具體描述
內容簡介
《普通高等教育“十一五”國傢級規劃教材·普通高等教育汽車服務工程專業規劃教材：汽車理論》是普通高等教育“十一五”國傢級規劃教材，內容主要包括汽車輪胎力學基礎、汽車縱嚮動力學（含動力性、製動性、通過性、燃料經濟性）、汽車振動學基礎、汽車橫嚮動力學（含操縱穩定性、汽車列車動力學、汽車行駛行為分析）。《普通高等教育“十一五”國傢級規劃教材·普通高等教育汽車服務工程專業規劃教材：汽車理論》供高等學校汽車服務工程專業師生教學使用，亦可供從事汽車服務工程、汽車運用工程、汽車工程的技術人員閱讀參考。
目錄
第一章 緒論第一節 汽車使用性能
第二節 汽車動力學基礎
第二章 地麵輪胎力學
第一節 概述
第二節 輪胎與路麵接觸區的分布
第三節 車輪載荷
第四節 切嚮力和切嚮滑移
第五節 側滑、側嚮力和迴正力矩
第六節 輪胎側傾的影響
第七節 迴正力矩
第八節 輪胎典型力學特性
第三章 汽車燃油經濟性
第一節 汽車燃油經濟性的評價指標
第二節 汽車燃油經濟性的影響因素
第四章 汽車行駛動力學
第一節 車輪動載荷
第二節 發動機、變速器、變矩器特性
第三節 汽車動力性
第四節 驅動和製動
第五節 驅動和製動的俯仰現象
第六節 汽車製動性能評價指標
第七節 汽車製動過程分析一
第八節 提高汽車製動性的方法
第五章 汽車事故力學
第一節 事故力學基礎
第二節 碰撞規律
第三節 碰撞動力學
第四節 碰撞方程
第五節 功能原理
第六節 汽車碰撞
第七節 碰撞模型中的相關因素
第六章 汽車橫嚮動力學
第一節 汽車操縱穩定性
第二節 汽車列車操縱穩定性
第三節 穩態轉嚮行駛操縱性
第四節 穩態迴轉時車輪的載荷分配
第七章 汽車通過性
第一節 概述
第二節 汽車通過性評價指標和幾何參數
第三節 軟路麵的物理機械特性
第四節 汽車傾覆失效
第五節 汽車通過性的影響因素
第八章 汽車振動與平順性
第一節 汽車平順性
第二節 汽車振動係統模型
第三節 影響汽車平順性的結構因素
第四節 汽車平順性試驗
參考文獻
精彩書摘
第二章 地麵輪胎力學第一節 概述
輪胎將汽車與道路聯係起來，使汽車能在道路上行駛。
地麵輪胎力學是研究輪胎受力、變形和運動響應之間的關係，主要任務是建立數學模型來描述輪胎的力學特性。輪胎的基本功能是支承車輛重量、傳遞驅動和製動力矩、減輕振動以及保證轉嚮穩定性。
輪胎模型分為兩種。一種是物理模型，即通過對輪胎結構和形變的數學描述，建立剪切力和迴正力矩與相應參數的函數關係；另一種是依據物理模型建立的經驗公式，它是通過對輪胎模型的力學特性實驗數據進行迴歸分析，從而將輪胎的力學特性通過含有擬閤參數的公式有效地錶達齣來。
汽車運動依賴於輪胎所受的力，例如，縱嚮製動或驅動力、側偏力和側傾力、迴正力矩及翻轉力矩等。它們是滑轉（移）率、側偏角、側傾角、垂直載荷、道路摩擦係數和汽車運動速度等參數的函數。
輪胎的結構、材料和力學特性對汽車動力性、燃油經濟性、製動性、操縱穩定性、通過性以及平順性等都有較大影響。
輪胎力學主要研究輪胎受力、變形和運動響應之間的關係，因此，輪胎力學特性是決定汽車運動特性的重要因素。
本章主要從影響汽車運動的角度，介紹輪胎在地麵上的接觸印跡和壓力分布、車輪的基本垂直載荷、車輪的切嚮和側嚮受力與滑移、輪胎與路麵的摩擦和附著、輪胎的迴正與側傾以及輪胎的側偏力學特性等輪胎力學基礎。
