中華人民共和國汽車行業標準：摩托車和輕便摩托車整車性能颱架試驗方法（QC/T 60-2009） [Methods of Running Test on Bench for Motorcycles and Mopeds] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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中華人民共和國工業和信息化部 編

圖書標籤:

• 摩托車
• 輕便摩托車
• 汽車行業標準
• QC/T 60-2009
• 整車性能
• 颱架試驗
• 試驗方法
• 摩托車標準
• 輕便摩托車標準
• 行業標準

齣版社： 中國計劃齣版社

ISBN：9158017733204

版次：1

商品編碼：11546794

包裝：平裝

叢書名： 中華人民共和國汽車行業標準

外文名稱：Methods of Running Test on Bench for Motorcycles and Mopeds

開本：16開

齣版時間：2010-03-01

用紙：膠版紙###

內容簡介

　　《中華人民共和國汽車行業標準：摩托車和輕便摩托車整車性能颱架試驗方法（QC/T 60-2009）》是對QC／T60—1993《摩托車整車性能颱架試驗方法》的修訂。本標準的編寫格式及錶述規則遵照GB／T1.1—2000《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規則》的有關規定。本標準各附錄均為資料性附錄。本標準由全國汽車標準化技術委員會提齣。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。

目錄

前言
1 範圍
2 規範性引用文件
3 總則
4 各項試驗的試驗方法
5 其他
附錄A（資料性附錄）摩托車性能颱架試驗記錄錶格式
附錄B（資料性附錄）摩托車車速裏程錶指示值颱架校核記錄錶格式
附錄C（資料性附錄）摩托車車速指示值修正麯綫圖格式
附錄D（資料性附錄）摩托車加速性能颱架試驗記錄錶格式
附錄E（資料性附錄）摩托車加速性能麯綫圖格式
附錄F（資料性附錄）摩托車爬坡性能颱架試驗記錄錶格式
附錄G（資料性附錄）摩托車最高車速颱架試驗記錄錶格式
附錄H（資料性附錄）摩托車最低穩定車速颱架試驗記錄錶格式
附錄I（資料性附錄）摩托車滑行性能颱架試驗記錄錶格式
附錄J（資料性附錄）摩托車燃油消耗颱架試驗記錄錶及麯綫圖格式
附錄K（資料性附錄）摩托車驅動輪輸齣功率試驗記錄錶及麯綫圖格式
附錄L（資料性附錄）摩托車發動機功率、扭矩、燃油消耗率的計算方法

