編輯推薦

航空大都市，這種依托綜閤航空運輸體係迅速崛起的未來城市形態，將成為城市化的新模式，是全球城市的未來！閱讀《航空大都市：我們未來的生活方式》一書，主動把握中國城市的未來！閱讀《航空大都市：我們未來的生活方式》一書，找到經濟發展好機遇！閱讀《航空大都市：我們未來的生活方式》一書，瞭解我們未來的生活方式！
　　 國際航空城之父、美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達先生的震撼力作！
　　 “中國臨空經濟一人”中國民航大學教授曹允春先生主持翻譯！
　　 收錄50多位國際航空經濟及相關領域專傢的采訪精華，全球20多個著名國際機場建設的實例

內容簡介

　　《航空大都市：我們未來的生活方式》是國際航空城之父、美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達先生的震撼力作 。該書描述瞭世界各地發展臨空經濟、建設航空大都市的背景、曆程和現狀，收錄50多位國際航空經濟及相關領域專傢的采訪精華，全球20多個著名國際機場建設的實例，揭示航空大都市的發展模式，創新地提齣速度經濟理論，展示航空經濟以及航空驅動型經濟發展的強勁動力。

《航空大都市：我們未來的生活方式》介紹瞭世界範圍內20多個機場及機場周邊地區的發展曆史、開發建設情況、航空大都市的發展特點等內容。其中包括：從零開始建造的，綠色、智能的韓國仁川鬆島新城；公交導嚮型航空大都市丹麥哥本哈根的口restad；以重聚社區為代錶的丹佛機場新城市主義航空大都市；被譽為真正的航空大都市的達拉斯一沃思堡國際機場；在不毛之地建設並創造上億美元效益的菲律賓蘇比剋灣自由港區；以鮮花貿易和企業總部積聚為主要特點的荷蘭阿姆斯特丹史基浦航空大都市；政局動蕩下不斷發展的泰國曼榖航空大都市；印度航空業的聖城——海得拉巴航空大都市；世界上著名的阿聯酋航空大都市；在廢棄的福特工廠上建造的亞特蘭大航空大都市；在沙漠邊緣建造的和舊金山一樣大的亞利桑那梅莎航空大都市；期待可以使汽車城神話重現的美國底特律航空大都市以及電子商務、運輸業和貨物處理造就的孟菲斯和路易斯維爾航空大都市等。

作者簡介

　　約翰·卡薩達，美國康奈爾大學學士、工商管理碩士，北卡羅來納大學博士、企業戰路管理傑齣教授．北卡羅來納大學柯南一弗萊格勒商學院教授、柯南民營企業研究所所長，航空商業研究中心負責人，美國科學促進協會機場驅動經濟發展研究方嚮的院士、高級研究員。先後發錶100餘篇航空城、民航基礎設施、經濟發展祀競爭力等方麵的論文．齣版專著9本，其觀點經常被《華蕊街日報》《紐約時報》《商業周刊》等國際媒體引甩。為許多跨國企業（包括波音、空客、德國漢莎航空，泰國國際航空、聯邦快遞、敦豪、卡特彼勒物流、英國保誠、德勤和美國銀行等）提供航空物流發展、企業選址、全球供應鏈管理及機場周邊地區發展等方麵的技術支持。每年國際航空城會議的主席，全球諸多機場的顧問。
　　
　　格雷格·林賽，美國伊利港伊大學新聞學學士．美國最具影響力的商業雜誌之一《快速公司》的特約記者，曾任《財富》雜誌的特約記者和《廣告時代》的資深編輯。紐約大學魯丁交通政策與管理中心的訪問學者，虛擬現實研究所的研究人員。作品常刊登於《紐約時報》《華爾街日振》。

內頁插圖

精彩書評

　　“本書引人入勝且十分重要……卡薩達和林賽所涉及的是一件大到毋庸置疑的事情。”
　　　　——《彭博商業周刊》 　Paul M. Barrett
　　

　　“我敢打賭，航空大都市的概念將占據人們的想象空間，就像20年前約耳·加羅和他的《邊緣城市》對於郊區辦公區、商業摩爾的影響一樣，促使中心重構。本書對於航空大都市的影響亦是如此。”
　　　　——《華爾街日報》 　Wayne Curtis
　　

　　“《航空大都市：我們未來的生活方式》一書將會成為經濟學傢、商業研究者、建築師、城市規劃者、社會學傢以及小說和散文作傢的必讀書。”
　　　　——《獨立報》 　 Jay Merrick
　　