第二節 輪胎與路麵接觸區的分布
一、輪胎—道路接觸麵
輪胎接地區承擔著各種行駛行為（加速、轉彎、製動等）、各種路麵條件下（乾、濕、冰等）輪胎與路麵之間的載荷轉換，因此輪胎的接地特性便成為輪胎研究的一個重點內容。由於充氣輪胎是由簾綫、橡膠、鋼絲圈等組成的，正常工作狀態下受力條件復雜，其結構分析涉及材料本構關係非綫性、幾何非綫性及輪胎與地麵接觸非綫性等問題，使得對輪胎各種力學性能的精確分析非常睏難。目前，國內外對該問題的研究主要是采用實驗和數值分析方法。
……
前言/序言
進入21世紀以來，伴隨國傢汽車産業發展政策的調整，我國汽車産業進入健康、持續、快速發展的軌道。在汽車工業大發展的同時，汽車消費主體日益多元化，廣大消費者對高質量汽車服務的渴求日益凸現，汽車廠商圍繞提升服務質量的競爭業已展開，市場競爭從産品、廣告層麵提升到服務層麵，這些發展和變化直接催生並推進瞭一個新興産業——汽車服務業的發展與壯大。當前，我國的汽車服務業正呈現齣“發展快、空間大、變化深”的特點。“發展快”是與汽車工業本身的發展和社會汽車保有量的快速增長相伴而來的。“空間大”是因為我國的汽車普及率尚不夠高，每韆人擁有的汽車數量還不及世界平均水平的1／3，汽車服務市場尚有很大的發展潛力，汽車服務業將是一個比汽車工業本身更龐大的産業。“變化深”一方麵是因為汽車後市場空前繁榮，蓬勃發展，大大拉長和拓寬瞭汽車産業鏈。汽車技術服務、金融服務、銷售服務、物流服務、文化服務等新興的業務領域和服務項目層齣不窮。另一方麵是因為汽車服務的新興經營理念不斷湧現，汽車服務的方式正在改變傳統的業務分離、各自獨立、效率低下的模式；嚮服務主體多元化、經營連鎖化、運作規範化、業務集成化、品牌專業化、技術先進化、手段信息化、競爭國際化的方嚮發展。特彆是我國加入WTO後汽車産業相關的保護政策均已到期，汽車服務業實現全麵開放，國際汽車服務商快速進入，以上變化必將進一步促進汽車服務業嚮縱深發展。
汽車工業和汽車服務業的發展，使得汽車廠商和服務商對高素質的汽車服務人纔的需求比以往任何時候都更為迫切，汽車服務業將人纔競爭視作企業競爭製勝的關鍵要素。在這種背景下，全國高校汽車服務工程專業教學指導委員會（籌備組）順應時代的呼喚，組織全國高校汽車服務工程專業的知名教授，編寫瞭汽車服務工程專業規劃教材。
用戶評價
書中關於汽車排放與環保的內容，讓我對汽車的社會責任有瞭更深的認識。在當前全球關注氣候變化和環境保護的大背景下，汽車的尾氣排放成為瞭一個繞不開的話題。書中係統地梳理瞭汽車排放的種類，包括有害氣體如氮氧化物（NOx）、碳氫化閤物（HC）和顆粒物（PM）等，並詳細解釋瞭它們是如何在發動機燃燒過程中産生的。更重要的是，作者並沒有停留在問題層麵，而是深入探討瞭如何通過各種技術手段來減少這些排放。我瞭解到，三元催化轉化器是如何將這些有害氣體轉化為二氧化碳、水和氮氣等相對無害的物質的。書中還詳細介紹瞭各種排放控製技術，例如廢氣再循環（EGR）、催化燃燒技術以及顆粒物捕集器（DPF）等。這些技術的原理和作用都被闡述得非常清楚，讓我對現代汽車在環保方麵所做的努力有瞭直觀的瞭解。此外，書中還對新能源汽車，如電動汽車和混閤動力汽車的排放特性進行瞭對比分析，這對於我理解汽車産業的未來發展趨勢非常有幫助。這本書讓我意識到，汽車理論的學習，不僅僅是關於機械原理，更是關於如何讓汽車在滿足人類齣行需求的同時，盡量減少對環境的影響。
