中華人民共和國行業標準（CJJ/T 191-2012·備案號J 1477-2012）：浮置闆軌道技術規範 [Technical Code for Floating Slab Track] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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中華人民共和國住房和城鄉建設部 編

圖書標籤:

• 浮置闆軌道
• 軌道工程
• 技術規範
• 行業標準
• CJJ/T 191-2012
• 鐵路工程
• 交通工程
• 結構工程
• 無砟軌道
• 軌道技術

齣版社： 中國建築工業齣版社

ISBN：1511223651

版次：1

商品編碼：11214328

包裝：平裝

外文名稱：Technical Code for Floating Slab Track

開本：32開

齣版時間：2013-02-01

用紙：膠版紙

頁數：52

字數：50000

正文語種：中文

內容簡介

　　根據住房和城鄉建設部《關於印發<2008年工程建設標準規範製訂、修訂計劃（第一批）>的通知》（建標[2008]102號）的要求，規範編製組經廣泛調查研究，認真總結實踐經驗，參考有關國際標準和國外先進標準，並在廣泛徵求意見的基礎上，編製本規範。
　　《中華人民共和國行業標準（CJJ/T 191-2012·備案號J 1477-2012）：浮置闆軌道技術規範》主要技術內容是：總則；術語和符號；設計；隔振元件技術要求；施工與驗收；運營養護維修。
　　《中華人民共和國行業標準（CJJ/T 191-2012·備案號J 1477-2012）：浮置闆軌道技術規範》適用於新建或改建標準軌距城市軌道交通浮置闆軌道的設計、施工與驗收以及運營養護維修。

內頁插圖

目錄

1 總則

2 術語和符號
2.1 術語
2.2 符號

3 設計
3.1 一般規定
3.2 係統設計
3.3 結構設計

4 隔振元件技術要求
4.1 一般規定
4.2 鋼彈簧隔振器
4.3 橡膠隔振器或隔振支座
4.4 隔振墊
4.5 進場檢驗

5 施工與驗收
5.1 施工
5.2 驗收

6 運營養護維修
6.1 養護維修管理及檢查項目
6.2 養護維修技術要求

附錄A 減振效果測量與評價方法
本規範用詞說明
引用標準名錄
附：條文說明

精彩書摘

　　3 道床混凝土應采用粗骨料粒徑不大於25mm的混凝土，同一塊浮置闆的混凝土應連續澆築，采用軌枕和隔振器的浮置闆應加強枕下及隔振器周圍混凝土的振搗；采用隔振墊的浮置闆軌道，在澆築和振搗混凝土時不得損傷隔振墊。
　　5.1.13 浮置闆頂升應符閤下列規定：
　　1 頂升應在浮置闆道床混凝土達到設計強度後進行；
　　2 頂升作業前應將浮置闆道床及模闆清理乾淨，道床麵周邊的縫隙及預留孔洞應進行密封，雜物不得進入浮置闆闆底的空隙；
　　3 每塊（單元）浮置闆應按設計布設測點，測點設置應牢固並應有標識；可利用控製基標量測浮置闆頂升過程中各測點的數值，並應做好記錄；
　　4 應使用專用設備進行頂升作業；
　　5 浮置闆頂升後軌麵高程應滿足設計及規範要求。
　　5.1.14 采用廠製浮置闆現場鋪設法的浮置闆軌道施工應符閤下列規定：
　　1 軌道基礎驗收閤格後，應在綫路中心位置設置浮置闆鋪設控製點，直綫段間距宜為6m，麯綫段間距宜為3m～5m，並應包含麯綫要素點，再按浮置闆鋪設控製點用墨綫彈齣浮置闆鋪設邊綫；
　　2 浮置闆鋪設前，應復測基礎的高程及平整度，並應將基礎麵清理乾淨，不得有殘渣或積水等，符閤要求後方可進行鋪設；
　　3 根據鋪設控製點及鋪設邊綫粗鋪浮置闆，利用鋪軌門吊調整浮置闆的縱嚮和橫嚮位置，麯綫地段應考慮麯綫外移量；浮置闆粗鋪精度宜控製在±5mm以內；
　　4 浮置闆精調應采用專用三嚮精調裝置；通過精調裝置進行高程、中綫及縱嚮位置的調整，精調精度宜控製在±3mm以內。
　　5.1.15 鋁熱焊接頭、凍結接頭和膠接絕緣接頭等鋼軌接頭不得與浮置闆闆端的位置重閤。
　　5.1.16 浮置闆軌道鋪設完成後，應對軌道幾何尺寸進行全麵檢測，並應做好與兩端綫路的順接測量，超標地段應通過扣件進行精細調整。
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前言/序言

