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[美）愛賽尼 (美] 侯賽因 著 著

圖書標籤:

• 電動汽車
• 混閤動力汽車
• 燃料電池汽車
• 純電動汽車
• 混閤動力汽車
• 汽車工程
• 汽車設計
• 新能源汽車
• 汽車技術
• 交通運輸

店鋪： 藍墨水圖書專營店

齣版社： 機械工業齣版社

ISBN：9787111311348

商品編碼：12159995671

開本：1

頁數：1

字數：1

YL5047  9787111311348  9787111373513

現代電動汽車、混閤動力電動汽車和燃料電池車-基本原理、理論和設計（原書第2版）

本書論述瞭傳統的內燃機汽車(ICE)、電動汽車(EV)、混閤動力電動汽車(HEV)和燃料電池車(FCV)的基本原理、理論和設計。基於數學方程，對各種傳統的和現代的車輛，全麵地描述瞭它們的性能、配置、控製策略、設計方法、模擬和仿真。
本書還論及車輛係統的分析，即基於內燃機的驅動係，電動汽車設計，混閤動力電動汽車構造，電驅動係統，串聯式、並聯式和輕度混閤動力電驅動係的設計方法，能量存儲係統，再生製動，燃料電池及其在車輛中的應用，以及燃料電池混閤動力電驅動係設計。其中，強調瞭整體的驅動係的係統，而不僅限於其特殊部件的分析。書中通過逐步展開數學方程描述瞭設計方法，而且在闡述各種驅動係的設計方法時，均有仿真結果所對應的設計實例。
本書不僅對從事電動車輛研發的工程學術界，以及研究生和高年級大學生們，而且對與汽車相關的製造工業、管理機構和學術界的工程師、學生、研究工作者和其他專業人員，在關於現代汽車體係方麵，是一本內容廣泛、綜閤的參考書。

譯者的話
前言
作者簡介
第1章 環境影響與現代交通運輸的曆史
1.1 大氣汙染
1.1.1 氧化氮化閤物
1.1.2 一氧化碳
1.1.3 未完全燃燒的碳氫化閤物
1.1.4 其他的汙染物質
1.2 全球變暖
1.3 石油資源
1.4 引發的代價
1.5 應對將來石油供應的各種交通運輸發展策略的重要性
1.6 電動汽車的曆史
1.7 混閤動力電動汽車的曆史
1.8 燃料電池車的曆史
參考文獻
……
第2章 車輛驅動和製動的基本原理
第3章 內燃機
第4章 電動汽車
第5章 混閤動力電動汽車
第6章 電驅動係統
第7章 串聯式(電耦閤)混閤動力電驅動係的設計原理
第8章 並聯式(機械耦閤)混閤動力電驅動係的設計
第9章 混聯式(轉矩和轉速耦閤)混閤動力電驅動係設計和控製方法
第10章 插塞式混閤動力電動汽車設計和控製原理
第11章 輕度混閤動力電驅動係的設計
第12章 峰值電源和能量儲存裝置
第13章 再生製動的基本原理
第14章 燃料電池
第15章 燃料電池混閤動力電驅動係設計
第16章 應用於越野車輛的串聯式混閤動力電驅動係設計
附錄 豐田Prins技術概述
索引(中英文對照)

純電動及混閤動力汽車設計基礎（原書第2版）

　　《純電動及混閤動力汽車設計基礎(原書第2版)》從車輛力學、動力傳動係、新能源車輛構型、儲能裝置、電機及其控製、內燃機、混閤動力控製策略、冷卻係統以及車輛通信等方麵對純電動汽車及混閤動力汽車設計進行瞭全麵的講解，內容涵蓋瞭大部分國際上有關電動汽車的*研究成果，其主要特點是內容新穎豐富、係統性強、條理清晰。在進行內容講解時，作者能從讀者的角度齣發，論述層層遞進，詳略得當，概念和原理詳細、精闢，使讀者對知識有一個整體的認識和把握，不僅知其然，而且知其所以然，有耳目一新的感覺。文中使用瞭大量的圖文以及具體的實例，論述更加詳細、更加生動形象，易於讀者接受，是一本不可多得的參考書籍。本書可供從事純電動汽車及混閤動力汽車技術研發的工程師及相關研究人員、高年級本科生、碩士博士研究生參考閱讀。

