经交通运输部批准，由中交公路规划设计院有限公司主持修订完成的《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)和《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64—2015），作为公路工程行业标准，自2015年12月1日起施行，原《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)和《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025—86）同时废止。

《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64—2015）修订的主要内容包括：采用了概率理论为基础的极限状态设计方法（钢结构疲劳计算除外）；改进了钢结构的稳定和疲劳设计与计算方法，并增加了疲劳荷载模型；补充和完善了钢板梁、钢桁梁、组合梁、缆索系统、支座与伸缩装置的计算和构造规定等。

1 总则
2 术语和符号
2.1 术语
2.2 符号
3 材料及设计指标
3.1 材料
3.2 设计指标
4 结构分析
4.1 结构分析模型
4.2 结构强度、稳定与变形计算．
5 构件设计
5.1 一般规定
5.2 轴心受力构件
5.3 受弯构件
5.4 拉弯、压弯构件
5.5 抗疲劳设计
6 连接的构造和计算
6.1 一般规定
6.2 焊接连接
6.3 栓、钉连接
7 钢板梁
7.1 一般规定
7.2 翼缘
7.3 腹板
7.4 纵横向联结系
8 钢箱梁
8.1 一般规定
8.2 正交异性钢桥面板
8.3 翼缘板
8.4 腹板
8.5 横隔板
9 钢桁梁
9.1 一般规定
9.2 杆件
9.3 节点板
9.4 联结系
10 钢管结构
10.1 一般规定
10.2 构造要求
10.3 计算规定
11 钢一混凝土组合梁
11.1 一般规定
11.2 承载能力极限状态计算
11.3 正常使用极限状态计算
11.4 连接件设计
11.5 构造
12 钢塔
12.1 一般规定
12.2 构造要求
13 缆索系统
13.1 一般规定
13.2 结构设计
14 钢桥面铺装
15 防护及维护设计
16 支座与伸缩装置
16.1 支座
16.2 伸缩装置
附录A 轴心受压构件整体稳定折减系数
附录B 受压加劲板的弹性屈曲系数
附录C 疲劳细节
附录D 损伤等效系数计算方法
附录E 节点板撕裂强度、剪应力和法向应力验算
附录F 组合梁翼缘有效宽度计算
本规范用词用语说明
附件 《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)条文说明
1 总则
2 术语和符号
3 材料及设计指标
4 结构分析
5 构件设计
6 连接的构造和计算
7 钢板梁
8 钢箱梁
9 钢桁梁
10 钢管结构
11 钢一混凝土组合梁
12 钢塔
13 缆索系统
14 钢桥面铺装
15 防护及维护设计
16 支座与伸缩装置
附录A 轴心受压构件整体稳定折减系数
附录B 受压加劲板的弹性屈曲系数
附录F 组合梁翼缘有效宽度计算