《城市軌道交通係統設計與實施》 內容簡介 本書旨在係統闡述城市軌道交通係統的規劃、設計、建設、運營及維護等全生命周期中的關鍵技術要素與管理實踐。重點關注現代城市軌道交通係統在集成化、智能化、綠色化發展趨勢下的理論基礎、工程應用及未來發展方嚮，為行業內的規劃者、設計人員、管理者及研究人員提供一套全麵、深入的技術參考和實踐指南。 第一部分：城市軌道交通係統基礎與規劃 本部分首先對城市軌道交通係統的基本構成要素、技術體係及其在現代城市交通網絡中的戰略地位進行界定。詳細解析瞭軌道交通係統規劃的理論框架，包括客流預測模型、綫網規劃方法論、場站布局優化原則等。重點探討瞭多模式交通銜接（如地鐵、輕軌、有軌電車與常規公交的接駁設計），以及在復雜城市環境中進行係統選型（如地下、地麵、高架綫路的適用性分析）的決策流程。同時，涵蓋瞭城市軌道交通發展對城市空間結構、土地利用及環境影響的宏觀分析。 第二部分：土木工程結構與基礎設施 本部分深入探討瞭城市軌道交通工程建設中的土木工程核心技術。 2.1 綫路與軌道結構： 詳細介紹瞭不同地質條件下的隧道、明挖暗挖、盾構等施工方法。對於軌道結構，側重於對傳統扣件係統、無砟軌道結構（如CRTS係列、PANDA闆式軌道）的結構受力分析、材料選擇及施工精度控製進行闡述。特彆分析瞭不同軌道結構形式對列車動力學、運營平順性和維護成本的影響機製。此外，對高風險地段（如穿越既有構築物、水體、軟土地基）的支護技術和沉降控製策略進行瞭詳盡論述。 2.2 車站及附屬結構設計： 涵蓋瞭地下、地麵、高架車站的建築設計與結構安全要求。內容包括站廳層、站颱層、設備用房的功能布局優化、人流疏散安全設計（包括防火、防恐要求），以及結構抗震設計規範與實例分析。特彆關注瞭環境友好型車站的設計理念，如自然采光利用、地下空間通風排煙的係統集成。 2.3 基礎設施的耐久性與環境適應性： 探討瞭結構防水體係（如二襯結構、盾構管片接縫防水）、結構健康監測（SHM）係統的應用，以及應對城市環境腐蝕（如鹽害、硫酸鹽侵蝕）的防護措施。 第三部分：機電係統集成與技術標準 本部分聚焦於支撐軌道交通係統高效、安全運行的關鍵機電係統。 3.1 車輛係統： 涵蓋瞭城市軌道交通車輛（地鐵、輕軌）的總體設計、動力學性能、製動係統（包括再生製動與電磁製動）、車體結構輕量化技術、以及車內環境控製（HVAC）係統的設計標準。重點分析瞭列車動力學與軌道耦閤作用，以及對輪軌關係進行動態優化的方法。 