图解汽车转向过渡技术：漂移达人 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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王博 编

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• 改装车
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出版社： 人民交通出版社

ISBN：9787114098277

版次：1

商品编码：11234390

包装：平装

开本：16开

出版时间：2013-05-03

用纸：铜版纸

页数：128

内容简介

　　《漂移达人：图解汽车转向过渡技术》把高端的漂移驾控技术进行通俗化演绎，使之服务于中国广大车主。破译7届WRC世界冠军勒布以及WRC冠军车手希尔沃宁、麦克雷、伯恩斯、格隆霍姆、塞恩斯、马基宁、瓦塔宁的漂移驾控技巧，破译日本D1漂移联盟以及美国漂移方程式联盟的漂移驾驶技巧，帮助广大车主了解并掌握这种极具观赏性的驾驶技术。更重要的是，漂移分为“狭义漂移”和“广义漂移”两个层面，“狭义漂移”仅仅指漂移汽车比赛，“广义漂移”涉及一切应用于汽车驾驶领域的转向过度驾驶技术，分为轻微漂移、小角度漂移、中等漂移、大角度漂移等。本书以“狭义漂移”为引子，最终扩展到整个“广义漂移”，全方位向读者解析漂移的乐趣与内涵。

目录

引言

纵横天下

试论狭义漂移与广义漂移

初战告捷

N1组战车演示制动技巧和制动漂移技巧

再接再厉

N2组战车演示加速技巧和加速漂移技巧

冰天雪地任驰骋

N3组战车演示冰雪驾控和转向漂移技术

大招法VS小动作

N4组战车演示大平漂移和小滑漂移

锁定目标

PWRC组战车演示4套差速锁的调校原理

劲道十足

JWRC组战车演示差速锁转矩的调校原理

夜战

F2000组战车演示夜间漂移和圆点漂移

极速盘旋

Oval组战车演示圆圈漂移和8字漂移

反面教材

SWRC组战车演示直线绕桩漂移和8种错误漂移

野战军

Off Road组战车演示大弯漂移和紧急躲闪漂移

近战

RC组战车演示8招儿攻防战术和8大救车技术

颠峰对决

Drift组战车演示漂移停车入位、收放漂移和漂

移表演

群英会

ROC组战车演示变化多端的赛道漂移

全球制高点

WRC组战车演示丰富多彩的高难度漂移

高瞻远瞩

运动车主之心智养成

前言/序言

揭秘轮胎抓地力的极限：现代车辆动力学基础与调校艺术 图书简介 本书旨在为汽车工程领域的学生、专业工程师以及热衷于车辆动态性能的爱好者提供一套系统、深入的动力学分析与车辆调校指南。我们聚焦于车辆在各种工况下的受力分析、运动学特性、悬架系统设计原理及其对操控极限的影响，旨在帮助读者构建扎实的理论基础，并掌握将理论转化为实际性能提升的工程实践方法。 第一部分：车辆运动学与轮胎模型基础 车辆的动态性能，其核心根源在于轮胎与路面之间的相互作用。本部分将从最基础的摩擦圆理论出发，深入探讨轮胎的力学行为。 第一章：轮胎力学基础 本章详细阐述了轮胎作为一个复杂弹性体的力学特性。我们将首先介绍轮胎的结构组成——胎面、胎体、带束层和胎圈——以及这些结构如何协同工作以产生力和力矩。重点解析了力与力矩的解耦概念，即侧向力、纵向力与回正力矩（或称自对中力矩）之间的关系。 随后，我们将引入简化的轮胎力学模型，如米其林力学模型和PACEJKA魔术公式（Magic Formula）的工程近似。对于PACEJKA模型，我们将剖析其关键参数，如最大侧向力系数（$mu_s$）、峰值前的刚度系数（$C_{sp}$）和阻尼系数，并解释如何利用这些参数来预测轮胎在不同载荷和滑移率（Slip Ratio, $lambda$ 和 Slip Angle, $alpha$）下的性能表现。我们特别强调了纯侧向力与纯纵向力操作边界，并引出了粘滑区（Friction Ellipse）的概念，这是理解轮胎抓地力极限分配的基石。 第二章：车辆运动学描述 本章构建了描述车辆运动的数学框架。我们采用标准的四自由度（4-DOF）或六自由度（6-DOF）运动学模型来简化复杂的物理系统。 首先，定义了车辆的坐标系：车身坐标系（Body-Fixed Frame）与地固坐标系（Inertial Frame）。重点解释了车辆的质心侧偏角（Sideslip Angle at CG, $eta$）和前轮转角（Steering Angle, $delta$）的概念。 随后，我们详细分析了车辆的稳态转向特性。通过推导，引入了中性转向（Neutral Steer）、不足转向（Understeer）和过度转向（Oversteer）的判据。判据基于转向刚度系数（Steering Stiffness Coefficient, $K_{delta}$）的符号和大小，该系数是前后轴的侧向力系数之和对转向角的变化率。