气悬架、半主动悬架和主动悬架设计及理论也进行了研究，建立了油气悬架设计理论和方法，建立了车辆悬架钢板弹簧解析优化设计理论和方法，建立了悬架稳定杆橡胶衬套变形和刚度解析计算方法，及悬架稳定杆的设计理论和方法，建立了基于安全性和舒适性相统一的车辆半悬架实时优佳阻尼匹配数学模型，为车辆半主动悬架及主动悬架设计奠定了理论基础。
　　作者所建立的车辆悬架设计理论和方法，对于提高我国车辆悬架设计研究领域理论水平，提升我国在车辆悬架研究领域的自主创新能力，提高我国汽车行业在国际上的竞争实力，推动车辆悬架及减振器行业的发展将发挥重要作用。同时，作者所开发的“汽车减振器CAD及特性仿真软件”，可提升减振器企业现代化CAD设计手段，对加快减振器设计开发速度，降低设计和试验费用，提高减振器设计水平和制造质量，提高车辆行驶平顺性、操作稳定性和乘坐舒适性都将产生积极推动作用。

目录

作者简介
前言

第1章 绪论
1.1 车辆悬架的作用及性能要求
1.2 车辆悬架的组成
1.3 液压筒式减振器发展及研究状况
1.4 减振器特性仿真研究现状
1.5 液压筒式减振器的发展趋势

第2章 车辆简化模型及振动
2.1 车辆振动简化模型
2.2 单质量车身振动及特性
2.3 双质量车身车轮振动
2.4 双轴汽车垂直和俯仰平面振动
2.5 “人一车”三自由度系统的振动

第3章 汽车行驶振动
3.1 道路路面不平度的统计描述
3.2 平顺性分析
3.3 车辆平顺性及评价

第4章 悬架系统阻尼匹配
4.1 基于舒适性的悬架系统最佳阻尼比
4.2 基于安全性的悬架系统最佳阻尼比
4.3 基于舒适性和安全性的最佳阻尼比
4.4 被动悬架系统最佳阻尼可行性设计区
4.5 悬架系统最佳匹配减振器的阻尼特性

第5章 液压筒式减振器
5.1 液压减振器的分类
5.2 液压筒式减振器的结构和工作原理
5.3 减振器特性及特性参数
5.4 减振器的安装及其对特性的影响

第6章 减振器油液及节流损失
6.1 减振器油液的物理、化学性质
6.2 减振器油液压力冲击及气蚀
6.3 油液流动定理
6.4 油液压力损失
6.5 减振器油液的使用要求
6.6油液流经小孔和缝隙的流量

第7章 液压简式减振器阻尼构件分析
7.1 活塞缝隙阻尼分析
7.2 复原阀阻尼构件分析
7.3 压缩阀阻尼构件分析
7.4 流通阀阻尼构件分析
7.5 补偿阀阻尼构件分析

第8章 节流阀片变形量与应力及等效厚度计算
8.1 节流阀片在均布压力下的变形量解析计算
8.2 节流阀片在均布压力下的应力解析计算
8.3 节流阀片在非均布压力下的变形量解析计算
8.4 节流阀片在非均布压力下的应力解析计算
8.5 节流阀片在环形集中力下的变形
8.6节流阀片在环形集中力下的应力计算
8.7减振器叠加节流阀片等效厚度的计算与拆分设计

第9章 液压筒式减振器节流阀参数设计
9.1 减振器阀系参数设计顺序和设计方法
9.2 基于速度特性的减振器复原阀参数设计数学模型
9.3 基于速度特性的减振器压缩阀参数设计数学模型
9.4 减振器节流阀参数的曲线拟合优化设计方法
9.5 减振器节流阀参数黄金分割优化设计方法
9.6 基于车辆参数的减振器阀系参数设计

第10章 减振器节流阀参数设计影响因素
10.1 阀系设计参数与影响因素
10.2 设计参数影响因素分析
10.3 参数优化选择基本原则

第11章 可控减振器节流阀参数及控制规律设计
11.1 可控减振器结构及其工作原理
11.2 可控减振器节流阀参数设计
11.3 可控减振器可调阻尼孔控制规律设计

第12章 减振器特性分段函数建模与仿真
12.1 减振器特性
12.2 减振器特性分析
12.3 减振器外特性仿真
12.4 内特性仿真
12.5 特性仿真与特性试验比较