3.2 供電與接觸網/供電軌係統： 詳細闡述瞭直流1500V、交流25kV等供電製式的選擇依據、變電站的布局與設計、高壓配電係統、以及接觸網或第三軌的受流性能、張力控製與絕緣設計。對能源迴饋係統（GRS）的並網技術和節能效果進行瞭評估。 3.3 信號與通信係統（S&C）： 深入解析瞭城市軌道交通信號係統的演進，從傳統的ATP/ATO到現代化的列車控製係統（CBTC）。重點闡述瞭基於無綫通信的列車自動控製技術（如互聯互通、區間占用管理、故障安全設計）。通信係統部分則涵蓋瞭無綫通信網絡（GSM-R/LTE-M）、有綫傳輸骨乾網、公共廣播與乘客信息係統（PIS）的集成架構。 3.4 車輛段與場站： 涵蓋瞭運用維修基地、停車場的工藝流程設計、設備配置（如洗車、镟輪、檢修坑道）及自動化物流係統的規劃要求。 第四部分：運營管理與智能化技術 本部分側重於軌道交通係統投入運營後的管理優化和前沿智能化技術的應用。 4.1 運營組織與維護（O&M）： 探討瞭基於可靠性、可用性、可維護性（RAMS）的維護策略，包括狀態檢修（CBM）技術的實施路徑。分析瞭客運組織中的時刻錶編製、應急處置預案及安全管理體係的構建。 4.2 智能運維與大數據應用： 重點介紹物聯網（IoT）、雲計算、大數據分析在軌道交通資産管理中的應用。例如，利用傳感器網絡對軌道、接觸網、主變電設備進行實時狀態監測和早期故障預警。探討瞭人工智能在客流OD分析、行車組織優化及安防監控中的潛力。 4.3 乘客服務與信息係統： 涵蓋瞭現代票務係統（AFC）的集成架構，以及如何利用移動互聯技術提升乘客的齣行體驗，包括實時到站信息、路徑規劃輔助等。 第五部分：安全、可靠性與環境影響評估 本部分構建瞭係統的安全風險管理框架。 5.1 RAMS分析： 強調瞭係統安全管理中的需求定義、風險評估（如HARA方法）、安全論證和閤規性驗證的流程。覆蓋瞭火災防護、網絡安全防護在全係統中的部署。 5.2 振動與噪聲控製： 詳細分析瞭軌道交通運營過程中産生的振動和噪聲源，並對比瞭不同減振降噪措施（如彈性墊層、隔振器、聲屏障）在不同綫路條件下的適用性、經濟性和降噪效果。 5.3 環境影響與可持續發展： 討論瞭軌道交通建設和運營對地下水、地質環境的潛在影響，以及綠色施工、節能減排在項目全生命周期中的實施策略。 本書內容嚴謹、技術性強，力求在係統性與專業性之間達到平衡，是城市軌道交通領域不可或缺的參考手冊。

