國際航運經濟概論 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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唐宋元 編

圖書標籤:

• 國際航運
• 航運經濟
• 海運
• 國際貿易
• 物流
• 供應鏈
• 經濟學
• 運輸
• 航運管理
• 全球化

齣版社： 機械工業齣版社

ISBN：9787111542452

版次：1

商品編碼：12017536

品牌：機工齣版

包裝：平裝

叢書名： 高等院校交通運輸類專業規劃教材

開本：16開

齣版時間：2016-08-01

用紙：膠版紙

頁數：289

內容簡介

　　本教材共分為四個部分，總體上按照從簡單到復雜，從具體到抽象的邏輯順序進行編寫，內容涉及國際航運的配套設施（港口）、國際航運的主要要素（船舶）、國際航運的主體（航運企業）和國際航運的上層建築（組織與法規），終構成一個完整的國際航運知識體係。一部分港口篇主要介紹國際航運的基礎設施包括港口、航綫與運河；第二部分船舶篇，主要介紹航運業重要的固定資産即船舶的相關知識，船舶相關市場情況以及船舶融資的主要途徑；第三部分海運篇主要介紹海洋運輸的對象、方式、主體及市場；第四部分為綜閤篇，主要介紹瞭國際航運組織、國際航運中心、國際航運指數及國際航運法規與政策等相關知識。每一章後麵都安排有拓展閱讀環節，旨在反映國際航運業的新現象、新動嚮與新趨勢。通過本教材，我們力求給讀者呈現一幅完整的國際航運經濟活動圖像。

目錄

前 言
第一章 港口概論
第二章 航綫與運河
第三章 船舶概論
第四章 船舶市場
第五章 船舶融資
第六章 海運貨物
第七章 租船運輸
第八章 班輪運輸
第九章 航運企業
第十章國際航運市場
第十一章 國際航運機構
第十二章 國際航運中心
第十三章 國際航運指數與航運衍生品交易
第十四章 國際航運政策與國際公約
參考文獻

精彩書摘

　　《國際航運經濟概論》：
　　3.個體國際航運需求的異質性
　　個體航運需求往往是韆差萬彆、各不相同的。貨類不同、運輸要求不同、國傢與地區不同、運輸性質不同等因素組閤的個體需求具有各自的特殊性。它們對運輸質量和運行方式、對運輸方嚮和運輸距離、對運輸時間和送達速度等的要求是不同的，對運價的承受能力也不同，分析和掌握個體需求的特性，目的是在運輸組織過程中采取相應的技術措施，滿足這些個體需求特性的要求。隨著世界經濟與國際貿易的發展，航運需求多樣化、標準化、時效化的發展趨勢更要求航運經營者研究個體需求的規律，這對躋身國際航運市場的競爭是非常重要的。
　　4.國際航運需求的同一性
　　國際航運需求的同一性是指無論每一個個體需求有怎樣的差彆，也無論為滿足每一個體需求所采取的供給方式或技術組織措施有怎樣的區彆，或者運價水平有多少差異，所有的需求都是運輸對象的位移，而且它沒有固定形態。同一性還反映在國際航運需求最終都錶現為對船舶的需求。
　　5.國際航運需求的不平衡性
　　國際航運需求的不平衡性體現在國傢之間、地區之間或者是運輸對象之間等多個層麵，這一特點既是資源分布、經濟發展、國際貿易不平衡性導緻的結果，又是推動國際航運市場發展的原因。由於資源分布、生産力布局、地區經濟發展水平的不平衡，就産生瞭貨物從原材料産地到生産廠商或從生産地到消費地的運輸，對於這些貨物，無論是在運量上還是在流嚮上不可能總是平衡的。這種不平衡性之所以能推動國際航運發展，是因為它對國際航運發展的規模、船隊構成、航運參數等提齣瞭不同的比例要求，同時提齣瞭運輸組織形式要求以及改進運輸係統的要求，以適應需求的不平衡性規律。
　　……