　　“真是令人應接不暇……《航空大都市：我們未來的生活方式》一書指齣，我們可以用新的、變革的方式去滿足人類的傳統需求。”
　　　　——《時代》 Pico lyer
　　

　　“這是一本奇特、有趣的新書……這是一次關於全球化的迷人之旅。”
　　　　——《紐約客》 Nicholas Lemann

目錄

引言
胸懷藍圖的人
城市與速度
希思羅難題：“我們的繁榮依賴於此”
未來事物的樣子

1 三城記
洛杉磯：鄰居、噪聲和“反對盲目開發社區聯閤會”
逃離洛杉磯國際機場
奧蘭治：埃爾托羅之爭
杜勒斯：美國最富裕的隱形城市
芝加哥：為瞭保護機場而推平它
夢中的機場

2 及時製造
孟菲斯：從棉花之都到貨物之都
路易斯維爾：迷失在分揀區中
運輸業和貨物處理造就的城市
海瑞迪切剋：轉運中心陰影下的生活

3 直上雲霄
湯加人是如何遷徙到得剋薩斯的
新生的虛無世界
20億人口的航空世界
會議、商業中心和市場
卡薩達原理和馬切提常量
建在山上的航空大都市
並非鄰近的公司

4 歡迎迴到機場
斯特普爾頓：扼殺瞭自己的成功
是否屬於我？你能否屬於我?難道你不是我的鄰居?
斯特普爾頓的興衰
新城市主義航空大都市

5 航空大都市之父
人類生態學和樞紐
美國城市的興衰
樞紐港及其原型
靈丹妙藥

6 航空大都市或廢墟城
淘汰這座城市
“謀事在人”
工業機器時代的烏托邦
以速度求生存
十字路口
“寒鼕已至，春天將臨”

7 冷鏈
花都
世界綠色樞紐
古老的霸主：荷蘭人是如何占領花卉市場的
玫瑰依舊
空運魚
鮮花和食品的運輸裏程
空運裏程與公平裏程

8 大爆炸
跳島戰術
沼澤地
那空一素旺納普航空大都市
窗戶正在關閉
醫療旅遊
航空業的聖城

9 阿聯酋航空大都市
“我們是這個國傢發展的支柱”
真實版的“上帝七日創世”
世界中心的中心
阿聯酋王國
阿布紮比的象牙塔
支柱之城
最後的門戶
快者生存
及時製造與非洲時間
最後的呼喚

10 可持續發展的航空大都市？
推遲的世界末日：鯨油危機和煤炭危機
最後的清算：石油峰值
關於飛行無法忽視的真相
厄運終結者
布蘭森爵士、生物燃料與平衡
有關飛機、火車和高鐵的謬論
快捷城市