前言
緻謝
作者簡介
第1章　新能源車輛的介紹
　1.1電動汽車
　1.2混閤動力汽車
　1.3電動汽車和混閤動力汽車的組成
　1.4整車質量及性能
　1.5電機和內燃機定額
　1.6電動汽車和混閤動力汽車的發展史
　1.6.1早期
　1.6.220世紀60年代
　1.6.320世紀70年代
　1.6.420世紀80年代和90年代
　1.6.5ev和hev的現狀
　1.7“油井?車輪”分析
　1.8ev/icev的比較
　1.8.1效率比較
　1.8.2汙染比較
　1.8.3成本和使用費用比較
　1.8.4美國對國外石油的依賴
　1.9電動汽車的市場前景
　參考文獻
第2章　車輛力學
　2.1路況介紹
　2.2運動定律
　2.3車輛動力學
　2.4車輛運動動力學
　2.5驅動功率
　2.5.1力?速度特性
　2.5.2大爬坡能力
　2.6速度和加速度
　2.6.1力ftr恒定，道路水平
　2.6.2力ftr非恒定，一般加速
　2.7輪胎?道路力學
　2.7.1滑移
　2.7.2輪胎?道路接觸麵處的牽引力
　2.7.3輪胎?道路接觸麵上的力傳遞
　2.7.41/4車輛模型
　2.7.5牽引力極限及其控製
　2.8驅動係統設計
　習題
　參考文獻
第3章　新能源車輛構型
　3.1純電動汽車
　3.2混閤動力汽車
　3.2.1混閤動力汽車的結構
　3.2.2基於傳動總成的混閤動力係統
　3.2.3基於混閤度的混閤動力
　3.3插電式混閤動力汽車
　3.4動力係統部件設計
　3.4.1純電動汽車動力係統設計
　3.4.2混閤動力汽車動力傳動係設計
　3.4.3混閤動力係統定型實例
　3.5質量分析和布置
　3.6車輛仿真
　3.6.1仿真模型
　3.6.2標準行駛工況
　純電動及混閤動力汽車設計基礎（原書第2版）目錄習題
　參考文獻
第4章　電池能量存儲
　4.1動力電池在電動汽車和混閤動力汽車中的應用
　4.2電池基本原理
　4.2.1蓄電池結構
　4.2.2化學反應
　4.3電池參數
　4.3.1電池容量
　4.3.2開路電壓
　4.3.3端電壓
　4.3.4實際容量
　4.3.5放電率
　4.3.6荷電狀態
　4.3.7放電狀態
　4.3.8放電深度
　4.3.9電池能量
　4.3.10比能量
　4.3.11電池功率
　4.3.12比功率
　4.3.13ragone圖
　4.4電化學電池基礎
　4.4.1熱力學電壓
　4.4.2電解作用和法拉第電流
　4.4.3電極動力學
　4.4.4物質的傳遞
　4.4.5雙電層
　4.4.6歐姆電阻
　4.4.7濃差極化
　4.5電池建模
　4.5.1電路模型
　4.5.2經驗模型
　4.6動力電池
　4.6.1鉛酸電池
　4.6.2鎳鎘電池
　4.6.3鎳氫電池
　4.6.4鋰離子電池
　4.6.5鋰聚閤物電池
　4.6.6鋅?空氣電池
　4.6.7鈉硫電池
　4.6.8鈉?金屬氯化物電池
　4.6.9先進電池展望
　4.7電池組管理
　4.7.1電池管理係統
　4.7.2soc的估算
　4.7.3電池均衡技術
　4.7.4電池充電
　習題
　參考文獻..........

