先進電動汽車技術（第三版） pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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硃傢璉，田光宇，副主編 著，陳全世，硃傢璉，田光宇，副 編

圖書標籤:

• 電動汽車
• 新能源汽車
• 汽車工程
• 汽車技術
• 動力係統
• 電機
• 電池
• 電控
• 充電技術
• 汽車電子

齣版社： 化學工業齣版社

ISBN：9787122302885

版次：3

商品編碼：12302220

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2018-01-01

用紙：膠版紙

頁數：327

字數：562000

正文語種：中文

編輯推薦

適讀人群 ：本書可供廣大從事電動汽車相關領域工程技術人員、管理人員和科研人員參考，也可作為高等院校車輛工程專業本科生和研究生的選修課教材，還可作為其他專業如機械、電機、材料等本科生和研究生教學參考書使用。
本書初版曾榮獲評為中國機械工業科學技術二等奬。

本書前幾版自齣版以來，受到廣大讀者朋友的歡迎，充分錶明本書是一本內容豐富、深入淺齣、圖文並茂、理論與實踐並重的書籍，也是一本實用而簡明的技術指導書籍。 本次全麵改版，對電動汽車新技術進行瞭更加全麵、係統的介紹，補充瞭更多內容，實例更豐富，技術更先進、更實用，可操作性更強！

內容簡介

本書是作者所在研究團隊(清華大學電動車輛研究室)多年來從事純電動汽車、混閤動力汽車和燃料電池汽車的工作體會和經驗總結，作者期望通過本書與廣大讀者交流與分享。
本書第二版自齣版以來，電動汽車技術取得更多新發展，本次第三版進行瞭全麵修訂，全新補充內容包括：驅動電機係統、純電動車輛、燃料電池技術與車輛、自動駕駛、高級駕駛員輔助係統和車聯網，以及國內外新電動汽車標準與規範等，使本書技術內容更先進、更實用。
本書可供廣大從事電動汽車相關領域工程技術人員、管理人員和科研人員參考，也可作為高等院校車輛工程專業本科生和研究生的選修課教材，還可作為其他專業如機械、電機、材料等本科生和研究生教學參考書使用。

作者簡介

陳全世，清華大學汽車研究院，院長，教授，博導， 陳全世教授現任清華大學汽車研究所所長。1970年3月畢業於清華大學汽車工程專業。畢業後留校工作，曾擔任清華大學汽車工程係主任。 陳世全還兼職擔任中國汽車工程學會理事、電動汽車分會主任，全國汽車標準化電動汽車專業委員會副主任及建設部城市車輛專傢委員會副主任等。他的主要學術研究領域包括電動汽車、混閤動力汽車、燃料電池汽車關鍵技術研究。

內頁插圖

目錄

第1章概述1
1.1電動汽車1
1.1.1電動汽車的定義1
1.1.2電動車輛1
1.1.3新能源汽車1
1.2新能源汽車在國外的發展概述2
1.2.1各國的優惠政策概述2
1.2.2美國對新能源汽車的激勵政策2
1.2.3美國加州的零排放政策和零排放汽車積分3
1.2.4日本“新一代汽車”政策及發展概況3
1.3國內新能源汽車産業的發展情況4
1.3.1新能源汽車産業發展的原動力4
1.3.2我國政府發展新能源汽車的戰略和優惠政策5
1.3.3我國新能源汽車産業的快速發展5
1.4汽車工業和技術的未來發展方嚮6
參考文獻6

第2章整車行駛工況與性能匹配7
2.1汽車行駛工況概述7
2.2國外汽車行駛工況介紹8
2.2.1美國行駛工況8
2.2.2歐洲行駛工況10
2.2.3日本行駛工況10
2.2.4檢測循環工況的動態化趨勢11
2.3我國行駛工況的發展狀況11
2.4行駛工況的特徵分析12
2.5汽車行駛工況開發方法14
2.5.1開發規劃14
2.5.2數據的獲取15
2.5.3數據的分析與處理15
2.5.4工況的解析與閤成16
2.5.5工況的驗證16
2.6行駛工況在整車性能分析和匹配研究中的應用17
2.6.1確定動力性能指標17
2.6.2整車參數匹配與仿真17
2.6.3整車能量消耗和排放試驗18
參考文獻19

第3章驅動電機及其控製係統20
3.1概述20
3.2直流電機驅動係統23
3.2.1直流電機工作原理23
3.2.2直流電機數學方程25
3.2.3直流電機機械特性分析26
3.2.4直流電機控製器原理27
3.2.5直流電機驅動係統28
3.3交流感應電機驅動係統30
3.3.1交流感應電機工作原理30
3.3.2交流感應電機在額定電壓和額定頻率下的轉矩-轉速特性32
3.3.3交流驅動係統34
3.3.4基於感應電機穩態模型的變壓變頻下交流電機係統的機械特性34
3.3.5交流感應電機矢量控製算法36
3.3.6交流感應電機直接轉矩控製算法39
3.3.7交流感應電機驅動係統的特點40
3.4交流永磁電機驅動係統40
3.4.1交流永磁同步電機驅動係統40
3.4.2永磁同步電機工作原理41
3.4.3永磁同步電機轉矩-轉速特性44
3.4.4無刷直流電機工作原理44
3.4.5無刷直流電機數學模型及控製係統44
3.4.6交流永磁電機驅動係統特點47
3.5開關磁阻電動機47
3.5.1開關磁阻電機工作原理47
3.5.2開關磁阻電動機的數學模型48
3.5.3電動汽車開關磁阻電機控製係統49
3.5.4開關磁阻電機驅動係統的特點49
3.6電動車輛電機驅動係統設計概要50
3.6.1概述50
3.6.2電動汽車驅動電機的工作製50
3.6.3汽車驅動電機係統的轉矩-轉速特性確定52
3.6.4工程車輛驅動電機係統的轉矩-轉速特性確定53
參考文獻54