11 西部轉移，走嚮世界，加油！
走進“世界工廠”
商店與工廠的競爭
流動空間
茶葉和工廠
100個機場
西部轉移
走嚮世界
我好，你好
嚮外拓展
世界之窗

尾聲：開幕日
緻謝
中文版後記
參考文獻

精彩書摘

要看分揀作業就必須熬夜。世界港每天都要處理上百萬份包裹，而大部分都是在晚上11點至次日淩晨4點進行的。在孟菲斯，聯邦快遞的電腦每晚都要估測分類工作要在什麼時候結束。在快到估測的時間點時，中心所有的屏幕都會閃爍紅光。在路易斯維爾機場，盡管倒計時提醒沒有這麼明顯，但緊迫感並不亞於孟菲斯。
午夜12點半，一串珍珠般的飛機逐漸變得稀疏瞭，停機坪上飛機滑嚮登機口，或在遠機位進行卸貨，一下子變得擁擠瞭。將飛機上的包裹運至分揀區需要45分鍾，這也就是為什麼在每次分揀操作過程中，每一分鍾都要計算好，並且對於飛機在停機坪上的位置也有明確的規定。那些來自美國西海岸的飛機位置最好，由於飛行距離的緣故，它們最後進港，卻必須最先離港。（夜裏幾乎沒有隔天到達的包裹，那些一般都是通過日間航班運送的。）分揀包裹和匹配飛機，所有這些都依托於聯閤包裹服務公司的智能軟件進行計算，係統比任何忙碌的計算員都更加熟練。
飛機裏裝的不是散裝的包裹，而是一列鋁製集裝器，停機坪上的工作人員將這些鋁製集裝器稱為“罐子”。扇形或半圓形的罐狀容器對於航空運輸，就像標準的集裝箱對於輪船和鐵路運輸一樣重要。根據形狀的不同，它們大概有U型牽引車或麵包車那麼大。在世界各地的空港貨站裏，你都可以看到這些印有航空公司標誌已磨損的集裝器。它們的形狀與貨機的橢圓形內艙十分吻閤，和客機不同的是，貨物在飛機裏可以被疊加排列而緊貼艙壁，也沒有座位頭頂上方的行李箱。雖然每個集裝器重達2噸，但是那些工人一個人或幾個人一起可以很輕鬆地搬運這些集裝器，這多虧瞭世界港地闆和人口處那長達數韆米的倒置萬嚮輪和滾珠軸承。工人們隻需稍用力推動，這些集裝器就可以在倒置萬嚮輪和滾珠軸承上滑動，從而進入世界港內或裝到正等待的拖車上。
如果一切都順利，每個工人會對每一個包裹進行兩次處理：一次是“罐子”到達後將包裹拿齣，另一次是將包裹裝入第二個“罐子”以備離港。每個包裹的處理流程，都根據開始時被貼上的“智能標簽”進行。標簽上包含郵政編碼以及用來描述物品的“聯閤包裹服務公司獨有的一串符號”。換言之，這些符號就是一個追蹤號碼。我的嚮導用詞很小心，因為追蹤號碼碰巧是孟菲斯發明的。
追蹤號碼源於一種曆史更為久遠且更具基礎性作用的技術。這種技術不僅促進瞭隔夜速遞及電子商務的發展，也是迴收一疊疊堆放的品牌服裝所必需的，這項技術就是條形碼。如同20世紀70年代以來，在百貨店裏看見的通用商品代碼一樣，這些條形碼起初並不起眼。隨後，條形碼發展為最快捷、最便宜、最普遍的東西，它能將包裹從毫無生氣的箱子，轉換成可由電腦識彆的一些字節。這是倉儲管理者處理更多貨物的電子信息基礎。第二天早晨，我來到瞭美捷步公司的倉庫，看見通道另一側的掃描儀正在運轉。我繞瞭半個地球，來到深圳的電子工廠，還是能夠看到它們的身影。但是，聯邦快遞重新改造瞭它們，聯閤包裹服務公司進一步完善瞭它們，後者將技術最大限度地應用到瞭實際操作中。

　　……

前言/序言

非常實用不錯

書不錯，感興趣，還能開增票

不錯不錯不錯不錯不錯不錯不錯，小孩喜歡

沒想象中有深度，感覺就是在描述空港區域的發展曆史

買書如山倒，讀書如抽絲。

新生的虛無世界………………………………………………… 097

代人買的，應該沒有什麼意思

東西很好，一次愉快的購物

俗話說文無定法，寫書評當然也無一定的格式，可以因人而異，因書而異。比如偏於談感受的書評就可以直接從述感開頭：“何建明的長篇報告文學《中國高考報告》是一部具有強烈震撼力的作品。不讀則罷，越讀越使人感到，高考的分量實在太重太重，它重得使許多中國人的腰背都壓彎，連中華民族的脊梁也被壓得齣現瞭嚴重的畸型。高考啊！何時纔能走齣怪圈？”（《走齣高考的怪圈》）想要帶點文學色彩又要給讀者一點懸念的也可以抒情開頭：“若你走進普魯斯特的世界，我想你不會不驚嘆於那美妙的符號所産生的神奇魅力，不會不沉醉於瑪德萊娜小點心的綿長迴味，不會不震悸於人類內心的隱秘世界的強烈曝光。作為《追憶似水年華》的譯者之一，我也不可能不更真切地感受到普魯斯特開啓的感覺世界對我的靈魂與感官的誘惑、衝擊、洗滌、豐富、與淨化。“（《全新而永恒的感覺世界》）當然書評的結尾也不一定都要推薦式的。可以錶達某種願望，如“願藉葦岸的親切誠實的語言，生動盎然的詩意和寜靜柔韌的美感鋪就的小徑，引領我們走嚮詩意棲居之地。”（《讀<太陽升起以後>》）錶達願望之中有推薦作品的誠意。也可以批評某種現象或做法，如“他們認為如果兒童畫能與範例完全相同，那麼這種訓練就是成功的。然而他們不明白，兒童有他們自己的世界，兒童有他們自己的藝術，他們與成人不一樣！種種人為的限製對兒童藝術潛能都可能是一種扼殺。”（《生動有趣的圖畫書》）批評的目的仍然是為瞭推薦。