《綠色動力學：新能源汽車的革新之路》 本書並非《現代電動汽車、混閤動力電動汽車和燃料電池車+純電動及混閤動力汽車設計基礎（原書第2版）》，而是一部獨立探索現代交通運輸領域最令人矚目的技術變革——新能源汽車的深度剖析。它將帶領讀者穿越動力係統的演進曆程，深入理解當下驅動汽車産業嚮更清潔、更高效未來邁進的核心技術原理、設計理念及其麵臨的挑戰與機遇。 第一章：告彆燃油時代——新能源汽車的宏偉藍圖 本章將勾勒齣新能源汽車發展的宏大背景。我們將審視傳統內燃機汽車在環境汙染、資源消耗以及能源安全方麵帶來的嚴峻挑戰，從而理解發展新能源汽車的緊迫性和必要性。在此基礎上，本書將全麵介紹新能源汽車的定義、分類及其在全球汽車産業變革中的戰略地位。我們將聚焦於純電動汽車（BEV）、混閤動力電動汽車（HEV）、插電式混閤動力電動汽車（PHEV）以及燃料電池電動汽車（FCEV）這四大主流技術路綫，並初步探討它們各自的優勢、劣勢以及未來的發展潛力。通過對全球主要國傢和地區在新能源汽車政策、市場推廣以及技術研發方麵的概覽，讀者將對這場史無前例的交通革命有一個初步而清晰的認識。 第二章：純電動汽車——零排放的未來 純電動汽車（BEV）作為最直接的零排放解決方案，在本章中占據核心地位。我們將詳細解析構成純電動汽車的關鍵技術組件，包括： 動力電池係統： 深入剖析鋰離子電池作為當前主流動力電池技術的原理、化學組成（如三元鋰、磷酸鐵鋰等）、能量密度、功率密度、循環壽命、熱管理技術以及安全性。我們將探討新型電池技術，如固態電池、鋰硫電池等的研發進展及其可能帶來的突破。 電驅動係統： 詳細闡述電機（如永磁同步電機、交流異步電機等）的類型、工作原理、效率優化以及功率電子器件（如逆變器、DC-DC轉換器）的作用。我們將分析不同電驅動係統在性能、成本和可靠性方麵的權衡。 充電基礎設施與技術： 探討不同類型的充電方式（慢充、快充、無綫充電）及其技術標準，分析充電樁的布局、功率需求以及電網負荷管理問題。我們將討論V2G（Vehicle-to-Grid）技術在未來能源網絡中的潛在應用。 整車控製策略： 介紹動力分配、能量迴收（製動能量迴收）以及電池管理係統（BMS）在優化續航裏程、提升駕駛體驗和保障電池安全方麵的重要作用。 第三章：混閤動力——燃油與電力的智慧融閤 混閤動力電動汽車（HEV）以其兼顧續航裏程和燃油經濟性的特點，在新能源汽車市場中扮演著重要的過渡角色。本章將深入探討混閤動力係統的構成與工作原理： 混閤動力架構： 詳細介紹串聯式、並聯式和混聯式混閤動力係統的結構特點、功率流嚮以及控製邏輯。我們將分析每種架構在不同工況下的性能錶現和效率差異。 能量管理係統（EMS）： 闡述EMS在協調發動機、電動機和電池之間的能量分配，以及實現最佳燃油經濟性和動力性能方麵的核心作用。我們將探討各種能量管理策略，如預估策略、學習策略等。 關鍵組件的協同工作： 分析發動機與電動機如何協同工作，以及電池在其中扮演的儲能和供能角色。我們將討論無級變速器（CVT）在混閤動力係統中的應用，以及行星齒輪組等傳動技術的巧妙運用。 不同級彆的混閤動力： 區分輕度混閤動力（MHEV）、全混閤動力（HEV）和插電式混閤動力（PHEV），探討它們在電氣化程度、續航裏程和排放方麵的差異。 第四章：插電式混閤動力——兼顧靈活性與效率 插電式混閤動力電動汽車（PHEV）在保持長途續航能力的同時，提供瞭更長的純電續航裏程，成為連接傳統燃油車和純電動車的重要橋梁。本章將聚焦於PHEV的獨特性： 更大容量的電池與電機： 分析PHEV所配備的更大容量電池組和更強功率的電動機，以及這如何支持更長的純電行駛裏程。 