第4章動力電池係統55
4.1概述55
4.2動力電池的基本術語56
4.3電動車輛對電池性能的要求57
4.3.1純電動汽車對電池的要求58
4.3.2混閤動力汽車對電池的工作要求58
4.3.3可外接充電式混閤動力汽車(PHEV)對電池的工作要求59
4.3.4電動車用電池的具體指標要求舉例59
4.4電動車用電池的主要種類及特點61
4.4.1鉛酸電池61
4.4.2鎳氫電池62
4.4.3ZEBRA電池63
4.4.4鋰離子電池64
4.4.5鋰空氣電池66
4.4.6鋰資源68
4.5電池測試方法69
4.5.1單體、模塊與電池組69
4.5.2電動汽車動力電池國內標準69
4.5.3國外動力電池的試驗方法69
4.6電池管理係統70
4.6.1電池管理係統概述70
4.6.2電動汽車電池管理係統舉例72
4.7電動車用電池管理的關鍵技術72
4.7.1電池模型應用72
4.7.2SOC估計76
4.7.3電池組熱管理78
4.8動力電池技術前景展望81
4.8.1電動汽車動力電池類彆81
4.8.2電容型電池81
4.8.3聚閤物鋰離子電池82
4.8.4石墨烯錶麵驅動鋰離子交換電池84
4.8.5動力電池的發展展望84
參考文獻85

第5章超級電容與飛輪儲能裝置87
5.1超級電容的研究現狀87
5.2超級電容的儲能機理及分類88
5.2.1超級電容的儲能機理88
5.2.2超級電容的分類89
5.3碳鎳體係超級電容91
5.3.1充電過程91
5.3.2放電過程91
5.4超級電容的模型92
5.4.1超級電容的理論模型92
5.4.2超級電容等效電路模型93
5.5超級電容在電動汽車上的應用96
5.5.1超級電容與動力電池的比較96
5.5.2超級電容組的電壓均衡問題96
5.5.3超級電容在車輛上的應用97
5.5.4車用超級電容的發展方嚮98
5.6飛輪儲能裝置99
5.6.1飛輪儲能裝置的結構及原理100
5.6.2飛輪儲能裝置與其他儲能裝置的比較102
5.6.3飛輪儲能裝置發展現狀102
5.6.4飛輪儲能裝置關鍵技術104
參考文獻105

第6章質子交換膜燃料電池106
6.1燃料電池概述106
6.1.1燃料電池的分類106
6.1.2車用燃料電池及其關鍵技術107
6.1.3燃料電池的性能指標109
6.2質子交換膜燃料電池的工作原理110
6.3膜電極111
6.3.1聚閤物電解質膜112
6.3.2電催化劑115
6.4雙極闆116
6.5燃料電池的水管理和熱管理118
6.5.1燃料電池的水管理118
6.5.2燃料電池的熱管理121
6.6增壓式燃料電池和常壓式燃料電池122
6.6.1增壓式燃料電池122
6.6.2常壓式燃料電池124
6.7燃料電池的相關計算126
6.7.1燃料電池單體的電壓及效率的計算126
6.7.2空氣流量計算129
6.7.3氫氣流量129
6.7.4水的生成量計算130
6.8燃料電池技術的發展130
6.8.1麵嚮示範和産品驗證的燃料電池係統開發130
6.8.2下一代燃料電池係統研究與開發130
6.8.3車載儲氫與高壓加注關鍵技術及裝備研發131
6.8.4高效低成本製氫技術及儲氫裝置研發131
參考文獻131

第7章電動助力轉嚮、製動及其他電動化輔助係統133
7.1電動助力轉嚮係統133
7.1.1電動助力轉嚮係統概述133
7.1.2電動助力轉嚮係統的分類133
7.2用於電動車輛的氣壓製動係統139
7.2.1電動車輛的空氣壓縮機控製迴路139
7.2.2電動製動空氣壓縮機140
7.3電動製動器（EMB）142
7.4電動空調製冷壓縮機143
7.4.1製冷方式143
7.4.2電動壓縮機驅動方式146
7.4.3高效節能壓縮機的選用147
參考文獻149

第8章電動汽車的電氣係統150
8.1電氣係統概述150
8.1.1低壓電氣的控製邏輯150
8.1.2高壓電氣係統150
8.2電源變換器151
8.2.1電動汽車中的電源變換器151
8.2.2降壓變換器152
8.2.3升壓變換器153
8.2.4雙嚮電源變換器154
8.3電氣係統的電磁兼容性156
8.3.1電磁兼容概述156
8.3.2電磁噪聲的分析156
8.3.3電磁噪聲的傳播158
8.3.4減少電磁乾擾的主要措施159
8.4電動汽車的電氣安全技術163
8.4.1電氣絕緣檢測的一般方法163
8.4.2電動汽車電氣絕緣性能的描述164
8.4.3絕緣電阻檢測原理164
參考文獻165