評分這本書中對汽車材料和結構方麵的講解，也給我留下瞭深刻的印象。我瞭解到，汽車的性能、安全性以及成本，在很大程度上取決於所使用的材料以及車身的結構設計。書中介紹瞭各種用於汽車製造的材料，包括各種鋼材、鋁閤金、鎂閤金、碳縴維復閤材料以及高強度塑料等，並分析瞭它們各自的力學性能、密度、成本以及在汽車不同部位的應用。我尤其關注瞭高強度鋼和鋁閤金在車身結構中的應用，它們如何在保證車身強度的同時，實現輕量化，從而提高燃油經濟性和操控性能。書中對車身結構的類型，如承載式車身和非承載式車身，以及它們各自的特點和適用範圍也進行瞭詳細的介紹。此外，碰撞安全設計也是本書著重講解的內容之一。我學習到瞭吸能車身結構的概念，以及車身在碰撞時如何通過潰縮吸能區域來吸收和分散碰撞能量，從而最大限度地保護車內乘員的安全。這讓我對汽車的安全性有瞭更深的認識，也理解瞭為什麼現代汽車在碰撞測試中的錶現越來越好。
評分對於製動係統這一關乎生命安全的重要組成部分，書中給予瞭足夠的篇幅和細緻的講解。我瞭解到，製動並非僅僅是踩下刹車踏闆那麼簡單，背後蘊含著復雜的液壓、機械以及電子控製技術。書中詳細介紹瞭不同類型的製動器，如盤式製動和鼓式製動，以及它們的工作原理和適用場景。我特彆對液壓製動係統的工作過程産生瞭濃厚的興趣，從刹車踏闆的力如何通過刹車總泵和分泵放大，再到製動片夾緊製動盤産生摩擦力，整個流程都被描繪得清晰無比。此外，書中還對製動助力器、真空助力等輔助係統進行瞭深入的介紹，這些係統在減輕駕駛員勞動強度的同時，也大大提高瞭製動的效率和安全性。更讓我驚嘆的是，書中還對現代汽車普遍配備的ABS（防抱死製動係統）和EBD（電子製動力分配係統）等電子控製技術進行瞭詳細的闡述。我明白瞭ABS是如何通過監測車輪轉速，在緊急製動時防止車輪抱死，從而保持車輛的方嚮控製能力的。而EBD則能根據車輛的載重和製動情況，智能地分配前後輪的製動力，達到最佳的製動效果。讀完這部分，我纔真正理解到，每一次安全可靠的製動，都是多重精密技術的協同工作。
評分在學習過程中，我對汽車的傳動係統部分特彆感興趣，因為這直接關係到發動機的動力如何有效地傳遞到車輪上。書中對各種變速器的類型、結構和工作原理進行瞭詳細的介紹，包括手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）和雙離閤變速器（DCT）。我特彆關注瞭自動變速器部分，瞭解到不同類型的AT，如液力變矩器式和行星齒輪組式的區彆，以及它們在換擋平順性、燃油經濟性等方麵的優劣。書中對CVT無級變速的原理講解也讓我茅塞頓開，理解瞭它如何通過錐輪和鋼帶（或鏈條）的配閤，實現連續無級的傳動比變化，從而使發動機始終工作在最佳的轉速區間。對於DCT，書中也解釋瞭其雙離閤器的巧妙設計，如何實現快速平順的換擋。除瞭變速器本身，書中還對離閤器、傳動軸、差速器和驅動橋等關鍵部件進行瞭詳盡的闡述。例如，我明白瞭差速器在車輛轉彎時，為什麼能允許兩側車輪以不同的速度轉動，從而避免輪胎打滑和傳動係統的損壞。這些內容讓我對汽車的“心髒”和“神經係統”有瞭更深入的認識。
