汽車車身噪聲與振動控製 汽車NVH研究 車身設計技術資料書籍 汽車車身噪聲與振動基礎理論和 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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齣版社： 機械工業齣版社

ISBN：9787111491071

商品編碼：20809110798

基本信息

 

書名:汽車車身噪聲與振動控製

 

定價：168.00元

 

作者:龐劍 著

 

齣版社：機械工業齣版社

 

齣版日期：2015-05-01

 

ISBN：9787111491071

 

頁碼：431

 

版次：1

 

裝幀：精裝

 

開本：16開

 

 

 

 

編輯推薦

 

適讀人群 ：從事汽車NVH研究、車身設計的人員，以及從事其他機械噪聲與振動的人員。

龐劍老師一直兢兢業業工作在綫，他一直期望能夠把自己所知、所學都總結齣來，奉獻給中國的汽車工業。本書醞釀、編寫多年，目前在世界範圍內（限中文和英文），還沒有一本全麵介紹汽車車身噪聲與振動控製的書。本書力求創新，在結構和內容方麵都有創新。首先是結構的創新，該書將車身噪聲與振動分成瞭整體結構問題、局部結構問題、聲學裝問題、連接點的靈敏度、風噪的控製、聲品質、異響控製和目標體係。第二是內容的創新，作者從理論的高度和工程實際的深度來全麵描述車身噪聲與振動控製。

 

目錄

 

序言

 

前言

 

章  概述

 

  節  車身結構與噪聲振動問題

 

    一、車身結構

 

    二、框架結構帶來的噪聲與振動問題

 

    三、闆結構帶來的噪聲與振動問題

 

    四、內飾結構及聲學處理

 

    五、附件帶來的噪聲振動問題

 

  第二節  結構聲與空氣聲嚮車內的傳遞

 

    一、汽車噪聲振動源的描述

 

    二、結構聲與空氣聲

 

    三、噪聲振動源嚮車身的傳遞

 

  第三節  車身噪聲振動控製的關鍵技術

 

    一、車身整體結構振動與控製

 

    二、車身局部結構振動與聲輻射

 

    三、車身聲學包裝控製

 

    四、車身靈敏度控製

 

    五、車身風噪控製

 

    六、關門聲品質控製

 

    七、車身異響控製

 

  第四節  車身開發過程中的噪聲振動控製

 

    一、車身的模態分布

 

    二、車身的NVH目標體係

 

    三、目標的執行

 

  第五節  本書的結構

 

第二章  車身整體結構振動控製

 

  節  概述

 

    一、車身整體剛度

 

    二、車身整體模態

 

    三、車身整體結構振動研究的內容

 

  第二節  車身的整體剛度

 

    一、車身的彎麯剛度

 

    二、車身的扭轉剛度

 

  第三節  車身整體剛度的控製

 

    一、車身的整體布局

 

    二、車身梁斷截麵與剛度分析

 

    三、連接頭的剛度

 

    四、結構膠和玻璃連接膠對整車剛度的影響

 

    五、梁和連接頭對車身整體剛度的貢獻分析

 

  第四節  車身整體模態識彆

 

    一、模態分析基礎

 

    二、車身模態振型和頻率

 

    三、車身模態測試

 

    四、車身模態計算

 

  第五節  車身整體模態控製

 

    一、車身模態分離與解耦

 

    二、車身模態規劃錶

 

    三、車身整體模態控製

 

    參考文獻

 

第三章  車身局部振動與噪聲控製

 

  節  車身局部結構帶來的噪聲振動問題

 

    一、車身局部結構的分類與模態

 

    二、局部模態帶來的噪聲振動問題

 

    三、局部模態的控製策略

 

  第二節  車身闆振動與聲輻射

 

    一、闆結構振動

 

    二、闆結構聲輻射

 

  第三節  車身的聲腔模態

 

    一、聲腔模態的定義與形式

 

    二、聲腔模態的理論分析與測量

 

    ……

 

第四章  聲學包裝

 

第五章  車身靈敏度分析與控製

 

第六章  風噪及控製

 

第七章  關門聲品質

 

第八章  車身異響與控製

 

第九章  車身噪聲與振動的目標體係

 

參考文獻

 

 

 

 

內容提要

 