第13章 减振器特性的影响因素
13.1 常通节流孔的影响
13.2 节流阀片的影响
13.3 活塞缝隙的影响
13.4 油液粘度的影响
13.5 油液温度的影响

第14章 减振器节流阀参数CAD及特性仿真软件
14.1 减振器节流阀参数CAD软件简介
14.2 CAD软件研发工具软件及相关技术
14.3 减振器CAD软件的功能设计
14.4 减振器CAD软件的数据传递接口设计
14.5 减振器CAD软件的控件技术实现图形与图纸处理
14.6 减振器特性仿真软件简介
14.7 减振器特性仿真系统的功能设计
14.8 减振器特性软件的研发工具及相关技术

第15章 减振器结构零部件设计
15.1 减振器内、外缸筒设计
15.2 减振器活塞杆总成的设计
15.3 减振器活塞总成的设计
15.4 减振器底阀总成的设计
15.5 导向器及油封的设计

第16章 减振器特性试验与整车平顺性试验
16.1 减振器特性试验内容与试验设备
16.2 减振器特性试验
16.3 平顺性振动测试系统
16.4 平顺性试验常用的仪器和设备
16.5 某轻型越野车行驶平顺性试验实例及测试结果分析
16.6 某轿车减振器室内特性试验与整车振动试验
16.7 某农用三轮车减振器特性试验与整车行驶平顺性试验
参考文献

前言/序言

《精密传动：齿轮副设计与动态性能分析》 本书深入探讨了现代机械设计中至关重要的精密传动领域，聚焦于齿轮副这一核心构件。从齿轮基本理论出发，系统阐述了各类齿轮（如直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、锥齿轮、蜗轮蜗杆等）的啮合原理、几何参数计算及精度等级评定。重点讲解了提高传动效率、降低噪声、延长使用寿命的设计策略，并结合实际工程应用，剖析了不同工况下齿轮传动的可靠性与承载能力。 在齿轮副的设计部分，本书详细介绍了渐开线齿廓的生成原理、变位齿轮的设计方法及其优势，以及非圆齿轮、行星齿轮等特殊齿轮机构的设计要点。针对实际制造过程中的误差，引入了误差分配理论，并指导读者如何进行齿廓修形以补偿制造和装配偏差，从而实现更平稳、更精确的传动。 本书的另一核心在于动态性能分析。结合先进的有限元分析（FEA）和多体动力学（MBD）仿真技术，读者将学会如何对齿轮副的刚度、强度、动力学响应进行全面评估。内容涵盖了接触力计算、应力与应变分析、固有频率与模态分析、以及动态啮合仿真。通过仿真，可以预测齿轮在高速、重载、变载等复杂工况下的实际工作状态，识别潜在的失效模式，如点蚀、磨损、断齿等，并据此优化设计参数，提高传动系统的整体性能和耐久性。 此外，本书还对齿轮材料的选择、热处理工艺、润滑方式以及表面处理技术进行了深入探讨，这些因素对齿轮副的性能和寿命有着直接影响。书中提供了丰富的工程实例和计算方法，旨在帮助读者掌握齿轮副的设计流程和分析手段，提升解决实际工程问题的能力。 《精密传动：齿轮副设计与动态性能分析》适合机械设计、传动工程、车辆工程、航空航天等相关专业的学生、研究人员以及工程师阅读，是理解和掌握现代精密传动技术的重要参考。

评分☆☆☆☆☆

长期以来，我一直致力于汽车的研发，尤其是对车辆动力学和控制系统有着浓厚的兴趣。减振器作为车辆悬挂系统的核心组成部分，其性能直接影响着车辆的操控稳定性、乘坐舒适性以及制动性能。这本《汽车减振器设计与特性仿真》对我来说，就像一本打开了新世界大门的钥匙。书中关于阻尼特性与车辆动力学耦合关系的阐述，让我对减振器在提升车辆操控极限方面的作用有了更清晰的认识。我尤其对书中关于“非线性阻尼”的分析和仿真模型感到着迷，这种能够根据车辆动态反馈实时调整阻尼力的技术，是实现高性能悬挂的关键。书中详细介绍了如何通过仿真模拟不同路面激励下的车辆响应，以及如何根据仿真结果优化减振器的参数，例如弹簧刚度、阻尼系数以及阻尼特性曲线。这些知识对于我今后在车辆动力学模型的研究和开发，以及高级驾驶辅助系统（ADAS）的集成，都将提供极其宝贵的参考。这本书的仿真方法和模型参数设置，为我提供了一个非常好的学习范例，我计划将书中的仿真框架应用于我目前正在进行的研究项目中，以期取得更优异的成果。

