中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012） [Code for Design of Passenger Transportation Building] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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大连市建筑设计研究院有限公司 编

图书标签:

• 交通运输
• 客运站
• 建筑设计
• 行业标准
• 规范
• JGJ/T 60-2012
• 工程建设
• 建筑工程
• 民用建筑
• 设计标准

出版社： 中国建筑工业出版社

ISBN：1511223627

版次：1

商品编码：11214297

包装：平装

外文名称：Code for Design of Passenger Transportation Building

开本：32开

出版时间：2013-02-01

用纸：胶版纸

正文语种：中文

编辑推荐

　　《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》根据住房和城乡建设部《关于印发（2009年工程建设标准规范制订、修订计划）的通知》（建标[2009]88号）的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，对原行业标准《汽车客运站建筑设计规范》JGJ60—99和《港口客运站建筑设计规范》JGJ86—92进行了修订。

内容简介

　　《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》的主要技术内容是：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.选址与总平面布置；5.站前广场；6.站房与室外营运区；7.防火与疏散；8.室内环境；9.建筑设备。《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》明确了规范的适用范围；增加了港口客运站部分的术语、四节一环保、无障碍设计、公共安全防范、室内环境等内容。

内页插图

目录

1 总则
2 术语
3 基本规定
4 选址与总平面布置
5 站前广场
6 站房与室外营运区
6.1 一般规定
6.2 候乘厅
6.3 售票用房
6.4 行包用房
6.5 站务用房
6.6 服务用房与附属用房
6.7 汽车客运站的营运停车场、发车位与站台
6.8 客运码头与客货滚装码头
6.9 国际港口客运用房
7 防火与疏散
8 室内环境
9 建筑设备
9.1给水排水
9.2 供暖通风
9.3 电气
本规范用词说明
引用标准名录
附：条文说明

精彩书摘

　　1 汽车客运站每个售票窗口每小时可售票数按原交通部部标为120张，90年代后计算机进入售票活动，售票过程中钱钞支付过程所需时间不变，所不同的是定额撕票与计算机打票，这二者时差不是太大，故仍维持原指标120张／h不变。
　　港口客运站售票方式摆脱了在站内集中售票的传统模式，出现了在市内、市外多点多种形式的售票方式，大大减少了售票厅购票人流，缓解了购票的压力。经测算，一、二级港口客运站售票窗口数目按30％折减即可满足购票要求。
　　2 本款规定了售票厅的使用面积。售票厅内除具备购票与售票的功能外，还需要为旅客提供等候休息场所、问讯台，并宜设自动售票机、联运售票窗口、旅行社、公安值班室、售票人员专用厕所等空间。
　　3 经实地调查，售票室内为了保证安静的工作环境，每个售票窗口之间大都用玻璃隔断分隔成独立空间，其售票桌椅垂直窗口布置，连同人体活动空间大部分不小于1.5m，有的甚至达到了2.1m。同时还需要考虑旅客购票后走出和维持秩序所需空间，使购票人群的密度相对变小，改善售票和购票环境。
　　规定靠墙售票窗口中心距墙边不小于1.2m，是为了防止将售票室布置在死角内形成暗房间，保障售票室工作环境有良好的自然通风（不适合用电风扇，防止吹散票据）及采光。
　　4 售票窗口窗台距地面高度，是根据售票台面的电脑设备和购票者站立高度等因素而确定的。
　　5 导向栏杆对排队购票维持购票秩序是有利的，其宽度应该考虑一股人流排队购票和购票后走出购票队列及维持秩序所需空间，其长度应该按实际需要确定。
　　7 设置无障碍售票窗口体现了对行动不便者的关怀。
　　6.3.4售票室最小使用面积指标的确定主要是考虑售票室进深，除了售票台、通道外，还要放置办公桌椅等，所以其进深尺寸一般不小于3.3m；按每个售票窗口中距1.5m计算，其最小使用面积为每个窗口不小于5.0m2。最少设置两个售票窗口的售票室，室内除办公桌椅外还设有票据柜，所以规定最小使用面积不小于14.0m2。
　　6.3.5售票室内地面至售票窗口窗台高度是按坐着工作台面高度0.8m确定的，具体设计中，可将售票员工作位置地面局部抬高，也可将售票室全部抬高，使售票窗口内外均有一个合理的高度。
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前言/序言