我们将深入探讨固有转向梯度（Characteristic Steer Gradient），解释为什么在不同速度下，同一车辆的转向特性会发生根本性的变化。 第二部分：悬架几何与动态响应 悬架系统是连接车轮与车身，并决定了轮胎载荷分布的关键部件。本部分将从几何学和动力学角度剖析悬架设计对车辆动态性能的决定性影响。 第三章：悬架几何设计原理 本章聚焦于非独立悬架（如双叉臂和多连杆）的关键几何参数。 1. 运动学设计：详细分析了主销后倾角（Caster）、主销内倾角（Camber）和束角（Toe）在车辆运动过程中如何变化，及其对轮胎接触斑（Contact Patch）形状和侧向刚度的影响。重点解析了侧倾中心（Instantaneous Center of Rotation, ICR）的位置如何决定车身侧倾角（Roll Angle）与侧向加速度之间的关系。 2. 载荷转移分析：引入动态轮载荷转移（Dynamic Weight Transfer）的计算模型。区分横向载荷转移（Lateral Load Transfer）和纵向载荷转移（Longitudinal Load Transfer），并解释了它们如何通过有效弹簧刚度和防倾杆（Anti-Roll Bar）进行重新分配。理解轮载荷的动态变化是预测轮胎抓地力分配的先决条件。 第四章：悬架系统的动力学建模 本章将悬架系统视为一个复杂的弹簧-阻尼系统进行分析。 1. 一维与二维动力学模型：建立从理想二自由度（2-DOF）模型（仅考虑车轮跳动和车身侧倾）到更复杂的半车模型（Half-Car Model）。分析了弹簧刚度（Spring Rate）和阻尼器（Damper）的特性曲线（压缩与回弹）对车辆响应时间、振动衰减和路面跟随性的影响。 2. 阻尼器的调校艺术：深入探讨了低速（Bump/Rebound Low Velocity）和高速（Bump/Rebound High Velocity）阻尼力的差异化调校对瞬态响应（如转向输入）和高频激励（如路面不平）的处理能力。讨论了渐进式阻尼器（Progressive Dampers）在实现舒适性与操控性折衷方面的应用。 第三部分：车辆性能调校与系统集成 本部分将理论知识应用于实际的性能优化工程，关注驱动、制动和车辆稳定性控制系统的集成。 第五章：驱动与制动系统的动力学耦合 车辆的纵向性能直接影响其进入弯道的能力和出弯速度。 1. 驱动力与牵引力分配：分析差速器（Differential）的工作原理，包括开放式、限滑式（LSD）和主动式差速器对左右轮扭矩分配的影响。解释了驱动力对悬架载荷转移的作用，以及如何利用牵引力变化来辅助转向（Torque Vectoring的非主动形式）。 2. 制动载荷转移与ABS/EBD：解析制动过程中巨大的纵向载荷转移如何重新分配车轮的抓地力。详细介绍了防抱死制动系统（ABS）的工作逻辑，特别是其如何通过调节制动压力来确保轮胎维持在最佳的纵向滑移率，从而最大化制动力。对比了电子制动力分配（EBD）在不同轴载荷下的动态压力调节策略。 第六章：底盘集成与性能优化策略 本章是理论与实践的结合点，重点在于如何通过系统集成来达成预期的操控目标。 1. 性能目标设定：基于车辆的用途（如公路赛车、拉力赛或高性能GT），设定清晰的性能指标，如转向极限下的最大侧向加速度、转向延迟时间（Steering Lag）和失控阈值。 2. 系统调校顺序：提出一套标准的底盘调校流程。通常从静态设置（如轮距、车高）开始，过渡到基础动态设置（如弹簧刚度和防倾杆硬度），最终细化到阻尼器和轮胎压力的微调。强调先处理载荷转移，再处理抓地力的原则。 3. 底盘刚度与车身控制：探讨了底盘扭转刚度（Torsional Stiffness）对悬架几何一致性的重要性。分析了车身运动约束（如拉杆、加强件）如何影响悬架几何的有效性，以及如何通过优化车身结构来支持更精细的悬架调校。 本书通过严谨的物理模型和工程实例，为读者提供了一个全面、深入的视角，以理解和掌握现代高性能车辆的动力学精髓与调校艺术。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计得非常有冲击力，色彩搭配大胆，尤其是那个模糊处理的赛道背景，瞬间就抓住了我的眼球。我本来就是个汽车发烧友，尤其对操控和极限驾驶很感兴趣，所以看到“图解”和“过渡技术”这些词，立刻就有了翻开它的冲动。刚拿到手的时候，我还在想，这种技术性的书会不会很枯燥？但事实证明，我的担心完全是多余的。作者的叙述方式非常生动，仿佛带着你亲自坐上了驾驶位。它不是那种干巴巴的理论堆砌，而是通过大量的图示和实际案例来讲解，即便是像我这样只在游戏里漂移过的“键盘车神”，也能大致明白其中的奥妙。特别是关于车辆动态平衡的讲解，用非常直观的方式把侧倾、载荷转移这些复杂的概念给掰开了揉碎了。我记得有一章专门讲了如何通过油门和刹车的细微调整来控制车身姿态，那部分内容让我有一种豁然开朗的感觉，原来那些职业车手的手法背后，藏着这么多精妙的物理学原理。这本书的结构安排也很合理，从基础的转向几何到高级的动态控制，层层递进，让人感觉每翻一页都在进步。