评分☆☆☆☆☆

作为一名汽车零部件供应商的产品工程师，我每天的工作都离不开对汽车零部件的深入研究和开发。减振器作为我们公司的核心产品之一，其性能的优劣直接关系到我们的市场竞争力。在阅读了《汽车减振器设计与特性仿真》之后，我感到受益匪浅，书中的内容为我提供了许多宝贵的启示。书中详细讲解了各种材料在减振器设计中的应用，以及不同材料性能对减振器寿命和可靠性的影响。我特别关注了书中关于密封件设计和耐磨涂层的内容，这对于提高减振器的耐久性至关重要。此外，书中对于减振器性能测试方法和标准也进行了详细的介绍，这为我们建立更科学的测试流程提供了参考。我最感兴趣的部分是关于减振器疲劳寿命预测的仿真模型。能够通过仿真提前预测减振器在长期使用中可能出现的失效模式，这对于我们优化设计、延长产品寿命、降低售后成本具有极其重要的意义。书中提供的仿真算例和参数设置，为我今后的仿真工作提供了很好的起点。这本书的出版，无疑为我们这些在一线从事产品研发的工程师提供了一个宝贵的知识宝库，能够帮助我们不断提升产品性能，满足日益严苛的市场需求。

评分☆☆☆☆☆

我是一名资深的汽车媒体从业者，从业十余年，见证了汽车技术日新月异的发展。在众多汽车零部件中，减振器往往是容易被忽视的“幕后英雄”。很多时候，消费者只关注车辆的动力、操控、配置，却很少有人能真正理解减振器在提升驾乘体验中所扮演的关键角色。这本《汽车减振器设计与特性仿真》以其深邃的洞察力和详实的论述，成功地将我从一个旁观者变成了一个更加理解和欣赏减振器技术的人。书中不仅介绍了减振器的工作原理，更深入地探讨了它与车辆动态性能之间的微妙联系。我尤其欣赏书中关于“路感”和“舒适性”权衡的分析，这种矛盾的设计挑战，在作者的笔下得到了清晰的解读。书中对于不同减振器调校风格如何影响车辆的操控极限和乘坐舒适度的描述，让我对许多知名汽车品牌的悬挂调校有了全新的认识。例如，某些运动型轿车那种“硬朗”的风格，在书中得到了合理的解释，也让我理解了那些豪华品牌在追求极致舒适的同时，如何巧妙地平衡路面反馈。书中对仿真技术在优化减振器性能方面的应用，也让我看到了未来汽车悬挂系统发展的方向。这本书不仅能让工程师受益，对于我这样的媒体人来说，也是一次极好的知识普及和深度挖掘的契机，让我能够写出更专业、更有深度的汽车评测内容。

评分☆☆☆☆☆

在我多年的学术生涯中，我曾接触过无数关于汽车悬挂系统的研究论文和专著，但不得不说，《汽车减振器设计与特性仿真》这本书给我留下了非常深刻的印象。它在理论深度和实践指导性之间找到了一个绝佳的平衡点。书中对于减振器内部流体动力学行为的仿真分析，采用了最前沿的数值计算方法，并且给出了详细的算例和验证过程，这对于我们这些从事理论研究的学者来说，无疑是一个宝贵的资源。我特别欣赏书中关于“阻尼力与行程”非线性关系的数学模型构建和解析，这比传统的线性模型更能准确地描述减振器在实际工作中的行为。书中对于不同阀片结构和组合对阻尼特性影响的仿真结果，让我对减振器的精细化设计有了更深刻的理解。此外，书中还对减振器在不同环境温度下的性能衰减进行了仿真分析，这对于在极端环境下工作的车辆（如军用车辆、工程机械等）的设计具有重要的参考价值。我计划将书中提出的部分仿真方法和模型，应用于我目前正在进行的关于主动悬挂系统非线性控制的研究中，相信这本书会为我的研究注入新的活力，并推动我在该领域取得更深入的突破。

