具体描述
编辑推荐：
★利用比特技术和电子技术的结合，硅谷将颠覆传统的能源和交通运输业。
★太阳能正在颠覆所有形式的常规能源。
★美国版亚马xun能源类书籍第yi名。２０１７年韩国能源产业领域畅销书第三名。
★作者在书中大胆预测：到2025年世界上将不再有汽油或柴油轿车、大巴和卡车出售，所有的新大巴、新轿车、新拖拉机、新厢式货车，凡是靠轮子行驶的东西都将是电动的。
作者简介：
托尼·西巴目前在斯坦福大学教授创业、颠覆和清洁能源课程。他的课程包括“了解和领导市场的颠覆”、“清洁能源和清洁运输的市场和投资机会”、“创业企业家融资” 。他具有二十多年的快速成长型颠覆性科技企业经验，也是硅谷知名企业家、高管。互联网巨头思科系统和网络安全的标准制定者RSA数据安全公司的早期员工。
目录（彩版书除文字版目录外请另外提供图片版目录）：
引言能源与石器时代
能源和交通的清洁革命
一场经典的硅谷技术革命
零边际成本模式和迭起的革命浪潮
技术融合与清洁革命
参与式能源和商业模式的创新与革命
参与式的能源模式
硅谷技术的经济性!增加回报
增加和减少的回报!技术进步!"资源开采
网络效应与能源和交通的清洁革命
摩尔定律与能源和交通的清洁革命
百年的石油（天然气、煤炭或铀）将走向何方？
第yi章太阳能革命
太阳能发电价格低、占比高
太阳能市场的指数级增长
太阳能发电的成本不断降低
太阳能发电装机量快速上升
美国太阳能发电装机成本高于德国的原因
无补贴太阳能电价与有补贴常规电价的比较
对能源未来的案例研究：兰开斯特市
太阳能革命多久可以实现？
DirecTV的屋顶革命
世界首ge全天候太阳能电站
太阳能熔盐电池
能量储存技术可以改变一切
夜间的太阳能利用:基荷（全天候）太阳能电站
太阳能革命已经到来
第二章金融与能源革命
太阳能行业新型商业模式
太阳能电池板成本下降
投资成本与融资成本
案例研究：索诺玛县的PACE项目
参与式融资：太阳能众筹
参与式融资：丹麦的风电
参与式融资的范例：金门大桥
致力于参与式融资的Mosaic公司
沃伦巴菲特和华尔街青睐太阳能的原因
太阳能资产证券化
房地产投资信托（REIT）投资于太阳能
业主有限合伙企业扩展到清洁能源领域
总结：万亿美元的太阳能金融机会
第三章 电力2.0－分布式、参与式能源及其对电力公司的颠覆
澳大利亚：未来事物的面貌
太阳能如何颠覆高峰零售定价
太阳能如何颠覆电力批发市场
探索分布式发电的成本优势
沃尔玛、宜家与“大盒子”商场的屋顶太阳能
房地产管理公司发现太阳能的经济价值
机器人恒温器
大数据如何增加清洁能源的收益
从有到无的颠覆：探索科学博物馆
分布式设计如何给清洁能源带来益处
瑞秋罗兹，颠覆性的远程太阳能从业者
全球的电力公司游说集团：团结一致，共同提价
下一个颠覆性浪潮：分布式电力储存
下一个颠覆性浪潮：现场电力储存
柯达：电力公司的反面教材
二十年之痒：太阳能发电如何优于传统发电方式
帝国反击：大卫与歌利亚的加州对决
帝国再次反击：向太阳能征税
第四章 电动汽车革命
电动汽车具有颠覆性的9个原因
何时才会发生？
颠覆性的商业模式创新
免费充电
免费维护
2010年我预测汽油车时代将在2030年终结
我zuixin预测汽油车时代将在2030年终结
向电动汽车的大规模进军
zui后的汽油车
第五章 自动驾驶汽车的颠覆
新型共享经济中的汽车
自动驾驶汽车：终ji颠覆机器
汽油车：终ji浪费机器
浪费生命
浪费空间
浪费时间
浪费能源
浪费金钱
快速迈向全自动驾驶汽车
指数式技术成本改善
谷歌、苹果和汽车行业的局外人
汽车操作系统和“赢者通吃”市场
汽车即服务：对商业模式的终ji颠覆
商业模式创新
颠覆汽车保险业
第六章 核电的终结
参与式媒体、公民科学与核电的淘汰
规制俘虏、核电退役及其巨额成本
核电规制俘虏、发电及其巨额成本
核电补贴过多：乔治亚电力的沃格特勒反应堆
为不可保项目投保：纳税人担当核电产业的投保人
核电的死亡漩涡
让核电僵尸彻底作古
第七章 石油的终结
太阳能相较于石油的指数级成本改善
加拿大油砂公司的终结
世界上第yi个太阳能之国
柴油的终结就是能源贫困的终结
太阳能与电动汽车的结合
为所有电动汽车供电需要多大的太阳能发电面积？
油气占用的土地和水资源面积
泄漏、溢出和污染
总结：石油的终结
第八章 天然气：断头桥
天然气是清洁能源吗？
天然气便宜吗？
太阳能与天然气价格
水资源保护和天然气的终结？
指数投资，线性收益
第九章 生物质燃料的终结
生物质燃料浪费水资源
制造生物质燃料需要多少水？
美国的蓄水层
油箱中的亚特兰大
下一代生物质燃料
为什么太阳能比生物质燃料更有效率？
饥饿游戏：过时的生物质燃料和石油之间的决战
第十章 煤炭时代的终结
煤炭―――一项风险提案
煤炭―――死亡预言
规制俘虏：政府如何保护煤炭行业
中国：水用于煤炭生产、而非食物生产
煤炭带来的死亡威胁
煤炭行业的zui终颠覆者
致谢
作者简介
参考文献
内容简介：
本书讲述了发生在能源和交通运输领域的清洁颠覆。书中展现了作为IT及互联网技术的创新龙头硅谷怎样促使石油、核能、天然汽、煤炭、常规电力设施及传统汽车在2030年走向穷途末路的场景。作者在书中指出第yi次能源颠覆的浪潮已经开始于分布式太阳能和风力发电。接下来一波浪潮将会发生在交通运输业这样一个产值高达四万亿美元全球性产业。内燃发动机汽车将很快被颠覆。针对百年历史的汽车产业的第yi波颠覆浪潮：电动汽车正在有条不紊的推进。第二波颠覆波浪：无人驾驶汽车将接着在第yi波的浪潮结束之前到来。交通运输业将与以往不再相同。
内文样章（彩版书除文字版内文样章外请单独提供6页以上内文样章图片）：
引言：能源与石器时代
�K 所谓的黑暗时代，并不是因为没有阳光普照，而是因为人们拒绝接受光明。
——詹姆斯·米切尔
�K 如果内在思想意识改变跟不上外部时代变迁，那么离被淘汰的命运就不远了。
——杰克·韦尔奇，通用集团前任CEO
�K 在事情未成功之前，一切总看似不可能。
——纳尔逊·曼德拉
