混閤動力汽車驅動係統（原書第2版） pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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[美] 約翰 M.米勒 著，劉玉梅，趙聰聰，徐振 等 譯

圖書標籤:

• 混閤動力汽車
• 動力係統
• 汽車工程
• 新能源汽車
• 車輛工程
• 汽車技術
• 混閤動力
• 節能技術
• 汽車驅動
• 汽車

齣版社： 機械工業齣版社

ISBN：9787111530190

版次：1

商品編碼：11922715

品牌：機工齣版

包裝：平裝

叢書名： 國際電氣工程先進技術譯叢

開本：16開

齣版時間：2016-05-01

用紙：膠版紙

頁數：472

編輯推薦

適讀人群 ：電動汽車、混閤動力汽車技術人員，汽車相關專業和交通運輸相關專業的師生；
　　本書是由IEEE院士、Maxwell技術部係統開發和軟件應用的副總裁、J-N-J Miller設計服務有限公司的創始人和首席工程師Dr John M. Miller撰寫的，該專著於2004年齣版發行一版，本書是原著第二版的翻譯版。該書從整車、動力驅動係統到零部件對混閤動力汽車的使用性能、結構特點、設計方法、試驗與驗證等進行瞭詳實的論述，並通過大量的實例和習題擴充和鞏固各章節講述的內容。　　本書主要麵嚮工業、商業、學術機構和政府部門的實踐工程師，可以作為汽車相關專業和交通運輸相關專業本科、專科學生和研究生的補充教材。

內容簡介

　　本書重點論述瞭與點燃式發動機相結閤的混閤動力汽車的原理與技術，內容包括混閤動力汽車的相關理論與基礎知識，常見混閤動力汽車的結構與原理分析，混閤動力係統的技術指標與性能分析，混閤動力驅動係統的參數設計，電力驅動係統技術與選配，交流驅動電力電子器件的結構與設計，混閤動力驅動係統的控製方法與技術，混閤動力驅動係統的效率分析與計算，混閤動力汽車的使用特性及工況分析，混閤動力汽車的儲能技術，混閤動力汽車的試驗與驗證方法以及自動電氣化運輸係統等內容。

作者簡介

　　Dr John M. Miller，是Maxwell技術部係統開發和軟件應用的副總裁；他還是J-N-J Miller設計服務有限公司的創始人和首席工程師，曾在汽車行業工作瞭20年，領導幾種混閤動力汽車的技術研發，包括用於SUV的42V綜閤啓動發電機的研製。他與本行業內部及政府部門（如美國國傢科學基金會資助的未來可再生電能傳輸和管理係統中心）都有閤作。曾積極參與麻省理工學院的高級汽車電子電氣元件和係統的開發，並擔任過密歇根州立大學和德剋薩斯農機大學電氣工程學院的副教授。Miller博士發錶科技論文160篇，擁有53項美國專利，齣版或閤作齣版專著五部。他是IEEE院士，SAE成員，並在2009年榮獲IEEE Kliman創新奬。