评分☆☆☆☆☆

作为一名在汽车行业工作的采购经理，我的工作核心是评估和选择最优质、最具成本效益的汽车零部件。减振器作为车辆安全和舒适性的关键部件，其质量和性能至关重要。在阅读《汽车减振器设计与特性仿真》的过程中，我不仅看到了精湛的设计理念，更看到了对产品质量的极致追求。书中对于不同减振器制造商在设计和制造上的差异进行了深入的分析，这让我能够从一个更专业的角度去评估供应商的实力。我特别关注了书中关于生产工艺和质量控制的部分，例如金属加工精度、密封件的材料选择以及装配过程中的关键控制点。这些信息对于我判断一个供应商是否能够提供稳定可靠的产品至关重要。书中对减振器性能指标的详细解读，例如阻尼系数、行程、耐疲劳性等，也为我与供应商进行技术谈判提供了坚实的依据。我非常认同书中关于“仿真驱动设计”的理念，这意味着优秀的产品应该是在充分的仿真分析基础上进行优化，而不是仅仅依靠经验试错。这本《汽车减振器设计与特性仿真》为我提供了一个全新的视角，让我能够更深入地理解减振器的价值，从而做出更明智的采购决策，为公司引进更先进、更可靠的减振器产品。

评分☆☆☆☆☆

我是一位有着十年经验的汽车维修技师，这些年我接触了无数的汽车故障，其中很大一部分都与悬挂系统，尤其是减振器的工作状态息息相关。尽管日常工作中我积累了不少实践经验，能够根据经验判断减振器是否损坏，但总觉得在理论层面缺乏更深入的理解。这本《汽车减振器设计与特性仿真》的出现，恰好弥补了我这方面的不足。书中对减振器的工作原理进行了非常细致的讲解，从活塞的运动到阀系的响应，再到阻尼力的产生，每一个环节都描述得非常清晰。尤其让我眼前一亮的是，书中详细介绍了不同工况下减振器的性能表现，例如在颠簸路面、高速行驶、紧急制动等情况下，减振器是如何工作的，以及其对车辆稳定性和舒适性的影响。我一直好奇为什么有些高端车型的减振器能够如此智能地适应路况，这本书给了我答案。书中关于主动悬挂和半主动悬挂的章节，详细解释了它们的工作机制和控制策略，让我对这些先进技术有了更深的认识。这本书的仿真部分也给我很大的启发，通过仿真，我们可以提前预测减振器在各种极端情况下的表现，从而优化设计，提高可靠性。这对于我日后的维修工作，特别是诊断一些疑难杂症，会非常有帮助，也能让我更好地向客户解释问题所在。

评分☆☆☆☆☆

在我职业生涯的早期，我曾参与过一些底盘系统的开发项目，对减振器的初步设计和测试有所接触，但随着项目进展和职业方向的转变，我对减振器内部复杂的工作机制和精密的仿真技术逐渐感到生疏。这次偶然翻阅《汽车减振器设计与特性仿真》，仿佛让我回到了那个充满挑战和创新的年代。书中对于减振器失效模式的分析，尤其是关于疲劳、磨损和泄漏等方面的深入探讨，让我重新认识到了设计的严谨性和细节的重要性。我发现书中关于“阻尼力随速度变化曲线”的绘制和解读方法，比我过去理解得更加全面和细致，它能够直观地反映出减振器在不同速度下的响应特性。我非常欣赏书中对于仿真结果的验证部分，作者通过实验数据和仿真结果的对比，证明了仿真模型的准确性和可靠性，这对于建立工程师对仿真技术的信心至关重要。书中还提到了关于环境因素对减振器性能的影响，例如温度、湿度等，这在我的过去的工作中并未被过多关注，但实际上这些因素对减振器的长期性能有着不可忽视的作用。这本书的出现，无疑为我提供了一个重温和巩固减振器知识的绝佳机会，也让我对如何将仿真技术更有效地应用于产品开发有了更深刻的理解。

