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內容簡介

　　《中國高速鐵路橋梁畫冊I》文字精煉，圖片精美，資料珍貴，是我國鐵路發展的重大跨越，取得的舉世矚目的成就，高速鐵路橋梁建設的新成就和技術進步的一次全麵總結，具有收藏價值。

內頁插圖

目錄

序言
1 混凝土簡支梁橋
1.1 前言
1.2 常用跨度混凝土簡支梁橋
1.3 大跨度簡支箱梁橋
1.4 重大技術裝備

2 混凝土連續梁、剛構造
2.1 前言
2.2 標準設計混凝土連續梁橋及剛構連續梁橋
2 3非標準設計預應力混凝土連續梁橋
2.4 預應力混凝土連續剛構橋
2.5 長聯、高墩、大跨混凝土連續梁橋及剛構橋

3 鋼梁橋
3.1 前言
3.2 鋼桁梁橋
3.3 鋼桁梁拱橋

4 組閤體係橋
4 1前言
4.2 梁拱組閤橋
4.3 斜拉加勁組閤橋
4.4 V形連續剛構一拱組閤橋

5 拱橋
5.1 前言
5.2 混凝土拱橋
5.3 鋼管混凝土拱橋
5.4 鋼桁拱橋
5.5 鋼箱拱橋

6 斜拉橋
6.1 前言
6.2 鋼斜拉橋
6.3 混凝土斜拉橋

精彩書摘

　　1.2.4閤蚌客運專綫張巷下行綫特大橋
　　橋型：預應力混凝土單綫無砟軌道簡支箱梁
　　孔跨：31.5m
　　橋址：安徽省蚌埠市
　　審查單位：鐵道部工程設計鑒定中心
　　設計單位：中鐵上海設計院集團有限公司
　　施工單位：中鐵十九局集團有限公司
　　開工日期：2009年6月
　　完工日期：2011年12月
　　簡介：
　　閤蚌客運專綫張巷下行綫特大橋位於安徽省蚌埠市，起於京滬高速鐵路蚌埠南站站外，主要跨越黃山大道、京滬高速鐵路等，止於東蘆山，橋全長3406.4m，孔跨為9×23.5m+87×31與m單綫無砟軌道簡支箱梁以及（40+64+40）m、（48+80+48）m單綫連續梁，配置流綫型單綫圓端形實體墩、矩形空心颱。沿綫地基分布有花崗岩、角閃岩、大理岩等硬質岩，基岩埋深22～30m.采用鑽孔樁基礎，設計樁長24～38m。張巷下行綫特大橋的時速350公裏單綫無砟軌道簡支箱梁及配套墩颱在高速鐵路領域屬首次應用。簡支箱梁橋麵寬7.4m，梁高3m，腹闆斜率11.3：1.32m梁重474噸，配套橋墩縱嚮墩頂寬2m.墩高10m及以下為直坡，墩高10m以上采用坡率為35：1的變截麵。橋梁建成後，梁、墩渾然一體，相得益彰，整體景觀效果好。
　　1.2.6閤寜客運專綫襄滁河特大橋
　　橋型：預應力混凝土簡支箱梁
　　孔跨：31.5m、23.5m
　　橋址：安微省全椒縣
　　審查單位：鐵道部工程設計鑒定中心
　　設計單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司
　　施工單位：中鐵二十四局集團有限公司
　　開工日期：2005年1月
　　完工日期：2007年9月
　　簡介：
　　本橋全長10815.5m，首次在時速250公裏客運專綫橋梁中采用跨度32m的預應力混凝土簡支整孔箱梁，係統地進行高性能混凝土預製箱梁工藝試驗、實梁靜載與成橋動態試驗，為我國鐵路橋梁大麵積采用32m雙綫整孔箱梁技術提供瞭各項技術指標，推動瞭我國高速鐵路橋梁整孔架設技術的發展。
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前言/序言

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