石器时代之所以结束并不是人们把石头用光了，而是因为出现了一种更先进的替代品——青铜器。石头并没有消失，但在青铜时代人们不再用石头来制作工具。
骑马和马车时代的结束也并非是因为没有了马，而是因为出现了一种更为先进的技术——内燃机，以及20世纪随之出现的一种新的商业模式。马并没有消失，而是不再作为一种公共交通工具。
集中的、指挥控制型的、基于资源开采的能源（石油、天然气、煤炭和核能）也不会因为我们将用光石油、天然气、煤炭或者铀矿而结束。但这些能源、其所采用的商业模式以及基于此的产品将被更卓越的科技、新的产品体系和商业模式所取代。那些引人注目的新技术，如太阳能、风能、电动汽车和自动驾驶汽车必将终结并取代我们曾经熟知的传统能源产业。
同样，曾经用数字技术颠覆原子产业的硅谷生态系统现在也正在寻求以数字和清洁技术来颠覆基于原子的能源产业。
能源和交通的清洁革命
能源与交通的工业时代正在让位给以信息技术和知识为基础的时代。信息技术与电子技术的结合，将终结传统的基于原子的能源和交通运输产业。这次革命将是一次清洁革命，并具备以下特征：
1.以技术为基础。这次清洁革命将以数字（比特）技术和清洁能源（电子）技术颠覆以资源为基础（基于原子）的各个行业。清洁能源（太阳能和风能）随处可用。清洁交通用的是来自太阳能和风能中的清洁电力能源。能源革命的关键在于清洁能源的转换、管理、储存和应用技术成本呈指数级下降、而性能呈指数级改进。
2.颠覆能源体系结构。正如互联网和手机颠覆了信息体系结构一样，此次清洁革命将创建一个不同于我们所了解的能源体系结构。这个新的能源结构将是分布式的、移动的、智能的并且具有极高参与度，并将颠覆现有的集中式、自上而下的、保密的和基于能源开采的能源结构。
3.丰富的、廉价的和可参与的能源。清洁革命将依赖丰富的、廉价的和可参与的能源。现有的能源商业模式建立在稀缺性、消耗性、操控与垄断的基础上，而清洁革命则类似于信息技术革命，即颠覆旧的出版业和信息模式并且创造了丰富的、可参与的和基本免费的信息。
4.清洁革命是大势所趋。当颠覆性技术的成本呈指数级下降，新的商业模式正在创建，发电、融资和接入的民主化以及市场呈指数级增长的时候，能源和交通的清洁革命无疑是必然的。
5.清洁革命的进程将是迅速的。它将在2030年之前完成，或许会更早一些。
仅就电力生产和汽车动力而言，石油、天然气（甲烷）、煤炭和铀矿将成为过去。但这些能源仍然还会使用，比如，铀用来制造核武器，天然气用来做饭和生产化肥。这种淘汰和清洁革命并不会终结现在的产业，我们仍然有黑胶唱片、帆船和自动点唱机。这些小众市场产品仍可以存活下来，但是能源和交通将不再像今天这样汇聚数万亿美元的能源巨头。
20年后，我们可能会好奇当初是如何忍受现在这种每年八万亿美元的能源工业带来的可怕后果的。如果尼古拉·特斯拉和托马斯·阿尔瓦·爱迪生复活的话，完全能够认出一个世纪前他们所帮助建立的工业，并且他们会因其变化不大而感到失望。今天的“特斯拉”和“爱迪生”正在创建新的技术、产品和商业模式，以取代我们所处的采掘式的、集中的、污染的能源时代。
分布式太阳能和风力发电已开启了第yi波能源革命，用不了多久下一波革命将横扫第yi波革命没有波及的一切。
交通运输行业的全球规模达四万亿美元。交通工业与能源密不可分，正如本书所述，内燃机汽车很快就会被取代，这一革命将转而对石油工业带来颠覆性的冲击。
电动汽车正引ling第yi波革命浪潮，即淘汰百年汽车工业，而第二波浪潮——自动驾驶汽车，必将在第yi波浪潮退去之前来临。交通运输业将再也不是现在这个样子了。
过去的一代硅谷人正是利用基于新技术的基础设施以及符合经济规律的产品和服务摧毁了一个旧市场，本书讲述的是今天这些新技术、新产品和新服务如何摧毁发展了百年的能源工业。
一场经典的硅谷技术革命
苹果、谷歌、英特尔、思科、脸书、推特和亿贝这样的公司完全是由信息经济学来驾驭的，这些科技公司之所以快速发展壮大是因为不断增加的经济回报。
基于资源的能源公司是建立在减少边际效益基础上的。硅谷是丰富、创新商业模式、参与文化和民主力量的代名词。基于资源的能源公司则是短缺、掘取、层级文化和集权的象征。
要解释清洁革命的威力，有必要看一看硅谷颠覆的一个近现代产业——胶片摄影。
零边际成本模式和迭起的革命浪潮
胶片摄影时代的结束并非是因为人们没有胶片可用，因为制作胶片或胶片相机的元件依然存在。但胶片摄影仍然被迅速发展的数字成像、信息技术、颠覆性的商业模式和参与式文化所摧毁，这是行业领导者柯达和富士都无法抗衡的。
20世纪摄影领导者柯达的商业模式是只要任何人在任何地点每按动一次相机快门都会为其带来收益。每按一次快门就是柯达的一笔收入，因为每次按快门都会消耗一截胶卷（柯达赚钱），胶卷必须用特殊相纸来冲洗（柯达赚钱），这种相纸需要用照相馆里的专用打印机打印（柯达赚钱）。想放大相片或多洗一套？还是柯达赚钱。
但数码相机改变了游戏规则。一旦摄影师有了一台数码相机，他拍摄照片的边际成本几乎降为零。摄影师不需要去支付胶卷、胶卷冲洗和照片打印的费用，只需要把照片拷到电脑上慢慢欣赏，然后把相机中的照片删除，继续拍摄，想拍多少拍多少，再把照片拷到电脑上慢慢欣赏……不断重复即可。
能源与交通业拥有与柯达公司相似的商业模式，只要你一拉灯绳，钱就进了电力公司的户头。不仅如此，开灯还涉及到燃烧煤炭、石油、天然气或铀，钱也进入了这些基于资源的能源供应商的户头。每当你踩下油门时，又把钱给了石油行业。即使用天然气或乙醇代替汽油也没有改变这种商业模式，只要你踩下油门，就会燃烧燃料，钱还是会支付给能源企业。
就像数码相机改变胶片的游戏规则一样，太阳能和风能也改变了能源的游戏规则。当你安装了屋顶太阳能发电装置之后，消耗额外能源的边际成本几乎降为零，因为太阳能和风能都是免费的。拧开电灯的开关并没有燃烧任何燃料，这意味着不需要再向电力公司付钱了。
不仅是屋顶太阳能，公用事业级太阳能和风能也改变了竞争性批发电力市场的游戏规则。太阳能和风能的边际成本为零。第三章将讲述零边际成本是如何颠覆依赖煤炭、核能、天然气、石油来发电的公用事业公司的。