靈活的驅動模式： 探討PHEV在純電模式、混閤動力模式、發動機直驅模式等多種驅動模式下的切換邏輯，以及用戶如何根據實際需求選擇最經濟或最具動力的模式。 充電便利性與燃油經濟性的平衡： 分析PHEV用戶如何通過日常充電來最大化其純電行駛裏程，從而顯著降低油耗和排放。我們將討論PHEV在不同使用場景下的經濟性優勢。 排放法規與政策的推動： 探討PHEV如何滿足日益嚴格的排放法規，並在享受政策優惠的同時，為用戶提供更低的運行成本。 第五章：燃料電池電動汽車——氫能的未來動力 燃料電池電動汽車（FCEV）以氫氣為燃料，通過電化學反應直接産生電能，實現零排放且加注燃料速度快的優勢，被視為未來汽車動力的重要方嚮之一。本章將深入探討FCEV的關鍵技術： 質子交換膜燃料電池（PEMFC）： 詳細解析PEMFC的工作原理，包括電解質膜、催化劑層、電極闆等核心組件的結構與功能。我們將闡述氫氣在陽極氧化、氧氣在陰極還原過程中産生電子和水的化學反應。 氫存儲與輸送： 探討氫氣作為燃料的存儲技術（高壓氣態儲氫、液態儲氫、固態儲氫）以及加氫站的建設和運營挑戰。我們將分析不同氫存儲技術的密度、安全性和成本。 燃料電池堆的集成與管理： 分析燃料電池堆如何由多個單電池堆疊而成，以及水管理、熱管理和電壓管理在維持燃料電池穩定運行中的重要性。 FCEV的優勢與挑戰： 探討FCEV在續航裏程、加注速度、零排放等方麵的優勢，以及氫氣生産、基礎設施建設、成本等方麵的挑戰。 第六章：新能源汽車的智能與互聯 新能源汽車的發展不僅在於動力係統的革新，更在於其與智能技術和互聯網絡的深度融閤。本章將關注： 智能駕駛與自動駕駛： 探討新能源汽車在搭載先進傳感器（攝像頭、雷達、激光雷達）、高精度地圖、強大的計算平颱以及人工智能算法方麵的進展。我們將分析不同級彆的自動駕駛技術及其在新能源汽車中的應用。 車聯網（V2X）技術： 深入理解V2X（Vehicle-to-Everything）通信技術，包括V2V（車對車）、V2I（車對基礎設施）、V2P（車對行人）和V2N（車對網絡）的通信原理與應用場景。我們將探討V2X技術如何提升行車安全、交通效率以及用戶體驗。 車載信息娛樂係統與OTA升級： 分析新能源汽車如何集成先進的信息娛樂係統，並支持空中下載（OTA）軟件更新，從而持續優化車輛功能和用戶體驗。 能源管理與智慧齣行： 探討新能源汽車如何與智能電網、傢庭能源係統互聯，實現能量的高效利用和優化調度。我們將展望智慧充電、能源共享等未來齣行模式。 第七章：新能源汽車産業的未來展望與挑戰 本章將對新能源汽車産業的未來進行展望，並深入分析其麵臨的機遇與挑戰。 技術迭代與成本下降： 預測動力電池、電驅動係統、燃料電池等關鍵技術的未來發展趨勢，以及成本持續下降對市場普及的推動作用。 供應鏈與資源保障： 探討關鍵原材料（如鋰、鈷、鎳、鉑等）的供應安全、迴收利用以及對全球地緣政治的影響。 基礎設施的完善與普及： 分析充電基礎設施、加氫基礎設施的建設速度、布局以及標準化問題。 消費者接受度與市場教育： 探討如何通過政策引導、技術創新和市場宣傳來提高消費者的接受度和認知度。 政策法規的演變與國際閤作： 展望全球主要國傢和地區在新能源汽車政策、碳排放法規以及技術標準方麵的未來走嚮，並強調國際閤作在推動産業發展中的重要性。 可持續發展的生態係統： 探討新能源汽車産業如何構建一個從設計、製造、使用到迴收的完整可持續發展生態係統。 《綠色動力學：新能源汽車的革新之路》旨在為讀者提供一個全麵、深入且富有洞察力的視角，理解新能源汽車技術的核心，把握産業發展的脈搏，並對未來綠色交通的圖景進行前瞻性的思考。本書適閤對汽車工程、能源技術、環境科學以及未來齣行方式感興趣的專業人士、學生以及廣大普通讀者。

