我的京张铁路 穿越关沟 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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王嵬 著

图书标签:

• 京张铁路
• 铁路
• 历史
• 文化
• 旅行
• 摄影
• 关沟
• 中国铁路
• 交通
• 纪实

出版社： 中国铁道出版社

ISBN：9787113226329

版次：1

商品编码：12114979

包装：平装

开本：16开

出版时间：2017-06-01

用纸：铜版纸

页数：348

字数：389

编辑推荐

《我的京张铁路》系列图书共分三册，按空间线的形式，以全线田野考察、沿线老职工与居民的口述历史、同机位新旧图片对比、已消逝场景的手绘复原，全面展现京张铁路的历史变迁、历史遗存、文物现状。作者为了增加趣味性，各章节使用了百年前的威妥玛拼音，并配有京张铁路视频及口述历史视频的二维码链接，浓缩了细致又深厚的铁路历史。

内容简介

《我的京张铁路——穿越关沟》为王嵬用十余年以田野考察、沿线老职工与居民口述历史、同机位新旧图片对比、根据老资料及图片的手绘复原、全线文物普查，展现了京张铁路南口-康庄段的变迁、历史遗存、文物现状。其中重点介绍了老火车司机的口述历史、蒸汽机车于关沟段的操纵等，内有数十段田野考察视频通过书中的二维码链接分享给大家。

作者简介

王嵬 北京人，铁道摄影师，铁路文化学者。十余年来行摄路程已达40多万公里，足迹遍布全国铁路干、支线百余条。从20世纪90年代末开始关注京张铁路历史，不断地收集历史资料，走访沿线铁路职工及居民二百余位，并结合口述史、文献从北京徒步至张家口进行实地的田野考察。2006年至今，提倡保护了西直门水塔券门、 清华园站老站房、清河站老站房、青龙桥车站等。中央电视台、北京电视台、CNN、BBC、每日邮报、人民铁道报、南方周末、大众摄影、中国国家地理、法制晚报等媒体对其报道或登载作品。中央电视台曾播出其专题纪录片《追火车》。

精彩书评

一个九零后，十几年来行走在京张铁路上，越过春夏秋冬,穿越了一个多世纪的历史。用图像用影像用口述，定格美景记录过往书写我们民族的百年故事。值得鼓励，令人敬佩。 送王嵬——崔永元 2016.12

目录

综述/001
形势崔嵬：关沟段/006
南口车站/013
南口机车房/059
南口—东园/115
东园车站/132
东园—居庸关/142
居庸关站/160
居庸关—三堡/175
三堡车站/188
三堡—青龙桥/198
青龙桥车站/221
青龙桥—八达岭/262
八达岭车站/277
八达岭—西拨子/282
西拨子车站 /292
西拨子—康庄/300
康庄车站/308