柯达和它的胶片摄影供应链也曾试图与数码摄影竞争。（见图01）例如，柯达通过技术研发将胶片冲洗时间从几天缩短到了几小时。但是数码摄影的革命不仅仅是其技术本身，它还伴随着创新的商业模式的出现。在这些新模式下，拍摄一张新照片的边际成本降为零，这也是柯达无法与之竞争的地方。
数码摄影颠覆传统摄影的故事并没有止步于柯达，随后出现了旧金山的Flickr网络相册，它方便了人们在线发布并分享照片。每张照片上传和存储的成本降为零。Picasa这样的公司方便了人们在电脑和网络上存储照片。同样，存储照片的成本都是零。
接下来的一波是社交媒体革命。脸书（Facebook）成为了世界上zuida的照片出版商。
没过多久，智能手机的革命也接踵而至。智能手机内置相机几乎和独立相机一样，或者至少能够满足日常拍照的需要。只用手机就可以拍照、处理照片并随时将照片发布到网上。Instagram，一个在旧金山只有十几名员工的创业公司，简化了步骤并且在几个月内成为世界上成长zui快的照片出版商。在Instagram成为社交网络的威胁之前，脸书以10亿美元的价格将其收购。
发生在摄影行业和其他很多行业的类似故事，正是我所说的“一波又一波的革命”或“革命浪潮”。过去，这样的革命浪潮每一个世纪或者每一代人出现一次。而随着计算机行业的发展，革命浪潮的速度不断加快，变为现在的大约每10年出现一次。
现在我们生活在一个永无止境的革命时代。当革命成功的公司刚刚开始为颠覆前人而开始庆祝时，他们已经成为下一波革命颠覆的目标。
当索尼刚刚开始为他们的数码相机战胜了柯达和富士庆祝时，Flickr这样的网络照片公司已经开始了商业化运营。与此同时，Flickr却又被雅虎收购！当Flickr的员工开始喝香槟酒庆祝的时候， Flickr的照片网站又被像脸书这样的主流社交媒体所取代。同样，脸书又被Instagram革命所威胁。现在， Instagram和脸书又在被以微信（SnapChat）为首的其他快速壮大的革命浪潮所威胁。
如我们所知，三种技术产品正在引ling能源和交通革命：
· 太阳能
· 电动汽车
· 自动驾驶汽车
太阳能正在以它的方式颠覆一切传统能源。太阳能发电比核电更便宜了，比全球从柏林到塞维利亚再到帕洛阿尔托的上百个电力零售市场的价格都要便宜。在一些市场上，太阳能发电已经促使电力批发价格下降了近40%。
太阳能光伏（PV）发电公司将他们的成本降低了154倍，这是一个典型的技术成本几乎呈指数级下降的曲线。科技公司创造了前所未you的成本呈指数级下降而质量呈指数级上升的记录。数码相机、磁盘驱动器、微处理器、路由器和智能手机发展的经济规律也同样驱动着太阳能光伏技术的发展。
电动汽车比内燃机（汽油）汽车更好、更快、更安全，运行和维护费用也更低。电动汽车前期购买价格居高不下，主要是因为电池成本。然而，就像其他技术产品一样，电动汽车的技术成本曲线表明革命很快就会到来，创新的商业模式将加快从汽油车到电动汽车的转型。
内燃机汽车公司将会重蹈柯达公司的覆辙甚至比他们料想的更早。到2025年，汽油发动机汽车将不再具备与电动汽车竞争的能力。
自动驾驶汽车很快就会比由人类司机驾驶的车辆更好、更快、更便宜并且更安全。自动驾驶汽车所带来的革命浪潮将清除掉汽油汽车和石油工业zui后的痕迹。
技术融合与清洁革命
在清洁能源领域，颠覆者（太阳能、电动汽车和自动驾驶汽车）会彼此相互补充和促进。因此，如我们所知，能源和交通的革命将会充满活力。
想想手机、个人电脑和互联网。他们问世时是为不同市场服务的不同产品，但他们在市场中合作共生，彼此互相补充和促进。手机、电脑、互联网路由器供应商都受益于针对小型化、多功能化、模块化节能微处理器、图形处理器、数据存储系统和网络连接系统的不断增长的投资与研发。zui终这些以前不相干的产品融合到了一起，形成了大规模移动计算机处理基础设施，囊括了从手机、智能手机、平板电脑、个人电脑到云计算数据服务中心的全部功能。
这些技术在颠覆夕阳产业的同时也提高了全世界数十亿人的生活质量。
随着一波又一波革命的到来，我们仍能看到不同类型计算机的革命。台式电脑的销售额在下降，但是智能手机和平板电脑这样的移动互联网平台产品的销售额在上升。技术市场瞬息万变。销售5 000万台笔记本电脑用时12年，销售5 000万部智能手机用时7年，但销售5 000万台第二代平板电脑才用了两年。
当苹果手机和谷歌安卓智能手机出现时，微软的Windows电脑就显得过时了。之后，苹果的iPad平板电脑出现，并且其他人都在努力追赶苹果。YouTube来自移动互联网流量的份额从2011年的6%上升到2012年的25%，2013年3月又上升到40%。3同样，太阳能、电动汽车和自动驾驶汽车问世时也是作为不同的产品占领不同的市场，但他们也将在市场上彼此补充和促进技术的融合。
增加在汽车工业电力储存技术的投资会带来更多的创新和成本的下降，就像锂电池一样。随着锂电池变得便宜，会大量地用于太阳能发电和风能发电存储上。太阳能和风能需求量的增加带动了现有的锂电池供应商规模的扩大，进而也推动了电动汽车、太阳能和风能成本的下降。
电动汽车和太阳能需求量的增加将为这些技术吸引更多投资。创新型企业通过开创新的方法来降低成本并提高产品质量，进而推动上述技术的茁壮成长。这种增加需求量、增加投资力度和创新力度的良性循环将会大大的降低成本，使清洁能源和清洁交通行业的产品质量呈指数级提高，也促使二者更好地融合，电池既可以用于电动汽车也可用于电网级储能。电动汽车可以在行驶时充电，在家里时既可以是电源也可以是电力用户，这使交通运输业从使用液体燃料向使用电力转型。
自动驾驶汽车将受益于各种技术的提高，如人工智能、传感器、图像处理、机器人、宽带无线通信、先进材料、3D可视化、激光雷达和3D打印技术。这些技术也必将有利于太阳能、风能和电动汽车的发展。
如今，谷歌自动驾驶汽车在激光雷达上使用了先进的3D可视化技术（见第五章），因而激光雷达也可以用来制作用于林业、考古学、地震学和其他领域的高分辨率地图。例如，美国国家海洋和大气局（NOAA）使用激光雷达收集数据并制作3D海岸线测绘工具。这些工具能够准确的绘制并映射美国海岸附近的洪水和风暴潮。