中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012） 图书简介 本书是中华人民共和国住房和城乡建设部发布的国家行业标准，详细规定了交通客运站建筑的设计原则、技术要求、功能布局、空间组织、设备配置、无障碍设计、绿色建筑以及安全与应急等方面的具体内容。作为指导我国各类交通客运站（包括公路客运站、水路客运站、轨道交通换乘枢纽等）新建、改建、扩建工程设计的重要技术文件，本书旨在提升客运站的综合服务能力，满足旅客日益增长的出行需求，促进交通运输业的可持续发展。 第一部分：总则 本章阐述了标准的适用范围、基本原则和总体目标。标准适用于新建、改建、扩建的各类交通客运站建筑设计，旨在保障旅客安全、提升出行效率、优化服务体验，并符合国家关于绿色建筑和可持续发展的要求。标准强调了以人为本的设计理念，充分考虑不同类型旅客的需求，特别是无障碍设施的设计，以实现交通运输的普惠性。 第二部分：术语 本章定义了标准中使用的关键术语，为准确理解和执行标准提供了统一的语言基础。涵盖了客运站的组成部分、功能区域、技术参数等重要概念，确保了设计、施工和验收过程中的清晰沟通。 第三部分：基本规定 本章是标准的骨架，系统性地规定了交通客运站建筑设计应遵循的基本原则和通用要求。 选址与总平面布局： 强调了客运站选址应考虑交通便利性、城市发展规划、环境影响等因素。总平面布局需合理组织客流、车流、人流，确保交通顺畅、安全高效。需要考虑与城市公共交通系统的衔接，以及预留未来发展空间。 总体容量与规模确定： 规定了根据预测的客运量、运输方式、运营模式等因素，合理确定客运站的规模和各项设施的容量。包括发车位、候车区域、售票区域、行李托运、车辆停放等。 建筑标准与模数协调： 提出建筑设计应符合国家现行的相关建筑技术标准和规范，并提倡采用模数协调，提高设计的标准化和施工的经济性。 第四部分：功能划分与空间组织 本章深入探讨了客运站的功能性设计，强调了不同区域的空间组织和相互关系。 旅客集散空间： 包括进站流线、出站流线、换乘通道、休息等候区、商业服务区等。要求设计清晰的导向标识，避免人流交叉，缩短旅客步行距离。候车区域应提供充足的座位，并考虑不同客流高峰期的承载能力。 运营管理空间： 包括售票厅、检票口、安检区域、值班室、信息发布中心、调度室等。要求高效的运营组织，保证信息畅通，并具备良好的安保和应急处理能力。 服务配套空间： 包括卫生间、母婴室、饮水点、医疗急救点、餐饮零售店、行李托运与寄存等。旨在提升旅客的出行舒适度和便利性。 交通组织空间： 包括车辆发车港湾、车辆到达通道、旅客上下车区域、出租车停靠点、社会车辆停车场、自行车停放区等。要求车辆流线清晰、安全，与旅客流线有效分离。 设备用房： 包括配电室、空调机房、给排水设备间、消防控制室等。要求布局合理，便于设备维护和管理。 第五部分：建筑设计要素 本章聚焦于客运站建筑的具体设计要素，确保功能实现和美观性。 建筑平面与立面设计： 强调了平面布局的合理性、功能分区明确，以及立面设计的地域特色、时代感和实用性。 结构设计： 提出结构设计应满足安全、耐久、经济的要求，并考虑抗震、防火等国家强制性标准。 装修与装饰： 强调装修材料的选择应环保、耐用、易于维护，并营造舒适、温馨的候车环境。色彩搭配、灯光设计等应有助于提升空间品质和旅客的视觉体验。 采光与通风： 鼓励自然采光和自然通风的应用，减少能源消耗，提升室内空气质量。 无障碍设计： 本章是本书的重要亮点之一，详细规定了为残疾人、老年人、儿童等特殊群体提供的无障碍设施，包括坡道、扶手、无障碍卫生间、低位服务台、语音提示系统等，确保所有旅客都能便捷、安全地使用客运站设施。 绿色建筑： 提倡节能、节水、节材、环保的绿色建筑理念，鼓励采用可再生能源，设置雨水收集系统，优化建筑围护结构等，减少对环境的影响。 第六部分：设备配置与系统集成 本章规定了客运站必需的各项设备和系统的配置要求。 旅客信息系统： 包括电子显示屏、广播系统、信息咨询台等，确保旅客能够及时获取班次、天气、安全等信息。 安检与监控系统： 规定了安检设备、视频监控系统等的设置要求，保障旅客生命财产安全。 消防系统： 明确了消防器材、报警系统、疏散指示等的设计标准。 给排水、暖通、电气系统： 规定了各专业系统的基本技术要求，确保舒适、安全、高效的运行。 通讯与网络系统： 满足日常运营和旅客信息需求。 第七部分：安全与应急 本章高度重视客运站的安全管理与应急响应能力。 防火设计： 详细规定了防火分区、疏散通道、消防设施等的设计要求。 防灾减灾设计： 考虑抗震、防洪、防风等自然灾害的影响。 应急预案与设施： 规定了应对突发事件（如火灾、恐怖袭击、自然灾害等）的应急疏散通道、应急广播、医疗救助等设施的配置。 运营安全： 涉及车辆进出站、站内秩序维护、人员管理等方面的安全要求。 第八部分：附录 本附录可能包含与标准相关的计算方法、图表、参考资料等，为设计人员提供更详尽的参考和支持。 总结 《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》是一部系统、全面、实用的行业标准，为交通客运站建筑的设计提供了科学、严谨的技术指导。本书不仅关注功能的实现和技术的先进性，更将以人为本、安全至上、绿色环保的理念贯穿于设计的始终，旨在构建安全、高效、舒适、便捷的现代化交通客运枢纽，为我国交通运输事业的发展贡献力量。

