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编辑推荐

　　《中国古代车文化》提出了一些新的观点。其重大者如：“黄河流域的长期高度文明是车文化所造成也是车文化所维持的结果”“汉以后中国古代车文化停滞退化的内外部原因”“车战消亡造成贵族消亡、贵族精神消亡对中国文化造成重大影响”“卤簿的崛起与‘夸富宴’和‘独尊儒术’的关系”等等，都是新观点。
　　《中国古代车文化》填补了中国古代车文化在专著方面的空白，开辟了一些新的研究对象。如车士精神、车文化对《诗经》《楚辞》等中国古代文学的影响、政治与车文化、卤簿的历史等方面，都是首次垦荒。在中国古代车文化的制度特色（车礼）、车文化在战争中的功能（车战）等方面，虽不能说完全是人迹罕至的处女地，但其资源则基本上未被开发动用过。故《中国古代车文化》在这些领域上的拓垦开掘私获亦独多。

内容简介

　　车文化是一个真正的跨文化丛，不但包括生产制作和使用规则系统，还包括军事、礼制、外交、商业、旅游等等功能；不但提供物质文化、制度文化上的可靠信息，也丰富了精神文化的盛宴。《中国古代车文化》通过叙述中国古代车的发展变化来再现传统文化、阐释传统文化，在叙述事实的同时坚持价值评判，是一种史论相兼但更倾向于文化性的学术论著，填补了中国古代车文化专著方面的空白。

目录

引言 中国的车与中国的文化
第一篇 中国古代车文化的物质结构
第一章 车身
第一节 车轮
第二节 车辕、车厢及其他构件
第三节 古车制造技术
第二章 车马
第一节 名数器物
第二节 千里马符号的象征意义
第三节 中国古代的马政
第三章 车道
第一节 古代路政
第二节 秦汉古道
第三节 驿路兴衰

第二篇 中国古代车文化的制度
第四章 体制化的车礼
第一节 物饰与贵贱
第二节 纹彩与尊卑
第三节 空间与爵位
第四节 数量与级别
第五节 过犹不及与不及犹过
第六节 名位对应
第七节 礼不下庶人
第五章 “三礼”记载的车文化制度
第一节 从《周礼》看车文化的“多头共管”现象
第二节 《周礼》中与车文化有关的其他具体职务规定
第三节 《仪礼》与《礼记》关于车文化制度的记载
第六章 风俗习惯之车礼
第一节 不成文的赐车之礼
第二节 不好理解的乘车风俗
第三节 男女乘车与授绥执绥习惯
第四节 不容忽视的式礼
第七章 车礼的符号学分析
第一节 从帝车的五辂说起
第二节 从符号学的观点看车礼支撑物与等级制度的关系
第三节 车礼支撑物与官本位文化

第三篇 车文化的功能
第八章 壮哉万里帝王游
第一节 周穆王壮游天下的记载
第二节 周穆王西行纪程
第三节 《穆天子传》的记者
第四节 穆王壮游之意义与目的
第五节 中国人种与文化西来说
第九章 车以载道的交往行为——孔子周游列国
第一节 热身运动与离鲁适卫
第二节 去卫返卫掉辕频
第三节 圣人也有彷徨时
第四节 徘徊于陈蔡之间
第五节 精神危机师生对
第六节 接舆狂歌催回辙
第十章 流亡者之歌——马车上的“运动政治”
第一节 重耳的政治流亡缘起
第二节 三个疑案
第三节 车与政治流亡
第十一章 朝聘会盟——车文化的国际政治
第一节 朝聘
第二节 “乘车之会”与“兵车之会”
第三节 盟誓与盟约
第十二章 他异性意识——车马政治论
第一节 儒家的“车马政治论”
第二节 法家的“车马政治论”
第三节 道家的“车马政治论”
第四节 杂家和先秦时期其他流派的“车马政治论”
第五节 “车马政治论”总结
第十三章 车战
第一节 车战简介
第二节 战车编制与车战阵法
第三节 车士概况
第十四章 中国古代车战的特色
第一节 车战的规则性
第二节 兵不废礼
第三节 车战的节 制性和游戏性
第十五章 车士的故事
第一节 穿杨入木箭法高
第二节 技进于道话神御
第三节 忠诚也有是非时
第四节 意气用事起祸殃
第五节 勇气长存天地间

第四篇 车变
第十六章 战国秦汉以来的车文化变化
第一节 车战的衰亡
第二节 车战消亡造成贵族的消亡
第三节 秦始皇神州游
第十七章 汉以后开倒车
第一节 物质结构的退化
第二节 做牛做马人力车
第三节 肩膀上的车——轿子
第十八章 中国车文化停滞退化的原因
第一节 先秦商业与车文化的回顾
第二节 历史的拐点——重农抑商与中国车文化的停滞
第三节 节 约型经济与中国车文化的退化
第四节 农业社会车子的边缘化在文学作品中的反映
第十九章 缺乏科学是中国车文化不能发展的真正内部原因
第一节 西方车文化发展简史
第二节 蒸汽机的发明
第三节 中西“气”概念的不同
第二十章 宫廷车文化的崛起
第一节 卤簿的概念与特征
第二节 卤簿与“独尊儒术”和“夸富宴”的关系
第三节 卤簿在汉代的发展
第二十一章 卤簿的盛衰
第一节 西晋“中朝大驾卤簿”
第二节 南北朝至隋唐的卤簿变化
第三节 卤簿在宋代的复兴及漫漫末路
第二十二章 另类车——指南车与记里鼓车
第一节 指南车的传说
第二节 指南车和记里鼓车的历史与作法
第三节 齿轮与指南车的首创权
第二十三章 花车
第一节 花车的具体内容
第二节 花车与花文化