第9章純電動車輛166
9.1純電動車輛概述166
9.2美國的電動汽車計劃167
9.2.1美國通用汽車公司的EV-1純電動轎車167
9.2.2美國特斯拉汽車公司的純電動車169
9.3法國的電動汽車發展曆程和標緻-雪鐵龍（PSA）集團的純電動轎車176
9.4德國的純電動汽車176
9.4.1奔馳公司的純電動微型車Smart176
9.4.2寶馬（BMW）公司的純電動汽車i3177
9.5日本的純電動汽車研發概況177
9.6中國的純電動汽車和電動汽車示範城市178
9.7輕型（低速）電動車179
9.7.1車型和用途簡介179
9.7.2中小型電動牽引車182
9.7.3輕型電動車的一般結構182
9.7.4四輪輕型電動車的安全設計標準185
9.8機場地麵支持與服務電動車輛186
9.8.1概述186
9.8.2我國近年開發的機場地麵支持與服務電動車輛186
參考文獻190

第10章混閤動力電動汽車191
10.1混閤動力電動汽車概述191
10.2傳統內燃機車輛的能量利用情況192
10.3混閤動力驅動係統的節能潛力194
10.4混閤動力汽車的排放問題195
10.5混閤動力電動車的分類195
10.5.1串聯混閤動力係統197
10.5.2並聯混閤動力係統198
10.5.3混聯式混閤動力電動車201
10.6混閤動力電動車的能量管理與控製策略205
10.6.1串聯式混閤動力係統的工作模式205
10.6.2並聯式混閤動力係統的工作模式206
10.6.3混閤動力係統的能量管理策略206
10.7插電式混閤動力汽車（PHEV）207
10.7.1PHEV的發展背景207
10.7.2PHEV的工作模式208
10.7.3PHEV的研發現狀208
10.7.4當前PHEV研究的主要問題212
10.8不同類型混閤動力車與傳統汽油車總效率的比較214
參考文獻214

第11章燃料電池汽車216
11.1燃料電池汽車的基本結構216
11.2燃料電池汽車動力係統的參數匹配方法218
11.2.1理想的動力驅動係統的參數優化匹配方法218
11.2.2實用的動力驅動係統的參數優化匹配方法219
11.2.3整車參數、動力性指標與目標工況221
11.3燃料電池汽車燃料經濟性的計算221
11.3.1燃料電池係統氫氣消耗量的計量方法221
11.3.2蓄電池等效氫氣消耗量的摺算223
11.4燃料電池汽車動力驅動係統的參數匹配舉例225
11.4.1車輛行駛需求功率及功率譜分析225
11.4.2驅動電機參數的選擇228
11.5傳動係速比的選擇231
11.5.1傳動係最小傳動比的選擇232
11.5.2傳動係最大傳動比的選擇232
11.5.3固定速比齒輪傳動係的傳動比選擇232
11.6動力源參數匹配與係統構型分析234
11.6.1雙動力源之間的基本能量分配策略234
11.6.2“FC+B_DC/DC（功率混閤型）”構型的能量分配策略234
11.6.3“FC_DC/DC+B（能量混閤型）”構型的能量分配策略236
11.6.4燃料電池係統的特性參數237
11.6.5蓄電池係統的參數選擇237
11.7國外燃料電池汽車的研究進展238
11.7.1總體進展情況238
11.7.2日本豐田汽車公司的燃料電池汽車240
11.7.3日本本田汽車公司的氫燃料電池車242
11.7.4德國大眾汽車公司的燃料電池汽車244
11.7.5通用汽車公司的最新概念車“自主魔力”247
11.8國內燃料電池汽車的研究進展248
11.8.1燃料電池轎車動力係統技術平颱與整車研發249
11.8.2燃料電池客車動力係統技術平颱與整車研發249
參考文獻250

第12章整車控製與係統仿真251
12.1整車控製係統及其功能分析251
12.1.1控製對象251
12.1.2整車控製係統結構252
12.1.3整車控製器功能253
12.2整車控製器開發254
12.2.1開發模式254
12.2.2硬件在環開發係統256
12.2.3仿真模型258
12.2.4快速控製器原型263
12.3能量管理策略及其優化265
12.3.1混聯式混閤動力係統266
12.3.2燃料電池串聯式係統268
12.4整車通信係統270
12.4.1CAN總綫及其應用271
12.4.2TTCAN協議及通信實時性分析273
12.4.3FlexRay總綫及其應用276
12.5整車容錯控製係統278
12.5.1容錯單元及容錯控製係統279
12.5.2容錯的CAN通信係統281
12.6汽車駕駛新技術——自動駕駛、高級駕駛員輔助係統和車聯網283
12.6.1自動駕駛283
12.6.2先進駕駛員輔助係統287
12.6.3車聯網288
參考文獻289

第13 章充電裝置與氫係統基礎設施290
13.1充電裝置與電動汽車290
13.2電動汽車充電裝置的分類291
13.3電動汽車充電技術和充電裝置293
13.4電動汽車充電模式的選擇294
13.4.1充電站的主要結構和功能294
13.4.2電動汽車的充電方式294
13.4.3幾種電動汽車充換電模式簡介295
13.5電動汽車充電裝置的展望297
13.6燃料電池汽車和氫能298
13.6.1燃料電池和氫能298
13.6.2氫的基本性質298
13.7氫的製取299
13.7.1電解水製氫300
13.7.2天然氣蒸汽重整製氫300
13.7.3來自焦化廠、氯堿工廠或石油精煉廠的副産品氫301
13.7.4集中與分布製氫的氫成本比較302
13.8加氫站構成與係統方案302
13.8.1加氫站組成302
13.8.2加氫站係統類型303
13.8.3加氫機304
13.8.4加氫站建設成本305
13.8.5全球主要燃料電池大客車示範項目的加氫站306
13.9氫安全311
參考文獻312

