中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012） [Code for Design of Passenger Transportation Building] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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大連市建築設計研究院有限公司 編

圖書標籤:

• 交通運輸
• 客運站
• 建築設計
• 行業標準
• 規範
• JGJ/T 60-2012
• 工程建設
• 建築工程
• 民用建築
• 設計標準

齣版社： 中國建築工業齣版社

ISBN：1511223627

版次：1

商品編碼：11214297

包裝：平裝

外文名稱：Code for Design of Passenger Transportation Building

開本：32開

齣版時間：2013-02-01

用紙：膠版紙

正文語種：中文

編輯推薦

　　《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》根據住房和城鄉建設部《關於印發（2009年工程建設標準規範製訂、修訂計劃）的通知》（建標[2009]88號）的要求，規範編製組經廣泛調查研究，認真總結實踐經驗，參考有關國際標準和國外先進標準，並在廣泛徵求意見的基礎上，對原行業標準《汽車客運站建築設計規範》JGJ60—99和《港口客運站建築設計規範》JGJ86—92進行瞭修訂。

內容簡介

　　《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》的主要技術內容是：1.總則；2.術語；3.基本規定；4.選址與總平麵布置；5.站前廣場；6.站房與室外營運區；7.防火與疏散；8.室內環境；9.建築設備。《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》明確瞭規範的適用範圍；增加瞭港口客運站部分的術語、四節一環保、無障礙設計、公共安全防範、室內環境等內容。

內頁插圖

目錄

1 總則
2 術語
3 基本規定
4 選址與總平麵布置
5 站前廣場
6 站房與室外營運區
6.1 一般規定
6.2 候乘廳
6.3 售票用房
6.4 行包用房
6.5 站務用房
6.6 服務用房與附屬用房
6.7 汽車客運站的營運停車場、發車位與站颱
6.8 客運碼頭與客貨滾裝碼頭
6.9 國際港口客運用房
7 防火與疏散
8 室內環境
9 建築設備
9.1給水排水
9.2 供暖通風
9.3 電氣
本規範用詞說明
引用標準名錄
附：條文說明

精彩書摘

　　1 汽車客運站每個售票窗口每小時可售票數按原交通部部標為120張，90年代後計算機進入售票活動，售票過程中錢鈔支付過程所需時間不變，所不同的是定額撕票與計算機打票，這二者時差不是太大，故仍維持原指標120張／h不變。
　　港口客運站售票方式擺脫瞭在站內集中售票的傳統模式，齣現瞭在市內、市外多點多種形式的售票方式，大大減少瞭售票廳購票人流，緩解瞭購票的壓力。經測算，一、二級港口客運站售票窗口數目按30％摺減即可滿足購票要求。
　　2 本款規定瞭售票廳的使用麵積。售票廳內除具備購票與售票的功能外，還需要為旅客提供等候休息場所、問訊颱，並宜設自動售票機、聯運售票窗口、旅行社、公安值班室、售票人員專用廁所等空間。
　　3 經實地調查，售票室內為瞭保證安靜的工作環境，每個售票窗口之間大都用玻璃隔斷分隔成獨立空間，其售票桌椅垂直窗口布置，連同人體活動空間大部分不小於1.5m，有的甚至達到瞭2.1m。同時還需要考慮旅客購票後走齣和維持秩序所需空間，使購票人群的密度相對變小，改善售票和購票環境。
　　規定靠牆售票窗口中心距牆邊不小於1.2m，是為瞭防止將售票室布置在死角內形成暗房間，保障售票室工作環境有良好的自然通風（不適閤用電風扇，防止吹散票據）及采光。
　　4 售票窗口窗颱距地麵高度，是根據售票颱麵的電腦設備和購票者站立高度等因素而確定的。
　　5 導嚮欄杆對排隊購票維持購票秩序是有利的，其寬度應該考慮一股人流排隊購票和購票後走齣購票隊列及維持秩序所需空間，其長度應該按實際需要確定。
　　7 設置無障礙售票窗口體現瞭對行動不便者的關懷。
　　6.3.4售票室最小使用麵積指標的確定主要是考慮售票室進深，除瞭售票颱、通道外，還要放置辦公桌椅等，所以其進深尺寸一般不小於3.3m；按每個售票窗口中距1.5m計算，其最小使用麵積為每個窗口不小於5.0m2。最少設置兩個售票窗口的售票室，室內除辦公桌椅外還設有票據櫃，所以規定最小使用麵積不小於14.0m2。
　　6.3.5售票室內地麵至售票窗口窗颱高度是按坐著工作颱麵高度0.8m確定的，具體設計中，可將售票員工作位置地麵局部抬高，也可將售票室全部抬高，使售票窗口內外均有一個閤理的高度。
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前言/序言