任何一座城市，从马萨诸塞州的剑桥到加利福尼亚的圣地亚哥，都采用激光雷达生成“鸟瞰”3D地图，用于城市规划、建筑和设计。试想一下，使用类似于谷歌地图的3D虚拟城市地图，可以缩放任何建筑，从不同的角度观察各个建筑，并逼真地设计不同形状的新房子、诊所或公园。
与此同时，生成的激光雷达数据除了可以保护沿海居民，追踪地震断层带，帮助城市规划部门设计和规划城市，还可以更准确地预测一个地区的太阳能发电潜力，激光雷达数据甚至可以用来设计建筑物屋顶上的太阳能设备。麻省理工学院zui近的一项研究表明，用激光雷达数据地图设计太阳能发电装置，可以“更准确的预测太阳能光伏发电出力并降低8%的成本”。激光雷达还可以用来测量风的速度、方向和强度，管理人员可以利用它的数据来改善风电场的计划和运行策略。
激光雷达是一个呈指数级进步技术的典范，可应用于自动驾驶和电动汽车、太阳能和风能领域。随着自动驾驶汽车市场占有量的提高，对激光雷达的需求量也将增加，这将为激光雷达吸引到更多的研发投资。上述因素将降低激光雷达产品的成本，这不仅有利于自动驾驶汽车行业，也有利于太阳能和风能行业。
因为自动驾驶汽车本质上是一个移动的电子计算机，所以它也将受益于现有的由硅谷所主导的计算和通信技术进步：数据存储、计算机、操作系统和应用程序软件、通信和图形加速器。
“电动汽车是自动驾驶汽车发展的天然平台。”硅谷日产汽车研究中心主任三田村武在他森尼维尔市的办公室这样说道。日产宣布在2020年前推出自动驾驶汽车6。
参与式能源和商业模式的创新与革命
能源与交通的清洁革命涉及创新型商业模式，设计新的产品和服务，控制小市场，并呈指数性成长，因此必将对现有产业造成冲击。
这场革命还涉及到整个能源行业的重新洗牌。互联网颠覆了信息、通信和计算，在很大程度上是因为它的分布式架构。信息技术从一个集中的、以供方为中心的、分级的模式转型为分布的、以顾客为中心的、可参与的模式。我们生成、存储、发布和使用信息的方式从根本上发生了改变。
分布式技术实现了颠覆性的商业模式创新，进而实现了新技术的蓬勃发展，而这些技术又进而改变了信息文化。信息从集中模式转型为参与模式。zui终，信息技术从集中式到分布式的转变也改变了行业的方方面面，甚至改变了整个社会。
人们不仅仅满足于消费信息，还想自己创建信息并与他人分享。那些使人们能够生成和传播信息的公司已经取得丰厚的回报，比如脸书、推特和领英。
能源领域也遵循同样的规律。
数以百万计的路由器构建并支持着互联网基础设施。如今，需要太阳能电池板和电动汽车支持能源和交通基础设施。但毫无疑问的是，太阳能和电动汽车也是能源结构的一次转型。这次新的能源体系结构将改变能源生产、储存、分布和消耗的方式，带来全新的颠覆性的技术和商业模式，甚至改变我们对能源的认知文化。
参与式的能源模式
信息技术革命将处理能力和智能化从中心拓展到边缘。我们在不到三十年的时间里，经历了从大型电脑到小型电脑，从个人电脑再到手机和平板电脑的变革。节点正在变得更小，更加连通，并且更加智能。我们还远远没有完成这个转型。数以万亿计的传感器世界马上就会出现。
信息技术革命不仅向小型化发展，而且还从以供方为中心的、集中的信息模式向以用户为中心的、可参与的信息模式转型。
二十一世纪的数字消费者已经习惯于从互联网和智能手机上的分布式技术中获取信息。先前从一两份当地报纸上了解信息的消费者如今可以了解来自世界上任何一个地方的信息。虽然当地的报纸没有就此而消失，但是已受到很大的冲击。
追随着信息技术的脚步，能源和交通革命正在向可参与的能源模式迅速靠拢。我们正在走向一个分布式架构的能源生产和使用模式，这种转型正是依靠软件、传感器、人工智能、机器人、智能手机、移动互联网、大数据、分析、卫星、纳米技术、电力存储、材料科学和其他的呈指数级进步的技术。
太阳能推动能源生产从中心（大型、集中、辐射型发电厂）拓展到边缘（用户）。节点正在变得更小、模块化程度更高、更加连通并且更智能。
欢迎来到可参与的能源时代，每一个终端用户都能够为能源的融资、生产、存储、管理和交易做出贡献。
得益于太阳能生产的分布式特性和能源信息的公开性，消费者可以选择在哪里得到这些能源。电动汽车的机动性和连通性将把这些汽车变成智能的能源生产、存储和管理设备。很快将由消费者个人来决定由哪些供应商提供能源，由哪些人来管理其高效的使用。
硅谷技术的经济性：增加回报
分布式太阳能发电设备、电动汽车和自动驾驶汽车都是信息产品。因此，他们也受信息经济和回报递增的支配。他们跟个人电脑与平板电脑一样都遵从于摩尔定律。
增加和减少的回报：技术进步vs资源开采
传统能源资源的经济回报不断下降，因此无法与回报日益上升的技术产业竞争。
传统能源的新宠：水力压裂法，也被称为“水压”。 “水压”一个石油或天然气井需要在地面上准备数以百计的卡车、上千万升的水和数吨夹杂着上百种化学品的沙子。
还需要数千英里的管道，在运输或存储天然气前，还需要大型工厂将其液化或压缩，并且需要有大型工厂的港口来解压天然气并再次通过管道将其运输到电站。这个过程类似于鲁布·戈德堡机械（用设计精巧复杂的机械装置来完成简单的任务），只有这个过程结束以后，才能开始发电。
对于石油或天然气井来说，只要一开始开采，就意味着其回报开始减少。尽管我们有着丰富的“黄金能源时代”，但是仅在液压井开采的第yi年，它就会耗尽60%～70%的资源。8
这个行业开始将这种耗损现象称为“红皇后效应”（红皇后在“爱丽丝镜中奇遇记”中说：奋斗奔跑才能保留在原地）。由于红皇后效应，仅仅维持现有的产量，就需要数以百万计的新矿井。这不仅仅是一个“水压”现象。传统油气井的产量在大约两年的时间里就下降了一半，在之后的几年里这些井基本就枯竭了。
开采经济学关乎的是回报减少：
· 开采的越多，每口井的产量就越少。
· 开采的越多，周边的井的产量就会越少。
· 开采的越多，未来每开采一单位能源的成本将会越高。
