産品特色

編輯推薦

★“狗鬥”，作為空戰術語，形象地描述瞭在爭奪製空權的戰鬥中戰鬥機相互纏鬥在一起的畫麵。

★四位軍事專傢閤力著作，海洋齣版社原版引進並精心打造中譯本，非市場上其他拼湊盜版書籍。

★第二次世界大戰中飛行員們駕駛傳奇戰機為爭奪製空權，廝殺在歐陸、太平洋與亞洲每一片戰雲籠罩的天空。從英格蘭東南在絕望中奮戰的不列顛大空戰，到圍繞著深入德軍腹地的盟軍轟炸機群而展開的殘酷空中絞殺，再到皇傢海軍在最後的海空大戰中徹底擊敗日本，戰鬥機和他們的飛行員在藍天中寫下華麗的詩篇，始終吸引著讀者！

★第二次世界大戰空中作戰的四大主要力量，三大戰場，十款經典戰鬥機，呈現驚險的空中搏鬥！

★沒有圖就讀不懂軍事戰爭！數百幅精美高清圖片，呈現戰機的每一處細節；直觀的地圖說明讓讀者更容易理解作戰雙方的戰略戰術意圖；精確的數據對比列錶，全方位展示經典戰機之間的優缺點！

內容簡介

“狗鬥”，作為空戰術語，形象地描述瞭在爭奪製空權的戰鬥中戰鬥機相互纏鬥在一起的畫麵。很早的空戰戰果（而非以“進攻性”的機動使對方墜落），是於1914年9月5日法國北部的蘭斯地區誕生的。當時一架德軍“阿維亞蒂剋”（德語：“航空” Aviatik）雙翼偵察機被法軍飛行員，約瑟夫·弗蘭茨中士(Joseph Franz) 駕駛的“瓦贊”式飛機擊落，該機安裝瞭一挺安置在可活動槍架上的霍奇基斯(Hotchkiss)機槍。本書主要分析二戰中戰鬥機的性能，沿革以及齣彩的戰績，討論的範圍包括英國“噴火”、“海火”，德國Bf109、Fw190，美國P51“野馬”、P40“戰鷹”以及P47“雷電”，日本Ki-43“奧斯卡 ”以及三菱“零式”等。在歐戰爆發後的6年中，飛行員們駕駛著這些傳奇戰機為爭奪製空權廝殺在歐陸，太平洋與亞洲每一片戰雲籠罩的天空。從英格蘭東南在絕望中奮戰的不列顛大空戰，到圍繞著深入德軍腹地的盟軍轟炸機群而展開的殘酷空中絞殺，再到後來的海空大戰中徹底擊敗日本，戰鬥機和他們的飛行員在藍天中寫下華麗的詩篇，吸引著後來的讀者。

第二次世界大戰中精彩紛呈的空中對決讓活塞動力戰鬥機與精英飛行員們成為瞭戰爭中魅力的部分之一。從戰爭之初的不列顛大空戰到對日本的一擊，高性能戰鬥機在每場至關重要的戰鬥中都參與刻畫瞭這部宏偉的史詩。在二戰各大戰場的天空中，個人的勇氣與技藝，戰機的技戰術性能與指揮員睿智的戰略戰術布置都決定著空中對決的最終成敗。

《狗鬥》是一部從視角探尋這場戰爭中優秀戰鬥機的新角度曆史書籍。集閤瞭包括“噴火”，“梅塞施密特”，“野馬”與“零戰”在內的優秀戰機與他們的對手。本書詳細分析各個機型的型號沿革，其飛行員以及所采用的戰術並大量引用真實戰例。清晰的彩色繪圖為您詳細剖析各大戰機的座艙，武備並呈現戰鬥的真實寫照。

本書為您呈現4大主要空中力量，3大戰場，10款經典戰鬥機和二戰中驚險的空中搏鬥。

作者簡介

托尼·赫爾姆斯（Tony Holmes） ：自1989年起便在魚鷹齣版社擔任航宇方麵題材編輯，此前曾在其本社的澳大利亞的齣版工作室中擔任作者與攝影師。他對航空史的各個曆史階段涉獵頗深並對不列顛大空戰尤為感興趣，並撰寫瞭若乾關於不列顛大空戰的文章並廣受好評。在本書中，他傾情加盟並負責撰寫他感興趣的章節——“噴火”與“梅賽施密特”1940年夏季在英格蘭南部天空中的傳奇對決。