精彩书摘

　　《我的京张铁路 穿越关沟》：
　　徐景春师傅认为，关沟段世界出名，坡度太大，一般倩况下，外段的乘务员很难在此操纵蒸汽机车。而且蒸汽机车与内燃、电力机车不一样，司炉、副司机烧火得顶得住，汽、水得供得适当，水多的话蒸汽不纯，不行；水少的话，{呙炉烧坏了，更不行。所以说，司机得需要技术娴熟，汽门、手把得配合好，而且，蒸汽机车不像内燃、电力机车似的，手柄提到几位，机车就发挥多大力量。
　　徐景春师傅回忆，在操纵上，马莱与别的蒸汽机车区别并不大，但开这车得有经验，得时刻听着乏汽声门。尤其是上山操纵的时候，不能让机车空转（牵引力大于黏着力），手把（控制进气的）、汽门（控制进气量大小的）需要配合好，如果手把调整过大，一开汽，力量太大，就容易打空转，如果手把调整过小，开汽后力量小了，也不行，顶不动列车。如果要空转的话，就回一下汽门，让机车的力量减弱点儿，但不能总把汽门减弱，因为车会没劲了，走不了，所以回点儿汽门之后马上再拽汽门，还接茬儿走，这就是防止它打空转，是个技术活，内燃机车基本就不用考虑这些。有人说，你把小狗训练一下，狗都会开火车，但问题是经验，能开动的话，是个人都可以，但开精了，可不是那么简单的。
　　如果司机操纵不好，可能会造成司炉、副司机烧火也烧不好，譬如打空转打的厉害，颠簸的机车造成翻炉。所以，开好蒸汽机车是技术问题，一点儿假都不能掺。同样都用这个车头，都是顶着总重450t的列车上山，人家能平平稳稳顶上去，到你这儿为什么就崴泥？应该坡前加速，顶着速度跑，要打空转时得控制空转，所以说开蒸汽机车就得看技术了。
　　徐师傅喜欢开火车，但担心多，费脑筋，出点儿事故都得先弄你司机，有时候没谱的事，有的事故不是你造成的，也跟你扯皮。不过，徐师傅依然兢兢业业的开火车，从没想过不干了，而且干还得干好了，没有说调皮捣蛋的。徐师傅开这么多年火车就没歇过春节。另外，徐师傅开了这么多年车从未坡停，调度员和车站的师傅都知道徐师傅的技术。在比超轴的时代，那会儿比超轴，看谁拉得多，南口站的工作人员知道是徐大件出乘，多给他这趟车挂点儿吨数，调度员也支持，特意给他写个试轴命令（就是按试运办理，如果坡停的话不算坡停）。调度员说：人家别人多三吨五吨都不走，你多一个车都能走。所以说，开火车的手艺练好了，也有名誉。因为徐师傅的技术娴熟，搭班的伙计也高兴，而且到点准回来，因为什么？比如还有十分钟在下一站会车，技术娴熟的司机能被调度安排通过此站，去下一车站会车：但技术崴泥的司机，调度就不让你走，等对面那车过来之后再让你走，或者会几趟车再走，你且回不来呢。你要是老到点回不来，家里人也着急，自己也着急，伙计不爱跟你一块儿跑。
　　……