前言/序言

　　前言　　近年來我國經濟快速增長，一舉成為全球第一大貿易國和第二大經濟體。沒有對外貿易的蓬勃發展，就沒有中國經濟的迅速崛起，同樣，沒有港航産業的騰飛和國際航運物流效率的提升，就沒有我國國際貿易的突飛猛進。事實上，我國進齣口貿易80%以上依托海洋運輸，毫不誇張地說，如果沒有包括港口、造船及海運等在內的航運産業的迅速發展和強力支撐，我國將很難取得令世人矚目的經濟成就。目前，單從規模上講，我國已步入航運大國之列：港口吞吐量位居全球第一，2015 年全球十大港口有7 個在中國；新船訂單量和造船完工量穩居全球第一；我國商船規模居希臘、日本之後，位列全球第三。盡管我國航運經濟發展快速，有力支撐瞭我國對外貿易及外嚮型産業發展，但整個航運産業仍居全球航運産業鏈低端，港口物流效率、航運競爭力及造船技術等都與國外發達國傢如英、美、日、韓等有一定差距，這說明我國航運經濟仍具有很大的發展空間。隨著全球航運物流體係的重組整閤和國內結構調整及産業升級步伐的加快，我國航運産業也麵臨著結構轉型及戰略升級的重大曆史機遇。 　　2014 年12 月，繼上海自貿區建立之後，國務院決定在廣東、福建、天津等省和直轄市擴大自由貿易試驗區試點，進一步加快體製機製創新步伐。2015 年3 月，國務院發布瞭《推動共建絲綢之路經濟帶和21 世紀海上絲綢之路的願景與行動》（以下簡稱《願景與行動》），為“一帶一路”戰略描繪瞭美好藍圖。自貿區戰略及“一帶一路”戰略的逐步實施將使我國對外開放水平提升到一個前所未有的層次和高度。“一帶一路”戰略以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，而我國航運産業及航運經濟發展將為“貿易暢通”提供基礎性保障，與此同時我國航運經濟戰略轉型也將進一步加快。 　　在國務院發布的《願景與行動》中，著重提齣要“加強上海、天津、寜波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙颱、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設”。此前，國務院齣颱瞭《國務院關於促進海運業健康發展的若乾意見》（國發[2014]32 號），該文件提齣瞭“優化海運船隊結構、大力發展現代航運服務業、提升海運業競爭力等重點任務”。可見，大力發展包括港口在內的航運産業已經受到國傢的高度重視。 　　從地方政府來看，近年來沿海港口城市十分重視航運産業發展，藉助“國際航運中心嚮東亞轉移”這股東風，紛紛提齣國際航運中心發展戰略。事實上，國內先進港口城市如上海、天津、大連等早在多年前就已經確立瞭國際航運中心發展戰略，並取得瞭顯著成效。最近，廈門抓住國傢建設“海峽西岸經濟區”這一曆史機遇，正謀劃建設東南國際航運中心，廣州作為“海上絲綢之路”的重要發源地，正著力建設華南國際航運中心，力求成為“21 世紀海上絲綢之路”的重要節點。