评分☆☆☆☆☆

收到《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》这本书，我感觉像是获得了一张城市交通网络的“设计蓝图”。作为一名对城市发展有着浓厚兴趣的观察者，我一直认为，交通枢纽是城市的核心动脉，其设计水平直接影响着城市的效率和居民的出行体验。我常常在想，那些连接城市、承载无数旅程的客运站，是如何在技术和美学之间找到平衡点，既满足庞大的客流需求，又能营造出令人愉悦的空间氛围。我尤其好奇书中对“交通客运站”的界定。它是否包含了我们通常理解的火车站、长途汽车站，还是也延伸到了更广泛的城市轨道交通换乘中心、甚至是综合性的交通枢纽？这些不同类型的站点，在功能、规模、客流特性上千差万别，其建筑设计又该如何应对这些差异，才能达到最佳效果？我非常期待能够从中了解到，在设计过程中，如何科学地进行人流分析、流线规划，如何合理布置候车、售票、安检、商业等功能区域，才能确保整个枢纽的高效运转和旅客的舒适体验。此外，“规范”二字让我对接下来的内容充满了想象。它是否意味着书中会提供一套详细的技术参数和设计要求，例如关于建筑结构的安全性、消防逃生通道的设置、采光通风的标准，以及对特殊人群（如老年人、残疾人）的无障碍设施的详细规定？我希望能从这本书中，窥见中国交通客运站建设的科学依据和发展方向，并期待着这些规范能够转化为我们生活中更加便捷、安全、舒适的出行体验。