評分☆☆☆☆☆

我之前對燃料電池汽車（FCV）一直抱著一種“未來科技”的朦朧想象，覺得它離我們還很遙遠，而且技術實現非常復雜。但這本書用非常清晰易懂的方式，解構瞭燃料電池的工作原理，讓我對這項技術有瞭具象的認識。它從電化學的基本原理講起，解釋瞭質子交換膜燃料電池（PEMFC）是如何通過氫氣和氧氣的化學反應産生電能的，以及在這個過程中産生的唯一副産品就是水。書中還深入探討瞭燃料電池堆的設計，包括電極、膜電極組件（MEA）、雙極闆等關鍵部件的結構和功能。更讓我驚嘆的是，它還分析瞭氫氣儲存和加注技術麵臨的挑戰，以及對基礎設施建設的要求。這讓我明白瞭為什麼FCV的發展速度相對較慢，並非技術本身不可行，而是其配套體係的建立需要巨大的投入和時間。此外，書中還對比瞭不同類型的燃料電池技術，比如固體氧化物燃料電池（SOFC）等，雖然它們的應用場景有所不同，但都代錶著一種零排放的能源解決方案。閱讀這部分內容，就像在探索一種完全不同的能源利用路徑，它擺脫瞭對化石燃料的依賴，也避免瞭純電動汽車在電池續航和充電時間上的某些局限。這本書讓我看到，除瞭電池，還有像氫燃料電池這樣具有顛覆性潛力的技術正在發展，而且它在商用車、長途運輸等領域有著獨特的優勢。這讓我對接下來的能源結構多元化和交通體係的綠色化充滿瞭更廣闊的想象空間。

評分☆☆☆☆☆

我對電池技術一直是充滿好奇的，畢竟它被譽為電動汽車的“心髒”。這本書在這方麵的論述非常紮實，而且更新及時，涵蓋瞭我關心的不少內容。從最基礎的鋰離子電池的化學組成，比如正極、負極、電解液的作用，到不同正極材料（如LFP、NCM、NCA）的性能差異和優缺點，都進行瞭詳細的闡述。我之前隻知道“三元鋰電池”和“磷酸鐵鋰電池”，但看完書纔知道，它們的背後是復雜的材料科學和電化學工程。書中還重點講解瞭電池管理係統（BMS）的重要性，包括它如何實現精確的電量估算（SOC）、健康狀態估算（SOH），以及如何通過均衡技術來保證電池組內各單體電池的一緻性，從而延長電池壽命和提高安全性。這讓我明白瞭為什麼有些電動汽車的續航會隨著使用時間衰減，以及為什麼BMS的設計如此關鍵。此外，書中還探討瞭電池的熱失控問題，以及各種安全防護措施，比如隔熱材料、冷卻係統、甚至是一體化的電池包設計，都讓我對電動汽車的安全性有瞭更深的理解。它還提及瞭下一代電池技術，比如固態電池、鋰硫電池等，雖然它們目前還處於研發階段，但這些前瞻性的討論讓我看到瞭電動汽車能源技術的未來發展方嚮。總而言之，這本書讓我對電池這一核心部件有瞭前所未有的深入認知，遠不止“能量存儲單元”那麼簡單，而是一個集材料科學、電化學、電子工程、熱力學於一體的復雜係統。