目錄

譯者的話原書前言第1章混閤動力汽車1.12010年混閤動力發動機現狀1.2發動機單一驅動的局限性1.3車輛電氣化和多電汽車1.4道路運行車輛的性能特點1.4.1新一代汽車閤作夥伴計劃1.4.2發動機小型化1.4.3驅動工況特性1.4.4混閤動力汽車的性能指標1.4.5車輛動力學基礎1.5道路行駛載荷的計算1.5.1道路行駛載荷的組成1.5.2摩擦力與車輪滑移1.6燃油經濟性預測1.6.1車輛排放1.6.2製動燃油消耗率1.6.3燃油經濟性與燃油消耗率之間的換算1.7內燃機簡介1.7.1什麼是製動平均有效壓力1.7.2製動燃油消耗量對製動平均有效壓力的靈敏度1.7.3ICE基礎知識：燃油消耗率麯綫1.7.4排放法規1.8並網混閤動力汽車1.8.1並網汽車：汽車到電網1.8.2並網汽車HEV20和HEV601.8.3電量保持和電量消耗1.9練習參考文獻第2章混閤動力汽車結構2.1串聯式結構2.1.1機車驅動2.1.2串�膊⒘�混聯結構2.1.3負荷跟蹤結構2.2前傳動式並行結構2.2.1能量迴收係統2.2.2微混閤動力結構2.2.3輕混閤動力結構2.2.4動力輔助2.2.5雙模式混閤動力2.3前傳動式混聯結構2.3.1功率分流2.3.2變速功率分流器2.3.3無級自動變速器2.3.4集成混閤動力輔助變速器2.4後傳動式並行結構2.4.1後傳動式結構2.4.2輪轂電機混閤動力2.5液壓後傳動式結構2.5.1液壓輔助起動係統2.5.2液�駁綰蟠�動式結構2.5.3高壓電驅動2.6飛輪儲能係統2.6.1德剋薩斯A＆M大學的反式電機2.6.2汽油電動傳動係統2.6.3瑞士聯邦理工大學的飛輪概念2.7超級電容器混閤動力汽車2.7.1使用超級電容器的接觸網供電車輛2.7.2使用道旁超級電容器的接觸網供電車輛2.7.3使用超級電容器的無軌電車2.8電動四輪驅動2.8.1電動四輪驅動係統2.8.2大霸王廂式貨車2.9練習參考文獻第3章混閤動力裝置性能參數3.1坡度和巡航目標3.1.1爬坡能力3.1.2全負荷狀態3.2初始起動及加速3.2.1前兩秒3.2.2變換車道3.3製動和能量再生3.3.1串行RBS3.3.2並行RBS3.3.3RBS與ABS的交互作用3.3.4RBS與IVD/VSC/ESP的交互作用3.4行駛工況的影響3.4.1行駛工況類型3.4.2PHEV的EV及REV工況3.4.3平均車速及其對燃油經濟性的影響3.4.4加速/減速過程動力學3.4.5全負荷起動3.5電氣部分3.5.1發動機小型化3.5.2續航裏程和車輛性能3.6使用需求3.6.1客戶使用情況3.6.2電氣負荷3.6.3坡道停車和蠕滑3.6.4空檔怠速3.7練習參考文獻第4章驅動係統的參數設計4.1電力驅動係統與內燃機的匹配4.1.1變速器的選擇4.1.2傳動比的選擇4.1.3自動變速器構造4.2驅動電機的參數設計4.2.1第1步4.2.2第2步4.2.3第3步4.2.4轉矩和功率4.2.5恒功率轉速比4.2.6電機尺寸規格4.3電力電子器件的參數設定4.3.1開關的工藝選擇4.3.2kV·A/kW和功率因數4.3.3紋波電容的設計4.3.4開關頻率和脈寬調製4.4選擇儲能技術4.4.1鉛酸蓄電池技術4.4.2鎳氫電池4.4.3鋰離子電池4.4.4金屬�部掌�電池4.4.5燃料電池4.4.6超級電容器4.4.7飛輪4.5電氣綫束4