太阳能、电动汽车和清洁革命关乎的是回报增加。
太阳能光伏电池板有22%的学习曲线。电池板的安装数量每翻一番，生产成本就会下降22%。在市场上的需求越多，你的邻居将来需要支付的安装成本就越低，他的收益也就越多。每当德国安装一个太阳能电站，加州人安装下一个太阳能电站的成本就会下降。在澳大利亚每卖出一块太阳能电池板，南非卖出的太阳能电池板销售成本就会下降一些。降低的成本有利于所有的新加入的太阳能消费者。
建在沙漠的大型太阳能电站不仅让其直接用户受益，还让将来所有使用太阳能电力的人受益。
人们对太阳能光伏的需求越高，任何地方和任何人使用太阳能的成本就会越低。你的邻居会受益，澳大利亚的仓库所有者会受益，未来所有购买太阳能电力的人都会受益。这使太阳能市场进一步增长，太阳能的学习曲线会推动成本进一步降低。
这种良性循环恰恰与石油和天然气等资源开采行业相反。当中国近十年中对汽油的需求飞速上升时，世界汽油的价格也上升了十倍。当北京对汽油的需求越来越高时，在帕洛阿尔托和悉尼的汽油价格也越来越高。
这不仅是一个理论框架。自1970年以来太阳能光伏相对于石油的成本基准提高了五千倍（见第七章）。随着太阳能市场的扩张，到2020年前，太阳能相对于石油的成本基准将会提高一万两千倍（见第七章）。
回报不断减少的能源资源开采业根本无法与回报不断增加的技术产业进行竞争。
“红皇后效应”迫使化石燃料行业开采更多的矿井，还要挖得更深，使用更刺鼻的化学物质并留下了更多的荒地。化石燃料行业如此拼命也不过是为了能留在原地而已。英国石油公司墨西哥湾石油泄露事件和阿尔伯塔省的油砂事件不是偶然的，他们是红皇后“跑得更快以使自己维持在原地”的必然结果。
网络效应与能源和交通的清洁革命
网络效应解释了为什么即使网民人数只呈线性增加而网络的价值会呈指数级增加。网络效应也解释了为什么一个世纪以来美国电话电报公司彻底占据着美国电话市场，为什么近三十年来微软视窗系统创造了如此多的财富，为什么苹果操作系统和谷歌的安卓平台变的如此有价值。网络效应是一个赢家通吃的命题，当一个技术平台，如微教视夜、Android或TCP/IP赢得了网络效应的市场之后，市场中的其他人就很难与其竞争了。
网络效应同样适用于自动驾驶汽车市场。随着自动驾驶汽车市场的价值呈指数级（不是线性）增加，市场也随之成长。上路的自动驾驶汽车越多，给每一个自动驾驶汽车本身带来的益处也就越多（见第五章）。出于这个原因，自动驾驶汽车市场的赢家获得的回报将会随着市场上自动驾驶汽车的增加而增加。
网络效应也意味着市场能够以类似脸书、苹果系统和谷歌安卓的指数级速度成长，而不是以通用汽车和英国石油公司这样的公司的线性速度成长。
摩尔定律与能源和交通的清洁革命
电动汽车是互联的、可移动的信息技术平台。
特斯拉Model S汽车通过无线软件下载更新或修补其操作系统。9这种车有一个嵌入式的3G接口，也可以通过无线网络连接。就这点而言，特斯拉 Model S汽车与你的智能手机或平板电脑没有太大差别。显然，特斯拉不是父辈们的老爷车，而且显然传统汽车制造商无法与特斯拉竞争。
电动汽车是一个信息技术产品。像许多信息产品一样，它得益于摩尔定律（或者它的一个衍生定律）。依照摩尔定律，微处理器技术大约以每年41%的速度进步。依照这个规律，随后的每一年你都可以用相同的金额去买一台相对于上一年性能提升了41%的电脑（更快、更小、更强）。
经过多年来技术的复合式成长，你才能得到呈指数级提高的信息产品，如电脑、智能手机和平板电脑。这种技术的进步效率正是微处理器比二十年前强大一千倍并且比四十年前强大一百万倍的原因。呈指数级进步的技术解释了为什么在过去的几十年里硅谷产生了垄断的技术和公司。你已经无法与呈指数级提升的产品竞争，除非你的产品也是呈指数级提升的。如果竞争对手提升的速度比你快，那你有麻烦了，距离破产只是一个时间问题了。看看柯达就知道了。
亨迪定律相当于摩尔定律的缩影。在1998年，柯达的巴里·亨迪（Barry Hendy）发现了亨迪定律，亨迪定律揭示了每一美元的像素质量每过18个月就会翻一番。这意味着59%的年复合增长率（CAGR），其增长速度甚至超过了摩尔定律。在数码影像市场竞争中，如果你没有超过这个增长速度，就要被比下去了。
苹果公司因其精美和创新的产品为公众所追捧，但是当打开其中一部苹果手机，你会看到与精美的设计并存的是呈指数级提高的技术。苹果5S的中央处理器性能比zui初款的苹果手机提高了40倍，10年提升率达到了85%。苹果5S还把图像性能提高了56倍，年提升率达到了96%。
为了跟上苹果手机的发展，它的竞争对手需要每年把图像性能提高一倍，同时还要保持成本不变。
如果你的竞争对手沿着摩尔定律（或类似）曲线发展，而你不是，那么你的产品的命运就已注定了。你的公司被颠覆只是时间问题。它既适用于行业内部也适用于外部。看看诺基亚和黑莓手机就知道了。
如果特斯拉电动汽车就是沿着摩尔定律的一个衍生定律发展的，那么底特律汽车行业的高管会不会失眠呢？如果特斯拉的每个技术产品都沿着一个摩尔定律的衍生定律发展，会怎么样呢？
为了跟上电动汽车的发展，使用内燃机的汽车制造商也许会假装以更快的指数曲线发展，但是他们无法做到。“老爷车”可能会有些提升（每年几个百分点），但其无法做到指数级的提升。
大型、集中式、自上而下、以供方为中心的能源将被淘汰，取而代之的是模块化、分布式、自下而上、开放式、基于知识、以消费者为中心的能源。本轮能源产业革命，加上汽车产业的革命，将产生多米诺骨牌效应。许多行业将会被颠覆：海运、公路运输、公共交通、租车、停车和保险。城市规划和土地管理也将发生巨大的变化。革命涉及的领域真是令人吃惊。
这不仅仅发生在硅谷或数字媒体领域，每个大型行业都可能在接下来的十年到十五年被颠覆。历经百年的能源和交通行业正处于被颠覆的边缘。转型已经开始，颠覆很快会到来。传统能源已经被摈弃或将要被摈弃，他们的商业模式无法与技术革命力量，如太阳能、电动汽车和自动驾驶汽车竞争，硅谷创新的商业模式和参与式的文化会使其胜出。
百年的石油（天然气、煤炭或铀）将走向何方?