评分☆☆☆☆☆

我是一名对汽车充满热情，并且喜欢钻研汽车技术细节的普通车主。虽然我不是专业工程师，但一直对汽车的构造和工作原理有着浓厚的兴趣。当我拿到《汽车减振器设计与特性仿真》这本书时，我怀着一颗学习的心态去阅读。起初，我担心书中的内容会过于深奥，但出乎意料的是，作者用相对易懂的语言，结合大量的图示，将减振器这样一个复杂的系统进行了清晰的讲解。我开始理解为什么有些车辆在过减速带时能够“软绵绵”地化解颠簸，而有些车辆则会感觉“生硬”地弹跳。书中关于不同阻尼调校风格对驾乘感受的影响，让我对车辆的舒适性和操控性有了更直观的认识。我甚至开始能够根据书中的描述，去感受自己车辆减振器的工作状态。书中关于减振器日常维护和保养的建议，虽然篇幅不长，但却非常实用，让我知道如何去更好地呵护自己的爱车。我特别喜欢书中关于“仿真”的介绍，虽然我无法进行实际操作，但通过书中的描述，我能够想象出工程师们是如何通过计算机来模拟车辆在各种路况下的表现，从而不断优化减振器的设计。这本书让我更加欣赏汽车工程的魅力，也让我对自己的车辆有了更深的了解和感情。

评分☆☆☆☆☆

这本《汽车减振器设计与特性仿真》简直是一本我苦苦寻觅多年的宝藏！作为一名汽车工程专业的学生，我对减振器这个看似不起眼却又至关重要的汽车零部件一直充满好奇。在学校的课程中，我们接触到了减振器的一些基础理论，但往往停留在概念层面，对于其深层次的设计原理和工程实践了解甚少。阅读了这本书后，我感觉自己像是突然打通了任督二脉。书中详细阐述了不同类型减振器的结构特点，从最常见的液压式减振器，到更复杂的电子控制减振器，都进行了深入的剖析。我尤其对书中关于减振器内部阻尼结构和油液流动的仿真分析部分印象深刻。它不仅仅是文字的描述，还配以大量的图表和仿真结果，让我能够直观地理解不同设计参数对减振器性能的影响。书中关于仿真软件的应用也讲得非常透彻，让我对ANSYS、MATLAB/Simulink等工具在减振器设计中的实际运用有了更清晰的认识。那些复杂的控制算法和模型建立过程，在作者的笔下变得井井有条，易于理解。我迫不及待地想将书中的知识应用到我自己的课程设计和毕业论文中，相信这本书一定会成为我学习路上的强大助力。这本书的作者显然在汽车减振器领域有着深厚的造诣，其严谨的学术态度和丰富的工程经验跃然纸上，让我深受启发。

评分☆☆☆☆☆

作为一名汽车行业的政策研究员，我关注的不仅仅是技术的进步，更是技术发展对整个行业生态和消费者生活带来的影响。减振器作为汽车安全和环保的关键技术，其发展趋势与政策导向息息相关。这本《汽车减振器设计与特性仿真》为我提供了一个深入了解减振器技术发展脉络的绝佳窗口。书中关于未来减振器技术发展方向的探讨，例如智能减振器、能量回收减振器等，让我对行业未来的创新充满了期待。我尤其关注书中关于电子控制减振器（ECU）的章节，它详细介绍了ECU的工作原理、传感器布置以及控制算法，这对于理解未来汽车智能化发展至关重要。书中对减振器在提升燃油经济性和减少轮胎磨损方面的潜在贡献的分析，也让我看到了减振器技术在环保领域的重要作用。我计划将书中关于减振器性能提升与能耗降低之间的关联性研究成果，纳入我正在撰写的行业发展报告中，为政策制定者提供数据支持和前瞻性建议。这本书的出现，无疑为我这样一个非技术背景的研究者，提供了一个理解复杂技术问题的钥匙，让我能够更准确地把握行业发展的关键节点。

评分☆☆☆☆☆

这本书对减振器仿真做了很全面的介绍。

评分☆☆☆☆☆

还可以~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

评分☆☆☆☆☆

内容还不错 比周长城以前写的好

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这本书阀系部分讲得很好，我主要是学习方法，用于油气弹簧的计算

评分☆☆☆☆☆

这本书对减振器仿真做了很全面的介绍。

评分☆☆☆☆☆

汽车减振器设计与特性仿真

评分☆☆☆☆☆

还可以~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

评分☆☆☆☆☆

挺好的

评分☆☆☆☆☆

买来的工具书，让大家学习用的，很好。