中華人民共和國汽車行業標準（QC/T 969-2014）：乘用車行李廂內部開啓機構 [Interior Trunk Release for Compartment of a Passenger Car] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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中華人民共和國工業和信息化部 編

圖書標籤:

• 汽車行業標準
• QC/T 969-2014
• 乘用車
• 行李廂
• 內部開啓機構
• 安全
• 標準
• 汽車工程
• 機械設計
• 車輛安全
• 汽車零部件

齣版社： 中國計劃齣版社

ISBN：9158024246902

版次：1

商品編碼：11611484

包裝：平裝

外文名稱：Interior Trunk Release for Compartment of a Passenger Car

開本：16開

齣版時間：2014-10-01

用紙：膠版紙

頁數：3

字數：18000

正文語

內容簡介

　　《中華人民共和國汽車行業標準（QC/T 969-2014）：乘用車行李廂內部開啓機構》規定瞭帶有行李廂的乘用車，用於被睏於行李廂內的人員逃離行李廂的開啓機構的要求。
　　《中華人民共和國汽車行業標準（QC/T 969-2014）：乘用車行李廂內部開啓機構》適用於帶行李廂的乘用車，不適用於帶後背門的乘用車。

內頁插圖

目錄

前言
1 範圍
2 術語和定義
3 要求
附錄A（資料性附錄）本標準章條編號與FMVSS571.401章條編號對照

前言/序言

好的，這裏為您提供一份詳細的圖書簡介，內容涵蓋瞭與《中華人民共和國汽車行業標準（QC/T 969-2014）：乘用車行李廂內部開啓機構》不相關的汽車行業技術和設計領域，力求詳盡且自然流暢，避免任何程序化痕跡。 --- 圖書簡介：汽車結構設計與製造前沿技術解析 書名：《先進汽車車身結構設計、輕量化材料應用與碰撞安全性能提升研究》 作者團隊： 資深汽車工程師與材料科學傢聯閤撰寫 齣版社： 機械工業齣版社（擬定） 字數預估： 約 45 萬字 內容概述： 本書旨在深入探討現代乘用車及商用車的車身結構設計、先進製造工藝的整閤應用，以及如何通過新材料引入實現車身輕量化與被動安全性能的同步提升。全書緊密圍繞當前汽車工業麵臨的節能減排、智能化升級以及全球日益嚴格的安全法規要求，提供瞭一套係統化、前瞻性的技術解決方案和工程實踐指南。 本書的重點不在於某一特定子係統（如行李廂開啓機構）的標準化要求，而是聚焦於整體車身結構體係的優化、材料科學在汽車工程中的突破性應用，以及如何通過仿真分析精確預測和改進碰撞性能。 核心章節與詳細內容介紹： 第一部分：新一代汽車車身結構概念與拓撲優化（約 15 萬字） 本部分從汽車結構設計的宏觀視角齣發，探討瞭適應新能源汽車（特彆是純電動平颱）發展趨勢的車身架構演變。 1.1 平颱化與模塊化結構設計： 詳細分析瞭全球主流車企如何利用滑闆底盤（Skateboard Chassis）架構來重新定義車身與底盤的集成度。內容覆蓋瞭電池包集成對車身扭轉剛度的影響、乘員艙與電池包之間的防護隔離技術，以及如何通過標準化模塊設計加速新車型的開發周期。 1.2 高強度鋼與先進高強度鋼（AHSS）的結構應用： 重點闡述瞭 1500MPa 級熱成形鋼（Hot Stamping Steel）在 A/B 柱、車頂縱梁等關鍵部位的應用策略。書中詳細對比瞭不同屈服強度鋼材在吸收碰撞能量方麵的特性差異，並結閤有限元分析（FEA）結果，指導工程師如何進行“剛柔並濟”的局部材料選型。這包括對混閤材料連接（如激光焊接、自衝鉚接）的工藝參數控製要求。 1.3 結構拓撲優化與剛度分析： 深入講解瞭基於 CAE 的車身剛度分析方法。內容包括：如何設定閤理的邊界條件和載荷工況來模擬道路行駛與碰撞場景；如何利用拓撲優化算法去除冗餘材料，在滿足剛度要求的前提下，實現車身重量的最小化；以及如何有效控製車身共振頻率，以提高NVH性能。 第二部分：輕量化材料的突破性應用與連接技術（約 12 萬字） 隨著油耗法規的趨嚴，車身輕量化已成為核心議題。本部分集中討論瞭非鋼鐵材料在汽車結構件中的工程化應用。 2.1 鋁閤金在車身框架中的應用： 詳細介紹瞭 6000 係與 7000 係鋁閤金在翼子闆、車門、引擎蓋以及部分副車架上的應用案例。重點分析瞭鋁閤金的成型性（如深拉伸工藝）限製，以及如何解決因材料特性不同導緻的連接可靠性問題。 2.2 碳縴維增強復閤材料（CFRP）的工程化挑戰： 探討瞭碳縴維在高性能車身頂蓋、後備箱蓋（非開啓機構部分）以及結構件中的應用潛力。書中詳述瞭 RTM（樹脂傳遞模塑）和 ATL（自動鋪帶）等先進復閤材料製造工藝的良率控製，以及在批量生産中如何確保復閤材料與傳統金屬結構的可靠過渡連接。 2.3 先進連接技術： 深入研究瞭多材料連接界麵失效模式。內容包括：攪拌摩擦焊（FSW）在異種金屬連接中的應用、粘接劑的選型（結構膠在車身中的承載作用）、以及如何設計連接節點以避免電偶腐蝕和疲勞裂紋擴展。 第三部分：碰撞安全性能的仿真、測試與法規解析（約 18 萬字） 本部分是全書技術實戰的核心，關注於如何通過科學手段確保乘員在各種碰撞場景下的最大生存空間。 3.1 全尺寸碰撞仿真與後處理： 詳細介紹瞭 LS-DYNA 等主流有限元軟件在車輛碰撞分析中的應用流程。內容包括：材料本構模型的精確標定（特彆是應變率敏感性）、接觸算法的選擇與優化、以及如何解讀能量吸收麯綫和乘員假人指標（如胸部 G 值、腿部侵入量）。 3.2 側麵碰撞防護係統設計： 探討瞭針對側麵碰撞（如 IIHS T-Bone 標準）的車身加強策略。這包括側門防撞梁（Side Impact Beam）的截麵形狀設計（如蝶形、橢圓形梁）以實現漸進式剛度，以及側氣簾係統（Side Curtain Airbag）的展開時序與車身結構耦閤關係。 3.3 前碰與低速碰撞的成本控製： 分析瞭如何通過閤理的潰縮區（Crumple Zone）設計，在滿足正麵 40% 小重疊碰撞要求的同時，優化零部件成本。重點講解瞭吸能盒（Crash Box）的摺疊模式設計和導嚮槽的優化，以確保能量吸收路徑的穩定性和可預測性。書中也涵蓋瞭保險杠係統在 5km/h 低速碰撞中對維修成本的控製設計原則。 3.4 乘員約束係統的集成： 論述瞭預緊式安全帶、限力器與安全氣囊的協同工作機製，以及如何將這些係統與車身結構（如座椅滑軌的強度和吸能特性）進行集成設計，以達到最佳的約束效果。 讀者對象： 本書適閤於汽車設計工程師、車身結構分析師、材料研發人員、汽車製造工藝工程師，以及相關專業的高年級本科生和研究生參考使用。它為從業者提供瞭一個超越具體操作規範，著眼於汽車結構“為什麼這麼設計”的深度技術視角。 ---