还记得1990年代关于“纸张峰值”的讨论吗？当时担心美国的纸张是否可以支撑100年的用量。报纸行业被网络所颠覆并不是因为我们用光了所有的纸张。
还记得“唱片峰值”或“CD峰值”的说法吗？传统音乐行业被颠覆并不是因为我们用光了这些东西。
网络对于生产、存储、传输和消费内容来说，只是一种更快、更清洁、更便宜、更引人注目的方式。报纸行业跟音乐产业无法与网络竞争。互联网开启了产品、服务和商业模式的革命，它创建了一个能够淘汰传统的报纸和音乐产业的可参与式文化。
媒体、政界和能源产业关于能源的大讨论，仍痴迷于讨论我们是否处于“石油峰值”，是否还有足够的天然气（核能或煤碳）来维持我们使用三十年、一百年甚至四百年，这种讨论完全没有说到点子上。
并非因为我们用光了铜，手机才颠覆老式固定电话行业。地下的铜矿足够在一百年内维持固定电话行业，但是这并不是投资固定电话的理由。11同样，手机行业颠覆了老式固定电话是因为移动电话是一种更快、更清洁、更便宜、更引人注目的沟通方式，并且他们可以生产、存储、传输并消费其内容。
只要把“石油”、“天然气”、“煤碳”或是你zui喜欢的传统能源的这些词，替换成“纸”、“唱片”或是“胶片”，你就能看到明天的能源是什么样。
由呈指数级进步的硅谷技术、新的商业模式和可参与式文化带来的能源和交通革命是必然的，并且将会迅速发展。
到2030年，今天我们所熟知的能源和交通将成为历史。
名人及媒体推荐：
以下是媒体相关报道和评价的链接
http://tonyseba.com/in-the-news/
Germany:德国
ARD TV:
http://www.daserste.de/information/wirtschaft-boerse/plusminus/videos/auto-industrie-machen-google-co-unsere-hersteller-platt-100.html
Accompanying article in Das Erste, PlusMinus
http://www.daserste.de/information/wirtschaft-boerse/plusminus/sendung/br/auto-industrie-google-bedrohung-102.html
Netherlands:荷兰
Financial Daily “Clean Energy will Crush Oil and Transportation”
http://fd.nl/morgen/1143083/schone-energie-zal-de-olie-en-autowereld-vermorzelen
Canada:加拿大
CBC News “Clean Disruption?...”
http://www.cbc.ca/news/technology/clean-disruption-renewable-energy-canada-1.3470590
Swiss Radio:瑞士
http://tp.srgssr.ch/p/inline?urn=urn:srf:ais:audio:cd46951e-0f03-40b0-acef-631480cff712&autoplay;=true&legacy;=true&playerType;=
Korea:韩国
Chosun TV:
TV documentary on the next industrial revolution:
http://news.tvchosun.com/site/data/html_dir/2014/07/03/2014070390328.html
Korean Times:
http://www.koreatimes.co.kr/www/news/tech/2015/12/133_193355.html
Clean Disruption in Korean and Samsung SDI visit:
http://www.sdistory.net/energy-revolution/
Chosun Biz:
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2015/12/20/2015122000077.html
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/11/20/2014112002692.html
TV Chosun:
http://news.tvchosun.com/site/data/html_dir/2014/07/03/2014070390328.html
With the Governor of Jeju Province:
https://www.facebook.com/chosunbiz/posts/1255976497762856
Book Review:
http://indaily.co.kr/client/news/newsView.asp?nBcate=F1007&nMcate;=M1027&nScate;=1&nIdx;=29201&cpage;=1&nType;=1
用户评价
我近期阅读的这本《能源和交通的清洁革命》，绝对是一次令人大开眼界的体验。作者以一种极具穿透力的视角，深入剖析了人类社会正经历的一场深刻的、具有划时代意义的变革。我被书中关于能源生产的多元化和去中心化趋势所深深吸引。他不仅仅停留在讨论大型风力发电场和太阳能电站，而是更广泛地探讨了屋顶太阳能、微电网、以及各种新型可再生能源技术的潜力。书中关于能源存储技术的论述也让我受益匪浅，它清楚地解释了为何储能是实现能源系统稳定性和可靠性的关键，以及各种储能技术（如电池、氢能、抽水蓄能）的优劣势和发展前景。在交通领域，作者对电动汽车的未来进行了极其详尽的描绘。他不仅关注了车辆本身的技术进步，例如续航里程的增加、充电速度的提升以及电池成本的下降，还着重阐述了充电基础设施的快速部署，以及智能电网如何支持大规模电动汽车的接入。书中对交通运输行业整体脱碳的愿景，包括重型卡车、船舶和飞机的电气化或氢能化，都让我看到了一个更加全面的清洁交通蓝图。更让我印象深刻的是，作者对这场革命所带来的经济机遇和挑战进行了深刻的分析。他指出，这场变革将重塑全球能源市场，创造新的产业和就业机会，并对传统能源产业造成冲击。这本书让我对未来充满了信心，因为它清晰地展示了，人类有能力通过科技和政策的协同作用，构建一个更清洁、更可持续的未来。