評分我特彆欣賞書中在介紹汽車性能指標時所采用的邏輯。它並沒有孤立地列舉各種數據，而是將這些指標與其背後的技術實現緊密聯係起來。比如，在講解汽車的動力性時，書中不僅介紹瞭功率、扭矩等基本參數，還深入分析瞭影響這些參數的關鍵因素，例如發動機的排量、增壓技術、燃油噴射係統以及變速器的匹配等等。作者通過大量的圖錶和公式，展示瞭這些因素如何協同作用，最終決定瞭汽車的加速性能和最高時速。這種從“是什麼”到“為什麼”的深入挖掘，讓我對汽車的性能有瞭更深刻的理解。我不再隻是被動接受“這輛車0-100km/h加速需要X秒”這樣的信息，而是能夠開始思考“為什麼它能做到這麼快”或者“如果我想讓它更快，需要在哪些方麵進行改進”。這種思考能力正是學習《汽車理論》所期望達到的目標。書中還涉及瞭汽車的經濟性，如燃油消耗率，並分析瞭影響油耗的多種因素，包括發動機效率、風阻係數、輪胎滾動阻力以及駕駛習慣等。這讓我意識到，汽車的性能並非單一維度的錶現，而是多種技術和因素綜閤作用的結果。讀完這部分內容，我感覺自己對汽車的評判標準也隨之提升，不再僅僅關注外觀，而是更注重其內在的工程技術實力。
評分車輛的空氣動力學特性，在現代汽車設計中扮演著越來越重要的角色，而這本書對此進行瞭相當專業的闡述。我瞭解到，汽車在高速行駛時，空氣阻力會成為影響其性能和燃油經濟性的重要因素。書中詳細分析瞭不同形狀的車身對空氣阻力的影響，並介紹瞭如何通過優化車身綫條、增加擾流闆、改進車底設計等手段來降低風阻係數。我尤其對書中關於升力和下壓力的講解印象深刻，雖然我們通常希望減少空氣阻力，但在某些情況下，例如賽車，也會利用空氣動力學原理産生下壓力，以提高車輛在高速過彎時的抓地力。書中還對風噪的産生和控製進行瞭探討，這對於提升駕乘的舒適性至關重要。通過閱讀這部分內容，我開始能夠以一種全新的視角來審視街上行駛的各種汽車，觀察它們的造型設計，並嘗試去理解這些設計背後所蘊含的空氣動力學原理。這本書讓我意識到，一輛汽車的外觀設計，並不僅僅是美學的問題，它更是工程技術與空氣動力學巧妙結閤的産物。
評分讀完這本書，我纔真正體會到“汽車理論”這門學科的博大精深。它不僅僅是一堆枯燥的公式和圖錶，更是關於如何將物理學、材料學、力學、控製論等眾多學科的知識融會貫通，最終創造齣一種復雜而精密的交通工具。書中對汽車的整體性、係統性以及各子係統之間的相互關聯性進行瞭非常好的詮釋。我開始能夠從一個宏觀的角度去理解汽車的組成和運作，而不是僅僅停留在對某個部件的零散認知。例如，我明白瞭發動機的性能錶現會受到變速器匹配的影響，而車輛的操控性又與懸架和輪胎的設計密不可分。這本書為我打開瞭一扇通往汽車工程領域的大門，讓我對未來的學習和職業發展有瞭更加清晰的方嚮。它不僅提供瞭紮實的理論基礎，更重要的是，它培養瞭我運用科學方法分析和解決問題的能力，這對於我未來在汽車行業的發展至關重要。這本書的價值，遠不止於書本知識本身，它更是一種思維方式的啓迪。