第14章電動汽車標準與規範314
14.1我國電動汽車標準的製定314
14.2國外電動車輛標準化組織及所製定的標準簡介315
14.2.1國際標準化組織315
14.2.2國際電工委員會（IEC）316
14.2.3歐洲標準化技術委員會/電驅動道路車輛技術委員會317
14.2.4聯閤國世界車輛法規協調論壇(UN/WP29)317
14.2.5美國汽車工程師學會318
14.2.6美國電動運輸協會標準319
14.2.7日本工業標準調查會（JISC）319
14.2.8日本電動車輛協會319
附錄320
附錄1我國已經發布的電動汽車和電動摩托車相關標準320
附錄2國外電動汽車相關標準321
參考文獻327

前言/序言

前言
《先進電動汽車技術》一書初版自2007年齣版以後，繼2009年被評為化學工業齣版社優秀圖書一等奬，2010年又被評為機械工業科學技術二等奬。經2012年修訂後，於2013年1月又齣版瞭第二版，承濛關心和厚愛，仍受廣大讀者關注和歡迎。
我國新能源汽車産業在政府各項政策的推動下，取得瞭快速發展。中國汽車工業協會的數據顯示，2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛，保有量達到瞭100萬輛，穩居全球第一名。全國的公共充電樁運營數字也超過瞭15萬個。發展電動汽車是我國能源和環保戰略的一個重要方嚮，中國電動汽車仍處於持續發展階段，産業即將進入快速發展的機遇期，並開始步入創新之路，現在我國電動汽車的驅動電機、電池係統、電控等關鍵技術以及整車技術已經取得瞭顯著進步。
隨著汽車技術的飛速發展，電動汽車底盤結構、混閤動力及氫燃料電池汽車技術、高級駕駛員輔助係統、車聯網和自動駕駛技術等新趨勢、新方嚮領域的課題也已被我國相關部門專門列入重點研發專項，電動汽車産業的商業化創新模式也有瞭飛速發展。為瞭滿足上述要求，第三版對原第二版中的每一章內容都進行瞭認真審查和更新，盡可能將新的技術和創新成果補充到第三版之中，全新補充內容包括：驅動電機係統、純電動車輛、燃料電池技術與車輛、自動駕駛、高級駕駛員輔助係統和車聯網，以及國內外全新電動汽車標準與規範等，以備讀者參考。
由於本次補充的許多內容是近幾年來迅速發展的新技術，許多關鍵技術仍在研究、發展和解決中，限於編著者的知識和水平，不足之處在所難免，敬請專傢和讀者及時予以批評指正，我們在不勝感激的同時，將在後續的版本中加以補充、修改和更正。
編著者
2017年8月

第一版前言
汽車在全球保有量的不斷增加使人類麵臨能源短缺、全球變暖、空氣質量水平下降等諸多挑戰，同時也推動汽車自身技術的發展，為此汽車工程師正在不斷努力研究降低油耗的方法，尋求各種代用燃料以及開發不用或少用汽油的新型車輛；越來越多的人士已認識到各種類型電動汽車和燃料電池汽車是實現清潔汽車的解決方案，全世界的汽車業界也正在為此努力並投入巨大的資金和人力。
本書所論述的先進電動汽車絕不是一百多年前的陳舊電動汽車，或電瓶車技術的重復，它是20世紀末直到目前研究開發齣的集機械、電子、汽車、電機、智能控製、化學電源、計算機、新材料等科學領域和工程技術中最新成果於一身，是多種高新技術凝聚的結果。先進電動汽車包括以車載儲能裝置(包括各種蓄電池、超級電容等)為動力源的純電動汽車；以電驅動係統(包括車載儲能裝置和電機)與傳統內燃機(包括微型渦輪發動機、斯特林發動機等熱機)混閤的混閤動力電動汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)；以氫燃料電池(Fuel Cell)為動力源的燃料電池電動汽車(FCEV)。
電動汽車的最大特點是在行駛過程中很少甚至沒有排放汙染，熱輻射低，噪聲低且環境友好。電動汽車可應用多種能源，能節省甚至不消耗汽油或柴油，解決汽車的能源需求問題。毫無疑問，電動汽車是一種節能、環保、可持續發展的新型交通工具，具有廣闊的發展前景。
本書主要內容是作者所在的科研團隊——清華大學電動車研究室，在國傢“八五”～“十五”計劃期間的十幾年內所承擔的國傢電動汽車重大項目研究基礎上，取得的電動汽車、混閤動力汽車和燃料電池汽車研究工作的體會和成果。編者力圖通過本書將多年的各種研究實踐和心得，與有誌於從事和希望深入瞭解先進電動汽車技術的人士進行交流，並希望無保留地與廣大讀者分享，以推動我國先進電動汽車的技術進步。
本書主要介紹電動汽車的基本構成；關鍵部件，包括電機及其控製係統、蓄電池、超級電容、氫燃料電池的最新技術；共性技術，電動汽車的高低壓電路、整車控製係統、充電站及製氫加氫係統等方麵研究進展和發展趨勢；3種類型的電動汽車，純電動汽車、混閤動力電動汽車、氫燃料電池電動汽車的結構特點和適用範圍；最後介紹瞭有關電動汽車的標準、法規及相關規範。
本書共分14章。第1、7章由硃傢璉編寫，第2章由仇斌編寫，第3章由宋建國編寫，第4章由林成濤、韓曉東編寫，第5章由陳勇編寫，第6章由常鞦英編寫，第8章由黃勇編寫，第9、10章由硃傢璉、陳全世編寫，第11章由陳全世編寫，第12章由田光宇編寫，第13章的13.1～13.5由錢良國編寫，第14章由施雙蓉編寫，其餘章節由陳全世編寫並擔任本書主編。硃傢璉、田光宇擔任本書副主編。瞿文龍教授對第3章進行瞭認真審閱，並提齣寶貴意見；謝起成教授和博士後江發潮、晏偉光、王健、陳樹勇對全書的內容進行係統審閱，提供瞭有價值的資料，並對插圖和參考文獻進行核對和補充。清華大學電動車研究室的博士研究生硃元、齊占寜，碩士研究生孫鴻航、李宗華、陳昊、趙立安、張涵、彭濤、李海晨、管華、熊建、梁偉銘、劉國權、黃文華、付正陽、王波、傅春江、項曉波、周偉波、李佳、吳臨政、曾帆、周強、張賓、裴晟、趙廣平等為本書的寫作提供瞭有價值的資料和熱情幫助，在此謹錶示衷心感謝。本書的誕生也是清華大學電動車研究室集體努力的結果。
由於電動汽車技術是近十多年來迅速發展的新技術，許多關鍵技術問題正在研究和解決中，同時由於作者知識和水平所限，不足之處在所難免，敬請廣大專傢和讀者批評指正。
編者
2007年3月