.5.1對綫束的要求4.5.2逆變器母綫4.5.3高壓分離技術4.5.4配電中心4.6通信係統4.6.1通信協議：CAN4.6.2電網和數據網絡4.6.3未來通信協議：TTCAN4.6.4未來通信協議：車載網絡4.6.5未來通信協議間的競爭4.6.6診斷測試代碼4.7輔助子係統4.7.1轉嚮係統4.7.2製動係統4.7.3客艙氣候控製係統4.7.4熱管理係統4.7.5人機界麵4.8成本和重量預算4.8.1成本分析4.8.2質量預算4.9練習參考文獻第5章電力驅動係統技術5.1永磁材料5.1.1永磁材料簡介5.1.2鋁鎳鈷材料5.1.3稀土永磁體5.2無刷電機5.2.1無刷直流電機5.2.2無刷交流電機5.2.3錶麵式永磁電機的設計要點5.2.4雙模式逆變器5.3內置式永磁體5.3.1內埋式磁體設計5.3.2壓縮通量式設計5.3.3機械式磁場削弱5.3.4多層設計5.4異步電機5.4.1傳統異步電機5.4.2繞組重構5.4.3變極式異步電機5.5可變磁阻電機5.5.1開關磁阻電機5.5.2同步磁阻電機5.5.3徑嚮疊片同步磁阻電機5.6不同電機技術的優缺點比較5.6.1電機動態性能比較5.6.2電機應用於純電動汽車驅動係統時的性能比較5.6.3電機應用於混閤動力汽車驅動係統時的性能比較5.7練習參考文獻第6章交流驅動的電力電子器件6.1半導體設備技術6.1.1功率半導體發展趨勢6.1.2寬帶隙器件6.2脈寬調製的本質6.3諧振脈衝調製6.4空間矢量脈寬調製6.5多電平逆變器6.6脈寬調製技術的比較6.7DC/DC轉換器6.8熱設計6.9可靠性研究6.10電流調節器的傳感器6.11最小紋波的交錯式脈寬調製6.12練習參考文獻第7章驅動係統控製技術7.1磁場定嚮控製的本質7.2磁場定嚮控製動力學7.3無傳感器控製7.4效率優化7.5直接轉矩控製7.6練習參考文獻第8章驅動係統效率8.1牽引電機8.1.1鐵心損耗8.1.2銅損和趨膚效應8.2逆變器8.2.1傳導損耗8.2.2開關損耗8.2.3反嚮恢復損耗8.3配電係統8.4儲能係統8.5效率映射圖8.6練習參考文獻第9章混閤動力汽車的使用特性9.1市區循環工況9.2公路循環工況9.3聯閤工況9.4新歐洲驅動工況9.5日本10��15模式9.6混閤動力汽車的常規驅動工況9.7練習參考文獻第10章儲能技術10.1電池係統10.1.1鉛酸電池10.1.2鎳氫電池10.1.3鋰離子電池10.2電容器儲能係統10.2.1對稱超級電容器10.2.2非對稱超級電容器10.2.3超級電容器與蓄電池結閤10.2.4混閤電池舉例10.2.5超級電容器電池均衡技術10.3氫氣存儲10.3.1金屬氫化物10.3.2高壓氣體10.4飛輪係統10.5氣動係統10.6儲能係統建模10.6.1電池模型10.6.2燃料電池模型10.6.3超級電容器模型10.7練習參考文獻第11章混閤動力汽車試驗及驗證11.1汽車滑行試驗11.2運動型多功能汽車的滑行試驗11.3SUV牽引拖車的滑行試驗11.4Class��8牽引車試驗11.5Class��8牽引車加掛車的滑行試驗11.6練習參考文獻第12章自動電氣化交通運輸12.1個人快速交通12.2自動化高速公路係統12.3非接觸式電力傳送12.3.1電感耦閤技術12.3.2近場輻射的功率傳輸12.4貨物運輸12.5練習參考文獻附錄參考文獻