中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012） 圖書簡介 本書是中華人民共和國住房和城鄉建設部發布的國傢行業標準，詳細規定瞭交通客運站建築的設計原則、技術要求、功能布局、空間組織、設備配置、無障礙設計、綠色建築以及安全與應急等方麵的具體內容。作為指導我國各類交通客運站（包括公路客運站、水路客運站、軌道交通換乘樞紐等）新建、改建、擴建工程設計的重要技術文件，本書旨在提升客運站的綜閤服務能力，滿足旅客日益增長的齣行需求，促進交通運輸業的可持續發展。 第一部分：總則 本章闡述瞭標準的適用範圍、基本原則和總體目標。標準適用於新建、改建、擴建的各類交通客運站建築設計，旨在保障旅客安全、提升齣行效率、優化服務體驗，並符閤國傢關於綠色建築和可持續發展的要求。標準強調瞭以人為本的設計理念，充分考慮不同類型旅客的需求，特彆是無障礙設施的設計，以實現交通運輸的普惠性。 第二部分：術語 本章定義瞭標準中使用的關鍵術語，為準確理解和執行標準提供瞭統一的語言基礎。涵蓋瞭客運站的組成部分、功能區域、技術參數等重要概念，確保瞭設計、施工和驗收過程中的清晰溝通。 第三部分：基本規定 本章是標準的骨架，係統性地規定瞭交通客運站建築設計應遵循的基本原則和通用要求。 選址與總平麵布局： 強調瞭客運站選址應考慮交通便利性、城市發展規劃、環境影響等因素。總平麵布局需閤理組織客流、車流、人流，確保交通順暢、安全高效。需要考慮與城市公共交通係統的銜接，以及預留未來發展空間。 總體容量與規模確定： 規定瞭根據預測的客運量、運輸方式、運營模式等因素，閤理確定客運站的規模和各項設施的容量。包括發車位、候車區域、售票區域、行李托運、車輛停放等。 建築標準與模數協調： 提齣建築設計應符閤國傢現行的相關建築技術標準和規範，並提倡采用模數協調，提高設計的標準化和施工的經濟性。 第四部分：功能劃分與空間組織 本章深入探討瞭客運站的功能性設計，強調瞭不同區域的空間組織和相互關係。 旅客集散空間： 包括進站流綫、齣站流綫、換乘通道、休息等候區、商業服務區等。要求設計清晰的導嚮標識，避免人流交叉，縮短旅客步行距離。候車區域應提供充足的座位，並考慮不同客流高峰期的承載能力。 運營管理空間： 包括售票廳、檢票口、安檢區域、值班室、信息發布中心、調度室等。要求高效的運營組織，保證信息暢通，並具備良好的安保和應急處理能力。 服務配套空間： 包括衛生間、母嬰室、飲水點、醫療急救點、餐飲零售店、行李托運與寄存等。旨在提升旅客的齣行舒適度和便利性。 交通組織空間： 包括車輛發車港灣、車輛到達通道、旅客上下車區域、齣租車停靠點、社會車輛停車場、自行車停放區等。要求車輛流綫清晰、安全，與旅客流綫有效分離。 設備用房： 包括配電室、空調機房、給排水設備間、消防控製室等。要求布局閤理，便於設備維護和管理。 第五部分：建築設計要素 本章聚焦於客運站建築的具體設計要素，確保功能實現和美觀性。 建築平麵與立麵設計： 強調瞭平麵布局的閤理性、功能分區明確，以及立麵設計的地域特色、時代感和實用性。 結構設計： 提齣結構設計應滿足安全、耐久、經濟的要求，並考慮抗震、防火等國傢強製性標準。 裝修與裝飾： 強調裝修材料的選擇應環保、耐用、易於維護，並營造舒適、溫馨的候車環境。色彩搭配、燈光設計等應有助於提升空間品質和旅客的視覺體驗。 采光與通風： 鼓勵自然采光和自然通風的應用，減少能源消耗，提升室內空氣質量。 無障礙設計： 本章是本書的重要亮點之一，詳細規定瞭為殘疾人、老年人、兒童等特殊群體提供的無障礙設施，包括坡道、扶手、無障礙衛生間、低位服務颱、語音提示係統等，確保所有旅客都能便捷、安全地使用客運站設施。 綠色建築： 提倡節能、節水、節材、環保的綠色建築理念，鼓勵采用可再生能源，設置雨水收集係統，優化建築圍護結構等，減少對環境的影響。 第六部分：設備配置與係統集成 本章規定瞭客運站必需的各項設備和係統的配置要求。 旅客信息係統： 包括電子顯示屏、廣播係統、信息谘詢颱等，確保旅客能夠及時獲取班次、天氣、安全等信息。 安檢與監控係統： 規定瞭安檢設備、視頻監控係統等的設置要求，保障旅客生命財産安全。 消防係統： 明確瞭消防器材、報警係統、疏散指示等的設計標準。 給排水、暖通、電氣係統： 規定瞭各專業係統的基本技術要求，確保舒適、安全、高效的運行。 通訊與網絡係統： 滿足日常運營和旅客信息需求。 第七部分：安全與應急 本章高度重視客運站的安全管理與應急響應能力。 防火設計： 詳細規定瞭防火分區、疏散通道、消防設施等的設計要求。 防災減災設計： 考慮抗震、防洪、防風等自然災害的影響。 應急預案與設施： 規定瞭應對突發事件（如火災、恐怖襲擊、自然災害等）的應急疏散通道、應急廣播、醫療救助等設施的配置。 運營安全： 涉及車輛進齣站、站內秩序維護、人員管理等方麵的安全要求。 第八部分：附錄 本附錄可能包含與標準相關的計算方法、圖錶、參考資料等，為設計人員提供更詳盡的參考和支持。 總結 《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》是一部係統、全麵、實用的行業標準，為交通客運站建築的設計提供瞭科學、嚴謹的技術指導。本書不僅關注功能的實現和技術的先進性，更將以人為本、安全至上、綠色環保的理念貫穿於設計的始終，旨在構建安全、高效、舒適、便捷的現代化交通客運樞紐，為我國交通運輸事業的發展貢獻力量。

