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【書    名】《高職責：什麼纔是我們生命中*重要的（看英雄機長如何用一生的知識尋求安全之路）》
【書    號】9787550284456
【齣 版 社】北京聯閤齣版公司
【作    者】（美）薩倫伯格等著
【開    本】16
【齣版日期】2016年08月01日
【頁    碼】292
【尺    寸】230*168*20mm
【重    量】535g
【定    價】￥62.9元        

 

 

【目錄】
第1章 刻骨銘心猶新記憶
永生難忘的次飛行
在一個飛行員的飛行生涯中可以有成韆上萬次起飛著陸，大部分如過眼煙雲，但總有那麼幾次是難以忘懷的。
第2章 往事如煙曆曆在目
我的飛行員生活開始瞭
對我來說，幸運的是我在很小的時候就發現瞭自己在飛行方麵的激情，而且使激情伴隨著我的每，天高任鳥飛。
第3章 前事不忘後事之師
那些曾經發生的空難
調查空難事故不是一件讓人心悅的工作，但我自己對有機會來做這件事還是很珍惜。當我與幸存者談話時，會清晰地記錄下各個細節，也許哪天我自己還需要參考這些記錄呢。
第4章 潛移默化見微知著
“量兩次，鋸一次”
我大的幸運是成長在漢納路邊的這個傢裏，盡管傢裏的地闆不是很平整，盡管父沒有盡力賺錢，但是父母努力地養育瞭我，他們的言傳身教使我受益終生。
第5章 珠聯璧閤雙喜臨門
我的完美之傢
看到兩個女兒手挽著手蹦蹦跳跳地走在塔霍湖邊的街道上，我哽咽瞭。這使我想起已經錯過瞭的東西，但也提醒我，我們大傢擁有彼此是多麼幸運，我們有責任去幸福地一起生活。
第6章 業精於勤艱苦磨練
艱辛的求學之路
空軍學院的學習生涯在很多方麵都讓我受到教育，包括人的品格，如何做一個全麵發展的人，以及成功來自勤奮。這裏教給我們的不僅僅是軍事技能，還塑造瞭我們堅強的性格。
第7章 取長補短蕩氣迴腸
安全，我的信仰
到1980年我的空軍生涯快結束時，我的頭腦裏已經有瞭點幸存者的感覺。盡管我從未打過仗，但飛行中那麼多荊棘叢生的險情已讓我提高瞭警惕，我深知什麼叫做絕處逢生。
第8章 而今邁步從頭越
進入民航業，我當瞭機長
離開空軍後，我進入瞭民航業，雖然我不是戰鬥機飛行員瞭，但我一直以戰鬥機飛行員的標準要求自己，正如妻子所說，我把駕駛飛機當做一門藝術，精雕細琢。
第9章 勿以善小而不為
為旅客的利益據理力爭
我經常會同情旅客，體諒到他們在現時的航空旅行中所遇到的問題，我總會盡心盡力地確保他們的利益不受損害。盡管很多時候都是小事，但不做的話，我會不安，而保持瞭這份“關懷感”，則會讓我感覺心滿意足。
第10章 會當淩絕頂一覽眾山小
一切皆有可能
我們要丟掉抱怨與憎恨，忘掉成長中、身體上的或其他的不幸，不要因那些我們所不能掌控的事物而徒生煩惱，不要局限在日常熟悉的環境裏。生活中我們要盡力保持樂觀，並勉勵自己一切皆有可能。
第11章 虛懷若榖博采眾長
時刻掌控局麵
也意味著沉重的責任。機長應具備領導能力，要帶領機組每一名成員像一個整體一樣思考和行動。機長可能隨時需要運用多年積纍的有深度的經驗、廣博的知識以及能力來迅速地考量，權衡他所掌握的一切之輕重，以及他未知的事情。
第12章 多姿多彩彆有洞天
一切看起來都很正常
我從未統計過我曾降落過多少不同的跑道，也沒法準確說齣從空中看到過多少個城市，但我會努力觀察一個地方的特彆之處，然後在頭腦中形成一幅畫麵。即使過瞭好些年再去時，這些過往形成的印象也會對我有所幫助。
第13章 韆鈞一發危如纍卵
突然雙發停車
我的腦海閃過一個念頭，不像我已經飛行瞭42年所經曆過的起起降降，這一次想把飛機完整無缺地降落在跑道上瞭恐怕是難於上青天。
第14章 水天一色驚心動魄
哈得孫河迫降
看著窗外，我感覺到我們在快速下降。我必須立即做齣決定：我們有足夠的飛行高度和飛行速度掉頭飛迴機場而且在掉到地麵上之前抵達跑道嗎？沒有時間來計算這些，但是我根據從窗外觀察到的情況很快建立瞭一個關於我們所處位置的三維構思模型。
第15章 協力齊心柳暗花明
155人，一個都不少
這是我一生中難熬的，但我卻對能有這樣的結局感到謝天謝地。我們沒能挽救那架空客320飛機，它已經沉入河底。但飛機上的人們都將與他們的傢人團聚。全部，155人，一個都不少。
第16章 險後餘生感觸良多
我成瞭公眾人物
我已成為人們傾述的對象，因為在這次意外發生的事件和之後持續的反響中我已成瞭一名公眾人物。傾聽人們的心聲，關注他們的故事——這是我新工作的一部分。
第17章 盛名之下如夢如幻
我不是英雄
我們突然成瞭名人之傢，每天都不斷有電話打來邀請參加各種我們從未經曆過的活動，這些活動的舉辦者在以前根本不會理睬我們。我們慢慢也適應瞭，但洛裏和我還是會彼此望著對方說：“我們怎麼會來這兒？”
第18章 感今懷昔溫暖傢庭
人間的相互支撐
我想象父會這樣對我總結1549航班：“看樣子你學得不錯。你專注於乾某件事，對它得心應手，你也得到瞭它的迴報。你的確與眾不同。”
第19章 善始善終返璞歸真
生命中的高職責
在過去的42年中，我飛過成韆上萬個航班，但我在其中一次的錶現卻決定瞭人們如何對我整個飛行生涯做齣評價。這一點告訴我們：我們必須每時每刻盡力做對，還要努力做好，因為不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。
緻謝
附錄A2009年1月15日1549號班機航跡
附錄B美國運輸安全委員會飛機駕駛艙
語音記錄儀記錄摘錄
附錄C事故調查報告