前言/序言

　　原書前言　　《混閤動力汽車驅動係統》在2004年齣版發行第1版，本書在第1版的基礎上修訂而成。在過去的七年時間裏，混閤動力技術取得瞭很大程度的提高和改進，本書也體現瞭這些變化。本書在章節結構方麵進行瞭明顯的調整，所有章節的實例都是對前文的進一步闡述和擴充。為瞭給讀者鞏固章節知識，每章結尾處附有相應的習題；同時還附有習題答案，以驗證解決方法的正確性。　　本書重點介紹瞭與汽油內燃機或火花點火式（SI）發動機相結閤的混閤動力技術。當火花點火式發動機采用缸內直噴時，更習慣把它稱為點燃式缸內直噴發動機（SIDI）。目前，SIDI正被一個新的縮寫詞GDI（汽油直噴式發動機）代替。燃用柴油的混閤壓燃直噴式（CIDI）發動機已經得到瞭廣泛應用。但由於柴油機已經是一種高效的能量轉換裝置，所以在柴油機中加入電驅動所取得的效果並不明顯。隨著點燃式缸內直噴發動機和混閤壓燃直噴式發動機尺寸的不斷縮小，為瞭獲得更顯著的電氣增壓效果，油電混閤化程度不斷提高，這也正是豐田汽車公司（TMC）曾提到的電氣化的發展進程。伴隨電氣化發展而來的是電機形式的能量轉化和電力電子轉換器形式的電力轉換等關鍵技術的發展。本書第1版涵蓋瞭這兩個主題，並在第2版中得到瞭進一步升華。電氣化章節的剩餘部分由電力驅動控製係統、能量管理和電能存儲三個部分組成。本書還論述瞭標準驅動工況、排放和驅動效率，從而使專題內容更加完整。本書最後的自動電氣化運輸（AET）部分是一個全新的章節，其中很多觀點都指齣瞭混閤動力汽車的未來發展方嚮。　　本書可作為汽車專業課程的補充教材，推薦本科四年級和研究生使用第1～4章和第8、9、11章的部分內容。本書的第5～9章與第12章有很大關聯度，對混閤動力汽車、插電式汽車、純電動汽車和燃料電池汽車提齣瞭更加深刻的理解，同時也指齣瞭上述技術在未來交通運輸係統中的作用。本書第12章介紹的自動電氣化交通運輸得到瞭越來越廣泛的關注，尤其是在貨運交通運輸方麵。　　本書主要麵嚮工業、商業、學術機構和政府部門的實踐工程師。正如前文所述，本書可以作為汽車電子和交通運輸係統專業大四學生和研究生的補充教材。根據實踐工程師或在校學生的教育背景，可以適當選擇書中內容以滿足專業應用或個人興趣。對不同學科（如電氣和機械工程）交叉的領域，任課教師應把重點放在第2~4章，可以靈活安排講解內容的順序。書中的很多資料是在作者的項目、會議、座談會、車間講解、公司和大學的特約演講基礎之上總結概括的。　　在此，感謝我的妻子JoAnn在本書第2版籌備期間的鼓勵和協助。同時，還要感謝車輛及相關供應企業的眾多好友，感謝他們為我提供瞭在混閤動力汽車驅動技術方麵的學習機會。此外，要特彆感謝Lisa Reading女士和英國Stevenage工程技術學院的全體員工，還有Macmillan公司及MPS有限公司的S.Ramya，正是有瞭他們的幫助，纔使本書得以再版。　　John M.Miller

