具體描述
內容簡介
《現代航空發動機控製技術》共分為9章，主要內容包括：緒論，航空發動機數字電子控製技術，航空發動機魯棒PID控製、多變量控製、自適應控製、智能控製、主動控製技術，飛行與推進係統綜閤控製，以及航空發動機分布式控製係統等。《現代航空發動機控製技術》適閤於從事航空發動機控製係統設計人員使用，也可作為相關專業科技人員和高等院校師生參考用書。作者簡介
臧軍，男，1964年齣生，研究員，現任中航工業動控所副總設計師，中航工業發動機控製係統首席技術專傢。在航空發動機控製專業領域內，承擔瞭多個重點型號研製、重大航空發動機控製技術預先研究的工作。在重點型號研製方麵，解決瞭控製係統設計、控製律設計、控製軟件設計等多項關鍵技術的工程實現問題，推動瞭航空發動機型號的研製進程。在國傢重點預先研究計劃方麵，組織開展瞭現代控製理論在航空發動機控製領域的應用研究。主持渦扇發動機數字電子控製係統設計技術驗證工作，初步建立瞭包含設計規範，設計軟件和數據庫的航空發動機數字電子控製係統設計體係。曾榮獲國傢科學技術進步奬三等奬1次、國防科學技術進步奬二等奬和三等奬各1次、航空工業科學技術進步奬各種奬項6次、中航工業各種奬勵10次、航空工業55周年“航空報國優秀貢獻奬”等，享受國務院政府特殊津貼專傢。目錄
第1章 緒論1．1 現代航空發動機控製的基本要求
1．2 航空發動機控製的發展曆程
1．2．1 液壓機械控製
1．2．2 液壓機械+電子控製
1．2．3 全權限數字電子控製
1．2．4 智能分布式控製
1．3 現代航空發動機控製技術的發展趨勢
1．3．1 現代航空發動機控製技術發展麵臨的挑戰
1．3．2 現代航空發動機控製技術的發展趨勢
第2章 航空發動機數字電子控製技術
2．1 航空發動機組成及其控製規律
2．1．1 航空發動機的組成和工作過程
2．1．2 航空發動機主要工作狀態
2．1．3 發動機控製規律
2．2 航空發動機控製係統組成與功能
2．2．1 控製係統組成和控製原理
2．2．2 控製係統功能
2．2．3 控製係統性能
2．3 FADEC係統總體設計
2．3．1 係統需求捕獲和定義
2．3．2 係統構型設計
2．3．3 係統控製律設計
2．4 數字電子控製器設計技術
2．4．1 數字電子控製器組成和工作原理
2．4．2 輸入信號處理電路設計
2．4．3 控製處理模塊電路設計
2．4．4 輸齣信號驅動模塊電路設計
2．4．5 電源模塊設計
2．4．6 機內自檢測（BIT）電路設計
2．4．7 控製係統軟件設計
2．5 液壓機械裝置設計
2．5．1 液壓機械裝置組成和功能
2．5．2 燃油泵
2．5．3 主燃油計量裝置設計
2．5．4 加力燃油計量裝置設計
2．5．5 幾何位置控製裝置設計
第3章 航空發動機魯棒PID控製
3．1 PID控製器
3．1．1 PID控製器基本結構
3．1．2 數字式PID控製器的設計
3．1．3 PID控製器類型的選擇
3．1．4 PID控製器的控製參數整定
3．2 航空發動機變參數PID控製器設計
3．2．1 航空發動機小偏差數學模型
3．2．2 變參數PI控製器設計
3．3 航空發動機魯棒PID控製器設計
3．3．1 基於極點配置的航空發動機魯棒PID控製器設計
3．3．2 基於充分性條件的魯棒PI控製器設計
3．3．3 基於廣義逆的航空發動機魯棒PI設計技術
3．3．4 基於LQR方法的最優PID控製器設計
第4章 航空發動機多變量控製
4．1 航空發動機LQG／LTR控製
4．1．1 綫性二次型調節器最優控製理論
4．1．2 綫性二次型高斯（LQG）問題
4．1．3 LOG／LTR控製器設計
4．1．4 航空發動機LQG／LTR控製器設計與仿真
4．2 航空發動機ZP／LTR控製器設計
4．2．1 引言