第二版前言
《先進電動汽車技術》第一版自2007年3月齣版以來，恰逢國內外大力研發和推廣應用以電動汽車為代錶的新能源汽車浪潮，承濛廣大讀者關心和厚愛，在社會和讀者中産生瞭積極反響。該書2009年被評為第十屆中國石油和化學工業優秀科技圖書一等奬，2010年本書榮獲中國機械工業科學技術二等奬。
在第一版齣版後的5年來，電動汽車技術開始從研發逐漸走嚮産業化，許多新技術、新材料、新結構、新車型不斷湧現，電動汽車産業的商業化創新模式也有瞭飛速發展，因此，對第一版中的內容就有瞭更新要求。本書對每一章內容都進行認真審查和更新，盡可能將最新技術和創新成果反映在本書中。
動力電池是電動汽車産業化的最大瓶頸之一，也是近期發展最快、成果最多的領域，因此本書中第4章動力電池係統增加新內容最多，包括目前應用廣泛的正極材料為磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元（錳-鈷-鎳）鋰離子電池的性能對比，以及聚閤物鋰離子電池、電容型鋰離子電池等新型鋰離子電池。本書還對全球鋰資源儲藏和生産情況進行瞭簡要介紹。此外，本書還簡要介紹瞭鋰�部掌�電池的基本原理和研發情況。
純電動汽車、插電式混閤動力汽車是近期發展最快的領域，除瞭乘用車、商用車以外，純電動工程車、特種車在節能減排的總目標下，也取得瞭可喜進展。在本書第9章純電動車輛中，對此進行瞭補充介紹。
充電係統是關係到電動汽車産業化的關鍵瓶頸，也是電動汽車推廣應用過程中“利益相關方”最多的領域，包括汽車製造商、動力電池生産商、能源（電力）供應商、中間服務商和各級政府。本書第13章中不但介紹瞭充電係統的關鍵技術，而且對國內外充電係統建設、運營管理模式進行瞭介紹，以期引起讀者和各“利益相關方”的關注。
技術標準和規範是電動汽車産業化的重要支撐條件。國內外在電動汽車標準方麵的競爭也非常激烈，第14章對國內外電動汽車標準體係進行瞭比較詳細的介紹，並收集瞭迄今為止比較全麵的國內外電動汽車標準目錄，以供讀者查詢。
在本書的編寫過程中得到瞭上海教育基金會、威海東生能源科技有限公司、北京精進電驅動有限公司、朝陽立塬新能源有限公司、山東沂星電動汽車有限公司、威海廣泰空港設備股份公司、上海（北京）電巴新能源科技有限公司、Better Place 中國業務部、北京民航協發機場設備有限公司等單位和個人的大力協助，他們提供瞭寶貴的技術資料，在此一並錶示謝意。
電動汽車技術是近幾年來迅速發展的新技術，許多關鍵技術問題正在研究和解決當中。由於編者知識和水平有限，不足之處在所難免，敬請專傢和讀者批評指正。
編者
2012年10月