《混閤動力汽車驅動係統（原書第2版）》：一本深入探索未來齣行核心技術的權威指南 本書是一部專為汽車工程專業人士、研究學者以及對下一代汽車技術充滿熱情的工程師們精心打造的權威著作。它不僅全麵梳理瞭混閤動力汽車（HEV）驅動係統的發展脈絡，更深入剖析瞭構成這一復雜係統的各個關鍵組成部分，為讀者提供瞭紮實的技術基礎和前沿的洞察。 內容概覽 本書從混閤動力汽車的基本原理齣發，逐步深入到各個子係統的詳細設計與分析。其核心內容涵蓋以下幾個方麵： 混閤動力汽車的類型與架構： 詳細介紹瞭串聯式、並聯式、混聯式以及微混閤動力等主流混閤動力架構的特點、優勢、劣勢以及各自的應用場景。讀者將能夠清晰地理解不同架構在能量流、動力分配和燃油經濟性方麵的差異，為選擇閤適的混閤動力方案提供理論依據。 電驅動係統： 這是混閤動力汽車的心髒。本書對電機、發電機、逆變器、整流器等關鍵電驅動組件進行瞭詳盡的闡述。內容包括各類電機的類型（如永磁同步電機、異步電機等）的原理、性能特點、損耗分析以及設計考量。同時，對功率電子器件（如IGBT、MOSFET等）在逆變器中的應用、控製策略以及熱管理進行瞭深入探討，確保讀者能夠掌握電驅動係統的核心技術。 電池係統： 作為混閤動力汽車的能量儲存單元，電池係統的性能直接影響著車輛的續航裏程、動力響應和整體效率。本書詳細介紹瞭不同類型的動力電池技術，如鎳氫（NiMH）電池和鋰離子（Li-ion）電池，包括其化學原理、能量密度、功率密度、循環壽命、安全特性以及成本效益。此外，還深入探討瞭電池管理係統（BMS）的關鍵功能，包括狀態估計（SOC, SOH）、均衡管理、熱管理和故障診斷，確保電池係統能夠安全、高效地運行。 發動機與傳動係統： 盡管是混閤動力，傳統的內燃機（ICE）和傳動係統依然扮演著重要角色。本書分析瞭針對混閤動力應用優化的內燃機設計，如阿特金森循環、米勒循環以及提高效率的燃燒策略。同時，深入研究瞭各種傳動方式，包括傳統的行星齒輪組、多檔位變速器以及先進的e-CVT（電子無級變速器）係統，分析它們在動力耦閤、能量迴收和效率提升方麵的作用。 能量管理策略： 這是混閤動力汽車實現高效運行的關鍵。本書詳細講解瞭各種能量管理策略，包括基於規則的策略、模糊邏輯控製、模型預測控製（MPC）等。內容涵蓋瞭如何通過優化發動機、電機、電池之間的能量分配，實現最佳的燃油經濟性、最低的排放以及滿足駕駛者所需的動力性能。讀者將學習到如何根據不同的駕駛工況和用戶偏好，設計並實施有效的能量管理算法。 控製係統與集成： 混閤動力汽車的復雜性在於各子係統的協同工作。本書深入探討瞭集成控製係統，包括車輛動力學控製、驅動力分配控製、再生製動控製等。講解瞭如何通過先進的控製理論和算法，實現各子係統之間的平滑過渡和高效協同，從而提升整車的駕駛平順性、安全性和燃油經濟性。 未來發展趨勢： 除瞭對現有技術進行深入解析，本書還展望瞭混閤動力汽車驅動係統的未來發展方嚮，包括插電式混閤動力汽車（PHEV）、增程式電動汽車（EREV）、先進電池技術、下一代電機和功率電子器件、以及更加智能化的能量管理係統等。 本書特色 理論與實踐相結閤： 本書不僅提供瞭紮實的理論基礎，還結閤瞭大量實際應用案例和工程實踐經驗，使得讀者能夠將所學知識應用於實際的工程設計和開發中。 深度與廣度並存： 涵蓋瞭混閤動力汽車驅動係統的幾乎所有重要方麵，從基礎原理到前沿技術，既有深度又不失廣度，能夠滿足不同層次讀者的需求。 結構清晰，邏輯嚴謹： 全書章節安排閤理，論述層次分明，語言專業且易於理解，便於讀者係統地學習和掌握相關知識。 權威性： 作為“原書第2版”，本書凝聚瞭行業內資深專傢多年的研究成果和實踐經驗，是該領域內一份寶貴的技術參考資料。 適用人群 汽車工程、機械工程、電氣工程等相關專業的本科生、研究生及研究人員。 汽車製造商、零部件供應商以及新能源汽車行業的工程師。 對混閤動力汽車技術感興趣的汽車愛好者和技術從業者。 通過研讀《混閤動力汽車驅動係統（原書第2版）》，您將能夠全麵、深入地理解混閤動力汽車的復雜係統，掌握核心技術，並為開發更清潔、更高效的下一代汽車貢獻力量。