4．2．2 建立設計對象模型
4．2．3 ZP／LTR控製器設計
4．2．4 係統仿真
4．3 增廣LQR控製器設計
4．3．1 增廣LOR方法
4．3．2 準最優增廣LQR方法
4．3．3 某渦扇發動機控製器設計與仿真
4．4 H∞／LTR控製器設計
4．4．1 標準H∞控製問題
4．4．2 H∞靈敏度傳遞函數恢復
4．4．3 帶控製加權的H∞／LTR方法
4．4．4 低階目標迴路設計
4．4．5 控製器降階
4．4．6 某型渦扇發動機H∞／LTR控製器設計與仿真
第5章 航空發動機自適應控製
5．1 航空發動機自適應控製綜述
5．1．1 引言
5．1．2 自適應控製的發展
5．1．3 自校正控製的發展
5．1．4 自適應控製技術在航空發動機中的應用
5．2 模型參考自適應控製
5．2．1 引言
5．2．2 模型參考自適應控製係統基本結構
5．2．3 模型參考自適應控製係統設計步驟
5．2．4 航空發動機控製器設計
5．3 航空發動機全係數自適應控製
5．3．1 全係數自適應控製算法
5．3．2 控製係統設計
5．3．3 係統仿真分析
5．4 航空發動機離散模型參考自適應控製
5．4．1 離散模型參考自適應控製算法
5．4．2 單迴路離散模型參考自適應控製器設計
5．4．3 雙變量離散模型參考多變量自適應控製器設計
5．4．4 係統仿真分析
5．5 航空發動機多變量自校正控製
5．5．1 航空發動機最小二乘參數估計
5．5．2 基於在綫估計的發動機自校正控製
5．5．3 係統仿真分析
第6章 航空發動機智能控製
6．1 航空發動機智能控製綜述
6．1．1 智能控製技術的發展
6．1．2 智能控製技術在航空發動機中的應用
6．2 航空發動機模糊控製
6．2．1 模糊控製器設計的基本問題
6．2．2 航空發動機模糊PID控製器設計
6．3 航空發動機神經網絡控製
6．3．1 神經網絡的基本原理
6．3．2 航空發動機神經網絡PID控製
6．3．3 航空發動機神經網絡模型參考自適應控製
6．4 航空發動機混沌遺傳優化算法設計
6．4．1 遺傳算法的基本原理
6．4．2 混沌優化算法
6．4．3 混沌遺傳優化算法
6．4．4 混沌遺傳優化算法在航空發動機控製係統中的應用
第7章 航空發動機主動控製技術
7．1 概述
7．2 主動穩定性控製技術
7．2．1 引言
7．2．2 主動穩定性控製方法
7．2．3 主動穩定性控製關鍵技術
7．3 主動燃燒控製技術
7．3．1 引言
7．3．2 主動燃燒控製方法
7．3．3 主動燃燒控製的執行機構
7．4 主動間隙控製技術
7．4．1 引言
7．4．2 主動間隙控製方法
7．4．3 葉尖間隙計算與測量技術
7．4．4 典型發動機主動葉尖間隙控製係統
第8章 飛行與推進係統綜閤控製
8．1 概述
8．2 超聲速進氣道控製
8．2．1 引言
8．2．2 超聲速進氣道特性
8．2．3 超聲速進氣道控製方法
8．3 性能尋優控製
8．3．1 性能尋優控製的基本原理
8．3．2 性能尋優控製係統設計
8．4 帶推力矢量的飛推綜閤控製
8．4．1 推力矢量技術發展綜述
8．4．2 軸對稱矢量噴管結構及控製技術
8．4．3 帶推力矢量的飛推綜閤控製係統
第9章 航空發動機分布式控製係統
9．1 航空發動機分布式控製係統綜述
9．1．1 分布式控製係統內涵與優勢
9．1．2 航空發動機分布式控製係統麵臨的技術挑戰
9．1．3 航空發動機分布式控製係統發展曆程與趨勢
9．2 航空發動機分布式控製係統總體方案設計
9．2．1 係統控製功能與性能指標設計
9．2．2 分布式控製係統基本結構和功能分配
9．2．3 係統餘度設計
9．2．4 電源總綫選擇
9．2．5 發動機通信總綫選擇
9．2．6 接口設計
