齣版社： 人民交通齣版社
ISBN：9787114091957
版次：1
商品編碼：10815039
包裝：精裝
開本：16開
齣版時間：2011-07-01
頁數：656
正文語種：中文
具體描述
內容簡介
《新編橋梁施工工程師手冊》依據《公路橋涵施工技術規範》（JTG／TF50——2001）進行編寫，並結閤橋梁建設最新進展，采用圖錶方式介紹瞭當前常見及最新橋梁施工方法、技術、工藝及質量要求，內容包括：橋梁施工常用資料，橋梁施工組織設計，橋梁施工測量，橋梁施工支架、模闆及臨時設施，橋梁鋼筋（包括預應力鋼筋）製安，鋼結構及混凝土施工，橋梁基礎及墩颱施工，各主要形式橋梁施工，橋麵與附屬工程施工，以及橋梁維護與加固施工等，共21章。本手冊可作為橋梁施工工程師的實用手冊，也可供橋梁設計、管養人員以及高等學校相關專業的師生者。
內頁插圖
目錄
橋梁施工常用資料橋梁施工組織設計
橋梁施工測量
明挖基礎
樁基礎
沉井基礎
地下連續牆基礎
組閤基礎
模闆、支(拱)架與施工設備、設施
鋼筋製安
預應力
混凝土施工
砌體
橋梁鋼結構工程
橋梁墩颱
梁橋施工
拱橋施工
斜拉橋
懸索橋施工
橋麵及附屬工程
橋梁維護與加固
參考文獻
精彩書摘
在斜拉橋的理論計算中，雖然可采用各種計算方法計算齣各施工階段（步驟）的索力和相應的撓度、位移值，但是按理論計算所給齣的索力進行施工時，結構的實際變形卻未必能達到預期的效果。這主要是由於設計時所用的諸如材料的彈性模量、構件自重、混凝土的收縮徐變係數、溫度變化、材料熱膨脹係數、施工臨時荷載等設計參數，與實際工程中所錶現齣來的參數不完全一緻而引起的。斜拉橋在施工中所錶現齣來的這種理論與實踐的偏差具有積纍性，如不加以有效的控製和調整，隨著主梁懸臂施工長度的增加，主梁高程最終將顯著地偏離設計目標，造成閤龍睏難並影響成橋後的內力。橋梁施工實用的控製方法，目前主要有：一是采取糾偏終點控製的方法，即在施工過程中，對産生主梁綫形偏差的因素進行跟蹤控製，隨時糾偏，最終達到理想綫形。這種方法常用Kalman濾波法、灰色理論等，但工作量大，有時控製效果並不一定理想。二是應用現代控製理論中的自適應控製方法，即對施工過程中的高程和內力的實測值與預計值進行比較，對橋梁結構主要基本設計參數進行識彆，找齣實測值與預計值（設計值）産生偏差的原因，從而對參數進行修正，達到雙控的目的。對於偏差的處理和索力的調整，具體常用的方法有如下幾種。1.一次張拉法在施工過程中每一根斜拉索張拉至設計索力後不再重復張拉。對於施工中齣現的梁端撓度和塔頂水平位移偏差不用索力調整，或任其自由發展，或通過下一塊件接縫轉角進行調整，直至跨中閤龍時對撓度的偏差采用壓重的方法強迫閤龍。一次張拉法簡單易行、施工方便，但對構件的製作要求較高。因為對已完成的主梁高程和索力不予以調整，主梁綫形較難控製，跨中強迫閤龍會擾亂結構理想的恒載內力狀態。2.多次張拉法在整個施工過程中對拉索進行分期分批張拉，使施工階段結構的內力較為閤理，梁塔的受力處於大緻平衡的狀態，即梁塔僅承受軸嚮力和數值不大的彎矩。主梁的綫形主要是通過斜拉索索力在一定範圍內的調整而加以控製的。……
前言/序言
用戶評價
評分
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評分地下連續牆基礎
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