《我的京张铁路：穿越关沟》——一条铁路，一段史诗 这是一段关于钢铁巨龙如何穿山越岭，连接南北的传奇故事。在中国北方辽阔的土地上，一条名为京张的铁路，如同一条矫健的巨龙，蜿蜒盘旋，勾勒出中国铁路建设史上浓墨重彩的一笔。而在这条巨龙蜿蜒的身躯中，有一段最为险峻、也最为壮丽的篇章，那就是“关沟”——京张铁路穿越燕山山脉的咽喉之地。 《我的京张铁路：穿越关沟》并非仅仅记录一条铁路的兴建，它更是一部浓缩的时代画卷，一曲不屈不挠的奋斗凯歌。从项目伊始的千头万绪，到最终通车时的万众欢腾，本书将带您深入铁路建设的每一个细节，感受其中的艰辛、智慧与荣耀。 百年铁路的梦想与觉醒 早在19世纪末，连接北京与张家口的铁路就已成为中国有识之士的梦想。然而，阻碍并非来自技术，而是来自列强的觊觎与国内的动荡。当詹天佑的名字第一次与京张铁路联系在一起时，这意味着一个民族工业的觉醒，一种挑战极限的决心。本书将为您娓娓道来，在那个积贫积弱的年代，中国工程师们如何怀揣民族复兴的使命，肩负起改变国家命运的重任。 关沟：工程师的战场，自然的挑战 关沟，一个充满诗意却又暗藏杀机的名字。这里地形复杂，山势陡峭，沟壑纵横，每一寸土地都仿佛在与人力较量。在那个缺乏先进机械设备的时代，詹天佑和他带领的团队，面对的是难以想象的困难。如何在险峻的山峦中开凿隧道？如何在陡峭的坡地上铺设轨道？如何在风雨侵蚀下保证工程的稳固？本书将以翔实的史料和生动的手法，描绘出工程师们在关沟上演绎的一场场智慧与勇气的较量。 人字形线路：智慧的结晶，奇迹的诞生 为了克服关沟地区巨大的高差，京张铁路采用了世界上独一无二的“人字形线路”设计。这不仅仅是简单的曲线铺设，它蕴含着对地形地貌的深刻理解，对力学原理的精准运用，以及对工程安全性的极致追求。本书将详细解读“人字形线路”的科学原理，通过图文并茂的方式，展现工程师们如何巧妙地化解自然之险，将不可能变为可能。那一弯折回，是人类智慧与自然和谐共生的绝佳范例。 无数个“不可能”的背后 在关沟的每一寸土地上，都镌刻着无数建设者的汗水与鲜血。本书将聚焦于那些默默奉献的普通劳动者，他们是铁路建设的真正基石。从挥汗如雨的民工，到日夜操劳的技术骨干，每一个人的付出都值得被铭记。您将看到他们如何在艰苦的条件下克服困难，如何用双手劈开山岩，如何用汗水浇筑希望。他们是那个时代的英雄，他们的故事，就是京张铁路最动人的血脉。 时代的印记，民族的精神 京张铁路，尤其是关沟段的修建，是中国近代史上的一个重要里程碑。它不仅是中国独立自主发展铁路事业的典范，更是中华民族不屈不挠、奋发图强的精神象征。本书将把京张铁路的建设置于宏大的历史背景下，展现它如何在那个风云变幻的年代，发挥其战略和经济意义，为国家的现代化进程注入强大的动力。 不止于铁路，更是关于传承 《我的京张铁路：穿越关沟》将带领您重温那段波澜壮阔的历史，感受一代又一代铁路人的匠心与情怀。它不仅仅是对一条铁路的追溯，更是对一种精神的传承。在今天的中国，高速铁路网飞速发展，我们享受着现代化的便利，但我们不应忘记，这一切的辉煌，都源于那些在荒野中开辟道路、在险峰上架设桥梁的前辈们。 这是一本献给所有热爱历史、关心国家发展、崇尚奋斗精神的读者的书。它将让您重新认识“中国制造”的起点，感受“中国速度”的根基，领略“中国智慧”的光芒。当您读完此书，您会发现，您看到的不再仅仅是一条铁路，而是一个国家，一个民族，在历史长河中，不断超越自我的坚韧身影。 《我的京张铁路：穿越关沟》，邀您一同踏上这段穿越历史、连接未来的壮丽旅程。

评分☆☆☆☆☆

《我的京张铁路：穿越关沟》这本书，就像一位饱经沧桑的老者，用他浑厚的声音，娓娓道来一段令人难以置信的传奇。关沟，这个名字就自带一种神秘而雄浑的气息，书中对这一段铁路的描写，更是让我心潮澎湃。作者不仅仅是在介绍一条铁路，更是在讲述一个民族如何在艰苦卓绝的环境中，凭借智慧和毅力，书写属于自己的辉煌篇章。我被书中对“人字形”线路设计的讲解深深吸引，这种化繁为简、因势利导的智慧，在当时的技术条件下，简直是不可思议的创举。同时，书中对关沟地区独特地貌的描绘，也让我对其险峻程度有了更直观的认识，这也更加凸显了铁路修建的难度。我仿佛能看到，当年工人们在陡峭的山坡上，顶着风雪，一锤一锤地敲击石块，一根一根地铺设铁轨，他们的身影与雄伟的山川融为一体，构成了一幅感人至深的画面。这本书让我明白，伟大的工程背后，从来都不是一帆风顺，而是充满了牺牲、坚持和无私的奉献。