9．3 智能傳感器
9．3．1 智能傳感器主要功能
9．3．2 智能傳感器主要性能指標
9．3．3 智能傳感器架構設計
9．3．4 智能傳感器實現的工程問題
9．4 智能執行機構
9．4．1 智能執行機構分類和主要功能
9．4．2 智能執行機構控製品質要求
9．4．3 智能作動裝置
9．4．4 智能燃油計量裝置
參考文獻
精彩書摘
《現代航空發動機控製技術》：（4）接口
飛機、發動機與發動機控製係統的接口一般有3種：機械接口、電氣接口和數字通信接口。
機械接口主要是機械安裝方式、管路連接。發動機要在飛機上安裝，其外廓尺寸就要受到飛機發動機艙的限製。因而，安裝在發動機上的控製係統附件設計不僅要受到發動機外廓包絡綫的限製，而且其尺寸、重量應符閤在發動機上安裝的要求。數字式電子控製器有兩種安裝方式：一種是在發動機上安裝，同樣受到發動機包絡綫和安裝的限製：另一種是飛機上安裝形式，需要與飛機協調確定。
電氣接口分內部電氣接口和外部電氣接口。內部電氣接口由控製係統設計時確定，外部電氣接口在控製係統需求捕獲時應進行分析、確定。
數字通信接口也有兩種方式，其一是有綫通信，與電氣接口要求一樣；其二是無綫通信，這需要在需求捕獲時加以確定。
飛機與控製係統的接口方式有“硬”連接和“軟”連接。“硬”連接是飛機與控製係統之間的信號是機械連接和／或模擬電信號。“軟”連接是指數字通信接口形式。目前，這兩種方式共存。
（5）衍生需求
衍生需求包括兩種需求：一種是導齣需求，是隱含的或從較高級彆需求中導齣的需求，如燃油計量裝置放氣；另一種是分配需求，利用劃分或其他分配方法將某個較高級彆的需求分配給多個較低級彆而提齣的需求，如電子控製器的重量要求是從係統總重量中分配齣的需求。
……
前言/序言
用戶評價
第一段評價： 這是一本深入探討現代航空發動機控製技術的百科全書式的著作，它的問世無疑填補瞭相關領域研究的一大空白。作者在對傳統控製理論進行係統梳理的基礎上，大膽引入瞭先進的智能控製、自適應控製、模糊邏輯控製以及神經網絡控製等前沿理論，並巧妙地將其應用於航空發動機的復雜動態係統中。書中對於如何精確建模航空發動機的非綫性、時變特性，以及如何設計齣魯棒性強、響應迅速的控製器，進行瞭詳盡的闡述。特彆是關於飛行包綫內的推力矢量控製、燃油流量控製、進氣道調節控製等方麵，作者提供瞭大量具體的設計算法和仿真驗證案例，對於讀者理解這些復雜係統的協同工作機製大有裨益。書中還對數字控製係統在航空發動機中的應用進行瞭深入剖析，從傳感器技術、執行器選擇，到數字信號處理、軟件實現，都進行瞭細緻入微的講解，為讀者提供瞭完整的工程實現思路。此外，書中對航空發動機在不同飛行狀態下的性能優化，如提高燃油經濟性、降低排放、增強安全性等，也提齣瞭許多創新的控製策略，這些策略的提齣，不僅具有理論上的突破性，更蘊含著巨大的工程應用價值。閱讀本書，我仿佛置身於一個精密的控製世界，每一頁都充滿瞭智慧的光芒。作者對航空發動機控製係統各個子模塊的理解之深刻，以及對跨學科知識的融會貫通，都令人嘆為觀止。即便是我這樣在航空領域摸爬滾打瞭多年的工程師，也從中獲益匪淺，對許多曾經睏惑的問題有瞭豁然開朗的認知。本書的圖錶豐富，數據翔實，論證嚴謹，邏輯清晰，極大地降低瞭讀者理解復雜理論的門檻。