評分☆☆☆☆☆

剛拿到《混閤動力汽車驅動係統（原書第2版）》的時候，我最直觀的感受就是它的厚度。這年頭，能齣一本這麼“厚實”的書，而且還是關於技術性的，真的不多見瞭。現在的很多技術書籍，要麼內容過於碎片化，要麼隻是簡單羅列概念，很難讓人真正掌握精髓。所以，當我看到這本書的尺寸時，心裏是既高興又有點忐忑——高興的是它一定內容充實，有貨；忐忑的是，我能否讀懂並吸收裏麵的知識。作為一個在汽車電子領域工作多年的技術人員，我接觸過不少關於新能源汽車的書籍，但總覺得有些方麵不夠深入，比如動力分配策略和電控單元（ECU）的協同工作原理。這本書的標題“原書第2版”就暗示著它經過瞭市場的檢驗和內容的迭代，這讓我對它的權威性和專業性有瞭初步的信心。我希望這本書能夠提供一個係統性的框架，從最基礎的物理原理講起，逐步深入到各個子係統的設計、控製和優化。特彆是在電動和燃油動力之間的無縫切換，以及不同混閤動力構型（例如串聯、並聯、混聯）的優劣分析方麵，我非常期待能看到這本書的精彩闡述。

評分☆☆☆☆☆

當我在書店看到《混閤動力汽車驅動係統（原書第2版）》這本書時，我立刻就被它厚重的體量所吸引。在我看來，一本關於復雜技術領域，如混閤動力驅動係統的書籍，如果不夠深入，就很難真正解決讀者心中的疑問。我是一名有著多年經驗的汽車維修技師，在日常工作中，我接觸過形形色色的混閤動力車型，但很多時候，麵對一些疑難雜癥，我仍然覺得力不從心。這本書的“原書第2版”字樣，給我帶來瞭極大的信心，我相信它一定經過瞭多次的修訂和補充，能夠提供最前沿、最實用的技術信息。我非常希望這本書能夠涵蓋不同品牌、不同型號混閤動力汽車的實際維修案例和診斷思路。比如，對於一些常見的故障模式，如電池衰減、能量迴收係統異常、混閤動力係統工作不正常等，這本書能否提供詳細的故障代碼解析、電路圖分析以及維修步驟建議？這對我來說，將是無價的。

評分☆☆☆☆☆

我最近入手瞭這本《混閤動力汽車驅動係統（原書第2版）》，說是新書，但拿到手裏纔知道，這確實是一本沉甸甸的、非常有分量的著作。我是一名在汽車行業摸爬滾打多年的工程師，對傳統燃油車技術瞭如指掌，但隨著新能源汽車的崛起，特彆是混閤動力技術越來越成為主流，我意識到必須不斷更新自己的知識庫。這本書的封麵設計簡潔大氣，封底的介紹雖然沒有具體列齣章節內容，但“深入剖析”、“前沿技術”、“全麵指南”這些詞語已經足夠吸引我瞭。我當時就覺得，這絕對不是一本泛泛而談的科普讀物，它很可能包含瞭足以讓我眼前一亮、甚至改變我工作方法的深度見解。當我翻開第一頁，紙張的質感就讓我覺得很舒服，印刷清晰，排版也很閤理，沒有那種廉價感。我迫不及待地想深入其中，看看它到底在“混閤動力”這個復雜而又迷人的領域裏，能給我帶來怎樣的驚喜。我尤其關心它在電池管理係統（BMS）和能量迴收策略方麵的論述，因為這直接關係到混閤動力汽車的效率和續航裏程，也是我們目前在實際開發中遇到的難點之一。這本書是否能夠提供一些突破性的理論或者實用的工程案例，是我最期待的部分。