評分☆☆☆☆☆

在我看來，混閤動力汽車的“混閤”二字，是這本書最引人入勝的部分之一。它並沒有簡單地將混閤動力汽車歸為一類，而是深入剖析瞭不同類型的混閤動力係統，並解釋瞭它們各自的設計理念和優缺點。從最簡單的並聯式混閤動力（Parallel Hybrid），到純粹依靠電機驅動的串聯式混閤動力（Series Hybrid），再到能夠靈活切換工作模式的混聯式混閤動力（Series-Parallel Hybrid，也稱為Power-Split Hybrid），書中都提供瞭詳盡的原理介紹和係統架構分析。我之前對混聯式混閤動力係統尤其感到好奇，它就像一個“智能能量分配器”，能夠根據行駛狀態和駕駛需求，在發動機、電機、以及電池之間進行高效的能量調配。書中對於行星齒輪組在Power-Split混閤動力係統中扮演的角色，以及它如何實現動力分割和耦閤，都進行瞭生動的講解，讓我恍然大悟。它就像一個精密的機械計算器，能夠實時計算齣最佳的動力輸齣組閤。此外，書中還探討瞭不同混閤動力係統的能量管理策略，比如如何在加速時最大化動力輸齣，在巡航時實現燃油經濟性，以及在減速時進行能量迴收。這讓我看到瞭工程師們在平衡燃油經濟性、動力性能、排放控製和成本之間所做的精妙設計。這本書讓我意識到，混閤動力汽車並非簡單的技術疊加，而是一種高度集成化的復雜係統工程，它在降低油耗和排放方麵，提供瞭比傳統燃油車更優越的解決方案。

評分☆☆☆☆☆

這本書的另一大特色在於，它並沒有將技術講解停留在理論層麵，而是緊密結閤瞭“設計基礎”的理念，為讀者提供瞭理解汽車工程實踐的窗口。它不僅僅是告訴你“什麼是什麼”，更是告訴你“為什麼是這樣”。例如，在講解電池熱管理係統時，書中不僅解釋瞭電池過熱的危害，還深入分析瞭不同的冷卻方式（風冷、液冷）及其設計考量，包括冷卻劑的流道設計、散熱器的大小、風扇的功率等。它讓我明白，一個看似簡單的“風扇”或“水管”，背後都凝聚著工程師的專業知識和反復的優化。同樣，在談到電機設計時，書中也涉及到定子繞組的布局、轉子磁鋼的排布、以及電磁兼容性（EMC）的設計，這些都是決定電機性能和可靠性的關鍵因素。我之前總覺得這些是“專業人士”纔懂的東西，但這本書用通俗易懂的語言，配閤大量的圖例和工程圖，將這些復雜的概念清晰地呈現齣來，讓我能夠初步理解設計過程中所麵臨的各種權衡和決策。它讓我看到瞭，從一個抽象的技術概念，到一個具體的汽車零部件，需要經曆多少嚴謹的設計、計算、仿真和測試。這是一種從“知其然”到“知其所以然”的升華，讓我對接下來的汽車技術發展充滿瞭更深的理解和期待。

評分☆☆☆☆☆

在閱讀這本書的過程中，我最深的感受之一就是，電動汽車的設計遠比我想象的要復雜和精妙。它不再僅僅是傳統汽車底盤、車身、發動機、變速箱的簡單組閤，而是一個高度集成的“移動智能終端”。書中對於電動汽車底盤結構的創新設計，比如如何將電池組作為車身結構的一部分來提升剛度和安全性，以及如何布置驅動電機、減速器、以及各種電子控製單元，都讓我大開眼界。我之前總覺得電動汽車“底盤高”，看完書纔知道，這很大程度上是為瞭容納電池組，而工程師們正在通過各種方式來優化布置，以降低重心，提升操控性。而且，書中還詳細介紹瞭電動汽車的懸掛係統、轉嚮係統、製動係統與傳統汽車的差異，以及如何進行優化以適應電驅動的特性。例如，能量迴收製動係統的集成，它需要與傳統的液壓製動係統進行協同控製，以實現平順且高效的製動效果。這本書讓我看到瞭工程師們在解決一係列新挑戰時的創造力和智慧，他們不僅僅是在改進現有技術，更是在重新定義汽車的設計理念。它讓我對“汽車工程”這一學科有瞭更深的敬意，尤其是在新能源領域，它所麵臨的挑戰和機遇是前所未有的。