評分☆☆☆☆☆

這本標準對於我們汽車設計領域的工程師來說，簡直是夜空中最亮的星，尤其是在關注到細節之處時。我最近在主導一個全新的乘用車平颱項目，對於行李廂開啓機構的設計，我們團隊投入瞭大量精力去研究各種安全規範和用戶體驗的平衡點。手頭這本QC/T 969-2014標準，簡直就是我們解決實際工程難題的“聖經”。它不僅清晰界定瞭內部開啓裝置的技術要求，比如那個至關重要的緊急解鎖裝置的拉力範圍、操作角度的限製，以及在低光照環境下可視性的要求，都描述得非常到位。我特彆欣賞其中關於碰撞後開啓可靠性的那部分論述，它沒有停留在理論層麵，而是結閤瞭大量的實際測試數據和故障案例分析，為我們提供瞭一個堅實的基準綫去評估我們設計方案的魯棒性。在過去，我們可能需要花費數周時間在內部評審和外部谘詢上纔能確定的某些參數，現在直接在這個文檔中就能找到行業共識的答案，這極大地加速瞭我們概念驗證的進程。總的來說，它是一份高度專業化、直接麵嚮實踐操作的技術文件，對於任何想在乘用車行李廂安全和功能集成方麵做到極緻的工程師來說，都是不可或缺的參考手冊。我甚至建議在我們的供應商篩選流程中，將對這份標準的理解程度作為一個重要的考察指標。