评分《能源和交通的清洁革命》这本书，它以一种磅礴的气势和细腻的笔触，描绘了一幅正在徐徐展开的、关于人类文明未来图景的宏伟画卷。作者深厚的学识和独到的见解，让这本书充满了智慧的光芒。我尤其被书中关于能源系统的重塑所震撼。他不仅仅将目光局限于单一的可再生能源，而是描绘了一个集成的、智能化的能源网络，在这个网络中，太阳能、风能、地热能以及各种新型能源形式协同工作，通过智能电网实现高效的分配和管理。书中关于分布式能源和微电网的论述，让我看到了能源生产和消费的未来方向——更加灵活、更加自主、更加 resilient。在交通领域，作者对电动汽车的未来进行了深入的预测和分析。他不仅仅关注了车辆本身的性能提升，例如电池能量密度、续航里程和充电速度，更重要的是，他将电动汽车置于一个更广阔的交通生态系统中进行考量。书中对智能充电技术、车辆到电网（V2G）技术，以及自动驾驶与电动汽车融合的讨论，都让我对未来的出行方式充满了无限的遐想。他描绘了一个更加高效、安全、便捷且环保的出行体验。更让我感受到这本书的力量在于，它不仅仅停留在技术层面，而是深刻地触及了这场变革对社会、经济和环境所带来的深远影响。作者以一种审慎而乐观的态度，指出了这场革命所带来的挑战，同时也描绘了一个充满机遇的未来。
评分《能源和交通的清洁革命》这本书，它提供的不仅仅是信息，更是一种深刻的思考启迪。作者以一种非常宏大的视角，将目光聚焦于人类社会最核心的两个驱动力——能源和交通，并揭示了它们正在经历一场前所未有的、深刻的变革。我被书中对化石燃料时代终结的描绘深深吸引。作者并没有简单地宣告石油时代的结束，而是细致地梳理了其背后的地缘政治影响、经济依赖性以及对环境造成的深远损害。然后，他笔锋一转，开始描绘一个由可再生能源主导的新能源图景。书中关于太阳能和风能的章节，充满了数据分析和技术前瞻，让我对这些看似“免费”的能源的潜力有了全新的认识。作者详细解释了如何通过提高光伏电池的转化效率、改进风力涡轮机的设计以及优化风电场和太阳能电站的选址，来最大化其发电能力。同时，他对能源存储技术的探讨也十分精彩，无论是物理储能，还是化学储能，甚至是新型的混合储能方案，都被作者以一种易于理解的方式呈现出来。在交通方面，作者对电动汽车的未来进行了令人信服的论证。他不仅关注了车辆本身的技术进步，例如电池能量密度、充电速度以及续航里程的提升，还深入探讨了围绕电动汽车生态系统所构建的智能化交通网络。书中关于智能交通管理系统、自动驾驶技术与电动汽车的融合，以及共享出行模式如何与清洁能源相结合，都让我对未来的出行方式充满了无限遐想。更重要的是，作者还触及了这场革命对全球经济格局、就业市场以及消费者行为的深远影响。他提醒我们，这场变革并非一帆风顺，但其带来的机遇和进步，将远远超过我们今日的想象。
评分《能源和交通的清洁革命》这本书，它不仅仅是关于一种技术或一种趋势的探讨，更是一次对我们未来生活方式的深刻预言和美好描绘。作者以其独到的见解和深厚的功底，将这场宏大的变革描绘得淋漓尽致。我尤其被书中关于能源生产和消费模式的转变所吸引。他不仅仅停留在讨论太阳能电池板和风力涡轮机这些显而易见的例子，而是更深入地探讨了分布式能源系统的潜力，以及如何通过物联网技术将成千上万个小型能源节点连接起来，形成一个更加灵活、 resilient 的能源网络。书中关于“虚拟电厂”的概念，让我印象深刻——它能够通过协调和优化分散的能源资源，来模拟一个大型发电厂的功能，极大地提高了能源系统的整体效率和可靠性。在交通方面，作者对电动汽车的发展前景进行了令人信服的分析，他不仅指出了电池技术的突破性进展，例如能量密度和寿命的提升，还重点阐述了充电基础设施的快速扩张，以及智能充电技术在平衡电网负荷方面的作用。更让我感到振奋的是，书中对未来智能交通的畅想，它将电动汽车、自动驾驶技术、智能交通信号系统以及共享出行服务有机地结合在一起，创造出一个更加高效、安全、便捷且环保的出行生态。作者还触及了这场革命所带来的经济机遇，比如绿色就业岗位的创造、新兴产业的崛起，以及全球经济竞争格局的重塑。这本书让我看到了一个充满希望的未来，一个我们能够通过科技和智慧，创造出更清洁、更健康、更可持续的地球。
评分这本《能源和交通的清洁革命》绝对是我近期阅读中最令人振奋的一本书了！它不仅仅是一本关于技术和政策的书，更像是一次深入人心的思想洗礼。作者以一种近乎诗意的笔触，描绘了一个正在悄然发生，但却拥有改变我们整个文明格局的巨大变革。从燃油发动机的轰鸣声渐行渐远，到风力涡轮机的优雅旋转，再到电池技术一日千里的飞跃，作者用生动的案例和翔实的论据，将“清洁革命”的宏伟蓝图呈现在我们面前。我尤其被书中关于分布式能源的章节所吸引，它打破了过去那种由大型发电厂垄断能源供应的旧模式，强调了社区和个人在能源生产中的潜力。想象一下，我们的小区屋顶安装着太阳能电池板，产生的电力不仅能满足自家需求，还能出售给电网，这不仅带来了经济效益，更重要的是，它让我们重新思考了与能源的关系——从被动的消费者转变为积极的参与者。书中对智能电网的阐述也让我大开眼界，它不再是简单的电力传输网络，而是一个能够实时感知、预测和调控能源供需的复杂系统，这对于应对可再生能源的间歇性挑战至关重要。而交通部分的描写更是让我对未来的出行方式充满了期待。电动汽车的普及不再是遥不可及的科幻场景，作者通过对电池续航、充电基础设施建设以及政府激励政策的深入分析，让我们看到了一个清晰的转型路径。我甚至开始想象，在不久的将来，我们不再被汽油的味道所束缚，取而代之的是宁静而平稳的电动车出行体验，城市空气质量将得到显著改善，孩子们的呼吸也将更加顺畅。本书最打动我的地方在于，它并没有仅仅停留在技术层面，而是将能源和交通的清洁革命置于一个更广阔的社会和经济背景下进行探讨。它触及了就业结构的变迁、产业链的重塑，以及全球地缘政治格局可能发生的变化。作者以一种审慎而乐观的态度，让我们看到变革带来的挑战，同时也预示着新的机遇。这本书让我对未来充满了希望，因为它清晰地展示了，人类有能力通过智慧和决心，构建一个更加可持续、健康和公平的世界。