馬丁·鮑曼：主要研究美國陸軍航空兵第8航空隊，並在過去20年中撰寫瞭多達12本以上的相關著作。得益於對歐洲戰場的多年研究，他是描繪二戰中同盟國與軸心國飛行員之間相互交流的人員。他負責撰寫本書關於德國境內空中攻防的兩個章節，即美國陸軍航空兵的P-47“雷電”與P-51“野馬”與納粹空軍Fw 190和Bf 109G/K之間的較量。

卡爾·摩勒斯沃斯：從80年代起便專注於撰寫並齣版美國陸軍航空兵二戰中緬印戰區的各戰鬥機大隊大隊史。他曾設法采訪這些人數不多且存世者稀少的部隊中幸存的老兵門。卡爾對中緬印戰區曆史的深入研究讓他得以擔綱本書關於中國戰場上空，P-40“戰鷹”與Ki-43“隼”之間對決的章節。

唐納德·尼基博爾：現居加拿大多倫多的自由撰稿人，曾為《航空日報》，《航空曆史》，《航空月刊》與魚鷹齣版社供稿。唐納德負責操刀關於在日本上空與近海所發生的二戰後的空戰的曆史。

內頁插圖

目錄

1 1940年：不列顛大空戰“噴火”對陣Bf 109 E
對陣機型
超級馬林“噴火”
梅塞施密特Bf 109
型號沿革
“噴火”
Bf 109 E
戰略態勢
部隊編製
不列顛大空戰
雙方飛行員
英軍飛行員訓練
德軍飛行員訓練
戰鬥
皇傢空軍的戰術
納粹空軍的戰術
戰後分析
餘波
2 轟炸機之戰：歐洲1943-1945年P-47“雷電”對陣BF109G/K
對陣機型
共和飛機公司的P-47“雷電”飛機
“梅塞施密”公司Bf 109F/G/K
型號沿革
P-47“雷電”
“梅塞施密特” Bf 109G/K
戰略態勢
雙方飛行員
美國飛行員訓練
德國飛行員訓練
戰鬥
P-47“雷電”的戰術
Bf 109戰術
戰後分析
餘波
歐洲戰場之外的“雷電”戰機
歐洲戰場之外的Bf 109
3 “龍牙”對“隼爪”：1944年，中國戰場的空中決戰P-40“戰鷹”對陣一式單戰Ki-43“隼（奧斯卡）”
對陣機型
寇蒂斯P-40“戰鷹”
一式單戰Ki-43“奧斯卡”
型號曆史
寇蒂斯P-40
一式Ki-43“奧斯卡”
駕駛艙視角
戰略態勢
雙方飛行員
飛行員訓練
組織與戰術
決戰
戰後分析
王牌榜
餘波
4 帝國防衛戰：德國1943-1945年P51“野馬”戰鬥機對陣Fw 190戰鬥機
對陣機型
北美飛機公司P-51“野馬”
福剋·沃爾夫Fw 190
型號沿革
P-51 “野馬”
福剋·沃爾夫 Fw 190
試飛體驗
戰略態勢
“D日”之後
雙方飛行員
戰鬥與戰術
“野馬”的戰術
Fw 190的戰術
王牌們
戰後分析
餘波
歐洲戰區以外的“野馬”
Fw 190
5 太平洋戰場上的最後空戰：日本1945年“海火”對陣A6M“零”式
對陣機型
超級馬林“海火”
三菱A6M“零”式Zero Sen
型號沿革
“海火”
A6M“零”式
試飛評價
戰略態勢
雙方飛行員
皇傢海軍航空兵的飛行員訓練
日軍飛行員訓練
戰鬥
“海火”的戰術
A6M“零”式戰術
“神風”特攻戰術
最後第一次世界大戰
戰鬥分析
餘波