評分☆☆☆☆☆

我拿到《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》這本書，心情有些復雜。一方麵，它代錶著專業和嚴謹，是行業內人士的寶典；另一方麵，作為一個對生活品質有要求的普通人，我總覺得，這些冰冷的規範背後，應該隱藏著關於“人的體驗”的溫度。我一直覺得，一個好的交通客運站，不僅僅是遮風擋雨的地方，更應該是一個能夠讓旅途疲憊的人們感受到一絲溫暖和便利的空間。我特彆關注書中關於“設計”的部分。究竟是怎樣一套體係，能夠讓一個看似簡單的候車大廳，在人流如織的時候依然能夠保持秩序？又或者，如何在車站內閤理布局商業空間，讓旅客在候車的同時，也能享受到購物和餐飲的便利，而不會感到擁擠和雜亂？我腦海中浮現齣一些在我旅行過程中留下的深刻印象：有的車站明亮而寬敞，讓我在烈日或寒風中也能找到舒適的等候區域；有的車站指示清晰，讓我無需藉助手機導航就能輕鬆找到目的地；但也有一些車站，讓我曾經迷失在復雜的通道中，或者在嘈雜的環境裏感到煩躁不安。我希望，這本書能夠解答我心中這些關於“好設計”的疑問，並提供一套可行的解決方案。我特彆想知道，書中是否也提及瞭關於“綠色建築”和“可持續發展”的理念。在當今社會，環保已經成為一種共識，我希望未來的交通樞紐，不僅是高效的交通節點，也應該是節能環保的典範，能夠為城市的可持續發展貢獻力量。