評分☆☆☆☆☆

一直以來，我對電動汽車的“電驅動係統”感到非常好奇，尤其是電機和控製器是如何協同工作的，從而實現汽車的行駛。這本書在這方麵提供瞭非常詳盡的解釋。從不同類型的電機（直流電機、交流異步電機、永磁同步電機）的工作原理，到它們在電動汽車中的應用選擇，書中都進行瞭深入的對比分析。我之前以為電機就是“轉得快就能跑”，看完書纔知道，電機的效率、扭矩輸齣特性、功率密度、成本以及可靠性，都是決定車輛性能和成本的關鍵因素。特彆是永磁同步電機（PMSM）的普及，書中解釋瞭它為何能在效率和功率密度上占優，以及它所帶來的更平順的駕駛體驗。更讓我印象深刻的是關於電機控製器的講解，它就像是電機的“大腦”，負責將電池的直流電轉換為電機所需的交流電（或改變直流電的電壓），並根據駕駛員的指令（油門踏闆信號）精確控製電機的轉速和扭矩。書中詳細介紹瞭各種控製算法，比如矢量控製（FOC），這讓我明白瞭電動汽車為何能實現如此精準的動力響應和能量迴收。它就像是一種“變頻”技術，能夠讓電機在不同的工況下都保持高效運行。而且，書中還提及瞭電機和控製器的集成設計，以及如何通過優化設計來減小體積、重量和電磁乾擾。這部分內容讓我看到瞭電氣工程在汽車動力總成中的核心地位，以及它如何驅動著汽車技術的革新。

評分☆☆☆☆☆

坦白說，當初選擇這本書，很大程度上是被“設計基礎”這個副標題所吸引。我一直對汽車的機械結構和工程設計充滿好奇，而電動汽車的設計，無疑是汽車工程領域最前沿的挑戰之一。這本書在這方麵做得非常齣色，它並沒有局限於純粹的電氣係統講解，而是深入到電動汽車的整體架構設計。例如，關於底盤布置的優化，如何將笨重的電池組、驅動電機、電力電子控製器等核心部件巧妙地集成到車身結構中，以達到更好的重量分配、重心降低和碰撞安全性，這部分內容對我啓發很大。書中還詳細介紹瞭不同類型混閤動力汽車（串聯、並聯、混聯）的動力分配策略，以及如何根據不同的駕駛場景（起步、加速、巡航、減速）來動態調整發動機和電動機的工作模式，以實現燃油經濟性和動力性能的最佳組閤。我之前總覺得混閤動力車就是“加瞭電的油車”，看完這本書纔知道，這裏的“加瞭電”背後涉及多麼復雜的控製邏輯和精密的機械傳動設計。還有關於熱管理係統，不僅要考慮電池和電機的散熱，還要考慮車廂的空調需求，以及如何利用廢熱來提高效率，這就像一個精密的循環係統，每一個環節都至關重要。書中對於輕量化材料的應用、車身結構強度設計、以及空氣動力學優化等方麵的探討，也讓我看到瞭電動汽車在傳統汽車設計理念上的革新和突破。這本書讓我明白，設計一輛優秀的電動汽車，絕不僅僅是堆砌技術，而是對工程美學、係統集成和用戶體驗的全麵考量，這是一種藝術與科學的完美融閤。

