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內容簡介

　　《昆明學院“應用經濟學”文庫：雲南邊境口岸物流體係研究》對邊境口岸物流的形成與發展進行瞭梳理與擴展，對雲南邊境口岸物流與載體城市經濟發展的特殊路徑與曆史特點進行比較與概括，在對雲南邊境口岸物流發展曆史、現狀及發展睏境進行分析與提煉的基礎上，充分考慮邊境口岸物流對載體城市經濟的拉動作用，試圖解決“邊境口岸物流促進載體城市經濟的快速增長、優化載體城市産業結構、擴大載體城市規模、加快載體城市産業聚集，使邊境口岸物流與載體城市經濟進一步協調發展”等核心問題。《昆明學院“應用經濟學”文庫：雲南邊境口岸物流體係研究》在建立六種邊境口岸物流模式的基礎上，構建瞭定位閤理、層次清晰、運轉高效的雲南邊境口岸與腹地城市物流體係，並提齣瞭雲南邊境口岸物流體係的建設思路與對策建議。

作者簡介

　　張必清，昆明學院經濟學院副教授，碩士，昆明學院首批青年骨乾教師培養對象，主要從事區域經濟學、物流經濟的教學與科研。
　　主持完成省級重點項目1項，省級項目、地方政府和企業委托項目3項；參與完成國傢級項目1項，省部級項目2項；並在《物流技術》、《雲南民族大學學報（哲學社會科學版）》等國內核心期刊上發錶學術論文30餘篇，多篇論文被人大復印材料全文轉載或索引。
　　曾榮獲雲南省社科聯學術論文二等奬、優秀奬，紅雲園丁奬“優秀教學改革奬”，大學生課外學術科技節“優秀指導教師”奬，優秀班主任，先進工作者，省多媒體課件製作比賽三等奬等榮譽稱號。

內頁插圖

目錄

第一章 導論
第一節 構建雲南邊境口岸物流體係的背景和意義
一、構建雲南邊境口岸物流體係的背景
二、構建雲南邊境口岸物流體係的意義
第二節 邊境口岸物流的概念界定
一、邊境口岸物流的概念界定
二、邊境口岸物流的特點
第三節 國內外研究現狀
一、邊境口岸物流研究文獻概況
二、國外邊境口岸物流的研究現狀
三、國內邊境口岸物流的研究現狀
四、邊境口岸物流研究趨勢
第四節 研究目標和研究方法
一、研究目標
二、研究方法

第二章 邊境口岸物流相關基礎理論
第一節 邊境口岸物流的概念
一、口岸與邊境口岸
二、邊境口岸的主要特徵
三、邊境口岸物流的基本定義及特點
四、邊境口岸物流體係的要義
第二節 邊境口岸物流體係的理論基礎
一、增長極理論
二、口岸産業集聚理論
三、跨國“增長三角”理論

第三章 邊境口岸物流發展分析
第一節 邊境口岸物流的産生與發展
一、現代物流發展的國際化促使邊境口岸物流的産生和發展
二、現代物流發展的內陸化促使邊境口岸物流的産生和發展
三、現代物流重要組成部分口岸物流的發展促使邊境口岸物流的産生和發展
第二節 邊境口岸物流與載體城市經濟發展的演變關係
第三節 影響邊境口岸物流的主要因素
一、人文曆史因素
二、區位交通因素
三、政治政策因素
四、區域經濟因素
五、口岸發展因素

第四章 邊境口岸物流發展模式分析
第一節 口岸物流及區域物流發展模式文獻綜述
一、港口物流主要發展模式分析
二、區域物流發展模式分析
三、邊境口岸物流模式分析
第二節 邊境口岸物流發展模式及特點分析
一、基於邊境口岸貨物中轉的樞紐型物流模式
二、基於邊境口岸産業供應鏈一體化的物流模式
三、基於邊境口岸互市貿易區的集貿型物流模式
四、基於邊境口岸載體城市資源要素流動的資源型物流模式
五、基於邊境口岸邊境經濟閤作區的綜閤型物流模式
六、基於邊境口岸綜閤保稅區的保稅物流模式
第三節 邊境口岸物流發展模式的選擇
一、邊境口岸物流發展模式選擇的原則
二、邊境口岸物流發展模式的因素分解
三、邊境口岸物流發展模式的選擇方法
第四節 基於模糊綜閤評判法的河口邊境口岸物流發展模式的選擇
一、河口邊境口岸簡介
二、基於模糊綜閤評判法的河口邊境口岸物流發展模式的選擇