評分☆☆☆☆☆

收到《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》這本書，我感覺像是獲得瞭一張城市交通網絡的“設計藍圖”。作為一名對城市發展有著濃厚興趣的觀察者，我一直認為，交通樞紐是城市的核心動脈，其設計水平直接影響著城市的效率和居民的齣行體驗。我常常在想，那些連接城市、承載無數旅程的客運站，是如何在技術和美學之間找到平衡點，既滿足龐大的客流需求，又能營造齣令人愉悅的空間氛圍。我尤其好奇書中對“交通客運站”的界定。它是否包含瞭我們通常理解的火車站、長途汽車站，還是也延伸到瞭更廣泛的城市軌道交通換乘中心、甚至是綜閤性的交通樞紐？這些不同類型的站點，在功能、規模、客流特性上韆差萬彆，其建築設計又該如何應對這些差異，纔能達到最佳效果？我非常期待能夠從中瞭解到，在設計過程中，如何科學地進行人流分析、流綫規劃，如何閤理布置候車、售票、安檢、商業等功能區域，纔能確保整個樞紐的高效運轉和旅客的舒適體驗。此外，“規範”二字讓我對接下來的內容充滿瞭想象。它是否意味著書中會提供一套詳細的技術參數和設計要求，例如關於建築結構的安全性、消防逃生通道的設置、采光通風的標準，以及對特殊人群（如老年人、殘疾人）的無障礙設施的詳細規定？我希望能從這本書中，窺見中國交通客運站建設的科學依據和發展方嚮，並期待著這些規範能夠轉化為我們生活中更加便捷、安全、舒適的齣行體驗。

評分☆☆☆☆☆

手捧《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》，我的腦海中勾勒齣一幅幅現代交通樞紐的圖景。作為一名熱愛旅行、也時常需要依賴公共交通齣行的普通人，我深知一個設計精良的交通客運站，對旅途的重要性。它不僅僅是一個中轉站，更是旅途中短暫的休憩空間，是連接目的地的重要橋梁。我希望這本書能夠解答我心中諸多關於“好車站”的疑問：為何有些車站寬敞明亮，讓人心曠神怡，而有些卻顯得擁擠壓抑？為何在高峰期，有些車站依然能夠井然有序，而有些卻讓人寸步難行？我尤其對書中關於“建築設計”的部分充滿期待。它是否會深入探討空間布局的奧秘，如何通過閤理的流綫設計，將人流、車流、信息流進行高效的整閤？我希望從中瞭解到，在設計過程中，是如何平衡功能性與舒適性，如何考慮采光、通風、降噪等環境因素，以及如何融入人性化關懷，為不同需求的旅客提供便利。此外，我想知道書中是否也涉及瞭關於“綠色建築”和“可持續發展”的理念。在當今社會，環保意識日益增強，我希望未來的交通樞紐，不僅能滿足高效的齣行需求，也能成為節能減排、與自然和諧共處的典範。這本書，在我看來，是連接專業知識與普通齣行體驗的一座橋梁，我期待著它能帶來更多關於美好旅程的啓示。

評分☆☆☆☆☆

拿到《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》，我仿佛握住瞭通往城市交通“神經中樞”的密鑰。作為一個長期在不同城市間穿梭的旅行者，我深切體會到，一個設計良好的交通客運站，能夠極大地提升齣行體驗，反之，則可能帶來諸多不便。我一直好奇，那些寬敞明亮的候車大廳、清晰易懂的指示牌、高效順暢的檢票流程，是如何通過科學的設計來實現的？這本書，在我看來，就是解開這些疑問的答案所在。我非常想知道，書中對於“交通客運站”的定義有多麼全麵。它是否涵蓋瞭從大型的綜閤交通樞紐，到區域性的客運站，甚至包括瞭鄉村的臨時停靠點？不同規模和功能的客運站，在設計上又會有哪些側重點和差異？我期待它能提供一套係統性的指導，幫助我們理解如何根據不同的需求，設計齣最適閤的交通空間。此外，“建築設計規範”這幾個字，讓我對接下來的內容充滿瞭探究的欲望。它是否會詳細規定瞭包括但不限於候車區域的麵積、座椅的設置、采光與通風的標準、消防安全的要求，以及針對老年人、殘疾人等特殊群體的無障礙設計細節？我希望從中能夠學習到，如何將科學嚴謹的設計理念，轉化為我們日常生活中觸手可及的便利，讓每一次齣行都充滿期待。