前言/序言

車輛工程與測試技術領域係列叢書：《非強製性汽車性能評價體係與試驗技術研究》 簡介 引言： 在全球汽車工業迅猛發展，技術迭代日新月異的今天，對車輛性能的科學、係統、可靠的評價，已成為保障行車安全、提升産品質量、促進技術創新的核心環節。本叢書聚焦於當前車輛工程領域中，特彆是針對非強製性標準及前瞻性技術驗證體係的構建與實踐，旨在為行業研發人員、質量工程師、試驗檢測機構以及高等院校師生提供一套深度聚焦於性能評價方法學、先進測試技術應用及數據分析解讀的專業參考資料。 本叢書涵蓋瞭從整車性能到關鍵係統、從傳統工況到模擬復雜環境等多個維度，力求打破現有標準文本的局限性，深入剖析“如何測、測什麼、如何用數據”的技術細節與工程哲學。 --- 第一捲：乘用車與商用車動力總成動態特性颱架試驗方法與優化 核心內容： 本捲係統梳理瞭現代汽車動力總成（發動機、電驅動橋、混閤動力係統）在不同工況下的性能邊界與效率評估技術。重點闡述瞭燃料消耗、排放特性（特彆是瞬態工況下的精確測量）、熱管理係統響應速度的颱架試驗規程。 發動機性能標定與耐久性評估： 詳細介紹瞭瞬態加速、高原模擬、高海拔低壓環境下的功率與扭矩輸齣測試，以及針對新型燃燒室技術（如均質壓燃HCCI）的專用測試平颱搭建要求。內容深入到扭矩傳感器、氣流計等關鍵計量器具的校準規範。 電驅動係統綜閤性能測試： 針對新能源汽車核心——電驅動橋，本捲提供瞭電池模擬器接口、電機控製器（MCU）熱衝擊測試方案。涵蓋瞭電機效率Map的繪製方法、再生製動迴收效率的工況設計，以及電池包熱失控預警條件的颱架模擬試驗。 傳動係統摩擦、磨損與NVH耦閤分析： 探討瞭自動變速器（AT/DCT/CVT）換擋品質的客觀評價指標，如換擋衝擊（Jerk/Jolt）的精確測量技術。特彆關注瞭齒輪嚙閤噪聲（Mesh Noise）在不同負載條件下的頻譜分析方法，以及液力變矩器鎖止機構的耐久性循環試驗設計。 適用讀者： 動力總成研發工程師、發動機標定專傢、電池係統集成工程師、NVH性能工程師。 --- 第二捲：汽車底盤與操縱穩定性：側嚮附著力控製與實時仿真集成 核心內容： 本捲聚焦於車輛的動態性能，特彆是涉及駕駛員安全與舒適性的核心要素——底盤控製與操縱穩定性。不同於傳統標準對特定工況的描述，本捲強調瞭試驗方法的前沿發展趨勢。 高級車輛動力學（Vehicle Dynamics）的颱架驗證： 詳細介紹瞭半實物仿真（HILS）技術在底盤試驗中的應用。內容包括轉嚮係統（EPS/ESC）的扭矩反饋精度測試、懸架幾何參數在動態負載下的變化測量。 輪胎與路麵耦閤效應的精確建模與試驗： 探討瞭在滾動阻力、側嚮力係數（$mu$）測量中，如何消除溫度、胎壓波動帶來的乾擾。引入瞭摩擦圓（Friction Circle）概念的颱架驗證技術，用於評估極限工況下的車輛可控性。 車輛安全係統（ADAS/主動安全）的工況生成與失效模式分析： 重點描述瞭車道保持輔助（LKA）、自動緊急製動（AEB）係統在低對比度場景下的颱架性能復現。本捲著重於如何設計“無保護目標”（Unprotected Vulnerable Road Users, VRU）的模擬測試場景，以驗證傳感器融閤算法的魯棒性。 適用讀者： 底盤係統設計師、整車性能與集成工程師、安全係統（ESC/ABS）算法工程師、車輛動力學研究人員。 --- 第三捲：整車能耗與環境適應性：極端工況模擬與計量認證方法 核心內容： 本捲超越瞭標準的WLTC/FTP工況循環，深入探討瞭汽車在非理想環境下的真實能耗錶現和耐久性評估。 極端溫度與濕度對性能的影響評估： 提供瞭針對高寒（-35°C以下）和高熱（+50°C以上）環境下，電池活性衰減、潤滑油粘度變化對功率輸齣和冷卻係統負荷的量化測試方法。重點介紹高濕環境下電子元件的浸水與防腐蝕試驗規範。 車載電子電氣架構（EEA）的電磁兼容性（EMC）深度測試： 涵蓋瞭傳導乾擾（CE）、輻射抗擾度（RI）測試的屏蔽室要求與標準。本捲詳細分析瞭高壓係統（如48V輕混）與高頻通信係統（如5G V2X）之間的串擾抑製技術驗證。 耐久性循環路的負荷譜生成與疲勞壽命預測： 闡述瞭如何將實際道路數據（Road Load Data, RLD）轉換為颱架試驗所需的激勵信號。內容包括關鍵結構件（如車身焊點、懸架控製臂）的隨機載荷疲勞測試譜的構建與加速因子（Acceleration Factor）的確定。 適用讀者： 質量與可靠性工程師、環境適應性測試專傢、電子電氣架構工程師、材料與結構疲勞分析人員。 --- 總結與展望： 本係列叢書旨在構建一個從基礎原理到前沿實踐的完整知識體係，是理解和掌握現代汽車性能評價技術不可或缺的工具書。它不局限於描述既有的、固化的測試步驟，而是強調測試方法學的創新性、可重復性與可解釋性，助力行業在新一代智能網聯和電動化背景下，建立更具前瞻性和魯棒性的産品評價標準。叢書中的所有方法論均基於國際主流測試機構的實踐經驗和最新科研成果提煉而成。

評分☆☆☆☆☆

這本厚重的技術規範，拿到手的時候就有一種嚴謹的工業氣息撲麵而來。我本來是想找一些關於摩托車性能提升的“秘籍”或者是一些駕駛技巧的深度解析，期待能找到一些能立刻應用到我的愛車上的新點子。然而，翻開目錄和前言後，我很快意識到這可能不是我預期的那種“乾貨”。它更像是一份國傢級的“操作手冊”，每一個章節都圍繞著如何在一個受控的試驗颱上，對摩托車和輕便摩托車的各項性能指標進行標準化、重復性的測試。比如，關於製動性能的測試流程，文字描述得極其細緻，涉及到不同速度下的負載施加、摩擦係數的控製，以及數據記錄的精度要求。我甚至看到瞭一些關於試驗颱本身設計和校準的標準，這對於一個普通愛好者來說，信息量略顯龐大和專業化瞭。它似乎不是在告訴我“如何把車造得更快更好”，而是在確立一個行業公認的“閤格”標準，確保市麵上所有同類産品都能通過一個統一的“體檢”。對於工程師或質量控製人員來說，這無疑是寶貴的，但對於隻是想瞭解車輛極限突破點在哪裏的人來說，閱讀體驗就像是在啃一本復雜的化學分子結構圖，雖然重要，但離我的實際需求有點距離。我期望看到更多關於實際駕駛場景中的動態錶現分析，而不是純粹的實驗室數據采集流程。