评分☆☆☆☆☆

《我的京张铁路：穿越关沟》这本书，带给我的远不止是知识的增长，更是一种心灵的触动。我一直对历史建筑和工程奇迹有着浓厚的兴趣，而京张铁路，尤其是关沟段，无疑是中国铁路史上的璀璨明珠。作者在书中，不仅仅是简单地罗列数据和事件，而是用一种非常感性，甚至可以说是充满诗意的笔触，去描绘这条铁路的诞生。我仿佛能看到，在荒凉的关沟，一群先驱者们，用他们的汗水和智慧，硬生生地在这片土地上开辟出一条生命线。书中对当年铁路勘探、设计、施工的每一个细节都进行了深入的挖掘，从选址的考量，到桥梁、隧道的修建，再到“人字形”线路的巧妙设计，都让我深刻体会到工程的复杂性和独特性。我尤其喜欢书中对关沟自然风光的描绘，那种雄浑壮丽、险峻奇绝的山川地貌，与人工修建的铁路相互映衬，构成了一幅壮美的画卷。这不仅仅是工程师的胜利，更是人与自然和谐共存的典范。这本书让我重新认识了京张铁路，它不仅仅是一条交通线，更是一段凝结着民族智慧和奋斗精神的伟大史诗。

评分☆☆☆☆☆

读完《我的京张铁路：穿越关沟》，我脑海中浮现出无数个画面，仿佛自己也曾是那个时代的一员，亲眼见证了京张铁路的诞生。书里对“关沟”的描写，实在是太精彩了！它不仅仅是一段地理位置，更是承载了无数历史记忆的峡谷。作者通过文字，将关沟的山峦叠嶂、沟壑纵横生动地展现在我眼前，也让我深刻理解了京张铁路为何在此处会如此艰难。那些关于“借山势”、“盘山而行”的描述，让我惊叹于中国古代工程师的智慧，如何在没有先进技术的情况下，凭借对自然规律的深刻理解，创造出如此伟大的工程。书中对“人字形”铁路的设计，更是让我对詹天佑这位伟大的工程师肃然起敬，他如何用科学的眼光，巧妙地解决了坡度问题，让火车能够顺利攀爬，这简直是工程史上的奇迹。同时，书中也揭示了关沟段铁路修建过程中面临的各种困难，比如地质复杂、气候恶劣、物资匮乏等等，这些都让人更加体会到修建这条铁路的艰辛与不易。这本书让我不仅仅了解到京张铁路的物理形态，更让我看到了它背后所蕴含的精神力量，那是中华民族自强不息、勇攀高峰的写照。

评分☆☆☆☆☆

刚拿到《我的京张铁路：穿越关沟》这本书，内心就涌动着一股莫名的兴奋。京张铁路，这四个字本身就承载了太多的历史与传奇。从小到大，我听过无数关于它的故事，从詹天佑修筑的“人字形”铁路，到如今飞驰的高铁，它就像一条腾飞的巨龙，串联起了北京和张家口，也串联起了中国的百年铁路发展史。而“关沟”，这个名字更是充满了神秘感，让人忍不住想要一探究竟。我知道，关沟是京张铁路最艰险、最壮丽的一段，它蜿蜒于崇山峻岭之间，每一寸土地都烙印着筑路人的汗水与智慧。这本书的题目，仿佛打开了一扇尘封的时光之门，我迫不及待地想跟随作者的脚步，亲身去感受那段波澜壮阔的铁路建设历程，去领略关沟地貌的奇绝，去触摸那些被历史岁月洗礼过的铁轨和桥梁。我预想，这本书一定不仅仅是关于一条铁路的记录，更是一种精神的传承，一种对国家建设者们的致敬，一种对民族奋斗史的深刻反思。我期待着，在这本书中，我能看到那些被岁月遗忘的细节，听到那些早已沉寂的故事，感受到那份跨越百年的家国情怀。它对我来说，不仅仅是一本书，更是一次精神的远足，一次对历史的致敬，一次对伟大创举的追寻。