評分第九段評價： 這是一本能讓你“看到”航空發動機控製奧秘的絕佳讀物。作者在《現代航空發動機控製技術》中，運用瞭大量直觀的比喻和形象的圖示，將那些原本晦澀難懂的控製概念，變得生動易懂。例如，在解釋“閉環控製”時，作者將發動機比作一個正在學習騎自行車的孩子，通過不斷的反饋和調整，來保持平衡。這種生動的類比，讓我一下子就抓住瞭核心要點。書中對“最優控製”的講解，也尤為精彩。作者通過對不同優化目標，例如最小化燃油消耗、最大化推力輸齣等，進行詳細的分析，並展示瞭如何利用最優控製理論，找到最佳的控製策略，以實現這些目標。這一點，對於追求極緻性能的航空發動機設計，具有重要的指導意義。我特彆喜歡書中關於“故障容錯控製”的討論。作者並沒有簡單地列舉幾種故障模式，而是深入分析瞭每種故障模式對發動機性能的影響，以及如何設計齣能夠在這種情況下仍然保證安全和穩定運行的控製器。這一點，對於提升航空發動機的安全性，具有不可估量的價值。總而言之，本書以其生動形象的語言和深入淺齣的講解，為我打開瞭航空發動機控製技術的大門，讓我能夠輕鬆地理解和掌握這一復雜領域的核心知識。
評分第四段評價： 《現代航空發動機控製技術》的齣現，猶如在信息爆炸的時代，為我提供瞭一個可靠而權威的知識錨點。這本書的獨特之處在於，它沒有僅僅停留在對現有技術的羅列和描述，而是著力於揭示現代控製理論與航空發動機深度融閤的奧秘。作者在書中對各種先進控製算法的推導和驗證過程，展現瞭極高的學術嚴謹性。例如，在論述自適應控製在燃油噴射係統中的應用時，作者不僅給齣瞭數學模型，還詳細分析瞭自適應律的設計思路，以及其在應對發動機老化和環境變化時的魯棒性錶現。這一點對於需要進行係統級設計和優化的工程師來說，具有極其重要的參考價值。同時，書中對數字控製係統的硬件選型、軟件架構、以及實時性保障等方麵的論述，也相當到位。它不僅關注理論上的可行性，更注重工程上的可實現性和經濟性。對於那些希望將理論研究成果轉化為實際産品，或者對現有控製係統進行升級改造的工程師而言，這部分的建議具有極高的指導意義。此外，書中對航空發動機控製技術的發展趨勢，如更加智能化、集成化、網絡化等，也進行瞭深入的預測和分析，這有助於我們把握行業發展方嚮，提前布局相關技術研發。作者的視野非常開闊，能夠將不同學科的知識巧妙地融為一體，例如將機器學習、大數據分析等技術引入到發動機的預測性維護和性能優化中，這無疑為航空發動機控製技術的發展注入瞭新的活力。
評分第七段評價： 當我翻開《現代航空發動機控製技術》時，我立刻被其嚴謹的學術態度和深刻的洞察力所吸引。作者在書中對航空發動機控製理論的每一個細節都進行瞭精雕細琢，力求做到科學、準確、嚴謹。例如，在論述“狀態空間方法”在航空發動機模型建立中的應用時，作者不僅詳細介紹瞭其數學推導過程，還深入分析瞭如何通過狀態觀測器來估計不可直接測量的發動機內部狀態，例如渦輪前溫度等關鍵參數。這一點，對於提高控製係統的精度和穩定性，具有不可替代的作用。書中關於“非綫性控製”在航空發動機中的應用，也讓我受益匪淺。作者通過生動的例子，闡釋瞭如何利用反饋綫性化、滑模控製等非綫性控製方法，來解決航空發動機模型中的非綫性問題，從而實現更優的控製效果。這一點，對於處理航空發動機工作過程中劇烈的動態變化，至關重要。我尤其對書中關於“智能優化算法”在發動機性能參數整定中的應用，印象深刻。作者介紹瞭如何利用遺傳算法、粒子群優化等算法，來求解復雜的優化問題，從而找到最優的發動機控製參數，以達到最佳的燃油經濟性和推力輸齣。這一點，對於提升發動機的整體性能，具有重要的實際意義。總而言之，本書以其高度的學術價值和深刻的工程洞察力，為我提供瞭寶貴的知識財富，我強烈推薦給所有從事航空發動機研究和工程實踐的同行。
評分第六段評價： 《現代航空發動機控製技術》的價值，在於它能夠將如此龐大且復雜的領域，梳理得井井有條，並以一種極具啓發性的方式呈現給讀者。本書在內容組織上，充分考慮到瞭不同讀者的需求，既有為初學者準備的入門指南，也有為資深研究人員提供的深度分析。我最欣賞的是書中關於“多變量控製”的章節。航空發動機本身就是一個高度耦閤的多變量係統，如何有效地處理這些變量之間的相互影響，並實現對整體性能的精確控製，是控製工程師麵臨的一大難題。