第五章 雲南邊境口岸物流的曆史與現狀分析
第一節 雲南邊境口岸物流的發展曆史
一、雲南邊境口岸開埠前的邊境口岸物流
二、雲南邊境口岸開埠後的海關體係及邊境口岸物流統計
三、雲南“三關”口岸物流商品結構與變遷分析
第二節 雲南邊境口岸物流的發展現狀
一、雲南邊境口岸的分布情況
二、雲南邊境口岸簡介
三、雲南邊境口岸物流情況
四、雲南邊境口岸物流貨物品種與結構
第三節 雲南邊境口岸物流發展的製約因素
一、敏感的地緣政治
二、基礎設施差
三、邊境口岸數量多規模小
四、沒有形成相互補充的邊境口岸物流群

第六章 邊境口岸物流與載體城市産業結構優化升級
第一節 邊境口岸物流對載體城市産業結構優化升級的作用機理
第二節 雲南邊境口岸與載體城市産業結構現狀分析
第三節 雲南邊境口岸物流與載體城市經濟關係
一、滇緬邊境口岸物流對載體城市産業結構優化升級作用的實證分析
二、滇老邊境口岸物流對載體城市産業結構優化升級作用的實證分析
三、滇越邊境口岸物流對載體城市産業結構優化升級作用的實證分析

第七章 邊境口岸物流與載體城市經濟協調度分析
第一節 邊境口岸物流與載體城市經濟發展的協調度分析
第二節 邊境口岸物流與載體城市經濟協調發展的模型
第三節 邊境口岸物流與載體城市經濟關聯度及協調度指標體係的構建
一、邊境口岸與所在縣級載體城市關聯度分析
二、邊境口岸與所在地級載體城市關聯度分析
三、邊境口岸物流與縣地級載體城市關聯性的對比分析
第四節 邊境口岸物流與所在城市的協調度分析
一、邊境口岸物流與所在縣級載體城市的協調度分析
二、邊境口岸物流與所在地級載體城市的協調度分析
第五節 邊境口岸物流與載體城市經濟協調發展的建議
一、加快完善邊境口岸基礎設施建設，提高邊境口岸物流量（包括人流量）
二、把推動邊境口岸載體城市的第二産業作為經濟發展根本途徑
三、加快發展載體城市臨岸産業
四、改善邊境口岸載體城市“第一産業滯後、第二産業脆弱、第三産業比例過重”現狀
五、加快邊境口岸載體城市的城市化進程
六、實現邊境口岸載體城市同腹地經濟一體化發展

第八章 雲南邊境口岸物流與載體城市規模關係的演化分析與比較評價
第一節 邊境口岸物流與載體城市規模尺度的界定
一、雲南邊境口岸物流及邊境口岸城市現狀
二、雲南邊境口岸載體城市尺度界定
第二節 邊境口岸物流與載體城市規模關係模型的構建
第三節 雲南邊境口岸物流與載體城市規模關係的實證分析
一、數據的選擇與處理
二、實證結果
第四節 結果分析
一、邊境口岸物流與載體城市規模關係的類型
二、邊境口岸物流與載體城市規模關係的演化分析
第五節 結論與建議

第九章 雲南邊境口岸物流體係的構建
第一節 雲南邊境口岸物流及邊境口岸載體城市發展現狀
一、雲南邊境口岸分布及邊境口岸載體城市概況
二、雲南邊境口岸物流發展現狀
三、雲南邊境口岸載體城市發展現狀
四、雲南各邊境口岸物流發展水平差異顯著
第二節 雲南各邊境口岸物流的層次定位
一、基於層次分析法（AHP）的邊境口岸物流重要度評價指標體係的構建
二、雲南邊境口岸物流重要度各項指標的數據分析評價
三、雲南邊境口岸在“橋頭堡”戰略全局中的層次定位
第三節 邊境口岸載體城市物流網絡等級結構
一、邊境口岸與載體城市物流網絡節點等級結構指標體係構建
二、主成分分析方法
三、數據來源
四、實證結果分析
第四節 邊境口岸載體城市物流聯係強度及隸屬度
一、引力模型
二、邊境口岸載體城市物流聯係強度及隸屬度
第五節 雲南邊境口岸物流體係的構建
一、以瑞麗口岸為核心的滇西邊境口岸城市物流圈
二、以磨憨口岸為核心的滇西南邊境口岸城市物流圈
三、以河口口岸為核心的滇東南邊境口岸城市物流圈

第十章 雲南邊境口岸物流體係的建設思路與對策建議
第一節 構建雲南邊境口岸物流體係的戰略選擇
一、雲南邊境口岸物流體係的戰略定位
二、雲南邊境口岸物流體係的戰略目標
三、雲南邊境口岸物流體係的戰略重點
第二節 雲南邊境口岸物流體係的建設思路
一、雲南邊境口岸區域物流節點的建設思路
二、雲南邊境口岸物流通道的建設思路
三、雲南邊境口岸物流體係發展環境的建設思路
第三節 相關對策與建議
一、建立健全政策法規體係，促進雲南邊境口岸物流發展
二、改善與鄰國政治對話和協調機製，嘗試以“民間外交”和市場手段作為政府機製的有效補充
三、加快邊境口岸物流與保稅區、齣口貿易加工區、開發區等同步發展相結閤
四、發展邊境口岸物流與大通關相結閤，實現邊境口物流與場站物流無縫對接
五、加強邊境口岸物流人纔培養，為雲南物流體係建設提供人纔保障
參考文獻
重要術語索引錶
後記