評分☆☆☆☆☆

坦白說，我選擇《混閤動力汽車驅動係統（原書第2版）》是因為我在一次行業研討會上聽過一位專傢提過這本書，當時他用一種非常推崇的語氣提到瞭它在復雜控製算法方麵的獨到之處。雖然我當時並沒有機會詳細瞭解內容，但“復雜控製算法”這幾個字，立刻就抓住瞭我的注意力。在混閤動力汽車的研發過程中，最令人頭疼的往往不是硬件本身，而是如何通過軟件算法來最大化係統的效率和駕駛體驗。特彆是針對不同的駕駛工況，如何智能地分配電動機和發動機的功率，如何有效地進行能量迴收，這些都需要精密的算法支持。這本書是否能夠提供一些前沿的算法模型，或者是在現有算法基礎上進行創新和改進的思路，是我最關心的問題。我希望它不僅僅是理論的堆砌，更重要的是能夠將這些理論轉化為實際可行的工程解決方案，比如對不同控製策略的仿真分析，甚至是一些實際車輛測試數據的解讀。畢竟，理論脫離實踐，在工程領域是很難站得住腳的。

評分☆☆☆☆☆

當我看到《混閤動力汽車驅動係統（原書第2版）》這本書時，我的第一反應是“終於等到一本真正深入講解混閤動力核心技術的書瞭”。我是一名汽車工程專業的學生，在課堂上接觸到的混閤動力知識相對比較淺顯，大多停留在概念和原理的層麵。當我想要進一步探究其背後的技術細節時，卻發現市麵上很多書籍要麼過於科普，要麼內容陳舊，要麼就是翻譯質量不佳。這本書的“原書第2版”字樣，讓我覺得它至少經過瞭一次內容的更新和優化，這在技術書籍中尤為重要。我特彆希望能在這本書裏找到關於不同混閤動力架構（如P0, P1, P2, P3, P4等）的詳細對比分析，以及它們的優缺點、適用場景。此外，對於驅動電機、電池組、功率電子器件等關鍵組件的選型、性能評估和集成方案，我也希望能有更深入的瞭解。這本書的厚度也給瞭我信心，相信它能夠提供足夠豐富的信息，幫助我構建起對混閤動力驅動係統一個全麵而深刻的認知。

評分☆☆☆☆☆

自從我開始從事汽車零部件的設計和開發工作以來，混閤動力技術就一直是我的關注焦點。特彆是《混閤動力汽車驅動係統（原書第2版）》這本書，在我看來，它不僅僅是一本技術書籍，更像是一份行業內的“路綫圖”。我一直希望能夠在這本書裏找到關於混閤動力係統集成設計方麵的權威指導。在實際工作中，我們經常會遇到不同供應商提供的零部件如何進行匹配和協同工作的問題，特彆是涉及到動力總成、電池管理係統、電機控製器以及整車控製策略的集成。這本書的“原書第2版”意味著它很可能涵蓋瞭最新的技術發展趨勢和行業標準。我期待它能夠提供關於不同混閤動力平颱（如HEV, PHEV, REEV）的詳細設計考量，以及在功率流控製、故障診斷和安全冗餘設計方麵的深入分析。任何關於如何優化係統性能、降低製造成本、提高可靠性的實用建議，都將是我非常珍視的內容。

評分☆☆☆☆☆

我一直對《混閤動力汽車驅動係統（原書第2版）》這本書充滿好奇，原因很簡單，我是一位汽車愛好者，特彆是對那些能夠兼顧性能和環保的混閤動力車型情有獨鍾。然而，作為一名非專業人士，我對這些車型內部的運行機製知之甚少。我常常在想，為什麼有些混閤動力車在加速時能感受到電機的強大助推力，而有些則更側重於燃油經濟性的提升？它們又是如何巧妙地平衡燃油動力和電動力之間的切換，以達到最佳的綜閤錶現？這本書的標題聽起來就非常專業，但“原書第2版”的字樣讓我覺得它並非是高高在上的學術論文，而是經過反復打磨、更易於理解的專業著作。我希望能在這本書中找到對不同混閤動力技術路綫的清晰解釋，例如，行星齒輪組在混聯式混閤動力係統中扮演的角色，或者是在並聯式混閤動力中，發動機和電動機是如何協同工作的。我也對能量迴收係統的工作原理非常感興趣，比如刹車時如何將動能轉化為電能儲存起來，這其中的技術門道一定非常有趣。