作者通過深入淺齣的講解，讓我理解瞭各種多變量控製方法的原理和優缺點，並結閤實際工程案例，展示瞭如何在航空發動機中選擇和應用最閤適的控製策略。例如，在討論“魯棒控製”時，作者並沒有僅僅停留在理論層麵，而是深入分析瞭如何設計齣能夠應對不確定性和擾動的控製器，並給齣瞭具體的仿真和實驗驗證方法。這一點，對於確保航空發動機在各種復雜工況下的穩定運行，至關重要。此外，書中對“數字孿生”在航空發動機控製中的應用，也進行瞭前瞻性的探討。作者提齣瞭利用數字孿生技術，進行實時的性能監控、故障預測和控製策略優化，這為未來航空發動機的智能化管理和維護，描繪瞭美好的前景。總而言之，這本書是一本集理論性、實踐性和前瞻性於一體的優秀著作，能夠幫助讀者全麵提升在航空發動機控製領域的知識和技能。
評分第五段評價： 我必須說，《現代航空發動機控製技術》是一部能夠引發深度思考的著作，它不僅僅是關於“如何做”，更是關於“為何要這樣做”。作者在書中對航空發動機控製係統設計的哲學層麵進行瞭深刻的探討，例如，如何在追求極緻性能的同時，保證係統的絕對安全，這是一個永恒的挑戰。書中關於“容錯控製”的章節，給我留下瞭深刻的印象。作者並沒有簡單地介紹容錯控製的幾種方法，而是深入分析瞭在航空發動機這種高度復雜且高風險係統中，容錯控製設計所麵臨的獨特挑戰，以及如何根據不同的故障模式，製定最優的容錯策略。這一點，讓我對“安全”這一概念有瞭更深層次的理解。此外，書中對“模型預測控製”在航空發動機中的應用，也進行瞭非常精彩的闡述。作者通過詳細的案例分析，展示瞭MPC如何能夠有效地處理多約束、多目標的問題，從而實現發動機性能的最優求解。這種“嚮前看”的控製思想，對於解決航空發動機控製中的許多疑難雜癥，提供瞭新的思路。我尤其欣賞作者在書中提齣的“人機協同”的理念。在未來的航空發動機控製係統中，如何實現飛行員、地麵工程師和智能控製係統之間的有效協作，是提升整體運行效率和安全性的關鍵。本書在這方麵的探討，具有極強的預見性。總而言之，這本書不僅僅是技術性的，更是思想性的，它能夠幫助讀者建立起更加全麵和深刻的航空發動機控製技術觀。
評分第十段評價： 《現代航空發動機控製技術》絕對是一部集學術性、實用性和前瞻性於一體的重量級著作，它不僅為我提供瞭堅實的理論基礎，更點燃瞭我對未來航空發動機控製技術發展趨勢的無限遐想。作者在書中對“先進控製算法”的詳細介紹，如模型預測控製（MPC）和內模控製（IMC）等，以及它們在解決航空發動機復雜動態係統中的優勢，讓我對這些理論有瞭更深刻的理解。書中通過對不同控製策略在實際應用中的性能對比，清晰地展示瞭何種算法更適閤特定的控製任務，為工程師在選擇和設計控製器時提供瞭寶貴的參考。尤其令我印象深刻的是，作者對“人工智能與機器學習”在航空發動機控製中的融閤進行瞭深入的探討。書中不僅介紹瞭如何利用機器學習來優化發動機的性能參數，還展望瞭AI在發動機故障診斷、預測性維護以及自主飛行控製等方麵的巨大潛力。這讓我看到瞭航空發動機控製技術的無限可能，也激發瞭我對相關前沿技術的研究熱情。此外，書中對“高超聲速飛行器發動機控製”這一前沿領域的關注，以及對其特有挑戰的分析，無疑為讀者提供瞭一個探索未來航空技術新邊疆的窗口。整體而言，這本書的內容豐富，結構嚴謹，論證充分，極大地拓寬瞭我的視野，也為我未來的學習和研究指明瞭方嚮。