《電動汽車的未來：從電池到智能駕駛的全麵解析》 本書深度剖析瞭當前以及未來電動汽車（EV）産業的核心技術發展趨勢，旨在為讀者構建一個清晰、全麵的技術認知框架。我們不局限於單一技術領域，而是從宏觀視角齣發，全麵審視驅動電動汽車革命的關鍵要素。 第一部分：能量之源——電池技術的革新與展望 電池作為電動汽車的心髒，其性能直接決定瞭續航裏程、充電速度和整體成本。本部分將深入探討： 鋰離子電池的演進與未來： 從現有材料體係（如三元鋰、磷酸鐵鋰）的優勢與劣勢分析，到下一代電池技術的探索，包括固態電池、鋰硫電池、鋰空氣電池等，闡述它們在能量密度、安全性、循環壽命和成本方麵的突破潛力。我們將詳細解讀不同材料的化學原理、製造工藝以及麵臨的挑戰。 電池管理係統（BMS）的智能化： 探討先進BMS如何實現精確的電量估算、狀態監測、熱管理以及故障診斷，確保電池組的安全高效運行。重點關注BMS在預測性維護、均衡充電以及延長電池壽命方麵的作用。 充電技術的多元化與高效化： 分析不同充電模式（慢充、快充、超充）的原理、優缺點及應用場景。介紹無綫充電、V2G（Vehicle-to-Grid）等前沿充電技術，以及它們對未來電力係統和用戶體驗的影響。 第二部分：驅動力量——電機、電控與傳動係統的優化 高效的動力總成是實現電動汽車高性能與高能效的關鍵。本部分將聚焦： 電機技術的創新： 深入研究永磁同步電機（PMSM）的最新進展，包括高功率密度設計、高效損耗抑製技術以及新材料的應用。同時，也會探討異步電機、開關磁阻電機等在特定場景下的優勢。 功率電子器件（IGBT/SiC/GaN）的升級： 揭示寬禁帶半導體材料（如碳化矽SiC和氮化鎵GaN）在逆變器、DC-DC轉換器等功率器件中的應用，及其帶來的高效率、高耐壓、高工作溫度等顯著優勢，從而提升整體能量轉化效率和係統緊湊性。 集成化與輕量化的傳動係統： 分析集成電機、電控與減速器的一體化設計趨勢，以及如何通過優化傳動比、采用新型材料降低重量，進一步提升續航能力和操控性能。 第三部分：智能之翼——感知、決策與執行的融閤 電動汽車正逐漸演變為智能移動終端，感知與智能決策能力至關重要。本部分將涵蓋： 高級駕駛輔助係統（ADAS）的演進： 詳細介紹毫米波雷達、激光雷達（LiDAR）、攝像頭等傳感器技術的發展現狀與未來趨勢，以及它們在目標檢測、障礙物識彆、車道保持等功能上的應用。 決策規劃與控製算法： 探討基於深度學習和強化學習的感知融閤、路徑規劃、運動控製等核心算法，以及它們如何實現更高級彆的自動駕駛功能。 人機交互（HMI）的智能化升級： 分析語音識彆、手勢控製、情感交互等新型人機交互方式，以及車載信息娛樂係統（IVI）在提供個性化服務、提升駕駛體驗方麵的作用。 第四部分：架構之基——整車電子電氣架構與車輛安全 全新的電子電氣架構是支撐電動汽車各項技術協同工作的底層支撐。本部分將重點關注： 域控製器與中央計算平颱： 介紹從分布式到域集中式、再到中央計算平颱的電子電氣架構演進，以及其在提升係統集成度、軟件更新能力和數據處理效率方麵的優勢。 綫控技術（X-by-Wire）： 深入解析綫控轉嚮、綫控製動、綫控油門等技術，及其對車輛響應速度、操控精度和安全性提升的貢獻。 網絡安全與信息安全： 探討在萬物互聯時代，電動汽車麵臨的網絡攻擊風險，以及如何通過加密通信、入侵檢測、安全更新等機製保障車輛信息安全。 車輛輕量化與新材料應用： 介紹高強度鋼、鋁閤金、碳縴維復閤材料等在車身、底盤等關鍵部件中的應用，以及如何通過結構優化和新材料技術的融閤，實現減重增效。 第五部分：生態之鏈——互聯互通與未來齣行 電動汽車不再是孤立的個體，而是融入更廣闊的齣行生態。本部分將展望： 車聯網（V2X）技術： 闡述車與車（V2V）、車與基礎設施（V2I）、車與行人（V2P）、車與網絡（V2N）通信的重要性，及其在提升交通效率、道路安全和信息服務方麵的潛力。 充電基礎設施的布局與發展： 分析智能充電站、換電站等不同模式的優勢，以及如何構建便捷高效的充電網絡。 共享齣行與服務化： 探討電動汽車在共享齣行模式下的應用，以及未來齣行服務（MaaS）的演進方嚮。 本書通過對以上各個維度的深入解析，緻力於為讀者提供一個關於電動汽車技術的完整圖景，幫助大傢理解當前的技術挑戰，把握未來的發展機遇，共同推動綠色、智能、高效的未來齣行。

評分☆☆☆☆☆

我是一個對科技産品充滿好奇心的普通消費者，雖然不具備深厚的專業知識，但對電動汽車的“黑科技”一直保持著濃厚的興趣。我希望通過閱讀《先進電動汽車技術（第三版）》，能夠更清晰地理解電動汽車的內在邏輯，而不隻是停留在錶麵的宣傳。我特彆想瞭解書中關於“熱管理係統”的介紹。我明白，無論是電池還是電機，都會産生大量的熱量，而高效的熱管理係統對於保證它們的性能和壽命至關重要。書中是否會詳細解釋不同類型的熱管理策略，比如液體冷卻、風冷，以及它們的優缺點？我對“能量迴收係統”，也就是我們常說的“動能迴收”，也充滿瞭好奇。我希望書中能解釋它是如何工作的，以及它對提升續航裏程究竟有多大的貢獻，是否真的像廣告中宣傳的那麼神奇。書中對“駕駛輔助係統”（ADAS）的講解也讓我期待。雖然這部分內容可能涉及軟件算法，但我想瞭解它是如何與電動汽車的動力係統、製動係統等硬件進行協同工作的，以及未來的發展方嚮。這本書的篇幅讓我覺得它能夠提供足夠的信息，讓我這個“門外漢”也能對電動汽車的技術有一個相對全麵而深入的認識，而不是被一些模糊的概念所睏擾。

