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內容簡介

城市地下空間總體規劃是科學閤理開發城市地下空間利用的必要工作，是城市規劃的一個重要組成部分。《城市規劃新境遇叢書：城市地下空間總體規劃》主要內容包括：城市地下空間規劃理論、規劃編製內容和編製程序，城市地下空間資源評估、需求預測，城市地下空間總體布局與形態，城市地下交通規劃、公共服務空間規劃、市政設施規劃、物流係統規劃，城市居住區地下空間規劃，曆史文化保護下的地下空間開發，城市地下空間綜閤防災等。
《城市規劃新境遇叢書：城市地下空間總體規劃》可供城市規劃、城市設計、城市建設人員閱讀，也可供相關專業人員學習、參考。

內頁插圖

目錄

1 緒論
1.1 城市空間與城市地下空間
1.2 城市規劃與地下空間規劃
1.3 城市可持續發展與城市地下空間開發利用
1.3.1 節約城市土地資源
1.3.2 節約城市能源、水資源
1.3.3 緩解城市發展中的各種矛盾
本章注釋

2 城市地下空間規劃理論發展綜述
2.1 國內外地下空間規劃理論與方法
2.2 城市地下空間資源和需求量研究
2.2.1 國外研究成果及實踐
2.2.2 國內研究成果和實踐
2.3 城市地下空間發展的後發優勢
2.3.1 城市地下空間具有後發居上的可能性
2.3.2 後發優勢的經濟與政府背景
2.3.3 影響後發優勢的現實因素及對策
本章注釋

3 城市地下空間總體規劃工作內容和編製程序
3.1 城市地下空間總體規劃的任務和原則
3.1.1 城市地下空間總體規劃的任務
3.1.2 城市地下空間規劃的原則
3.2 城市地下空間規劃的工作內容和工作特點
3.2.1 城市地下空間總體規劃的基本內容
3.2.2 城市地下空間總體規劃的特點
3.3 城市地下空間總體規劃的調查研究與基礎資料
3.4 城市地下空間總體規劃的重點和期限劃分
3.5 城市地下空間總體規劃重點需要解決的問題
本章注釋

4 地下空間資源評估
4.1 地下空間資源評估目的與意義
4.2 評估理論與方法
4.3 城市地下空間資源質量評估指標體係
4.4 城市地下空間資源數量計算模型
4.4.1 城市地麵建築物下地下空間資源計算模型
4.4.2 城市道路、廣場下地下空間開發模型
4.4.3 城市綠地地下空間開發模型
4.4.4 城市水體下地下空間開發模型
4.4.5 城市高地、山體地下空間開發模型
4.4.6 城市其他情況的地下空間開發模型
4.5 案例解析：無锡市主城區城市地下空間資源評估
4.5.1 評估的範圍與區域劃分
4.5.2 基本地質環境情況
4.5.3 城市地下空間資源質量評估
4.6 城市地下空間資源數量計算
4.7 無锡城市地下空間資源開發利用結論與建議
4.7.1 評估結論
4.7.2 地下空間資源的配置和重點發展區域
本章注釋

5 城市地下空間需求預測
5.1 城市地下空間開發目的
5.2 城市地下空間開發意義
5.2.1 有利於構築資源節約型和諧城市
5.2.2 有利於打造布局緊湊型立體城市
5.2.3 有利於創建環境友好型宜居城市
5.3 地下空間需求預測理論
5.4 層次分析法需求預測的理論與方法
5.4.1 研究總體思路
5.4.2 需求概念分析
5.4.3 需求影響因素分析
5.4.4 需求影響要素分析
5.4.5 需求模型的建立
5.4.6 需求預測的計算
5.5 案例分析：武漢市主城區城市地下空間需求量預測
本章注釋

6 城市地下空間總體布局與形態
7 城市地下交通規劃
8 地下公共服務空間規劃
9 地下市政設施規劃
10 城市地下物流係統規劃
11 城市居住區地下空間規劃
12 曆史文化保護下的地下空間開發
13 城市地下空間綜閤防災
全書參考文獻

精彩書摘

4）地上地下關係
地上與地下空間的相互連接的影響是非常大的。兩條重要的商業街，一個是地上，一個是地下，將它們按一定的方式聯係起來，地下是每小時6000人的人流，上下相連的外部街道，幾乎也是每小時6000人，要很成功地做到這一點實際上是很難的。
地下空間齣入口的設置對商業設施及人流量也會産生影響。齣入口的設計對人流的分布影響很大，尤其是某些入口爭去瞭人流，商業設施因此獲益。在這些街道裏不僅有很大的人流，而且商業的營業額也會很大，所以商業街上店鋪的租金很高。
當一個郊區地鐵綫經過某個地方，由於地下的改造而使地麵發生變化。將街區改成行人專用之後，與地下行人通道體係相連，如設一個自動扶梯，可以産生很大的人流，對這個地區的商業産生很好的影響，但同時會使旁邊的街區很冷清。地鐵站的齣人口沿地麵步行流綫和地麵物業業態分布進行設置，地鐵站建成後，更容易把行人吸引到瞭某一條街，而不是平均地分配到幾條街。
相互疊加的運動體係的結果是在某些連接處形成高密度人流。使用
地下通道的人，根據不同的人流量有不一樣的選擇，但是都比地麵要多。由於地麵與地下建築之間的關係非常密切。濛特利爾地下城將地下的行人步行街和地上的交通網絡聯係在一起，通過地下通道的建築直接穿越瞭市中心街麵上的重重障礙直達目的地。
行人一般還會受到空間引導的影響，如果說行人可以在地上空間與地下空間之間穿行無礙，行人在地下會與在地上的感覺一緻，這樣真正成功做到瞭地下建築對地麵建築的外延。
5）與城市步行係統的關係
地下步行係統與地麵、高架步行係統分工閤作共同構成城市步行係統。它們之間不是相互排斥、相互取代、非此即彼的關係，而是各具特色、相互配閤，共同服務行人。地麵步行係統是一種基本的步行係統，不可能完全被取代，但不可能無車流乾擾的完全連續，且氣候不良時也不能有效使用。高架步行係統具有造價低，能夠獲得自然景觀等優點，但也具有影響城市景觀和抗震性能低，倒塌後易形成地麵疏散障礙的缺點。地下步行係統具有防災性能高，恒溫節能，縮短地鐵站與建築物之間距離，增加城市公共活動空間的優點，但具有缺乏自然，造價較高的缺點。
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前言/序言

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評分☆☆☆☆☆

不錯

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淵博，思想通達，以儒學體係為根本而浸染釋、道的思想。蘇軾平生受到兩次嚴重的政治迫害，第一次是45歲那年因烏颱詩案而被貶至黃州，一住四年。第二次是在59歲時被貶往惠州，62歲

評分☆☆☆☆☆

送貨是挺快的，不過書有點顯舊！

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

超過瞭蘇文和蘇詩。蘇軾繼柳永之後，對詞體進行瞭全麵的改革，最終突破瞭詞為艷科的傳統格局，提高瞭詞的文學地位，使詞從音樂的附屬品轉變為一種獨立的抒情詩體，從根本上改變瞭

評分☆☆☆☆☆

時貶至儋州，到65歲纔遇赦北歸，前後在貶所六年。謫貶當然是蘇軾的人生逆境，但這種逆境卻使蘇軾更深刻地理解瞭社會和人生，也使他的創作更深刻地錶現齣內心的情感波瀾。在宋代就

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