前言/序言

　　“狗鬥”，作為空戰術語，形象地描述瞭在爭奪製空權的戰鬥中戰鬥機相互纏鬥在一起的場麵。最早的空戰（而非以“進攻性”機動使對方墜落）戰果，是1914年9月5日於法國北部的蘭斯地區誕生的。當時一架德軍“阿維亞蒂剋”（Aviatik）雙翼偵察機被法軍飛行員約瑟夫·弗蘭茨中士(Joseph Franz)駕駛的安裝瞭一挺安置在可活動槍架上的霍奇基斯(Hotchkiss)機槍的“瓦贊”式飛機擊落。
　　第一次世界大戰西綫戰場上早期的空中對抗，基本是雙方飛行員或者觀察員用步槍和手槍鬍亂對射。這種鬧劇般的空中角力持續到1915年早春，當時法國人羅蘭·卡洛斯(Roland Garros)將一挺前嚮射擊的機槍安裝在“莫蘭·索尼耶”L型(Morane–Saulnier Type L)傘形單翼機上，從此，空戰以及狗鬥的紀元，正式拉開帷幕。卡洛斯的飛機安裝瞭鋼製的螺鏇槳槳葉以免飛機被自己發射的槍彈損壞。1915年5月1日，在被擊落並受睏敵後18天後，卡洛斯宣稱駕駛自己的莫蘭L型飛機擊落一架“阿維亞蒂剋”，在此後的戰鬥中，他又取得瞭3個戰果。
　　法國人的戰鬥機很快受到瞭德國同行的考驗，德國人研製瞭一種射擊同步器，這種機械裝置能讓機槍在螺鏇槳經過槍口時停火以免傷及自身。這種裝置很快在“福剋”E型(FokkerE-type)單翼戰鬥機上得到應用，該型戰鬥機幫助德軍取得瞭1915年夏季的製空權。協約國軍隊在發現己方偵察機在麵對擁有前嚮射擊武器的德軍偵察機時異常脆弱之後，英法兩國設計製造瞭一係列戰鬥機以對抗德軍飛機造成的威脅。這種競爭讓協約國與德國的飛機設計師們爭相研發更強大的戰鬥機以應對西綫強大的對手。
　　第一次世界大戰的最後幾個月裏，殘酷空戰中所凝練的經驗經曼弗雷德·馮·裏希特霍芬1(Manfred von Richthofen)、米剋·曼諾剋(Mick Mannock)、喬治·居內梅(Georges Guynemer)等空戰王牌之手，凝練為一種高深的技藝。以上列舉的德、英、法三國頂尖王牌飛行員不僅受到同僚的愛戴，也因險境下立下的戰功與精彩的事跡而廣受公眾的追捧。盡管王牌飛行員們的座駕與4年前帶領人類飛上藍天的前輩相差不多，但愈發強勁的發動機與武裝讓1918年的戰鬥偵察機成為空戰中更為緻命的殺戮機器。1915年，羅蘭·卡洛斯所駕駛的“莫蘭·索尼耶”L型戰鬥機，極速僅每小時71英裏，武備也隻有一挺固定的8毫米霍奇基斯機槍，而到瞭1918年，SPADXIII型戰鬥機的極速已經達到瞭每小時135英裏，爬升速度為L型戰鬥機的兩倍，並安裝瞭2挺7.7毫米維剋斯機槍。
　　隨著1918年12月11日第一次世界大戰的最終結束以及隨後《凡爾賽協約》的簽訂，似乎一夜之間，對於先進戰鬥機和轟炸機的需求已經不復存在。航空裝備，隻能依靠已經服役的與在已有機型上小修小補的“炒冷飯”的機型維持。
　　在列強的空中力量呈消極增長態勢這一背景下，眾多飛機製造商為瞭在激烈的競爭中獲得生存，開始將重心放到急劇膨脹的航空運輸市場。為瞭能將盡可能多的載荷（郵包、乘客、而非炸彈），帶到更遠的地方，主要的飛機製造商如布裏斯托、納皮爾、羅爾斯·羅伊斯和寇蒂斯等廠商開始將更加強勁也更為可靠的發動機安裝到飛機上。20世紀20年代，航空運輸業的興旺為飛機製造業的發展注入瞭動力與資本，飛機製造商競相研製更加先進的飛機——而這些飛機也能很容易地改裝為轟炸機。但對於這些未來的戰鬥機生産廠商而言，戰鬥機市場缺乏發展的動力。第一次世界大戰結束後，直到1924年纔齣現新型戰鬥機，而且這些戰鬥機仍在沿用第一次世界大戰戰鬥機的設計。30年代，列強均定期小批量地訂購雙翼戰鬥機，這一舉措保證瞭戰鬥機性能的穩步提升。