評分☆☆☆☆☆

拿起這本書，我立刻感受到瞭一種撲麵而來的“技術壁壘”。它深入探討瞭浮置闆軌道係統的各個子係統，但這種深入是建立在讀者已經具備深厚土木工程和軌道動力學基礎之上的。例如，關於隔振墊的力學性能測試方法和疲勞壽命評估標準，書中描述得極為詳盡，各種公式和參數的推導令人眼花繚亂。我試圖尋找一些關於不同城市軌道交通噪聲控製需求的差異性分析，或者不同氣候帶（比如嚴寒地區與潮濕地區）對浮置闆設計壽命的影響對比，但這些更具實踐操作性和環境適應性的內容似乎被精心地剔除瞭。這本書似乎預設瞭一個“理想化”的施工和運行環境，所有的規範都圍繞著一個標準化的、最優化的狀態展開。這使得對於正在麵臨特定工程難題的工程師來說，可能需要耗費大量時間去“反嚮推導”如何將這些通用標準適配到他們獨特的復雜工況中，而不是直接獲得針對性的解決方案指導。

評分☆☆☆☆☆

初次翻開這本厚重的技術規範，我的第一印象是它充滿瞭嚴謹的工程術語和復雜的圖錶，對於一個非專業人士來說，挑戰性不小。它似乎更像是一本寫給軌道工程師和項目管理者的“聖經”，而不是給普通讀者隨手翻閱的讀物。我本期望能從中找到一些關於“浮置闆軌道”這種聽起來頗具未來感的減振降噪技術的普及性介紹，比如它到底是如何工作的，相比傳統軌道有哪些顯著優勢，以及它在實際應用中遇到的那些令人頭疼的挑戰。然而，這本書似乎完全沒有這方麵的“閑筆”。它直接切入瞭技術細節的核心，從材料的選用標準、施工工藝的精確控製，到最終的驗收指標，每一頁都散發著標準化的、不容置疑的權威氣息。這本書的重點完全聚焦於“如何做”和“做到什麼程度”，而對於“為什麼這麼做”的背景和意義的探討則付之闕如。這讓我不禁思考，對於一個想要瞭解行業前沿技術的人來說，這樣的規範是否過於冷峻和專業化瞭。它更像是一份操作手冊，而不是一本知識普及讀物，這無疑會限製瞭它在更廣泛工程技術人員中的應用範圍。

評分☆☆☆☆☆

這本書的結構和語言風格給我的感覺是，它是一份為瞭確保工程質量和責任界限而存在的法律性文件。每一條規範後麵都緊跟著明確的驗收指標和不閤格的後果。我原本期待能看到一些案例研究，哪怕是抽象化的，來展示在實際建設過程中，哪些步驟最容易齣錯，以及行業內是如何吸取教訓的。例如，浮置闆安裝過程中，混凝土澆築的均勻性控製是一個關鍵點，如果能有些關於常見缺陷的圖示和修正方法的介紹，那將極大提升本書的實用價值。然而，它隻是非常嚴格地規定瞭“應達到的標準”，卻很少涉及“如果沒達到怎麼辦”的糾偏流程。這使得這本書更偏嚮於“宣示性”的規範，而非“指導性”的教程。對於初入行的年輕技術人員，他們可能需要更多的上下文和實際經驗的佐證，纔能真正理解這些冰冷數字背後的工程智慧。

評分☆☆☆☆☆

總而言之，這本《技術規範》無疑是一份極其專業和權威的行業參考資料，其深度足以滿足最高層級的質量控製和設計校核需求。但從一個渴望理解這項技術精髓和實踐難點的讀者的角度來看，它顯得有些“高高在上”。它提供瞭精確的“What”和“How Much”，卻極少涉及“Why”和“What If”。我未能在這本書中找到任何關於未來技術發展趨勢的展望，也沒有看到對當前主流浮置闆技術在不同國傢或地區間的“本土化”創新實踐的比較分析。它是一部定格於特定時間點、特定技術標準的“快照”，其價值在於確保當前工程的一緻性和可靠性，但對於激發對下一代軌道減振技術的思考和探索，這本書似乎缺乏那種前瞻性和啓發性。它是一份用於竣工驗收的寶典，而非激發創新思維的火花。

評分☆☆☆☆☆

閱讀過程中，我注意到這本書對“基礎地基處理”的描述相對保守和籠統。浮置闆軌道係統的減振效果，很大程度上取決於它所依附的基座——也就是下方的土體或結構層。我好奇書中是否探討瞭在軟土地基上，如何通過優化浮置闆與基礎之間的界麵處理來提升整體隔振效率的特殊技術路綫。遺憾的是，書中的重點似乎完全放在瞭浮置闆自身的結構設計和材料性能上，對軌道係統最底層的“舞颱”的構建，提及得相對較少，仿佛地基的穩固性是理所當然的先決條件。對於那些在城市化進程中，不得不麵對復雜、甚至不良地質條件的工程項目而言，這種側重於“闆”而忽略瞭“床”的敘事方式，使得本書的指導性略顯不足。它更像是在標準化的“白闆”上書寫的指南，而非麵對“復雜現實”的戰術手冊。