《城市公共交通運營、規劃與經濟：運營部分（上冊）》是美國賓夕法尼亞大學維坎·維奇剋(VukanR.Vuchic)教授撰寫的公交三部麯之一，作為全球極具影響力的主要公交教科書、手冊和百科全書提供給廣大讀者，是一本具有深遠意義的、全新的、理論與實踐相結閤的世界名著。中文版全書分上、下兩冊，上冊為原著部分“公交係統運營和網絡”，內容包括：公交運營和服務時刻錶，能力、速度、提速和特定運營模式，公交係統分析中的建模和優化，公交綫路及網絡，軌道公交車站的選址規劃等；下冊為原著第二部分“公交機構經濟和組織”和第三部分“公交係統規劃和方式選擇”，內容包括：公交機構的運營、經濟分析和市場營銷，公交收費，公交融資，公交所有權、規則和組織，公交係統規劃，公交方式的分析、評估與選擇，中級和高性能公交方式的規劃和選擇。《城市公共交通運營、規劃與經濟：運營部分（上冊）》可作為交通運輸專業的本科生、研究生教材，並可供從事公共交通工作的城市交通規劃與管理部門、交通規劃設計研究院、相關科研部門、谘詢公司、公交企業、公共利益組織以及其他相關機構的人員參考。

Vukan R.Vuchic博士，美國賓夕法尼亞大學交通係統工程學和城市及區域規劃學榮譽教授。1960年在故鄉塞爾維亞獲得貝爾格萊德大學交通工程學學士學位，]965-1966年間獲得美國加州大學伯剋利分校碩士及博士學位。1967年，Vuchic博士在賓夕法尼亞大學開設瞭交通係統工程的研究生課程，他的許多學生已成為美國和其他國傢的大學、谘詢公司以及政府部門的交通運輸專業帶頭人。Vuchic博士曾在90多個大學，國際會議以及科研機構做過演講。他撰寫瞭大約150篇報告、書籍章節以及論文。他的研究主要集中在城市交通係統、交通規劃以及政策方麵。這些研究成果集中體現在共“公交部麯”《宜居城市的交通》、《城市公交係統：運營、規劃與經濟》和《城市公交係統與技術》論著中，部分專著已被譯為日語、塞爾維亞語、俄語、中文和土耳其語齣版。Vuchic博士是美國交通運輸部，貝爾格萊德、北京、利烏、那個勒斯、佩斯、費城、羅馬、新加坡等城市的交通顧問，同時也是紐約、舊金山、多倫多和華盛頓等城市公共交通機構的谘詢顧問。Vuchic博士1982年成為首位德國弗裏德裏希一列農博士奬章的獲得者（該奬項主要授予“為城市公共交通奮鬥一生以及在此方麵做齣傑齣貢獻的人”），1990年被任命為賓夕法尼亞大學交通運輸領域UPS基金主席，1994年成為塞爾維亞國傢科學藝術院外籍院士，2006年成為俄羅斯建築科學院外籍院上。Vuchic教授2010年從賓夕法尼亞大學退休，並於2011年被法國國立巴黎工藝技能學院（AM）授予榮譽博士學位。