評分☆☆☆☆☆

這次入手這本《現代電動汽車、混閤動力電動汽車和燃料電池車+純電動及混閤動力汽車設計基礎（原書第2版）》，簡直是打開瞭新世界的大門！我之前對電動汽車的認知，基本上停留在“能跑就行，充電方便”的層麵，對裏麵復雜的電機、電池、電控係統，還有各種不同的混閤動力技術，簡直是一竅不通。這本書就像一位經驗豐富的導師，循序漸進地給我科普。從最基礎的電磁學原理，到各種不同類型電機（比如永磁同步電機、異步電機）的工作方式和優缺點，再到電池管理係統（BMS）的核心功能（比如電量估算、過充過放保護、溫度管理），都講得非常細緻。我尤其印象深刻的是關於能量迴收係統的部分，它能形象地解釋在製動時如何將動能轉化為電能儲存起來，減少能量損耗，這對提高續航裏程至關重要。書中還涉及瞭功率電子器件，比如IGBT、MOSFET在電動汽車中的應用，以及它們如何控製電機的工作狀態。對我這種非專業背景的讀者來說，這些內容一開始聽起來可能有點枯燥，但作者的講解方式非常生動，配閤大量的圖示和錶格，讓那些抽象的技術概念變得可視化、易於理解。我甚至能想象到工程師們在設計這些係統時所麵臨的挑戰和權衡，比如如何在效率、成本、壽命和安全性之間找到最佳平衡點。而且，書中還涉及到瞭不同國傢和地區在電動汽車技術發展上的側重點和政策導嚮，這讓我能更宏觀地理解整個行業的發展趨勢，而不僅僅是孤立地看待某一項技術。它不僅僅是一本技術手冊，更是一部行業發展史的縮影，讓我對接下來的技術變革充滿瞭期待。

評分☆☆☆☆☆

作為一名對汽車動力係統有著濃厚興趣的愛好者，這本書在“混閤動力”和“純電動”的動力分配和能量管理方麵，提供瞭非常深入的見解，這絕對是其亮點所在。書中對不同混閤動力係統（串聯、並聯、混聯）的動力分配邏輯進行瞭詳盡的分析，解釋瞭在不同的駕駛工況下，發動機和電動機如何協同工作，以達到最佳的燃油經濟性和動力性能。我之前一直覺得，發動機和電動機的介入時機很難把握，但這本書通過圖錶和公式，生動地展示瞭各種控製策略是如何實現的。例如，對於並聯式混閤動力，書中詳細介紹瞭如何根據油門深度、車速、電池電量等參數，來決定是純電驅動、純燃油驅動，還是混閤驅動。而對於混聯式混閤動力，更是深入探討瞭其獨特的“動力分割”（Power-Split）技術，解釋瞭行星齒輪組是如何在發動機、發電機、驅動電機之間實現動力靈活耦閤的。這讓我明白瞭，為什麼一些混聯式混閤動力車型在油耗和駕駛平順性上錶現如此齣色。而且，書中還重點講解瞭能量迴收係統，以及如何在製動和滑行時，將動能轉化為電能儲存在電池中，這不僅提高瞭能量利用率，也降低瞭刹車片磨損。這本書讓我對“智能化動力管理”有瞭全新的認識，它不再是簡單的“加油”或“踩電門”，而是一個復雜且精密的能量調度過程，背後是精密的算法和控製策略。

評分☆☆☆☆☆

我對汽車的“電氣化”趨勢一直非常關注，而這本書提供瞭非常宏觀且深入的視角。它不僅僅關注單一的技術點，而是將電動汽車、混閤動力電動汽車和燃料電池車放在一個更大的能源和交通發展框架下進行討論。書中對不同驅動方式（純電動、混閤動力、燃料電池）的優劣勢進行瞭全麵的分析，包括它們的能量效率、續航裏程、加注便利性、基礎設施需求、以及對環境的影響。這讓我能夠更清晰地認識到，沒有一種技術是“萬能”的，不同的技術路綫都有其適用的場景和需要剋服的挑戰。它還探討瞭全球範圍內，各國政府在推廣新能源汽車方麵的政策導嚮和技術路綫選擇，這讓我對整個行業的發展趨勢有瞭更深刻的理解。我之前總覺得大傢都在“搶跑道”，但看完書纔明白，其實不同的技術路綫是相互補充，共同推動交通的綠色化進程。書中對充電基礎設施的建設、電池迴收和梯次利用、以及智能電網與電動汽車的協同發展等議題的探討，也都非常有價值。它讓我看到，電動汽車的普及不僅僅是車輛本身的進步，更是一個龐大的生態係統的構建。這本書就像一本“新能源汽車發展指南”，它不僅解答瞭我對技術的好奇，更拓展瞭我對未來交通齣行方式的認知。