评分☆☆☆☆☆

这本书的书名《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》虽然显得一本正经，但我却从其中窥见了一丝关于“城市脉搏”跳动的秘密。作为一名对城市发展和空间规划有着浓厚兴趣的普通市民，我一直认为，交通枢纽的设计，是衡量一个城市现代化水平和管理能力的重要标志。它不仅是一个物理空间，更是人流、信息流、商业流交汇的节点，承载着无数人的出行梦想和归途的期盼。翻开这本书，我仿佛走进了一个充满逻辑和数据的世界，看到了无数专业术语和图表背后，是对人类出行需求的精准捕捉和对高效空间利用的极致追求。我特别想了解书中关于“客运站建筑”的定义和分类。它是否囊括了从小型乡镇的长途汽车站，到国际化大都市的综合交通枢纽？不同规模和类型的客运站，在设计上应该遵循怎样的差异化原则？是更注重效率，还是更侧重人文关怀？我对此充满了好奇。另外，书中对“建筑设计规范”的强调，让我对接下来的内容充满了期待。这是否意味着，书中会详细阐述在结构、消防、通风、照明、无障碍设计等方面的具体要求？我希望它能提供一套既科学严谨，又具备前瞻性的设计指南，能够引导我国的交通客运站建设朝着更加安全、舒适、环保、智能的方向发展。我想象着，那些在书中出现的规范，将如何转化为我们日常生活中触手可及的便利，如何让每一次出行都变得更加顺畅和愉快。

评分☆☆☆☆☆

《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》这本书，对我来说，仿佛是一扇通往“高效出行”秘密世界的大门。作为一名对城市运行和空间规划颇感兴趣的市民，我一直认为，交通客运站的设计，是衡量一个城市现代化水平和管理能力的重要指标。它们是城市的“会客厅”，是人流、物流、信息流汇聚的核心节点。我好奇，这些庞大而复杂的建筑，是如何在设计之初就考虑到应对潮水般涌来的客流，又如何在保证安全的前提下，提供最便捷、最舒适的出行体验。我尤其关注书中关于“设计规范”的部分。这是否意味着，书中会详细阐述在空间布局、流线组织、设施配置、安全措施等方面的具体要求？例如，候车区域的面积是否与预计的最大客流量相匹配？安检通道的设计是否能够最大程度地缩短排队时间？无障碍设施的设置是否能真正做到方便特殊人群？我希望它能像一份详尽的“设计说明书”，为我们揭示那些成就了高效、便捷、舒适出行体验的背后逻辑。同时，我也在思考，在当今这个数字化时代，书中是否也对智能化技术在交通客运站设计中的应用有所提及，例如智慧导引、人脸识别、大数据分析等，这些如何与传统的建筑设计规范相结合，共同构建未来的智慧交通枢纽？

评分☆☆☆☆☆

手持《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》，我仿佛握住了一把解锁城市交通“心脏”的钥匙。作为一名对城市规划有着朴素好奇心的观察者，我一直对那些连接城市、连接人心的交通枢纽充满了敬意。它们是城市活力的象征，是经济发展的引擎，更是无数人求学、工作、探亲访友的起点与终点。这本书的出现，填补了我在这方面的认知空白。我迫切想知道，书中对于“交通客运站”的界定究竟有多么细致。是否仅限于传统的铁路、公路客运站，还是也包含了更为现代化的城市轨道交通枢纽？在设计上，不同类型的客运站，例如高铁站、机场、长途汽车站，它们在功能、规模、客流特性上存在巨大差异，那么其建筑设计是否也应该遵循截然不同的原则？我希望能够从中了解到，是如何在宏观层面去规划和设计一个能够容纳庞大客流、保障安全运行、并提供舒适体验的交通综合体。另外，对于“规范”二字，我尤其感兴趣。它是否意味着书中会有一套详细的量化指标和技术要求？例如，关于站房的层数、候车区的面积、公共区域的宽度、无障碍设施的设置标准等等。我期待它能够提供一套切实可行的指导，让中国的交通客运站建设能够达到国际一流水平，让每一次出行都成为一次愉悦的体验，而非一次挑战。