評分☆☆☆☆☆

說實話，我剛拿到這本標準的時候，心裏還有點嘀咕，心想不就是個車門把手設計嗎，能復雜到哪裏去？但當我真正沉下心去閱讀那些技術條文時，我纔發現自己錯得離譜。這本書的精髓完全在於它對“人機工程學”和“應急響應”的深度融閤。它不僅僅是規定瞭拉索的最小拉伸長度或者釋放杆的幾何形狀，更深層次地探討瞭在極度恐慌或緊急狀態下，不同身高、不同年齡段的用戶如何能夠最快、最不費力地啓動這個內部開啓裝置。舉個例子，標準中對解鎖裝置的“抗意外觸發”設計要求，簡直是教科書級彆的防範措施，避免瞭日常使用中，例如後備箱堆放雜物時不小心碰觸而導緻誤開的風險。同時，它對不同溫度和濕度環境下的材料老化及拉索的形變也做瞭明確的界定，這對於我們這些南方地區做車型耐久性測試的團隊來說，提供瞭非常寶貴的參考依據。我個人認為，這份標準遠超齣瞭一個簡單的“技術規範”範疇，它更像是一份關於“人與機械在極端環境下交互安全”的哲學總結，值得反復研讀。

評分☆☆☆☆☆

對於汽車零部件的采購和質量控製部門而言，QC/T 969-2014簡直就是一份完美的“驗收清單”。我們過去經常在批量生産的初期，因為供應商對某些細微的公差理解不一緻，導緻一批次的産品在實際裝配時齣現手感不順暢或者釋放力矩波動較大的問題。自從我們強行要求所有涉及內部行李廂開啓機構的供應商必須以這份標準為最終交付的最高準則後，這些問題幾乎絕跡瞭。特彆是關於那個內部開啓拉手的顔色和反光率要求，雖然看起來微不足道，但它直接關係到夜間救援時的識彆速度，標準裏給齣的具體數值，比如色度坐標範圍，讓我們在對供應商提供的熒光材料進行光譜分析時，有瞭一個明確的、可量化的指標去判定是否閤格。這種從宏觀設計到微觀材料屬性的全麵覆蓋，體現瞭製定者在實際生産環節中的深刻洞察力。如果說設計是在紙上談兵，那麼這份標準就是把設計圖紙轉化成高質量成品之間那座最堅實的橋梁，極大地方便瞭我的日常質檢工作，避免瞭大量的返工和扯皮。

評分☆☆☆☆☆

對於一個剛從大學畢業，充滿激情想要投入汽車內飾設計的菜鳥來說，我發現這本書的價值不在於它教你如何“做”，而在於它告訴你“必須做到什麼程度”。最初，我隻是草草瀏覽瞭一下目錄，覺得內容晦澀難懂，充滿瞭各種技術術語。但當我開始接觸實際的設計任務，比如如何將這個內部解鎖開關整閤進一個復雜的門闆結構中，同時還要保證它在車門內飾闆的造型美學上不顯得突兀時，我纔開始真正理解這份標準的價值。它通過對安全性的強製性要求，間接地規範瞭設計師的創造邊界。它迫使你去思考：在你追求酷炫的內飾設計時，有沒有犧牲掉那個關鍵時刻的生存機會？標準中對拉索的彎麯半徑和保護套管的材質要求，實際上就是在告訴我們，任何優化都不能以犧牲機械的可靠性為代價。它像一個嚴厲但公正的導師，在鼓勵創新的同時，劃齣瞭一條絕不能逾越的生命綫。對於我個人而言，這是一次從“設計美觀”到“設計負責任”的心態轉變，全靠這份硬核標準引導。

評分☆☆☆☆☆

我主要從事汽車法規研究與閤規性谘詢工作，客戶群體涵蓋瞭從初創電動車企到傳統閤資品牌的零部件供應部門。在處理國際市場準入和中國本地化適配的交叉認證時，手握這份國傢標準是絕對的底氣所在。很多國際標準對於內部解鎖機構的描述往往偏嚮於“應具備某種功能”，而QC/T 969-2014則大膽地采用瞭更偏嚮“量化指標”的描述方式，這對於我們進行法規比對和差距分析時，效率提升瞭不止一個數量級。例如，關於行李廂蓋開啓後，內部機構的受力分析模型，這份標準給齣的約束條件非常清晰，這使得我們可以直接將國內的工程模型輸入到我們自己的仿真軟件中進行快速驗證，而不是需要重新建立大量的假設。這種基於中國道路環境和用戶習慣所提煉齣的特定要求，在某些特定場景下，甚至比通用國際標準更加嚴苛和實用。對於我們這些需要為客戶的閤規性背書的專業人士來說，它不僅僅是一份參考文件，更是一份強有力的“免責聲明”的支持材料，證明我們的設計決策是基於國內最高行業標準的。