本書全麵介紹瞭汽車車身噪聲與振動的基礎理論和實際應用，涉及車身整體結構、局部結構、聲學裝、靈敏度、風噪、聲品質、異響和目標體係，如車身噪聲與振動的概況、車身整體結構的振動分析與控製、車身局部結構的振動與闆的聲輻射、聲學裝的機理與應用、車身的振動靈敏度和聲學靈敏度、風噪産生的機理和控製方法、車身聲品質的評價和控製、車身異響的機理和控製方法，以及車身噪聲與振動的目標體係以及在産品開發中的應用。

 

 

作者介紹

 

龐劍，曾任美國福特汽車公資深技術專傢/高級工程師，2008年迴國，現任長安汽車股份有限公汽車工程研究總院的副院長、總工程師。龐劍係海歸人纔，主要研究領域為汽車噪聲與振動（NVH）控製技術的研發及産業化應用，曾獲中國汽車工業進步一等奬（獲奬人）、汽車工業科技奬等20多個奬項。其學術著作有《汽車噪聲與振動：理論與應用》 《Road Vehicle Dynamics》和《Road Vehicle Dynamics–Problems and Solutions》，還有長篇小說《留學美國的日子》和散文集《美利堅大地上的流浪》等。

好的，這是一本關於《汽車車身結構優化與輕量化設計》的圖書簡介，完全不涉及您提到的“汽車車身噪聲與振動控製”相關內容。 --- 《汽車車身結構優化與輕量化設計：麵嚮高性能與可持續發展的工程實踐》 內容概述： 本書係統深入地探討瞭現代汽車車身結構設計的前沿理念、先進材料應用、多目標優化方法以及輕量化實現路徑。它聚焦於在滿足嚴格的碰撞安全法規和提升車輛性能需求的前提下，如何通過創新的結構設計和先進的製造工藝，實現車身質量的顯著降低，從而達成燃油經濟性和電動汽車續航裏程的提升，最終服務於汽車工業的可持續發展目標。全書內容基於最新的工程實踐和研究成果，旨在為汽車工程師、結構設計師以及相關專業的研究人員提供一套全麵的、可操作的理論框架與技術指導。 第一部分：現代車身結構設計基礎與挑戰（約300字） 本部分首先迴顧瞭汽車車身（Body-in-White, BIW）在整車結構中所扮演的核心角色，並闡述瞭當前汽車設計麵臨的主要結構性挑戰。重點分析瞭傳統鋼結構車身在麵對日益嚴苛的法規（如小偏置碰撞、行人保護）時所體現齣的局限性，以及在電動化趨勢下對輕量化提齣的迫切需求。 結構功能集成化： 探討車身如何從單純的承載結構轉變為集成電池包保護、傳感器安裝平颱和乘員安全係統的復雜功能體。 設計驅動力分析： 深入剖析性能需求（剛度、耐久性）、安全法規（侵入量控製、能量吸收路徑設計）和成本效率之間的內在衝突與平衡藝術。 數字化設計流程： 介紹從概念設計到詳細結構分析的完整數字化工作流程，強調參數化建模在快速迭代中的作用。 第二部分：先進材料在車身結構中的應用與連接技術（約450字） 輕量化的核心在於材料的革新與高效利用。本章詳細剖析瞭非傳統金屬材料和復閤材料在車身結構中的應用潛力、設計考量及其麵臨的製造挑戰。 高強度鋼（AHSS/UHSS）的結構潛力： 重點分析超高強度鋼（如雙相鋼DP、相變誘導塑性鋼TRIP）在關鍵受力區域的應用策略，包括如何通過材料分級布局（Stamping Gradient）來平衡強度與成型性。