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內容簡介

CTCS—3級列車運行控製係統是中國鐵路時速300-350km客運專綫的重要技術裝備，是中國鐵路技術體係和裝備現代化的重要組成部分，是具有自主知識産權，保證高速列車運行安全、可靠、高效的核心技術之一。總體技術方案明確瞭在係統集成、列控車載設備、地麵RBC軟硬件技術、安全通信技術以及係統仿真和測試技術等五個方麵的技術要求，提齣瞭cTFCS—3級列控係統的標準體係，是指導CTCS—3級列控係統設計、開發、測試及係統評估工作的重要參考文獻。
《CTCS-3級列控係統總體技術方案》可供鐵路信號技術人員及相關專業的技術人員閱讀、參考。

內頁插圖

目錄

第一章CTCS-3級列控係統運營需求（V1.O）
第1節 主要技術原則
第2節 主要工作模式
2.1 完全監控模式（FS）
2.2 目視行車模式（OS）
2.3 引導模式（C0）
2.4 調車模式（SH）
2.5 隔離模式（IS）
2.6 待機模式（SB）
2.7 休眠模式（sL）
2.8 部分監控模式（Ps）
2.9 機車信號模式（Cs）
2.10 模式轉換
第3節 主要運營場景
3.1 注冊與啓動
3.2 注銷
3.3 進齣動車段
3.4 等級轉換
3.5 行車許可
3.6 RBC切換
3.7 自動過分相
3.8 重聯與摘解
3.9 臨時限速
3.10 降級情況
3.11 災害防護
3.12 調車作業
3.13 人工解鎖進路
3.14 特殊進路
第4節 配置參數

第二章 CTcs-3級列控係統的係統結構
第1節 係統概述
第2節 係統主要設計原則
2.1 牽引計算
2.2 列車安全防護距離
2.3 應答器的設置原則
第3節 係統結構
3.1 CTCS-3級列控係統總體結構圖
3.2 CTCS-3級列控係統地麵設備總體結構圖
3.3 CTCS-3級列控係統車載設備總體結構圖
第4節 係統設備組成及功能描述
4.1 列控車載設備
4.2 RBC
4.3 GSM-R通信網絡
4.4 信號數據傳輸網絡
4.5 TCC
4.6 軌道電路
4.7 應答器與LEU
4.8 車站聯鎖
4.9 臨時限速服務器及操作終端
4.10 CTC
4.11 信號集中監測
4.12 信號電源
第5節 工程設計接口
5.1 信號機和信號標誌
5.2 災害防護接口
5.3 房屋與環境
5.4 接地與防雷

第三章 CTCS-3級列控係統的係統評估
第1節 係統評估的目的
第2節 係統評估的基本原則
第3節 係統評估的實施階段
3.1 階段劃分及工作重點
3.2 測試驗證與設計開發的對應關係
第4節 係統評估的實施內容
4.1 係統方案的審查
4.2 産品製造和設計開發的測試和檢驗
4.3 係統測試驗證
4.4 聯調聯試和試運行

第四章 CTCS-3級列控係統標準體係
第1節 CTCS-3級列控係統標準體係結構
第2節 CTCS-3級標準體係內容

精彩書摘

（10）緊急停車、災害防護、自動過分相等功能測試。包括以下測試項目：
>緊急停車功能測試。車載設備應在接收到來自RBC的緊急停車消息時，依據消息類型和列車位置等信息，決定是否輸齣緊急製動。
>災害防護測試。當災害條件發生時，RBC應根據預先設定的條件縮短列車行車許可或發送緊急停車消息。
>自動過分相測試。車載設備接收到RBC傳送的分相點信息後，立即觸發動車組自動過分相裝置執行自動過分相操作。
（11）臨時限速功能測試。包括以下測試項目：
>區間臨時限速測試。測試和驗證在區間正常運行的條件下，RBC和車載設備對不同速度等級、不同長度、不同位置的一處或多處臨時限速的處理能力。
>站內正綫臨時限速測試。測試在聯鎖辦理站內正綫接發車進路或正綫通過進路的條件下，RBC和車載設備對站內臨時限速的處理功能。
>站內側綫臨時限速測試。測試在聯鎖辦理站內側綫接發車進路或側綫通過進路的條件下，RBC和車載設備對站內臨時限速的處理功能。
（12）RBC切換功能測試。包括以下測試項目：
>RBC與聯鎖間數據交換測試。主要是驗證在RBC進行列車交接時，RBC與聯鎖係統能夠正常通信，並根據聯鎖的進路信息完成行車許可的延長或者接收新的列車。
>2部電颱通信條件下的RBC與車載間數據交換測試。測試列車采用2部電颱分彆與移交和接收RBC進行數據通信，車載與接收RBC建立通信的時機以及與RBC切換程序的正確性。
>1部電颱通信條件下的RBC與車載間數據交換測試。測試列車采用1部電颱與移交或接收RBC進行數據通信，車載與移交RBC終端通信並與接收RBC建立通信的時機以及與RBC切換程序的正確性。
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前言/序言

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