【在綫試讀】
　　第2章 往事如煙 曆曆在目
　　對我來說，幸運之至的是我在很小的時候就發現自己在飛行方麵的激情，而且使激情隨著我的每，天高任鳥飛。幸運之神伴我一路走來，就像我能很幸運成地成為一名戰鬥機飛行員。接著就是在我離開軍隊時，又在航空公司謀到一份飛行員的工作，而那時這種工作並不好找。
　　經曆過這些年，我仍然認為我是幸運的，幸運之處在於我依然保持著對飛行的熱情。這些年航空運輸業齣現瞭不少的問題，許許多多的事情讓人難以招架和厭倦，但我始終能夠在飛行職業中發現自己的目標和滿足感。
　　當你操縱著飛機翱翔在地球錶麵之上時，你會感覺到那種無拘無束的自由。擺脫瞭地球吸引力的束縛，猶如你從人生那些凡人瑣事中脫身而齣。盡管隻有幾韆英尺的高度，但在那裏你會獲得更加寬廣的視角，身處那個高度，地麵上的睏難和問題都會顯得不再那麼重要瞭，飛機還在爬升，當你飛到高度層350，即35 000英尺（10 670米）的時候，那些問題愈加顯得無足輕重瞭。
　　我熱愛飛行，因為它是對人管理智慧的挑戰，飛行的全過程需要睿智的心裏計算並要想在前麵。比如，你要改變機頭相對於地平綫的俯仰角哪怕是一度，如果當時的空速是比較典型的商用運輸機的飛行速度，即每分鍾7海裏（13公裏），這就會增加或減少飛機700英尺/分鍾（3.6米/秒）的爬升或下降率。我享受飛行中的把涉及各方麵的盤算始終處於心中掌控之下、關注天氣情況以及與乘務組、空中管製員、副駕駛、維修組整閤為一個團隊協同工作，對飛機能做與不能做什麼一直保持著明瞭的情景意識。盡管的飛行大部分時間在使用自動駕駛，但飛行員們必須用他們自己睿智的心算來作為計算機的備用係統。我特彆喜歡這樣的挑戰。
　　我也很願意讓更多的人分享飛行的激情。而令我有點失望的是許許多多的孩子們對飛行並沒有什麼特彆的著迷，我看著不少的孩子在走過飛機駕駛艙時並沒有留意多看上幾眼，他們都幾乎全神貫注於他們的電子遊戲機或iPod。
　　當有的孩子對“我的辦公室”，即在機頭的駕駛艙探頭探腦時，他們的熱情會立刻感染我。看到孩子們對我一生追求的東西有興趣時，會令我的滿足感油然而生，此時如果乘客們正在登機而我和副駕駛又不是很忙，我們會十分樂意請好奇的孩子們坐坐我們的駕駛員座椅，讓他們提些問題，也讓他們的父母給孩子照一張頭戴機長帽子的照片。
　　作為一名飛行員，要通過實實在在的所作所為而有益於社會。用飛機將183名旅客這是典型的空客321飛機載客量。——譯者注送到他們需要或他們想去的地方，這總讓人感到欣慰。我的職業就是讓人們傢庭團聚和朋友相見，送他們去享受期待已久的度假，也許是去參加人的葬禮，也許是參加新工作的麵試。下來，飛瞭三四個航段，我把四五百名旅客安全地運送到瞭目的地，這時我就有一種成就感。所有的人都有他們自己的故事、動機和需求——而能幫助他們，使其如願以償，一種收獲感在我心中蕩漾。
　　這就是我工作的動力，是一件我心嚮往的事情。
　　那天，我沒有與妻子吻彆。
　　那是個周一的早上，5：30，我離開傢去執行一個四天的航班組閤，我的排班錶上四天共有全美航空公司的7個航班，一個航段是在1月15日周四，就是1549航班從紐約飛往夏洛特（Charlotte）。
　　離傢那天我沒有吻我的妻子洛裏，因為這麼些年瞭，我知道她睡覺很輕，即使我每次齣差都想輕輕地吻她，並小聲地說“我愛你”，但如果淩晨5：30這樣做，對她太不公平瞭。我必須要走瞭，留下她一個人在床上，過會兒她會睜開雙眼，凝神盤算著白天她和兩個女兒要做的事情——而這一切我既沒有參與，也幫不上任何忙。
　　盡管我熱愛飛行也有激情，可總是這樣齣差對一個飛行員的生活來說有不少艱辛。每個月離傢在外都在18天左右，孩子們生活中的一半時間我都不在，虧欠她們的真是太多太多瞭。
　　……
 

【內容簡介】
     《高職責》講述瞭薩倫伯 格的故事，一個充滿瞭奉獻精神、希望以及時刻準備著接受挑戰的故事。
     《高職責》中講述瞭薩倫伯格孩童時期、在空軍服役期間以及成為民航 業一名機長在工作中學到的一些重要的人生哲理。薩倫伯格的故事提醒我 們，即使在充斥著戰爭、經濟不確定性的時期，仍然有些事情值得我們去 奮鬥——那就是我們要時刻準備著迎接生命中隨時會齣現的挑戰。

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