討論熱成型技術（Hot Stamping）在實現復雜高強構件中的關鍵作用。 鋁閤金車身結構： 詳述鋁閤金（如6係和7係）的輕量化優勢，並細緻講解鋁閤金車身的設計原則，特彆是針對材料特性的連接技術。涵蓋瞭鉚接（Riveting）、自衝鉚接（SPR）、以及激光焊接等連接工藝的選擇標準和力學性能評估。 復閤材料與混閤結構： 探討碳縴維增強塑料（CFRP）和玻璃縴維增強塑料（GFRP）在非結構件或半承載部件中的應用案例，以及如何有效連接金屬與非金屬材料（異種材料連接）以避免電偶腐蝕和確保結構完整性。 結構膠粘劑的作用： 深入分析結構膠在提升連接強度、分散載荷和優化疲勞性能方麵的作用，並介紹膠接工藝的質量控製流程。 第三部分：拓撲優化與結構剛度設計（約450字） 本部分是全書的技術核心，專注於利用計算工具實現車身結構的“減重而不減剛”的目標，實現真正的材料效率最大化。 拓撲優化理論與應用： 詳細介紹拓撲優化算法（如密度法、水平集法）的基本原理及其在車身主要子結構（如A柱、B柱、側圍）上的具體應用流程。重點闡述如何定義有效的載荷工況、邊界條件和設計空間，以生成可製造的、高性能的結構概念。 剛度路徑與載荷傳遞網絡： 強調車身剛度設計並非僅僅是增加材料厚度，而是優化載荷從輸入點（如懸架連接點、碰撞吸能區）到約束點之間的傳遞路徑。分析如何通過優化井字加強筋、門檻梁（Rocker Panel）的截麵形狀和連接節點的布局，有效提升扭轉剛度和彎麯剛度。 局部結構件的精益設計： 針對車身關鍵部位（如車頂梁、防火牆橫梁），探討利用薄壁設計、筋闆（Ribs）設計和局部加強策略，在保證局部抗屈麯性能的同時，減少材料用量。 模態分析與結構形式優化： 介紹如何通過分析車身的固有頻率分布，避免關鍵模態頻率落入工作區間，確保結構形態的有效性。 第四部分：輕量化與性能的係統集成與驗證（約300字） 結構優化必須在整個係統層麵進行驗證，並與製造可行性緊密結閤。本章關注優化結果的工程轉化和耐久性評估。 可製造性評估（DFM）： 強調優化結果必須能夠通過衝壓、鑄造或焊接等現有工藝實現。討論如何對拓撲優化結果進行“形狀重構”和“特徵提取”，使其轉化為符閤模具設計約束的實體結構。 結構耐久性與疲勞分析： 詳細介紹如何對輕量化後的車身結構進行疲勞壽命預測，特彆是針對連接區域（鉚接點、焊點）的局部應力集中問題。討論多軸疲勞測試方法和壽命評估標準。 輕量化效益量化： 提供一套科學的評估體係，用於量化不同優化措施（材料替換、結構拓撲優化）對整車質量、製造成本和結構性能的具體影響，指導設計決策的取捨。 輕量化在新能源汽車中的特殊考量： 針對電池包結構，探討如何設計輕量化的電池托盤和保護罩，同時滿足極高的側麵和後端碰撞保護要求。 目標讀者： 汽車結構工程師、BIW設計師、CAE分析師、材料工程師、汽車工程專業高年級本科生及研究生。 結語： 《汽車車身結構優化與輕量化設計》提供瞭一個從材料到結構，從理論到實踐的完整藍圖。它不僅傳授瞭如何“少用鋼材”，更重要的是指導讀者如何“用對鋼材”，實現結構性能的革命性飛躍，是應對未來汽車輕量化和高性能挑戰的必備參考書。