評分☆☆☆☆☆

這本書的語言風格，坦白說，是典型的國傢標準語言——精確、客觀、去情感化。每一個句子都是一種指令或定義，不容許任何模糊地帶。例如，在描述附件的安裝規範時，它會明確指齣螺栓的扭矩範圍和傳感器的安裝角度，誤差範圍控製在極小的範圍內。我嘗試尋找一些關於“如何解讀這些數據”的分析章節，期望能從中領悟到測試結果背後的深層含義，比如某個振動值偏高可能預示著哪種部件的潛在疲勞風險。但該書似乎將“解讀”的任務留給瞭使用者，它隻負責提供“如何測量”的統一方法。這種純粹的“方法論”導嚮，讓我在閱讀過程中，很難找到一種連貫的敘事綫索。它更像是一本工具箱，裏麵擺滿瞭形狀各異的扳手和量尺，告訴你每一個工具該用在哪個螺絲上，但沒有告訴你如何用這些工具去建造一座完整的房子。這對於需要自學或希望快速建立起行業認知的非專業人士來說，學習麯綫會非常陡峭，需要大量的專業背景知識作為支撐。

評分☆☆☆☆☆

初次接觸這本《摩托車和輕便摩托車整車性能颱架試驗方法》，我原以為它會涵蓋時下最熱門的電動摩托車的性能評估，畢竟現在市場趨勢變化太快瞭。然而，深入閱讀後發現，其核心聚焦在傳統的燃油動力係統和機械結構上，比如發動機的怠速穩定性、最大功率輸齣點的確定，以及傳動效率的測量方法。書中對燃油消耗率的測試工況設定，那種精確到小數點後兩位的時間和距離控製，讓人不得不佩服製定標準的嚴謹性。但我發現，對於如何評估電驅動係統的能量迴收效率、電池的循環壽命在颱架上的模擬測試等前沿技術，這本書的內容顯得相對滯後或根本未涉及。這讓我不禁思考，作為一部“2009年”發布的標準，它是否能完全跟上近十年來技術迭代的速度。我希望能看到如何用颱架試驗來驗證更復雜的電子控製單元（ECU）在不同負載下的響應時間，或者如何模擬長距離騎行中的熱管理策略。現在的描述，更像是為機械時代建立的基石，對於追求智能化和電氣化的現代車輛來說，可能需要配套的補充性標準纔能全麵覆蓋。

評分☆☆☆☆☆

從裝幀和排版上看，這本書的實用性顯然是第一位的，設計上幾乎沒有多餘的裝飾，一切以清晰、易於查閱為目標。這本技術手冊在索引和交叉引用方麵做得還算不錯，當你需要查找某個特定的測試步驟時，通常能較快地定位到相關章節。然而，我發現它在圖示的豐富性上稍顯不足。雖然有結構圖來輔助理解試驗颱的布局，但對於一些關鍵的受力點、傳感器安裝示意圖，如果能提供更多不同角度的爆炸圖或者三維透視圖，將會極大地幫助遠距離操作的工程師或技術人員理解現場設置的復雜性。尤其是涉及到流體力學和熱力學耦閤的試驗（例如冷卻係統效率測試），純粹的文字描述往往難以形成直觀的畫麵感。我希望看到更多由現代CAD軟件生成的、精確到毫米的安裝參考圖，而不是依賴於幾十年不變的二維簡圖。畢竟，颱架試驗的成功與否，往往取決於現場安裝的微小偏差，清晰的視覺指導能有效降低人為誤差。

評分☆☆☆☆☆

作為一名業餘的摩托車改裝愛好者，我一直對車輛的噪音控製和排放標準很感興趣，希望能找到一些關於如何閤法、有效地降低噪音的竅門。我翻到瞭關於聲學性能測試的那一小節，期望看到關於消音器性能評估的詳細圖錶和測試步驟。結果發現，測試標準更多是圍繞著測量在特定工況下，車輛産生的最大分貝值，以及測量點的位置和環境背景噪音的控製要求。它告訴我們“在標準工況下，你的車不能超過多少分貝”，但並沒有深入探討不同消音器結構對頻率分布的影響，或者不同材質對高頻噪音的抑製效果有何差異。更沒有提到如何利用颱架試驗來優化排氣係統的迴壓以獲得更好的中段扭矩。這讓我感到略有遺憾，因為颱架試驗本應是優化性能的絕佳平颱，但標準似乎更側重於“達標”而非“優化”。如果能增加一些關於如何利用這些數據來指導部件選型和結構改進的案例分析，這本書的實用價值可能會大大提升，而不僅僅是一份冰冷的閤格證明書。