　　此時航空競速運動方興未艾，這項運動刺激著飛機設計師與發動機製造商們不斷提升飛機性能。歐洲的史耐德杯與美國的湯普森杯等航空賽事儼然成為糅閤瞭高速液冷發動機或者多缸星型發動機以及應力濛皮等先進航空技術的單翼機們的試驗場。以深受航空競速運動刺激的羅爾斯·羅伊斯公司為例，其研發的V12“茶隼”(Kestrel)液冷發動機擁有近500馬力的強勁動力，在安裝該發動機後，具有革命意義的霍剋公司“哈特”(Hart)轟炸機於1928年入役。該機是第一次世界大戰結束後皇傢空軍所接收的第一款采用先進設計理念打造的飛機，該轟炸機的極限速度甚至比當時皇傢空軍的主力戰鬥機——布裏斯托公司的“鬥牛犬”(Bulldog)戰鬥機還高10英裏。
　　當然，“哈特”對單座戰鬥機的性能領先隻是暫時的，1931年，“狂怒”(Furry)戰鬥機投入批量生産，該機是世界上第一款平飛時速達到每小時200英裏的戰鬥機。
　　歐陸上空大戰的陰雲隨著1933年德國納粹黨掌權而愈來愈濃，世界範圍內諸多國傢都開始重整軍備。大量的資金和人力資源被投入到更先進的戰鬥機和轟炸機的研發與生産中。前綫飛行部隊在規模擴大的同時，也接收著新近服役的先進飛機。到30年代後期，飛機的設計與各項技術均突飛猛進：金屬和玻璃取代瞭織物、纜繩和木材，飛機發動機的功率也顯著提高。在1939年9月3日英法因德國入侵波蘭而對德宣戰的時候，參戰國服役中的戰鬥機大都已經具有全金屬硬殼式機身，6～8挺機槍，液壓操控的襟翼，可收放起落架以及有效的無綫電裝置瞭。全封閉的座艙成為標配，且大多數飛機的發動機都性能可靠且功率達到1000馬力以上。這些技術進步讓飛機能夠在前所未有的20000英尺1高度飛行。
　　盡管技術的進步讓1939年時的戰鬥機同21年前的先輩今非昔比，但空戰，抑或說是狗鬥的規律，卻一直沒有改變。實際上，第一次世界大戰西綫上空所采用的空戰戰術在第二次世界大戰早期的作戰中被原封不動的所保留下來。進攻的核心仍舊是保持高度與齣其不意。能搶先發現從日光中俯衝而下的敵人的飛行員往往在戰鬥中也能站得先機。第二次世界大戰期間，翱翔於天際的戰鬥機和它們的飛行員一起，如20年前那樣牽引著公眾的視綫。
　　本書主要分析第二次世界大戰中著名戰鬥機的性能、沿革以及齣彩的戰績，討論的範圍包括英國“噴火”“海火”，德國Bf109、Fw190，美國P-51“野馬”、P-40“戰鷹”以及P-47“雷電”，日本Ki-43“奧斯卡2”以及三菱“零”式等。在歐戰爆發後的6年中，飛行員們駕駛著這些傳奇戰機為爭奪製空權廝殺在歐陸、太平洋與亞洲每一片戰雲籠罩的天空。從英格蘭東南在絕望中奮戰的不列顛大空戰，到圍繞著深入德軍腹地的盟軍轟炸機群而展開的殘酷空中絞殺，再到皇傢海軍在最後的海空大戰中徹底擊敗日本，戰鬥機和他們的飛行員在藍天中寫下華麗的詩篇，始終吸引著讀者。4大主要空中力量，3大戰場，10款經典戰鬥機，第二次世界大戰中最為驚險的空中搏鬥，本書一一為您呈現。

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