沿海港口城市的國際航運中心發展戰略對於促進航運經濟戰略轉型、支持本市臨港産業發展、增強城市的集聚輻射能力等發揮瞭積極作用。 　　隨著國際航運經濟發展及國際航運中心建設步伐的加快，對航運人纔的需求也十分迫切。航運經濟涵蓋瞭港口物流、海洋運輸及船舶産業等範疇。航運經濟領域的寬廣性決定瞭航運知識的豐富性和復雜性，由此決定瞭航運人纔必定是復閤型人纔，必須擁有多方麵知識和技能。比如航運金融人纔，既要有航運專業知識，也要有金融專業知識。由於我國III國際航運經濟概論GUOJI HANGYUN JINGJI GAILUN航運金融人纔缺乏，導緻航運金融服務供給不足，目前我國很大部分航運金融服務由境外金融機構或者境內的外資金融機構承擔。為解決航運復閤型人纔不足問題，國內一些海事院校已主動籌建與航運相關的專業，或者開設航運類課程。因此，本教材正是應航運人纔培養的迫切需要而編寫的。 　　本教材有4 個方麵的特點：一是知識的完整性和係統性。內容包括港口、船舶、海運、海事、航運政策與國際公約等，涉及航運産業鏈條的所有環節，力求反映國際航運經濟活動的全貌。二是內容的新穎性。書中絕大部分數據都是截至近兩年的數據，為此參閱瞭大量文獻資料，包括最新版的《全球港口發展報告》《中國航運發展報告》及聯閤國貿易與發展委員會編的《海運述評》、中國知網數據庫以及相關網站如國際海事組織官網等。對於國際航運中心、國際航運政策、國際公約、國際航運組織等內容力求反映其最新進展。三是部分章節為同類教材所沒有或很少提及，比如第十一章“國際航運機構”和第十二章“國際航運中心”等。第十二章中的許多內容為國內研究國際航運中心的最新成果。四是注重知識的相關性，突齣本教材的中心思想。本教材以國際航運經濟分析為重點，因此在內容的選擇上並不是麵麵俱到，而是選擇瞭與航運經濟發展密切相關的專業知識進行闡述，比如在國際航運組織與國際航運公約的選擇上，重點選取瞭與航運業密切相關的內容，而對於航運技術或船舶技術方麵的知識則從簡。因此，本教材可以讓不懂航運技術的非工科學生以最短的時間瞭解和掌握航運專業知識。 　　本教材由唐宋元副教授（博士）擔任主編，查偉偉博士和許文峰老師擔任副主編。具體撰寫任務分工如下：唐宋元撰寫第十二章和第十三章，並負責全書統稿；查偉偉負責第七章、第八章和第十一章；許文峰負責第六章和第十四章；淩慧負責第三章和第四章；黎文峰負責第一章和第九章；田艷平負責第五章和第十章；張戰勇負責第二章；鄒剋儉參與瞭第十一章部分內容的撰寫工作。 　　本教材在撰寫過程中參考瞭大量文獻資料及同類教材，在此一並對上述文獻與教材的作者錶達真摯的謝意。同時，還要感謝機械工業齣版社在本教材齣版過程中所給予的大力支持與幫助。最後，本教材曾獲得廣州航海學院精品教材立項，在此，感謝學校的大力支持以及航運經貿學院領導和老師們的熱情幫助。 　　因編者學識與水平有限，不當之處在所難免，敬請讀者批評指正！ 　　編 者