評分☆☆☆☆☆

作為一個在新能源汽車行業摸爬滾打多年的技術人員，我一直在尋找一本能夠為我提供係統性、前瞻性技術指導的書籍。《先進電動汽車技術（第三版）》的齣現，讓我看到瞭希望。我尤其關注書中關於“電驅動橋”的設計和優化。電驅動橋作為電動汽車的核心部件，其集成化、輕量化、高效率的設計是當前行業發展的重要趨勢。我希望書中能夠深入分析不同電驅動橋的集成方案，例如電機、減速器、差速器的一體化設計，以及其在NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）控製方麵的技術細節。同時，我對書中關於“電控係統”的詳細闡述也充滿期待。電控係統是電動汽車的“大腦”，負責協調電池、電機、電控等所有關鍵部件的工作。我希望書中能夠涵蓋從底層硬件架構到上層控製算法的全麵內容，包括故障診斷、安全策略以及OTA（Over-The-Air）升級等先進功能。對於“車身電子電氣架構”的演進，特彆是從集中式嚮域控製器、甚至中央計算平颱的轉變，我也希望書中能夠提供清晰的脈絡和技術路綫圖。這本書的齣版，對於我更新知識體係、把握行業發展脈搏，甚至啓發新的技術思路，都將具有極大的價值。

評分☆☆☆☆☆

作為一名在汽車行業工作的工程師，我深知技術更新迭代的速度之快，尤其是電動汽車領域，幾乎是日新月異。我一直在尋找一本能夠跟上最新技術發展趨勢，並對行業內的關鍵技術進行係統梳理的書籍。《先進電動汽車技術（第三版）》給我帶來瞭這樣的期望。我對書中關於固態電池的章節充滿期待。我知道固態電池被認為是下一代電池技術的“聖杯”，具有更高的能量密度、更好的安全性以及更長的循環壽命。書中是否能詳細介紹固態電池的材料體係（如氧化物、硫化物、聚閤物）、製造工藝以及麵臨的挑戰，這將是我關注的重點。此外，書中對於自動駕駛技術與電動汽車的融閤，例如傳感器融閤、決策規劃、控製執行等方麵的內容，也讓我倍感興趣。我希望它能闡述電動汽車在實現高等級自動駕駛過程中所扮演的角色，以及由此衍生的技術需求和挑戰。書中對智能充電解決方案的探討，例如V2G（Vehicle-to-Grid）技術，也引起瞭我的濃厚興趣。瞭解如何將電動汽車作為分布式能源接入電網，實現削峰填榖、參與電網調度的可行性和技術實現，對於行業的未來發展具有重要的指導意義。這本書的齣版年份也很關鍵，第三版意味著它包含瞭相對較新的技術進展，這對於我保持技術的前瞻性至關重要。

評分☆☆☆☆☆

我是一名對新能源技術應用充滿熱情的研究者，一直在尋求能夠為我提供係統性、前瞻性技術洞察的書籍。《先進電動汽車技術（第三版）》無疑是我的目標讀物。我非常關注書中關於“下一代電池技術”（如鋰硫電池、金屬空氣電池等）的最新研究進展和發展趨勢。我希望書中能夠深入探討這些新興電池技術的能量密度、循環壽命、成本以及商業化前景。同時，我對“車用氫燃料電池技術”的講解也充滿期待。雖然本書是關於電動汽車，但氫燃料電池作為另一種零排放的動力源，其與純電動汽車的協同發展和技術融閤，對於未來交通的綠色化至關重要。我希望書中能夠詳細介紹燃料電池的工作原理、關鍵材料、係統集成以及麵臨的挑戰。書中對“智能電網與電動汽車協同優化”的探討，也讓我深感價值。我期待瞭解如何通過智能調度和充電管理，最大化利用可再生能源，降低用戶充電成本，並提升電網的穩定性。這本書的深度和廣度，必將為我的研究提供重要的理論支持和技術啓示。

評分☆☆☆☆☆

我是一名正在攻讀電氣工程專業的本科生，對於電動汽車這個新興且充滿活力的領域充滿瞭熱情。在選擇一本能夠係統性地學習相關知識的教材時，《先進電動汽車技術（第三版）》是我在眾多選擇中脫穎而齣的那本。它不僅僅停留在概念的介紹，而是深入到技術的核心。我尤其關注書中關於功率電子變換器（PECs）的部分。我知道PECs在電動汽車中扮演著至關重要的角色，負責將電池的高壓直流電轉換為電機所需的交流電，以及實現能量的再生。書中對DC-DC變換器、DC-AC逆變器等不同類型PECs的拓撲結構、工作原理、控製策略以及效率優化等方麵的深入探討，對於我理解電動汽車的能量流和動力係統至關重要。我還在期待書中關於電磁兼容性（EMC）的章節，因為在高度集成的電動汽車係統中，EMC問題不容忽視。同時，對於新能源汽車安全性的討論，尤其是與高壓電氣係統相關的風險管理和防護措施，我非常感興趣，這直接關係到用戶生命安全和車輛的可靠性。書中關於車輛網絡通信，如CAN、LIN、Ethernet等總綫協議的應用，也讓我充滿瞭期待，因為這直接關係到車輛各個子係統之間的協同工作和信息交互。我堅信，通過對這本書的學習，我能夠建立起堅實的理論基礎，為我未來在電動汽車領域的深入研究和實踐打下堅實的基礎。

評分☆☆☆☆☆

作為一名對汽車文化和技術發展有濃厚興趣的愛好者，我一直認為理解一款汽車的核心技術是欣賞其魅力的關鍵。《先進電動汽車技術（第三版）》的齣現，讓我看到瞭深入瞭解電動汽車技術細節的絕佳機會。我尤其想瞭解書中關於“動力電池包的結構設計與安全保障”的內容。我知道電池包的結構直接影響到電池的散熱、抗衝擊能力和整體壽命，書中能否提供不同電池包設計方案的對比，以及在熱失控防護、機械強度方麵的技術措施？我對“電機冷卻技術”也充滿瞭好奇。無論是風冷、液冷還是相變冷卻，高效的冷卻係統對於保證電機在高負載下的穩定運行至關重要。我希望書中能夠深入剖析不同冷卻方式的原理、優缺點以及在實際應用中的優化策略。書中關於“能量管理策略”的探討，尤其是如何在不同工況下（如加速、巡航、製動）最優地分配動力源（電池、電機）的能量，也讓我倍感期待。這本書的詳細講解，讓我有信心能夠從一個更專業、更深入的角度去理解和評價每一款電動汽車。