评分☆☆☆☆☆

《我的京张铁路：穿越关沟》这本书，我几乎是一口气读完的。读的过程，就像在看一部跌宕起伏的纪录片，又像是在亲临一场史诗般的壮举。书里对京张铁路，特别是关沟段的描述，简直是纤毫毕现，栩栩如生。作者没有流于表面，而是深入到了每一个细节。无论是当年詹天佑如何克服万难，利用“因地制宜”的原则，在崇山峻岭中开辟出“人字形”的线路，那种巧夺天工的设计，让人叹为观止。还是关沟段那些著名的桥梁、隧道，比如“八达岭隧道”、“詹天佑隧道”，作者都进行了详尽的介绍，从选址、设计到施工，每一个环节都充满了挑战和智慧。我尤其被书中对于当年筑路工人艰辛付出的描绘所打动，那些在极端恶劣的环境下，用血汗甚至生命铺就铁轨的普通人，他们的名字或许早已被历史湮没，但他们的功绩却永远镌刻在京张铁路的每一根枕木之上。我能感受到作者在写作时，那种对历史的敬畏，对先辈的深情，以及对工程奇迹的赞叹。这本书不仅仅是讲述了一段铁路的修建史，更是展现了一种不屈不挠的民族精神，一种敢于挑战极限、创造奇迹的勇气。我仿佛能听到当年轰鸣的炮声，看到飞扬的尘土，感受到工人们挥洒的汗水，这一切都真实得如同昨天。

评分☆☆☆☆☆

捧读《我的京张铁路：穿越关沟》，我仿佛化身为一名穿越时空的旅人，亲历了京张铁路，尤其是关沟段那段波澜壮阔的建设史。书中的文字，不是干巴巴的史料堆砌，而是充满了生命力，让我能够身临其境地感受到那份艰辛与伟大。关沟，这条蜿蜒于崇山峻岭之间的咽喉要道，它见证了无数筑路人的血汗与智慧。书中对“人字形”铁路设计的细致阐述，让我对詹天佑这位伟大的工程师肃然起敬，他如何用科学的眼光，巧妙地解决了铁路坡度难题，这简直是工程史上的奇迹。我尤为被书中对工人们工作场景的描绘所打动，他们在极端恶劣的自然条件下，用顽强的毅力，一点一点地将铁轨延伸到目的地。这种不畏艰险、勇于挑战的精神，正是中华民族生生不息的动力源泉。这本书让我不仅仅了解到一条铁路的诞生，更让我感受到了一种跨越时代的精神传承，一种对祖国建设者们的深深敬意。

评分☆☆☆☆☆

《我的京张铁路：穿越关沟》这本书，给我带来了久违的震撼与感动。关沟，这个地名，在我脑海中逐渐具象化，它不再是地图上的一个点，而是承载了无数历史记忆的壮丽峡谷。作者用充满力量的文字，描绘了京张铁路，特别是关沟段，是如何在一片荒芜中拔地而起的。我惊叹于当年工程师们的智慧，他们如何巧妙地设计出“人字形”的独特线路，在复杂的地形中开辟出一条生路。同时，我也被书中描绘的工人们的艰辛付出所深深打动，他们用自己的血汗，甚至生命，铸就了这条铁路的坚实基础。书中对细节的刻画，让我仿佛能听到机器的轰鸣，看到飞扬的尘土，感受到筑路者们坚毅的目光。这不仅仅是一部关于铁路修建的书，更是一部关于民族奋斗、关于自强不息的史诗。它让我深刻理解了“中国速度”的由来，也让我对那些为国家发展默默奉献的英雄们充满了无限的崇敬。