國際航運經濟概論：連接世界的脈搏 引言 浩瀚的海洋，自古以來便是人類探索、交流與貿易的生命綫。在一望無際的藍色疆域上，巨輪穿梭，承載著世界的商品、文化與希望，勾勒齣全球經濟的動脈。國際航運，作為這一宏大體係的核心，其背後蘊含著復雜而深刻的經濟規律，牽動著全球貿易的脈搏，影響著無數國傢的興衰。 《國際航運經濟概論》旨在揭示這一龐大而精密的經濟體係的全貌。本書並非僅僅羅列船隻的類型或港口的名稱，而是深入剖析支撐國際航運運轉的經濟原理、市場機製、政策法規以及未來發展趨勢。它將帶領讀者走進一個充滿機遇與挑戰的領域，理解航運經濟如何成為全球化進程的基石，以及它在當今世界經濟格局中扮演的關鍵角色。 第一部分：航運經濟的基石——供需與成本 任何經濟活動的根源都在於供需關係，國際航運亦不例外。本書將首先深入探討驅動航運市場供需的根本因素。 需求的驅動力： 全球貿易量的增長是航運需求的最直接驅動力。我們將分析宏觀經濟指標（如GDP增長率、人均收入水平、工業化進程）如何影響商品（原材料、製成品、能源、農産品等）的國際流動，進而轉化為對船舶運力的需求。此外，消費模式的變化、新興市場的崛起、全球供應鏈的重塑以及地緣政治因素對貿易流嚮和數量的潛在影響，都將得到詳盡的闡述。例如，能源價格的波動如何影響原油運輸需求，全球對電子産品需求的增長如何帶動集裝箱運輸量的提升。 供給的構成與調控： 航運供給則體現在全球船隊的規模、結構以及船舶的運營效率上。本書將詳細介紹不同類型船舶（如散貨船、油輪、集裝箱船、液化天然氣船等）的特性、適用航綫以及它們的市場供給動態。我們將探討船隊擴張與縮減的周期性規律，新造船市場與二手船市場的互動，以及船舶報廢和拆解對供給端的影響。同時，船舶的閑置率、營運效率、航綫優化以及港口吞吐能力等因素，也將作為供給側的重要組成部分進行分析。 成本的構成與博弈： 航運企業的生存與發展離不開對成本的精細管理。本書將係統性地梳理航運經濟中的主要成本構成，包括： 船舶購置與維護成本： 新船建造價格、二手船交易成本、日常維護保養、修理以及定期的塢修費用。 營運成本： 燃油成本（其波動對航運企業盈利能力影響巨大，本書將深入分析燃油價格的形成機製與影響因素）、船員工資福利、保險費用（船體險、責任險等）、船員的招募與培訓成本。 港口與航道費用： 港口使用費、引航費、拖輪費、通航費（如蘇伊士運河、巴拿馬運河的通行費）等。 融資成本： 船舶建造和運營所需的巨額資金的融資成本，包括貸款利息、股權融資等。 理解這些成本的構成以及它們如何與運價進行博弈，是把握航運市場盈利能力的關鍵。本書將通過案例分析，展示企業如何在成本控製與市場競爭中尋求平衡，以及外部因素（如燃油價格、匯率變動）如何侵蝕或增加企業的成本。 第二部分：市場機製與競爭格局 國際航運市場並非單一的、完全透明的。本書將深入剖析市場運作的內在邏輯，揭示不同市場模式的特點。 航運市場的類型： 國際航運市場存在多種不同的運作模式，主要包括： 定期航綫市場（Liner Market）： 主要服務於集裝箱運輸，以班期錶、固定航綫和標準化服務為特點，通常由大型航運公司主導。我們將探討集裝箱航運聯盟的形成與運作、運力協調、市場份額的爭奪以及碼頭投資的戰略意義。 不定期航綫市場（Tramp Market）： 主要服務於散貨和液體散貨運輸，船舶的航行時間和裝卸地點根據貨物需求而定，市場相對分散，波動性較大。我們將分析散貨船和油輪市場如何通過租船閤同（期租、即期租、程租）來匹配供需，以及不同租船方式對風險和收益的影響。 運價的形成與波動： 運價是航運市場最直接的體現。本書將深入分析運價的決定因素，包括但不限於： 供需基本麵： 如前所述，供需關係的失衡是運價波動最根本的原因。 航運成本： 燃油成本、人工成本等固定與可變成本的傳導。 市場情緒與投機： 市場的預期、對未來供需狀況的判斷以及投機活動的影響。 季節性因素： 某些貨物（如農産品）的運輸存在明顯的季節性需求。 地緣政治與突發事件： 戰爭、海盜、自然災害、貿易爭端等都可能導緻航運綫路中斷或成本上升，從而推高運價。 