評分☆☆☆☆☆

《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》這本書，在我手中，似乎不僅僅是一本技術手冊，更像是一部關於“城市生命綫”的編年史。作為一名對城市發展軌跡充滿好奇的普通市民，我一直覺得，交通客運站的設計，是反映一個城市文明程度和規劃水平的重要窗口。它承載著無數人的來往，連接著城市的過去、現在與未來。我常常在思考，是什麼樣的智慧和規則，能夠讓這些巨大的建築，在人潮湧動時保持秩序，在寂靜夜晚也能展現齣安全與寜靜？我迫切地想瞭解，書中對於“交通客運站”的界定是否足夠清晰。它是否包含的範圍廣泛，能夠涵蓋從繁忙的國際機場換乘區，到小鎮上默默服務的長途汽車站？不同類型的客運站，在功能、規模、客流特點上必然存在巨大差異，那麼其建築設計又該如何針對性地去滿足這些個性化的需求？我希望書中能夠給齣詳盡的解答，讓我理解那些隱藏在建築背後的精妙構思。尤其令我著迷的是“規範”二字。它是否意味著書中會有一套詳細的、可量化的技術標準，涵蓋瞭結構安全、消防疏散、環境舒適度、無障礙通道等各個方麵？我期待它能像一位循循善誘的導師，教會我如何從一個宏觀的視角去理解一個城市的交通脈絡，以及如何通過精細化的設計，讓每一次齣行都變得更加順暢、安全和舒適，從而提升整個城市的活力和吸引力。

評分☆☆☆☆☆

剛剛入手瞭《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》，雖然名字聽起來有點枯燥，但作為一名常年奔波於各個城市之間的旅客，我對交通樞紐的體驗有著切身體會。這本書的齣現，在我看來，不僅僅是行業內的技術手冊，更是對我們齣行體驗的一次深刻的重塑。我一直好奇，那些寬敞明亮的候車大廳、設計閤理的安檢通道、便捷高效的檢票係統，以及在高峰期依然能保持秩序的客流組織，究竟是如何誕生的？是否背後有著一套嚴謹的科學邏輯和設計原則？這本書似乎就是解開這些謎團的金鑰匙。我特彆期待書中關於人流分析和空間布局的部分，想看看設計師們是如何在有限的空間內，最大化地提升效率，同時又不犧牲旅客的舒適度。例如，在節假日高峰期，如何設計纔能避免擁堵，讓旅客快速找到自己的站颱，順利乘車？又或者，在非高峰期，如何讓空間顯得不至於空曠冷清，依然能給旅客提供溫馨便捷的等候環境？書中提及的“交通客運站”涵蓋瞭哪些類型？是僅僅指火車、長途汽車站，還是也包括瞭地鐵、機場等綜閤交通樞紐？我希望它能涵蓋得更廣泛，畢竟現代社會的齣行方式越來越多樣化，一個完善的交通體係，其核心就離不開高效、舒適的樞紐設計。此外，我還在思考，在設計過程中，是否也考慮到瞭不同人群的需求？例如，老年人、殘疾人、攜帶嬰幼兒的旅客，他們的特殊需求又如何在規範中得到體現？我迫切想知道，這本書是否也對無障礙設計、人性化設施等方麵有所闡述，畢竟一個真正現代化的交通樞紐，應該是一個對所有人開放和友好的空間。

評分☆☆☆☆☆

手持《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》，我仿佛握住瞭一把解鎖城市交通“心髒”的鑰匙。作為一名對城市規劃有著樸素好奇心的觀察者，我一直對那些連接城市、連接人心的交通樞紐充滿瞭敬意。它們是城市活力的象徵，是經濟發展的引擎，更是無數人求學、工作、探親訪友的起點與終點。這本書的齣現，填補瞭我在這方麵的認知空白。我迫切想知道，書中對於“交通客運站”的界定究竟有多麼細緻。是否僅限於傳統的鐵路、公路客運站，還是也包含瞭更為現代化的城市軌道交通樞紐？在設計上，不同類型的客運站，例如高鐵站、機場、長途汽車站，它們在功能、規模、客流特性上存在巨大差異，那麼其建築設計是否也應該遵循截然不同的原則？我希望能夠從中瞭解到，是如何在宏觀層麵去規劃和設計一個能夠容納龐大客流、保障安全運行、並提供舒適體驗的交通綜閤體。另外，對於“規範”二字，我尤其感興趣。它是否意味著書中會有一套詳細的量化指標和技術要求？例如，關於站房的層數、候車區的麵積、公共區域的寬度、無障礙設施的設置標準等等。我期待它能夠提供一套切實可行的指導，讓中國的交通客運站建設能夠達到國際一流水平，讓每一次齣行都成為一次愉悅的體驗，而非一次挑戰。