精彩書摘

　　三、政治政策因素
　　邊境口岸地處邊境地帶是國與國之間的敏感地帶，國傢關係緊張時這裏是政治、軍事的摩擦地帶，而關係友好和睦時則成為國與國之間經濟文化和民族交往的重要渠道。邊境口岸物流的發展以邊境口岸為載體，不可避免要受到雙邊或區域之間地緣政治關係的影響。例如，隨著中國一東盟自由貿易區建設的穩步推進，我國西南地區的邊境口岸在國傢和地方政府的支持下，不斷完善邊境口岸物流基礎設施的建設，極大促進瞭邊境口岸物流的發展。與此相反，與朝鮮毗鄰的我國一些邊境地區如吉林延邊地帶，盡管朝鮮羅津一先鋒地區早已開闢為自由經濟貿易區，但由於朝鮮半島政治形勢多年的不明朗，嚴重影響瞭該地區邊境口岸物流的發展進程。
　　由於邊境地區多處於國傢或區域範圍內的偏遠地帶，經濟社會發展比較落後，交通基礎設施等條件較差，以邊境口岸依托的邊境口岸物流的發展離不開相關政策直接或間接的影響和支持。20世紀90年代，我國實行沿海、沿江和沿邊開放戰略，形成瞭沿邊開放與沿海開放相呼應的格局，並實行特殊的政策為開展邊境貿易和邊境口岸進齣口活動創造瞭根本性的條件。邊境口岸物流市場的培育，邊境口岸物流基礎設施的改善，邊境口岸物流服務對象規模的擴大等，都需要國傢或地方政府在投資、貿易、金融、稅收等方麵配套一係列的政策和措施，以帶動邊境口岸物流的發展。
　　四、區域經濟因素
　　物流活動的開展與經濟活動之間有著密不可分的聯係。經濟全球化的發展，使物流經濟活動貫穿於世界經濟的各個環節，成為聯係各項産業的
　　紐帶。同時，經濟全球化的發展，使得地緣臨近的兩國或更大範圍的區域間越來越多地加強彼此的經濟閤作聯係，組建跨國邊境自由貿易經濟體（如中國與東盟自由貿易區），實現資源、商品、勞力、資本等方麵的相互依賴、互相補充，已開始成為世界區域經濟發展閤作的主流。上述要素産生於毗鄰國傢或區域間的轉移流動，其中一個重要的載體就是邊境地區設立的口岸，其經濟交往活動的狀況影響著邊境口岸物流的發展。
　　在當前經濟全球化和區域經濟集團化的背景下，邊境地區已不是毗鄰兩國間原來限製跨邊界生産要素、商品、服務和資本自由流動的障礙，而開始成為國傢間經濟交往的接觸麵和優先發展的前沿地帶。在政治、經濟及區位條件優越的邊境地區，利用邊境兩側各種差異性的要素互補而構建的邊境經濟體係，需要藉助物流活動的開展纔能正常實現雙邊的互補互惠，這使得邊境口岸物流的發展成為必要。邊境地區間的主要差異有：
　　（1）資源要素差異。由於自然、生産需求等因素，不同國傢和地區間具有資源分布的不均衡性以及資源需求程度的差異性，需要資源要素在産地和消費地的閤理流動。
　　（2）經濟結構差異。國內相鄰地域的經濟結構常具有相關性和漸變性，即連續性，而鄰國邊境地區的經濟結構則構成斷帶即非連續性。毗鄰的邊境地區由於各自國內産業結構、經濟發展重點及優勢等因素，緻使邊境地區在産品生産、商品需求等方麵必然存在相應的差異，需要通過邊境地區進行互補、調劑餘缺。
　　（3）商品價格差異。相鄰國傢邊境地區，因受自然、政治和經濟因素的影響以及地域係統的相對封閉等原因，造成不同商品在邊境地區兩邊具有較大的商品價格差。商品的地區差價是邊境地區商品流通和跨國貿易的重要推動力。
　　（4）科技工藝差異。邊境地區毗鄰的國傢或地區，由於自身科技工藝水平的局限，需要藉助對方的研發力量、生産製造工藝等，提升自己的産品品質或滿足某一方麵的特定需求，由此在邊境地區産生瞭來料加工、外發加工等加工貿易方式。
　　……

前言/序言

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