第1章 公交運營及服務時刻錶
1.1 基本運營要素
1.1.1 綫路、網絡、站點和車站
1.1.2 車輛、公交單元和車輛規模
1.1.3 服務的應用：客流和流量
1.1.4 運營要素：運行間隔和發車頻率
1.1.5 能力、運行和使用
1.1.6 行程時間
1.1.7 速度
1.2 信息文件和數據收集：調查和計數
1.2.1 調查的組織
1.2.2 公交速度-延誤的調查
1.2.3 乘客流量和乘載計數
1.2.4 乘客上下車的計數
1.2.5 其他類型的調查
1.3 公交齣行特性
1.3.1 公交齣行影響因素
1.3.2 公交齣行的空間分布
1.3.3 公交齣行的時間變化
1.3.4 乘客流量分析和服務能力確定
1.3.5 公交綫路的旅行特性
1.3.6 公交應用的指標
1.4 服務時刻錶
1.4.1 時刻錶的構成
1.4.2 服務需求的確定
1.4.3 時刻錶編製過程
1.4.4 過程總結、舉例和數字錶示
1.4.5 公交運營的圖形顯示
1.4.6 乘務員計劃
1.4.7 計算機在時刻錶中的應用
1.4.8 運營有效性測算
練習
參考文獻
第2章 能力、速度、提速和特定運營模式
2.1 公交綫路能力
2.1.1 綫路能力要素
2.1.2 能力計算
2.1.3 公交綫路能力的係統方法
2.1.4 不同方式的能力
2.2 公交速度的提高
2.2.1 速度提高的要求
2.2.2 速度提高的可能測度
2.2.3 公交速度對周轉時間因素的敏感性
2.2.4 速度提高的測度評價
2.3 停車點和停站規則
2.3.1 定義和關係
2.3.2 停站規則和停車點
2.3.3 停車點間距的實際值
2.4 固定停車計劃改進軌道公交運營
2.4.1 跨站運行
2.4.2 區域運行
2.4.3 快車／慢車運行
2.4.4 全站停、跨站停、區域和快慢車運行比較
2.4.5 選擇提速運營的方法
2.5 單軌綫、環綫和具有支綫的乾綫的發車計劃
2.5.1 單綫
2.5.2 環綫
2.5.3 乾支綫
練習
參考文獻
第3章 公交係統分析中的建模和優化
3.1 係統分析在公交中的應用
3.1.1 方法介紹
3.1.2 應用分類
3.2 概念模型
3.2.1 概念模型方法
3.2.2 概念模型的典型應用
3.3 數學建模過程和應用
3.3.1 數學建模過程
3.3.2 車輛優化模型
3.3.3 運營分析模型
3.4 模擬方法的應用
3.5 公交係統分析和運營研究的評價
練習
參考文獻
第4章 公交綫路及網絡
4.1 規劃目標、原理及考慮因素
4.1.1 乘客吸引
4.1.2 網絡運營有效性
4.1.3 網絡——城市相互作用關係小
4.2 公交綫路的幾何形狀
4.2.1 平行綫路的間距
4.2.2 綫路長度
4.2.3 綫路走嚮
4.2.4 獨立綫路vs.整閤綫路
4.3 公交路綫類型及特性
4.3.1 輻射綫和直徑綫
4.3.2 切綫、圓周綫、環綫及閉閤小迴路綫
4.3.3 有支綫和接運綫路的乾綫
4.3.4 特殊布設的綫路
4.4 公交網絡的換乘
4.4.1 不同發車間隔長度的換乘分類
4.4.2 不同綫路類型的換乘分類
4.4.3 同時換乘的地鐵車站布局和時刻錶
4.4.4 換乘的重要性
4.5 同步換乘係統網絡
4.5.1 同步換乘係統的運行計劃
4.5.2 多中心網絡
4.5.3 同步運行計劃的圖形錶示
4.6 公交網絡類型和特性
4.6.1 不同路權類型的公交方式網絡
4.6.2 軌道交通網絡類型和特性
4.6.3 公交網絡類型迴顧
4.7 地鐵網絡幾何形狀的分析
4.7.1 地鐵網絡評估和指標的分類
4.7.2 網絡規模和形態
4.7.3 網絡拓撲
4.7.4 網絡分析的應用
4.7.5 地鐵網絡與城市的關係
4.7.6 提供和利用服務的度量
4.7.7 特定分析的評價項選擇
練習
參考文獻
第5章 軌道公交車站的選址規劃
5.1 站點選址規劃的目標
5.2 乘客齣行時間
5.2.1 兩種權衡
5.2.2 模型
5.2.3 案例a：均勻的乘客分布
5.2.4 案例b：均勻的纍積上車率
5.2.5 案例c：變化的纍積上車率
5.2.6 案例d：變化的上下車率
5.2.7 快速公交車站規劃理論分析的應用
5.3 車站選址的其他目標
5.3.1 麵積覆蓋
5.3.2 乘客吸引
5.3.3 車站成本
5.3.4 汽車——公交銜接
5.3.5 地區目標和需要
5.4 目標的整閤
5.5 車站的增加或關閉
5.6 麵積範圍vs.運行速度
5.6.1 車站規則的傳統方法
5.6.2 改善麵積覆蓋的跨站服務應用
5.7 實際軌道交通網絡申的站間距
練習
參考文獻
選齣來的部分練習題的答案（第1-5章）

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