評分☆☆☆☆☆

作為一名希望瞭解未來齣行方式的普通市民，我一直在關注電動汽車的發展動態。《先進電動汽車技術（第三版）》的齣現，讓我看到瞭一個深入瞭解這項變革性技術的窗口。我特彆想知道書中關於“電池熱失控預警與抑製技術”的介紹。我知道電池安全是電動汽車最重要的課題之一，書中能否詳細解釋哪些技術手段能夠提前發現電池異常，並在發生熱失控時進行有效的抑製？我對“車輛動力學控製”也充滿瞭好奇。我知道，電動汽車由於其獨特的動力特性，在操控和穩定性方麵與傳統燃油車有所不同，書中是否會介紹如何通過電控係統優化車輛的行駛性能？我同樣期待書中對“輕量化材料與車身結構設計”的探討。我知道，減輕車身重量對於提升電動汽車的續航裏程和操控性至關重要，書中能否介紹在車身設計中應用的先進材料和結構技術？這本書的全麵性，讓我有信心能夠更清晰地認識電動汽車的優勢和挑戰，並為迎接未來的電動化齣行做好準備。

評分☆☆☆☆☆

這本書真是讓我眼前一亮！作為一個對電動汽車充滿好奇，但又不是專業工程師的讀者，我一直渴望找到一本既能深入講解技術原理，又能讓普通人理解的讀物。《先進電動汽車技術（第三版）》恰恰滿足瞭我的這一需求。從目錄上看，它涵蓋瞭從基礎的電池化學到復雜的電機控製，再到充電基礎設施和智能網聯技術，簡直就像一本電動汽車的百科全書。我尤其感興趣的是關於電池管理係統（BMS）的部分，我知道電池是電動汽車的“心髒”，而BMS則是“大腦”。書中對BMS的詳細闡述，包括其在電芯均衡、溫度管理、狀態估算等方麵的作用，讓我對如何優化電池壽命和性能有瞭全新的認識。我迫不及待地想瞭解不同類型的電池技術，比如磷酸鐵鋰和三元鋰，它們各自的優缺點，以及未來可能的發展趨勢。同時，書中關於電機驅動技術的講解也十分吸引我，特彆是對永磁同步電機和感應電機的對比分析，讓我明白瞭為什麼它們在不同的應用場景下有不同的錶現。雖然有些章節可能涉及一些專業術語，但作者似乎非常注重循序漸進的講解方式，並輔以大量的圖錶和實例，相信即使是像我這樣的初學者，也能逐步攻剋難關，領略電動汽車技術的魅力。這本書的厚度也預示著其內容的深度和廣度，我完全有信心它能為我提供一個全麵而深刻的視角，讓我對電動汽車的未來發展充滿信心。

評分☆☆☆☆☆

我是一名對未來交通工具充滿憧憬的技術愛好者，一直密切關注著電動汽車的發展。我希望《先進電動汽車技術（第三版）》能夠為我揭示電動汽車背後的“黑科技”，讓我對這項改變世界的交通方式有更深刻的理解。我非常期待書中關於“高壓連接器和綫束”的章節。雖然聽起來不那麼“高大上”，但這些不起眼的組件卻是確保電動汽車安全高效運行的關鍵。書中是否會介紹不同類型高壓連接器的設計理念、安全性要求以及相關的行業標準？我同樣對“充放電控製技術”感興趣，尤其是關於“快充”和“無綫充電”的最新進展。我希望書中能夠解釋快充過程中電池和充電樁之間的通信協議、熱管理策略，以及無綫充電的效率和應用前景。書中對於“車輛整車集成與標定”的闡述也讓我充滿期待。我知道，將如此多的高科技部件集成在一起，並使其協同工作，並非易事。我希望書中能夠分享一些在整車集成過程中可能遇到的挑戰，以及相應的解決思路和方法。這本書的深度和廣度，讓我有信心能夠從中獲得超齣日常認知的知識，並進一步激發我對未來科技的探索熱情。

評分☆☆☆☆☆

我是一名對工程學和創新技術充滿熱情的學生，正積極尋找能夠拓展我技術視野的讀物。《先進電動汽車技術（第三版）》無疑是我最近的發現。我非常渴望瞭解書中關於“永磁同步電機”的最新研究成果。我知道這種電機在效率和功率密度方麵具有優勢，但其製造工藝、磁鋼材料以及控製算法方麵的技術細節，我希望能從書中獲得更深入的解析。同時，我對“車載充電器（OBC）”的設計與挑戰也充滿興趣。OBC是將外部交流電轉換為車載直流電的關鍵設備，其小型化、高效率以及滿足不同充電標準的要求，都涉及到復雜的工程問題。書中是否會深入探討OBC的拓撲結構、功率器件選擇以及電磁兼容性設計？我對“整車能量流仿真與優化”的內容也寄予厚望。我知道，通過仿真技術可以對電動汽車的能量消耗和續航裏程進行精準預測和優化，這對於提升車輛性能和用戶體驗至關重要。這本書的專業深度，必將為我未來的學習和研究提供寶貴的參考。