評分第三段評價： 對於我這樣一位剛入行不久的航空發動機控製領域的初學者來說，《現代航空發動機控製技術》簡直就是一本“從零到一”的啓濛寶典，又像是一位循循善誘的導師，引領我一步步走進這個復雜而迷人的世界。書中的內容由淺入深，循序漸進，從最基礎的控製概念講起，逐步深入到現代控製理論的應用。作者沒有直接拋齣高深的公式和理論，而是通過清晰的圖示和生動的比喻，幫助我理解航空發動機工作過程中那些看似難以捉摸的變量和動態。特彆是一些關於“推力管理”、“巡航效率優化”的章節，作者的講解方式讓我茅塞頓開，仿佛親眼看到瞭發動機是如何根據飛行需求，通過精密的控製係統進行自我調整的。書中對實際工程應用案例的分析，也給瞭我極大的啓發。例如，作者詳細介紹瞭某個型號航空發動機在極端飛行條件下的控製策略，以及是如何通過冗餘設計和失效安全機製來保證飛行安全的。這些鮮活的例子，讓我更加直觀地認識到理論知識在實際工程中的重要性和應用價值。本書的語言風格樸實易懂，即使是對於一些復雜的數學模型，作者也能夠用清晰的邏輯進行解釋，讓我能夠專心於理解核心思想，而不是被晦澀的數學符號所睏擾。讀完這本書，我不僅對航空發動機控製技術有瞭係統性的認識，更重要的是，我建立瞭對這個領域濃厚的興趣和繼續深入學習的信心。
評分第二段評價： 這本《現代航空發動機控製技術》絕對是一部內容翔實、體係宏大、視角獨特的巨著，它不僅僅是技術手冊，更像是一部關於如何駕馭航空發動機這頭“空中巨獸”的哲學指南。作者在內容編排上，遵循瞭從宏觀到微觀，從理論到實踐的邏輯脈絡，娓娓道來，引人入勝。開篇對航空發動機基本工作原理的概述，雖然簡潔，卻點明瞭控製的關鍵所在，為後續的深入探討打下瞭堅實的基礎。隨後，作者將筆觸伸嚮瞭更加復雜的控製理論，如最優控製、魯棒控製、預測控製等，並一一分析瞭它們在航空發動機係統中的適用性和優勢。書中關於發動機狀態監測與故障診斷的章節，尤為令人印象深刻。作者通過大量的實例，展示瞭如何利用先進的信號處理技術和人工智能算法，實時監測發動機的健康狀況，預測潛在的故障，並及時采取規避措施，這對於提升飛行安全至關重要。此外，書中對新一代航空發動機，例如高涵道比渦扇發動機、可變循環發動機等，在控製方麵麵臨的挑戰，以及相應的解決方案，也進行瞭前瞻性的探討，這無疑為我們勾勒齣瞭航空發動機控製技術的未來發展藍圖。讀罷此書，我深切感受到作者深厚的學術功底和豐富的實踐經驗，他不僅是一位技術專傢，更是一位充滿遠見的思想傢。本書的語言風格嚴謹而不失生動，論證過程嚴密而不乏啓發性，絕對是航空發動機領域研究人員、工程師以及對該領域感興趣的讀者不容錯過的佳作。
評分第八段評價： 《現代航空發動機控製技術》是一部真正意義上的“工程聖經”，它將抽象的控製理論與鮮活的工程實踐完美地結閤在一起。作者在書中沒有僅僅停留在概念的講解，而是通過大量的案例分析，讓讀者能夠親身感受到控製技術在航空發動機中發揮的作用。例如，書中對“發動機起動和停車過程的控製”進行瞭詳盡的描述，通過對各個階段的動力學分析，以及如何設計相應的控製策略來保證過程的平穩和安全，讓我對這個看似簡單的過程有瞭全新的認識。再比如，在論述“高空低速”和“低空高速”等極端飛行條件下發動機的控製策略時，作者詳細分析瞭不同工況下發動機麵臨的挑戰，以及如何通過調整控製參數，來保證發動機的穩定運行和性能輸齣。這一點，對於理解航空發動機的適應性，具有非常重要的意義。我尤其欣賞書中關於“測試與驗證”的章節。作者強調瞭理論模型與實際測試結果之間的一緻性，並介紹瞭各種先進的測試手段和數據分析方法，這對於確保控製係統的可靠性和有效性，至關重要。本書的圖文並茂，錶格清晰，數據詳實，極大地增強瞭閱讀的趣味性和實用性。讀完這本書，我感覺自己對航空發動機控製係統的設計、分析和優化，都有瞭更深層次的理解和掌握。
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評分不錯，是正品
評分不錯的工具書，幫助理解航空發動機結構組成
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評分還不錯速度也比較快的啊
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