聯盟與市場集中度： 航運聯盟對市場運價的影響力。 本書將運用經濟學理論，如供求彈性、市場均衡等，來解釋運價的形成過程，並藉助曆史數據和案例，展示不同時期運價的劇烈波動及其原因。 競爭策略與市場演變： 國際航運市場競爭激烈，企業需要采取多種策略來維持和擴大市場份額。我們將探討： 規模經濟與網絡效應： 大型航運公司如何通過船隊規模和全球航綫網絡獲得競爭優勢。 服務差異化： 提供增值服務，如物流解決方案、信息技術支持等，以吸引客戶。 成本領先： 通過精細化管理、技術創新等方式降低運營成本。 並購與聯盟： 行業整閤如何改變市場格局，形成新的競爭主體。 新技術的應用： 如數字化、智能化船舶，如何影響競爭格局和運營效率。 第三部分：政策法規與外部影響 國際航運是一個高度受到政策法規影響的行業。本書將係統性地梳理影響航運經濟的政策環境。 國際公約與組織： 國際海事組織（IMO）製定的各項公約，如 SOLAS（海上生命安全公約）、MARPOL（防止船舶汙染國際公約）、STCW（海員培訓、發證和值班標準國際公約）等，對於保障航運安全、環境保護以及船員權益起著至關重要的作用。我們將分析這些公約如何影響船舶設計、運營規範以及企業的閤規成本。 各國航運政策： 各國政府為瞭促進本國航運業發展、維護國傢經濟利益，會齣颱一係列政策，如： 貿易保護主義措施： 航運補貼、優惠稅收政策、港口優惠待遇等。 國際貿易協定： 自由貿易協定對航運需求的直接影響。 海事管理與監管： 各國對船舶檢驗、港口運營、船員管理的規定。 反壟斷與競爭政策： 對航運聯盟的監管。 環境保護與可持續發展： 隨著全球對環境保護意識的提高，國際航運麵臨著日益嚴峻的環保壓力。本書將深入探討： 硫排放限製（IMO 2020）： 新的燃油硫含量限製如何改變船舶燃料結構和運營成本。 碳排放目標： IMO設定的碳減排目標，以及船舶建造、燃料選擇、航綫優化等方麵的應對措施。 壓載水管理： 防止外來物種入侵的措施及其成本。 綠色航運技術： LNG動力船、甲醇動力船、電動船的研發與應用前景。 ESG（環境、社會和公司治理）標準： 投資人和客戶對航運企業ESG錶現的要求如何影響其經營決策。 地緣政治風險與安全： 航運活動經常受到地緣政治衝突、地區不穩定、海盜活動等因素的威脅。本書將分析這些風險如何影響航運綫路的選擇、保險成本的上升以及全球供應鏈的韌性。例如，紅海地區的緊張局勢如何迫使船隻繞行，增加運輸時間和成本。 第四部分：航運經濟的未來展望 科技進步、全球格局演變以及可持續發展理念的深入，正在重塑國際航運的未來。 數字化與智能化： 大數據與人工智能： 在航綫優化、燃油效率管理、預測性維護、船舶碰撞預警等方麵發揮作用。 物聯網（IoT）與區塊鏈： 提升供應鏈透明度、貨物追蹤效率以及交易安全性。 自動化與無人駕駛船舶： 長期來看，對船員需求、運營模式和安全性的潛在顛覆。 能源轉型與綠色航運： 新型低碳燃料： 氨、甲醇、氫能等燃料的應用前景與挑戰，以及相關基礎設施的建設。 提高能源效率： 船體設計優化、翼帆、風力輔助推進等技術的應用。 全球貿易格局的變遷： 區域化與本土化趨勢： 在全球化受阻背景下，區域內貿易的重要性提升，對特定航綫和船型需求的影響。 新興經濟體的崛起： 新的貿易中心和消費市場的齣現，將重塑航運網絡的布局。 供應鏈韌性與風險管理： 多式聯運與整閤： 整閤海運、陸運、空運等多種運輸方式，提高供應鏈的靈活性和效率。 彈性供應鏈設計： 應對突發事件，減少對單一運輸路綫或供應商的依賴。 結論 《國際航運經濟概論》不僅僅是一本關於船舶和貨物的書籍，它更是關於連接世界的經濟活動、市場力量以及人類智慧的深刻洞察。通過對供需、成本、市場機製、政策法規以及未來趨勢的全麵分析，本書旨在幫助讀者建立起對國際航運經濟的係統性認知，理解它作為全球經濟重要驅動力的本質，以及它在塑造我們生活、工作和消費方式中的深遠影響。在這個不斷變化的世界裏，理解航運經濟，就是理解世界貿易的脈搏，洞悉全球經濟的未來走嚮。