第五篇 古代车文化的精神影响
第二十四章 车变对后车战时代精神文化的影响
第一节 车变对战争伦理的影响
第二节 秦汉贱人队伍价值观
第三节 从楚汉相争看贵贱正邪之气的消长
第四节 车战与贵族精神的消亡对社会发展的重大影响
第二十五章 车士精神
第一节 车士精神与骑士精神
第二节 诚信原则
第三节 法治精神
第四节 拒腐倡廉的自律精神
第五节 勇敢牺牲精神
第六节 谦虚退让与举贤援能精神
第七节 泛车士精神
第二十六章 车文化对中国古代文学的影响
第一节 车文化与《诗经》
第二节 车文化与《楚辞》
第三节 车文化与离愁别恨诗的兴起
结束语 中国车文化的复兴之路
参考书目

精彩书摘

　　《中国古代车文化》：
　　现在人们终于知道了指南车的内部“机密”，原来它是用马车本身（严格说是马）作动力驱动一组由大、小、平、竖的木齿轮组成的齿轮系（燕肃建造的指南车只含有五个齿轮，吴德仁建造的指南车含有9个、13个或更多齿轮），加上具有离合功能的装置来传动和改变齿轮的运动方向，将之传递至输出轴来达到定向功能的纯机械机构。至于卢道隆的记里鼓车相对而言更简单，是一组由八个大小轮组成的减速齿轮系，通过输出轴转换为音响系统分阶段报里程或报时（只要将空间距离换算成时间即可）。
　　《宋史·舆服志》所记载的“指南车”虽然对其细部组件、尺寸，以及运动方式都有相当详细的文字描述，但由于没有对整体机构作出明确的图示，所以关于它到底是“定轴轮系指南车”还是“差动轮系指南车”，至今中外专家们仍存在着不同的认识并产生两种不同的复制版本。“定轴轮系指南车”利用车身旋转时车辕带动齿轮间的自动离合来达到回馈修正以定方向的功能，但转弯时必须使其中一个轮子固定并以车轮与地面的接触点为圆心旋转。这虽然可能比较接近历史文本的所指对象和古代的技术水平，但很难在实际的路面行驶中保证一个轮子固定不滑动（只能在“乐游苑”那样的场地才有可能）。而在车辕带动齿轮作离合运动的过程中所产生的滞后性时间误差反映到空间层面就会影响到指南的精确度。这两方面的缺陷就使“定轴轮系指南车”的实际定向功能大打了折扣。而“差动轮系指南车”则将左右两车轮在转弯时的速差传递至输出轴，在确保齿轮系的运转能真实反映实际车子的两轮转向运动状态的同时，使输出轴相对于实际车身作相等角度的逆向旋转运动，从而保证指南车保持准确的指南定向。从这方面看，“差动轮系指南车”确实比“定轴轮系指南车”具有更精确的定向功能；但这样的指南车内部必须使用类似汽车差速器的设计，才能达到《宋书·礼志》及《南齐书·祖冲之传》所说的“百屈千回，未尝移变”“圆转不穷，而司方如一”的功能。中国古代是否有差速器的发明与应用于指南车和记里鼓车，中外学者曾经有不同看法，但指南车和记里鼓车本身就是答案。即使宋代留下的指南车和记里鼓车的数据中没有关于差速器的明确记载，但也不能据此得出祖冲之甚至马钧制作的指南车没有使用差速器的结论，更不能说没有差速器就不能制作出指南车。因为就机械传动来说，比差速器更基本和重要的是齿轮（差速器本身就是齿轮构成的）。
　　第三节齿轮与指南车的首创权
　　齿轮被认为是机械领域不可化约的组件之一，也是指南车和记里鼓车的最重要组件。齿轮在中国的存在和使用已有两千多年的历史。在马钧所处的汉末三国时期，齿轮的运用就很广泛。《马钧传》中所叙述的“发石车”“水转百戏”“龙骨水车”等，都要使用到齿轮。西晋时水碓非常普及，水碓就是在立式水车的旋转轴上直接安装两个长方形扁木（双齿轮）利用杠杆原理来拨动工作机以舂米的（我把被拨动的水碓工作机的长杆看作是单齿轮），这是最简化或日变相的齿轮。继水碓之后推广的水磨、水碾、水罗，那更是离不开正式的齿轮了。与《宋史·舆服志》所记载的指南车、记里鼓车一样，上述这些齿轮都是木制的。但山西侯马曾经出土过齿轮陶范，被鉴定为公元前200至400年间的遗存物，说明那时已有青铜制作的齿轮了；陕西、河南等地出土过汉代的青铜齿轮实物。但它们基本上都是棘轮，是与指南车和记里鼓车的传动齿轮相反的“止动齿轮”，一般用于水井和矿井的辘轳上以防止滑动。出土文物中也有少量的直齿轮，可能是用于传动的。东汉张衡制作“水运浑天仪”不用传动齿轮就是很难理解的事，但那齿轮到底是金属还是木制品就很难说。马钧所制指南车的齿轮是否金属史无明文也难得断定，但祖冲之制作的指南车至少有一部分使用了青铜齿轮，是有明文记载的。
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