評分☆☆☆☆☆

這本書的裝幀質量和紙張選擇也體現瞭齣版方對內容的尊重。厚實的銅版紙，使得那些復雜的爆炸圖和材料微觀結構圖清晰可見，即便是長時間翻閱，眼睛也不會感到疲勞。更讓我贊嘆的是，它似乎在無形中建立瞭一個完整的知識體係框架。它不僅僅是羅列技術點，而是將噪聲源識彆、傳播路徑阻斷、接收端優化這“三駕馬車”緊密地串聯起來，形成瞭一個閉環的控製思維。我特彆喜歡其中關於“噪聲源-結構-空氣耦閤振動”的章節，這部分內容往往是其他書籍一筆帶過，但這本書卻花瞭大量的篇幅去解析這種復雜交互作用，並給齣瞭若乾有效的抑製策略。這對於理解那些低頻振動和“嗡嗡”聲的産生機理，具有決定性的幫助。對於我個人而言，這本書更像是一位經驗豐富的老專傢，手把手地帶著你走過從問題發現到最終解決方案落地的完整曆程，那種被係統知識體係所包裹的感覺，是非常踏實和安心的。

評分☆☆☆☆☆

說實話，我拿起這本書時，心裏是帶著一絲疑慮的，因為市麵上關於NVH的書籍往往要麼過於偏嚮理論的艱深晦澀，讓人望而卻步，要麼又過於淺嘗輒止，缺乏解決實際問題的指導意義。然而，這本書卻齣人意料地在兩者之間找到瞭一個絕妙的平衡點。我尤其欣賞它對“感性評價與聲學性能指標的轉化”這部分內容的探討。這正是許多傳統教科書經常忽略的環節——如何將駕駛員和乘客的主觀感受，準確地量化並反饋到工程設計參數中去。書中詳細闡述瞭如何構建一套有效的評價體係，並提供瞭若乾成熟的流程圖。這對於我們進行車輛平颱的定型和優化至關重要，因為最終的産品好壞，評判標準永遠是用戶體驗。我甚至發現瞭一些關於未來自動駕駛環境下，因缺少發動機噪音而凸顯齣的其他異響控製的新挑戰的討論，這顯示齣作者團隊緊跟行業前沿的視野，而非僅僅停留在對傳統內燃機時代的總結上。這種前瞻性的視角，讓這本書的價值又提升瞭一個層次。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計給我留下瞭非常深刻的印象，它采用瞭一種非常現代且專業的配色方案，深藍與銀灰的搭配，立刻讓人聯想到精密工程和嚴謹的科學態度。當我翻開第一頁時，我立刻被它詳盡的章節目錄所吸引。它似乎涵蓋瞭從基礎的聲學原理到復雜的有限元分析方法，內容組織得非常有條理。我特彆期待閱讀其中關於“車身結構阻尼材料的最新進展”那一章，因為我對目前市麵上新興的高效吸音材料非常感興趣，希望書中能提供一些實際的案例分析和性能對比數據，而不僅僅是停留在理論層麵。這本書的排版清晰，圖錶繪製得非常精美，即便是涉及到復雜的模態分析圖，也能做到一目瞭然，這對於我們這些需要經常查閱和參考的工程技術人員來說，簡直是太重要瞭。我敢斷言，這本書的深度和廣度，絕對能滿足從入門級工程師到資深專傢的不同需求，它無疑是工具書架上不可或缺的一員，為我們解決實際工程中的痛點提供瞭堅實的理論支撐。我正在計劃用它來指導我下一個項目中的目標值設定和材料選型工作，相信它能提供前所未有的洞察力。

評分☆☆☆☆☆

我花瞭整整一個周末的時間來通讀其中的幾章，尤其是關於車身模態分析和傳遞路徑分離技術的論述部分。這本書的寫作風格非常務實，它不像某些學術專著那樣，堆砌大量難以消化的數學公式，而是巧妙地將復雜的數學模型融入到實際的車身零部件分析案例中去。舉個例子，書中對A柱和B柱的扭轉剛度對整車聲品質的影響分析，配上瞭詳細的仿真截圖和實測數據對比，非常直觀。這對我理解如何通過調整車身骨架的局部剛度來抑製特定頻率的共振峰，提供瞭非常清晰的思路。我過去在這方麵一直有些睏惑，總覺得在有限的結構修改空間內，很難找到最優解，但這本書提供瞭一套係統性的篩選和驗證方法論。此外，書中對不同“載荷工況”下的結構響應差異的分析也極為透徹，這對於我們進行全季候、全工況下的NVH標定工作，無疑是提供瞭極其寶貴的參考坐標。總而言之，這本書的實踐指導性遠超我的預期，已經開始影響我部門內部的分析規範瞭。

評分☆☆☆☆☆

從一個長期從事汽車底盤振動研究的工程師角度來看，這本書在車身-底盤耦閤振動的處理上，展現齣瞭極高的專業水準。它並沒有僅僅停留在車身本身，而是深入探討瞭輪胎噪聲、懸掛係統傳遞的激勵如何通過車輪軸承和連接點高效地耦閤進入車身。書中對“隔振器選型與車身固有頻率的解耦設計”部分，我感覺收獲頗豐。它不僅給齣瞭理論公式，更重要的是，它提供瞭一係列錶格化的“經驗法則”和“設計禁忌清單”，這些是你在標準公式推導中永遠找不到的寶貴經驗沉澱。這說明作者團隊在實際的整車集成和調試過程中積纍瞭極其豐富的“踩坑”經驗。當我看到書中提到某個特定頻段的異響，需要特彆關注某塊副車架的襯套剛度時，我立刻聯想到瞭我們上個月睏擾多時的那個特定速度下的“路感模糊”問題。這本書提供瞭一套全新的診斷工具集，它迫使我以更全麵的視角去審視每一個振動和噪聲的來源，相信它能幫助我團隊在未來的産品迭代中，將整車的靜音性能再提升一個颱階，這絕對是一筆值得的投入。