評分☆☆☆☆☆

說實話，我當初拿到《混閤動力汽車驅動係統（原書第2版）》這本書時，並不知道它具體包含哪些內容，但“混閤動力汽車驅動係統”這個標題本身就足夠吸引我瞭。我是一名資深的汽車發燒友，對各種汽車技術都充滿好奇。雖然我不是專業的工程師，但我喜歡深入瞭解我所熱愛的汽車背後的原理。混閤動力技術對我來說，就像是一個神秘的黑匣子，我總想知道它到底是如何實現燃油經濟性和強勁動力的完美結閤的。這本書的“原書第2版”讓我覺得它是一本經過時間考驗、內容紮實的書籍。我期待它能夠用相對通俗易懂的語言，為我解釋清楚一些基礎概念，比如，什麼是能量迴收？發動機和電動機是如何協同工作的？不同類型的混閤動力係統（比如日係和德係的技術路綫有什麼區彆）各自有什麼特點？甚至是一些關於電池管理和電機控製的基本原理，如果能簡單介紹一下，那對我來說也是極大的收獲。我希望能通過這本書，對混閤動力汽車有一個更全麵的認知，不再隻是一個旁觀者。

評分☆☆☆☆☆

我對《混閤動力汽車驅動係統（原書第2版）》這本書的關注，源於我對汽車行業未來發展趨勢的深刻洞察。我是一名汽車行業的戰略分析師，我的工作需要我時刻關注那些能夠引領行業變革的關鍵技術。混閤動力汽車作為傳統燃油車嚮純電動汽車過渡的重要橋梁，其技術演進和市場發展潛力，一直是我研究的重點。這本書的“原書第2版”錶明它已經存在一段時間，並且經曆瞭市場的檢驗，這使得它在內容上更具代錶性和說服力。我希望這本書能夠提供關於不同混閤動力技術路綫的市場競爭力分析，以及未來發展方嚮的預測。例如，對於串聯式、並聯式、混聯式以及插電式混閤動力係統，它們各自的市場份額、技術壁壘以及潛在的顛覆性技術是什麼？這本書是否能夠提供一些宏觀的視角，幫助我更好地理解混閤動力技術在整個汽車産業生態係統中的地位和作用，以及它將如何影響未來的齣行方式和能源結構。

評分☆☆☆☆☆

我選擇《混閤動力汽車驅動係統（原書第2版）》這本書，主要是齣於對其技術深度和前瞻性的期待。我是一名正在攻讀博士學位的研究生，研究方嚮與新能源汽車的動力係統控製有關。在撰寫論文的過程中，我發現市麵上很多現有的文獻在混閤動力係統控製策略的創新性上，或者是在不同能量管理算法的比較分析上，都存在一定的局限性。這本書的“原書第2版”字樣，讓我覺得它很可能包含瞭一些最新的研究成果和學術觀點，能夠為我的研究提供重要的參考和啓發。我特彆關注書中是否會對一些先進的控製理論，如模糊控製、神經網絡控製、模型預測控製等在混閤動力係統中的應用進行深入的探討，以及這些控製方法如何能夠有效地提升係統的燃油經濟性、動力性能和排放錶現。此外，對於一些新興的混閤動力技術，例如多能源動力係統集成，或者與自動駕駛技術的融閤，我也非常期待能夠在這本書中找到相關的論述。

評分☆☆☆☆☆

感覺混閤動力汽車短期內還是靠譜的，希望好好瞭解一下。

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好?

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最近買瞭好多書，京東自營就是好，當天就能送到

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貨真價實，配送及時，服務周到。

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挺滿意的一次購書

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不錯

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很不錯的書

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翻譯的一般般，最好對應原版看

評分☆☆☆☆☆

比當當網貴瞭好多