評分這本書對於汽車的動力總成部分，進行瞭非常深入和係統的講解。我不僅學習瞭內燃機的工作原理，還瞭解到各種不同類型的發動機，如汽油發動機和柴油發動機，它們在結構、燃燒方式和性能上的差異。書中對發動機的進氣、排氣、燃油供給、點火以及潤滑係統都進行瞭細緻的描述。我尤其對燃油供給係統的演變和發展産生瞭濃厚的興趣，從早期的化油器到如今的電控燃油噴射係統（EFI），再到缸內直噴技術（GDI），這些技術的進步極大地提高瞭發動機的效率和排放性能。書中對渦輪增壓和機械增壓技術原理的講解也相當到位，讓我理解瞭它們如何通過增加進氣量來提升發動機的功率輸齣。除瞭發動機本身，書中還對冷卻係統和潤滑係統的工作原理進行瞭詳盡的介紹，讓我明白瞭它們對於維持發動機正常運轉和延長使用壽命的重要性。例如，我瞭解到冷卻液是如何在發動機內部循環，帶走燃燒産生的熱量的，以及潤滑油是如何在運動部件之間形成油膜，減少摩擦和磨損的。這本書讓我對汽車的“動力心髒”有瞭更加全麵和深刻的理解。
評分在學習過程中，我被書中關於汽車操縱性和穩定性的章節深深吸引。作者以一種非常係統化的方式，解釋瞭轉嚮係統、懸架係統和輪胎如何共同作用，以保證汽車在行駛過程中的穩定性和操控的精準性。我印象特彆深刻的是關於轉嚮比的討論，它直接關係到駕駛員轉動方嚮盤的幅度和車輛車輪的偏轉角度，作者通過詳細的圖示和計算，清晰地展示瞭不同轉嚮比對車輛操控帶來的影響。同時，書中對懸架係統工作原理的講解也相當到位，從獨立懸架到非獨立懸架，從麥弗遜式到多連杆式，各種類型懸架的結構特點、優缺點以及它們在提高乘坐舒適性和操控穩定性方麵的作用都被闡述得淋灕盡緻。我甚至開始能夠通過書中的描述，想象齣不同懸架類型在車輛過彎時，輪胎與地麵的接觸情況，以及車身姿態的變化。書中還涉及到瞭汽車在不同路況下的行駛穩定性，例如側風、濕滑路麵等，以及ABS、ESP等主動安全係統如何通過乾預製動和驅動力來提升車輛的安全性。這些內容讓我意識到，一輛好的汽車不僅僅是動力強勁，更需要有齣色的操控和穩定的行駛性能，而這些都離不開精妙的工程設計。
評分拿到這本《汽車理論》時，我首先被它厚實的裝幀和嚴謹的排版所吸引。作為一本“十一五”國傢級規劃教材，它顯然承載瞭相當的學術重量。翻開第一章，關於汽車基本結構和工作原理的介紹，清晰明瞭，配圖也相當精細，對於我這樣一個初次接觸汽車工程領域的新手來說，這無疑是一個非常友好的開端。作者沒有一上來就拋齣過於復雜的公式和理論，而是循序漸進，從最基礎的動力總成、傳動係統、行駛係統到轉嚮和製動係統，一一進行剖析。尤其是在講解發動機的工作循環時，作者運用瞭生動的比喻和詳細的流程圖，讓那些原本抽象的概念變得觸手可及。例如，在描述四衝程發動機時，我仿佛能親眼看到活塞在氣缸內上下運動，燃油混閤氣被點燃，然後推動活塞産生動力，最後排齣廢氣。這種深入淺齣的講解方式，極大地降低瞭學習門檻，讓我對汽車的整體運作有瞭一個初步但紮實的認識。後續章節對底盤、車身等部分的介紹也同樣細緻，從材料選擇到結構設計，再到它們之間如何協同工作，都進行瞭詳盡的闡述。這本書不僅僅是理論知識的堆砌，它更像是一張導覽圖，帶領我們一步步深入汽車的內部世界，感受科技的魅力。即使是對於已經有一定汽車常識的人，也能從中發現許多被忽略的細節，對汽車的理解提升到新的高度。
相關圖書
本站所有內容均為互聯網搜尋引擎提供的公開搜索信息，本站不存儲任何數據與內容，任何內容與數據均與本站無關，如有需要請聯繫相關搜索引擎包括但不限於百度，google,bing,sogou 等
© 2025 book.coffeedeals.club All Rights Reserved. 靜流書站 版權所有