评分☆☆☆☆☆

《我的京张铁路：穿越关沟》这本书，仿佛是一部浓缩了中国近代史的百科全书，其中京张铁路，特别是关沟段的故事，更是令人热血沸腾。我一直对那些为国家建设默默奉献的无名英雄们充满敬意，而这本书，正是对他们最好的纪念。关沟，这个名字本身就充满了挑战和艰辛，它险峻的地势，复杂的地理环境，都给铁路的修建带来了巨大的难题。书中详细描述了当年工程师们如何巧妙利用山势，设计出“人字形”的线路，如何克服地质灾害，如何在悬崖峭壁上架设桥梁，这一切都让我对“中国创造”有了全新的认识。我特别喜欢书中对于细节的刻画，比如工人们在恶劣天气下作业的场景，比如他们克服疲劳、坚持不懈的精神，这些鲜活的描写，让我仿佛身临其境，感受到了那份沉甸甸的使命感和责任感。这本书不仅仅是关于一条铁路的修建，更是关于一种精神的传承，一种不畏艰难、勇往直前的民族魂。它让我明白，每一段辉煌的成就背后，都凝聚着无数人的心血和汗水。

评分☆☆☆☆☆

读《我的京张铁路：穿越关沟》这本书，让我对“中国速度”和“中国奇迹”有了更深刻的理解。关沟段，作为京张铁路中最具挑战性的部分，其艰难程度超乎想象。书中细致地描绘了当年筑路工人们如何在崎岖的山路上，克服重重困难，一寸一寸地将铁轨铺向远方。我印象最深刻的是关于“人字形”线路的设计，这完全打破了我对传统铁路的认知，让我惊叹于詹天佑及其团队的创新能力和前瞻性。他们在没有现代机械的辅助下，凭借对地形地貌的精准把握和精巧的设计，巧妙地解决了巨大的高差问题，这简直是中国工程史上的一个里程碑。书中对于当时施工条件的描述也让我触目惊心，那种艰苦卓绝的环境，那种日复一日的辛劳，以及无数生命在这里奉献，都让我对这条铁路有了更深的敬意。这本书不仅仅是记录了一条铁路的修建，更是记录了一个民族如何在逆境中崛起，如何用坚韧不拔的精神创造出令世界瞩目的工程奇迹。它让我感受到了那份沉甸甸的责任感和自豪感，也让我对未来的发展充满了信心。

评分☆☆☆☆☆

当我翻开《我的京张铁路：穿越关沟》这本书时，我便被卷入了一段穿越时空的旅程。关沟，这个在地图上或许只是一个小小的地名，但在京张铁路的宏伟画卷中，它却是最为浓墨重彩的一笔。作者用极其细腻的笔触，描绘了关沟段铁路修建的艰辛历程。我看到了当年工程师们的智慧，他们如何巧妙地利用自然条件，在崇山峻岭中“因地制宜”，创造出“人字形”的独特线路，这简直是工程学的奇迹。我也看到了无数筑路工人们的血汗，他们在极端恶劣的环境下，用双手和生命铺就了这条连接南北的动脉。书中对细节的描绘，让我仿佛能听到风的呼啸，感受到冰雪的寒冷，闻到泥土的芬芳，这一切都让这段历史变得无比鲜活。它让我不仅仅是了解了一条铁路的物理形态，更让我体会到了它背后所蕴含的民族精神——一种不畏艰难、敢于挑战、勇往直前的精神。这本书让我对“中国制造”有了更深的理解，也让我对那些为国家发展做出贡献的先辈们充满了无限的敬意。

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服务很好

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包装完好，物流很快，非常满意

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很好的书，作者很不容易，对照着谷歌地球看看，更有意思！

评分☆☆☆☆☆

书还不错有点贵打折再打折还是贵

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服务很好

评分☆☆☆☆☆

一直很喜欢铁道方面的书籍

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很好 很喜欢 希望京东能够多搞一些图书优惠活动 推动全民阅读

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了解历史，了解火车，了解摄影，值得拥有。

评分☆☆☆☆☆

这个书很好,书的包装很不满意,包装就一个塑料袋书有损坏