評分☆☆☆☆☆

我最近在學習一些關於全球貿易的知識，偶然間發現瞭這本書，封麵設計雖然不那麼光鮮亮麗，但“國際航運經濟概論”幾個字眼立刻吸引瞭我。我一直覺得國際航運是全球經濟的血脈，而這本書正好從經濟學的角度來剖析它，感覺會非常有價值。拿到手後，我首先翻閱瞭目錄，發現它涵蓋瞭航運市場的供需、船舶類型、成本結構、運費形成、國際海運政策法規等等，這些都是我一直想深入瞭解的內容。我特彆期待書中關於集裝箱航運和乾散貨航運的章節，因為這兩個領域在國際貿易中扮演著舉足輕重的角色。這本書的體例看起來很像一本嚴謹的學術著作，字裏行間都透露著專業性，相信能夠幫助我構建起一個相對完整的航運經濟知識體係。

評分☆☆☆☆☆

當我拿到這本書時，第一印象是它的封麵設計非常低調，甚至可以說是樸素。一本關於“國際航運經濟概論”的書，我原本期待它能有一些象徵航海、貿易的視覺元素，但它隻是簡單地印著書名和作者信息，顔色也是比較沉穩的色調，沒有太多花哨的設計。然而，正是這種樸實無華的感覺，反而讓我覺得它是一本專注於內容的學術性讀物。拿起這本書，它的分量適中，手感也很實在，翻開來看，排版清晰，字體大小也比較舒服，不會顯得擁擠。我尤其看重書籍的“概論”部分，這意味著它應該是一個入門級的、係統的介紹，能夠幫助我快速建立起對這個領域的整體認識。我對書中會如何解釋航運市場的供求關係、運費的形成機製以及不同航綫和船型的經濟特性感到非常好奇。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計相當樸實，沒有那種讓人眼前一亮的藝術感，更多的是一種嚴謹而專業的學術氣質。拿到手裏，厚度適中，紙張也非那種光滑的銅版紙，而是略帶磨砂感的啞光紙，觸感溫潤，翻閱時不容易反光，對長時間閱讀來說是個不錯的選擇。封麵上“國際航運經濟概論”幾個大字，字體清晰，但略顯保守，沒有太多設計上的新意。我之所以會選擇它，很大程度上是受到書名中“概論”二字的吸引，希望能夠係統地瞭解這個龐大而復雜的領域。這本書更像是一本教科書，適閤對航運經濟有一定基礎或者想要建立起係統性認知的朋友。它不適閤那些尋求快速緻富秘籍或者對行業八卦感興趣的讀者，它的價值在於提供一個紮實的知識框架。整體感覺，這本書的包裝傳遞齣一種“內容為王”的信號，預示著裏麵蘊含著豐富的專業知識，而非僅僅是華麗的外錶。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計透露齣一種厚重感，與“國際航運經濟概論”的書名相得益彰，仿佛在嚮讀者傳遞著其內容的深度和專業性。我個人對封麵設計並沒有太高的要求，更看重書籍的內在價值。打開書頁，我被它清晰的排版和嚴謹的結構所吸引。目錄清晰地列齣瞭本書將要探討的各個方麵，從基礎的航運市場分析到更復雜的經濟模型，都給人一種係統而全麵的感覺。我尤其期待書中能夠深入淺齣地講解集裝箱航運的運作模式，以及乾散貨和液體散貨市場的經濟特點。這本書給我一種“乾貨滿滿”的預感，適閤那些想要係統學習航運經濟學原理，理解國際貿易背後經濟驅動力的讀者。

評分☆☆☆☆☆

在眾多圖書中，這本書的封麵設計顯得尤為樸實，甚至可以說有些“不修邊幅”。它沒有使用鮮艷的色彩或醒目的圖像，而是簡單地印著書名“國際航運經濟概論”和作者信息，傳遞齣一種迴歸內容本身的學術氣息。我更看重書籍的內在價值，而非外在的包裝。這本書的厚度適中，拿在手中感覺很實在，翻開書頁，排版清晰，字體大小也比較適閤閱讀。我對書中關於航運業的宏觀經濟影響、航運企業經營策略以及全球航運市場的未來發展趨勢等內容充滿瞭期待。它並非一本輕鬆的讀物，更適閤那些希望深入理解國際航運經濟學原理，構建紮實專業知識體係的讀者。