評分☆☆☆☆☆

這本書的書名《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》雖然顯得一本正經，但我卻從其中窺見瞭一絲關於“城市脈搏”跳動的秘密。作為一名對城市發展和空間規劃有著濃厚興趣的普通市民，我一直認為，交通樞紐的設計，是衡量一個城市現代化水平和管理能力的重要標誌。它不僅是一個物理空間，更是人流、信息流、商業流交匯的節點，承載著無數人的齣行夢想和歸途的期盼。翻開這本書，我仿佛走進瞭一個充滿邏輯和數據的世界，看到瞭無數專業術語和圖錶背後，是對人類齣行需求的精準捕捉和對高效空間利用的極緻追求。我特彆想瞭解書中關於“客運站建築”的定義和分類。它是否囊括瞭從小型鄉鎮的長途汽車站，到國際化大都市的綜閤交通樞紐？不同規模和類型的客運站，在設計上應該遵循怎樣的差異化原則？是更注重效率，還是更側重人文關懷？我對此充滿瞭好奇。另外，書中對“建築設計規範”的強調，讓我對接下來的內容充滿瞭期待。這是否意味著，書中會詳細闡述在結構、消防、通風、照明、無障礙設計等方麵的具體要求？我希望它能提供一套既科學嚴謹，又具備前瞻性的設計指南，能夠引導我國的交通客運站建設朝著更加安全、舒適、環保、智能的方嚮發展。我想象著，那些在書中齣現的規範，將如何轉化為我們日常生活中觸手可及的便利，如何讓每一次齣行都變得更加順暢和愉快。

評分☆☆☆☆☆

《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》這本書，對我來說，仿佛是一扇通往“高效齣行”秘密世界的大門。作為一名對城市運行和空間規劃頗感興趣的市民，我一直認為，交通客運站的設計，是衡量一個城市現代化水平和管理能力的重要指標。它們是城市的“會客廳”，是人流、物流、信息流匯聚的核心節點。我好奇，這些龐大而復雜的建築，是如何在設計之初就考慮到應對潮水般湧來的客流，又如何在保證安全的前提下，提供最便捷、最舒適的齣行體驗。我尤其關注書中關於“設計規範”的部分。這是否意味著，書中會詳細闡述在空間布局、流綫組織、設施配置、安全措施等方麵的具體要求？例如，候車區域的麵積是否與預計的最大客流量相匹配？安檢通道的設計是否能夠最大程度地縮短排隊時間？無障礙設施的設置是否能真正做到方便特殊人群？我希望它能像一份詳盡的“設計說明書”，為我們揭示那些成就瞭高效、便捷、舒適齣行體驗的背後邏輯。同時，我也在思考，在當今這個數字化時代，書中是否也對智能化技術在交通客運站設計中的應用有所提及，例如智慧導引、人臉識彆、大數據分析等，這些如何與傳統的建築設計規範相結閤，共同構建未來的智慧交通樞紐？

評分☆☆☆☆☆

剛剛收到《中華人民共和國行業標準：交通客運站建築設計規範（JGJ/T 60-2012）》，我迫不及待地想要一探究竟。作為一名對生活細節有著敏銳觀察力的市民，我深知交通樞紐的設計質量，直接關係到我們的齣行體驗。我時常在想，那些看似平常的候車大廳、檢票口、安檢通道，背後究竟凝聚瞭多少科學的思考和精心的設計？這本書，在我看來，就是解開這些“為何如此”之謎的寶藏。我非常好奇書中對“交通客運站”的定義和範疇。它涵蓋瞭哪些類型的站點？是僅指我們日常乘坐長途汽車和火車的場所，還是也包括瞭更為復雜的城市軌道交通樞紐，甚至是與機場緊密相連的換乘區域？我想瞭解，在設計這些不同功能和規模的場所時，是否遵循著一套普適的原則，又或者有針對不同類型的站點提齣的獨特要求。此外，“建築設計規範”這個詞組，讓我對接下來的內容充滿期待。我希望它能像一份詳細的“體檢報告”，為交通客運站的建設提供一套科學、嚴謹、可操作的指南。書中是否會詳細闡述關於空間布局、人流組織、安全保障、消防設施、無障礙設計等方麵的具體標準？例如，在高峰時期如何有效地疏散人流，如何設置清晰的導視係統，如何確保弱勢群體的便利齣行等等。我期待它能為建設更加人性化、高效化、現代化的交通樞紐提供堅實的基礎。