评分我手头的这本《能源和交通的清洁革命》，仿佛是一位经验丰富的向导，带领我穿梭于一个正在蓬勃发展的、充满活力的绿色世界。作者的叙事风格异常清晰且充满条理，使得原本可能显得复杂的技术和经济概念变得浅显易懂。他没有采用枯燥的学术语言，而是用生动的比喻和贴切的例子，将“清洁革命”的方方面面娓娓道来。书中关于能源生产端的变化，从传统的化石燃料到多元化的可再生能源，描绘了一幅壮丽的图景。我尤其欣赏作者对能源效率提升的强调，他指出，仅仅依靠增加能源供应是远远不够的，更重要的是如何更聪明地使用能源。这包括建筑节能、工业生产流程的优化，以及家用电器智能化升级等方面。这些看似细微的改变，汇聚起来却能产生巨大的减排效应。在交通领域，作者对公共交通系统和新型出行方式的讨论，也让我耳目一新。他不仅仅局限于个人电动车的普及，还深入探讨了如何通过优化城市规划，发展高效的公共交通网络，以及推广自行车和步行等低碳出行方式，来构建一个更加可持续的城市交通体系。书中关于“最后一公里”的解决方案，以及如何将共享单车、电动滑板车与公共交通无缝衔接，都为我们提供了实用的思路。他还对交通能源的电气化转型中，如何保障电网的稳定性和升级改造进行了详细的阐述，这显示了他对整个系统性问题的深刻洞察。读完这本书，我不再只是旁观者，而是觉得自己能够更清晰地看到这场革命的脉络，以及自己在其中可以扮演的角色。
评分我最近翻阅的这本《能源和交通的清洁革命》，与其说是一本书，不如说是一幅由数据、洞见和未来愿景精心绘制的史诗画卷。作者深厚的专业知识和非凡的叙事能力在这部作品中得到了淋漓尽致的体现。他并没有回避这个变革过程中所伴随的复杂性和潜在的阻力，而是以一种解剖学的精准，剖析了能源转型和交通电动化背后的驱动力、技术瓶颈以及政策博弈。我印象最深的是书中关于储能技术的部分，它不仅详细介绍了锂离子电池的演进，还展望了液流电池、氢能等新兴技术的潜力。作者清晰地阐述了储能技术在整合间歇性可再生能源（如太阳能和风能）方面的核心作用，以及它如何改变电网的稳定性和可靠性。他还探讨了大规模储能设施的成本下降趋势，以及其在平抑峰谷用电需求中的关键作用。对于交通领域，书中对不同类型电动汽车（纯电动、插电混动、燃料电池汽车）的优劣势进行了细致的比较，并且深入分析了充电基础设施的部署挑战与解决方案，包括无线充电、快速充电站网络以及智能充电管理系统。作者还特别强调了政策在加速这一转型中的关键角色，比如碳排放税、购车补贴、充电桩建设支持等，这些政策是如何有效地引导市场走向清洁能源和交通的。更让我眼前一亮的是，书中对“能源互联网”概念的深入剖析。它不再是孤立的能源系统，而是通过数字化技术将发电、输电、配电、用电以及交通能源需求连接起来，形成一个高度智能化、协同化的能源生态系统。这种生态系统能够实现能源的高效配置，减少浪费，并为新型能源服务模式（如能源即服务）的出现奠定基础。这本书让我对“清洁革命”有了更加立体和深刻的认识，它不再是简单的技术升级，而是一场涉及经济、社会、环境和个人生活方式的全面变革，一场通往更美好未来的必由之路。
评分我不得不说，《能源和交通的清洁革命》这本书，它所蕴含的信息量和前瞻性，绝对超出了我的预期。作者以一种极其严谨且引人入胜的方式，为我们揭示了一个正在发生的、影响深远的全球性变革。从能源生产端的颠覆性创新，到交通运输方式的根本性转变，本书都进行了深入浅出的阐述。我特别喜欢书中关于可再生能源的普及性论述，它清晰地解释了太阳能、风能、水能等清洁能源的优势，以及它们如何逐步取代化石燃料的地位。作者不仅关注了技术的进步，还详细分析了政策支持、市场激励以及公众意识的提高，是如何共同推动这一转型的。对于交通运输，书中对电动汽车的未来进行了全面而深入的剖析。它涵盖了电池技术的最新进展、充电基础设施的建设挑战与解决方案，以及电动汽车在不同应用场景下的潜力，例如乘用车、商用车，乃至航空和航海领域。作者还探讨了智能交通系统在优化交通流量、减少拥堵和提高安全性方面的作用，以及它如何与电动汽车的普及相辅相成。更让我印象深刻的是，书中对这场革命所带来的社会和经济影响的分析。作者清晰地指出了，这场变革将创造新的就业机会，重塑产业结构，并对全球能源安全和地缘政治格局产生深远影响。他以一种平衡的视角，既强调了变革的紧迫性，也指出了实现可持续发展的光明前景。这本书让我对未来充满信心，因为它展示了人类智慧和决心能够带来的巨大改变。
评分《能源和交通的清洁革命》这本书，它就像一座知识的宝库，为我打开了一扇通往未来世界的大门。作者以其深厚的专业知识和出色的叙事能力，将这个复杂的主题变得生动有趣。我尤其被书中关于能源生产方式的革新所吸引。他清晰地阐述了，为什么我们必须摆脱对化石燃料的依赖，以及如何通过发展和应用可再生能源，来实现能源系统的根本性转变。书中对太阳能和风能技术的详细介绍，让我对它们的潜力有了更深的认识。他不仅仅关注发电效率的提升，还深入探讨了能源存储技术的重要性，以及如何通过智能电网将这些分散的、间歇性的能源资源有效地整合起来。在交通领域，作者对电动汽车的发展进行了详尽的描绘。他不仅分析了电池技术、充电技术以及车辆设计的进步，还着重强调了构建一个完善的充电基础设施网络的重要性。书中对共享出行、自动驾驶技术以及城市交通规划的讨论，更是让我对未来的出行方式充满了期待。他描绘了一个更加高效、便捷、安全且环保的交通系统，在这个系统中，个人出行将不再是碳排放的主要来源。更让我赞叹的是，作者还触及了这场变革对全球经济、社会结构乃至地缘政治格局的深远影响。他提醒我们，这是一场系统性的变革，需要政府、企业和个人的共同努力才能成功。这本书让我看到了一个充满希望的未来，一个人类能够通过创新和合作，创造一个更加可持续、健康的世界。
评分我手头的这本《能源和交通的清洁革命》，它所展现的不仅仅是技术的进步，更是一种思维的转变，一次对人类与地球关系的深刻反思。作者以一种清晰且引人入胜的风格，将这场席卷全球的绿色浪潮展现在我们面前。我最欣赏的是书中对能源生产效率的持续提升和成本下降的详细阐述。他清晰地解释了，为什么太阳能和风能等可再生能源正变得越来越具有成本竞争力，以及它们是如何逐步取代化石燃料的主导地位。书中关于能源存储技术的演进，例如各种新型电池的研发和大规模储能方案的应用，也让我对解决可再生能源的间歇性问题有了更深的理解。在交通领域，作者对电动汽车的普及进行了令人信服的论证。他不仅仅关注了车辆本身的性能，例如续航里程和充电速度的提升，更重要的是，他深入探讨了充电基础设施的建设挑战以及解决方案，以及如何通过政策引导和技术创新来加速这一进程。书中对未来智能交通系统的构想，将自动驾驶、智能交通管理以及共享出行服务有机地结合在一起，描绘了一个更加高效、安全、便捷且环保的出行未来。更让我感到振奋的是，作者还深入分析了这场革命对全球经济格局、就业市场以及消费者行为所带来的深远影响。他提醒我们，这是一场系统性的变革，需要政府、企业和个人共同的努力才能实现。这本书让我对未来充满了信心，因为它清晰地展示了，人类有能力通过创新和合作，创造一个更加可持续、健康的世界。
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