评分☆☆☆☆☆

刚刚收到《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》，我迫不及待地想要一探究竟。作为一名对生活细节有着敏锐观察力的市民，我深知交通枢纽的设计质量，直接关系到我们的出行体验。我时常在想，那些看似平常的候车大厅、检票口、安检通道，背后究竟凝聚了多少科学的思考和精心的设计？这本书，在我看来，就是解开这些“为何如此”之谜的宝藏。我非常好奇书中对“交通客运站”的定义和范畴。它涵盖了哪些类型的站点？是仅指我们日常乘坐长途汽车和火车的场所，还是也包括了更为复杂的城市轨道交通枢纽，甚至是与机场紧密相连的换乘区域？我想了解，在设计这些不同功能和规模的场所时，是否遵循着一套普适的原则，又或者有针对不同类型的站点提出的独特要求。此外，“建筑设计规范”这个词组，让我对接下来的内容充满期待。我希望它能像一份详细的“体检报告”，为交通客运站的建设提供一套科学、严谨、可操作的指南。书中是否会详细阐述关于空间布局、人流组织、安全保障、消防设施、无障碍设计等方面的具体标准？例如，在高峰时期如何有效地疏散人流，如何设置清晰的导视系统，如何确保弱势群体的便利出行等等。我期待它能为建设更加人性化、高效化、现代化的交通枢纽提供坚实的基础。

评分☆☆☆☆☆

拿到《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》，我仿佛握住了通往城市交通“神经中枢”的密钥。作为一个长期在不同城市间穿梭的旅行者，我深切体会到，一个设计良好的交通客运站，能够极大地提升出行体验，反之，则可能带来诸多不便。我一直好奇，那些宽敞明亮的候车大厅、清晰易懂的指示牌、高效顺畅的检票流程，是如何通过科学的设计来实现的？这本书，在我看来，就是解开这些疑问的答案所在。我非常想知道，书中对于“交通客运站”的定义有多么全面。它是否涵盖了从大型的综合交通枢纽，到区域性的客运站，甚至包括了乡村的临时停靠点？不同规模和功能的客运站，在设计上又会有哪些侧重点和差异？我期待它能提供一套系统性的指导，帮助我们理解如何根据不同的需求，设计出最适合的交通空间。此外，“建筑设计规范”这几个字，让我对接下来的内容充满了探究的欲望。它是否会详细规定了包括但不限于候车区域的面积、座椅的设置、采光与通风的标准、消防安全的要求，以及针对老年人、残疾人等特殊群体的无障碍设计细节？我希望从中能够学习到，如何将科学严谨的设计理念，转化为我们日常生活中触手可及的便利，让每一次出行都充满期待。

评分☆☆☆☆☆

手捧《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》，我的脑海中勾勒出一幅幅现代交通枢纽的图景。作为一名热爱旅行、也时常需要依赖公共交通出行的普通人，我深知一个设计精良的交通客运站，对旅途的重要性。它不仅仅是一个中转站，更是旅途中短暂的休憩空间，是连接目的地的重要桥梁。我希望这本书能够解答我心中诸多关于“好车站”的疑问：为何有些车站宽敞明亮，让人心旷神怡，而有些却显得拥挤压抑？为何在高峰期，有些车站依然能够井然有序，而有些却让人寸步难行？我尤其对书中关于“建筑设计”的部分充满期待。它是否会深入探讨空间布局的奥秘，如何通过合理的流线设计，将人流、车流、信息流进行高效的整合？我希望从中了解到，在设计过程中，是如何平衡功能性与舒适性，如何考虑采光、通风、降噪等环境因素，以及如何融入人性化关怀，为不同需求的旅客提供便利。此外，我想知道书中是否也涉及了关于“绿色建筑”和“可持续发展”的理念。在当今社会，环保意识日益增强，我希望未来的交通枢纽，不仅能满足高效的出行需求，也能成为节能减排、与自然和谐共处的典范。这本书，在我看来，是连接专业知识与普通出行体验的一座桥梁，我期待着它能带来更多关于美好旅程的启示。

评分☆☆☆☆☆

刚刚入手了《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》，虽然名字听起来有点枯燥，但作为一名常年奔波于各个城市之间的旅客，我对交通枢纽的体验有着切身体会。这本书的出现，在我看来，不仅仅是行业内的技术手册，更是对我们出行体验的一次深刻的重塑。我一直好奇，那些宽敞明亮的候车大厅、设计合理的安检通道、便捷高效的检票系统，以及在高峰期依然能保持秩序的客流组织，究竟是如何诞生的？是否背后有着一套严谨的科学逻辑和设计原则？这本书似乎就是解开这些谜团的金钥匙。我特别期待书中关于人流分析和空间布局的部分，想看看设计师们是如何在有限的空间内，最大化地提升效率，同时又不牺牲旅客的舒适度。例如，在节假日高峰期，如何设计才能避免拥堵，让旅客快速找到自己的站台，顺利乘车？又或者，在非高峰期，如何让空间显得不至于空旷冷清，依然能给旅客提供温馨便捷的等候环境？书中提及的“交通客运站”涵盖了哪些类型？是仅仅指火车、长途汽车站，还是也包括了地铁、机场等综合交通枢纽？我希望它能涵盖得更广泛，毕竟现代社会的出行方式越来越多样化，一个完善的交通体系，其核心就离不开高效、舒适的枢纽设计。此外，我还在思考，在设计过程中，是否也考虑到了不同人群的需求？例如，老年人、残疾人、携带婴幼儿的旅客，他们的特殊需求又如何在规范中得到体现？我迫切想知道，这本书是否也对无障碍设计、人性化设施等方面有所阐述，毕竟一个真正现代化的交通枢纽，应该是一个对所有人开放和友好的空间。

评分☆☆☆☆☆

《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》这本书，在我手中，似乎不仅仅是一本技术手册，更像是一部关于“城市生命线”的编年史。作为一名对城市发展轨迹充满好奇的普通市民，我一直觉得，交通客运站的设计，是反映一个城市文明程度和规划水平的重要窗口。它承载着无数人的来往，连接着城市的过去、现在与未来。我常常在思考，是什么样的智慧和规则，能够让这些巨大的建筑，在人潮涌动时保持秩序，在寂静夜晚也能展现出安全与宁静？我迫切地想了解，书中对于“交通客运站”的界定是否足够清晰。它是否包含的范围广泛，能够涵盖从繁忙的国际机场换乘区，到小镇上默默服务的长途汽车站？不同类型的客运站，在功能、规模、客流特点上必然存在巨大差异，那么其建筑设计又该如何针对性地去满足这些个性化的需求？我希望书中能够给出详尽的解答，让我理解那些隐藏在建筑背后的精妙构思。尤其令我着迷的是“规范”二字。它是否意味着书中会有一套详细的、可量化的技术标准，涵盖了结构安全、消防疏散、环境舒适度、无障碍通道等各个方面？我期待它能像一位循循善诱的导师，教会我如何从一个宏观的视角去理解一个城市的交通脉络，以及如何通过精细化的设计，让每一次出行都变得更加顺畅、安全和舒适，从而提升整个城市的活力和吸引力。

评分☆☆☆☆☆

我拿到《中华人民共和国行业标准：交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》这本书，心情有些复杂。一方面，它代表着专业和严谨，是行业内人士的宝典；另一方面，作为一个对生活品质有要求的普通人，我总觉得，这些冰冷的规范背后，应该隐藏着关于“人的体验”的温度。我一直觉得，一个好的交通客运站，不仅仅是遮风挡雨的地方，更应该是一个能够让旅途疲惫的人们感受到一丝温暖和便利的空间。我特别关注书中关于“设计”的部分。究竟是怎样一套体系，能够让一个看似简单的候车大厅，在人流如织的时候依然能够保持秩序？又或者，如何在车站内合理布局商业空间，让旅客在候车的同时，也能享受到购物和餐饮的便利，而不会感到拥挤和杂乱？我脑海中浮现出一些在我旅行过程中留下的深刻印象：有的车站明亮而宽敞，让我在烈日或寒风中也能找到舒适的等候区域；有的车站指示清晰，让我无需借助手机导航就能轻松找到目的地；但也有一些车站，让我曾经迷失在复杂的通道中，或者在嘈杂的环境里感到烦躁不安。我希望，这本书能够解答我心中这些关于“好设计”的疑问，并提供一套可行的解决方案。我特别想知道，书中是否也提及了关于“绿色建筑”和“可持续发展”的理念。在当今社会，环保已经成为一种共识，我希望未来的交通枢纽，不仅是高效的交通节点，也应该是节能环保的典范，能够为城市的可持续发展贡献力量。