评分☆☆☆☆☆

我很少会为了一本书专门写一篇长篇的读后感，但这本书绝对值得我破例。我平时工作比较忙，对深度阅读的时间有限，所以买书一般会选择那种能迅速抓住重点、信息密度高的类型。这本书完美地符合了我的需求。它摒弃了冗长的前言和不必要的背景介绍，直奔主题，从翻开第一页起，你就能感受到一种强烈的节奏感。我尤其欣赏它在讲解具体操作手法时的那种细致入微。比如，它不会简单地说“你需要反打方向盘”，而是会详细分析在不同抓地力条件下，反打角度的微小变化是如何影响出弯轨迹的。书里的插图质量非常高，每一个剖面图和受力分析图都清晰明了，配合文字说明，让那些原本抽象的物理过程变得具象化了。我甚至觉得，这本书更像是一本技术手册，而不是普通的科普读物。读完之后，我开始用一种全新的视角去看待赛车比赛的录像，以前只是看热闹，现在能隐约察觉到车手在进入和离开弯道时那些微妙的“对话”。

评分☆☆☆☆☆

说实话，我买这本书的时候是抱着试一试的心态，因为市面上关于驾驶技术的书籍太多了，很多都是重复劳动，内容大同小异。但是这本书给我带来了一种耳目一新的体验。它的独特之处在于，它没有仅仅停留在“如何做”的层面，而是深入探讨了“为什么会发生”的物理机制。我个人对工程设计比较感兴趣，所以书中关于轮胎接地面积变化、悬挂几何对转向不足/过度影响的分析，深深吸引了我。作者在描述转向不足时，引用的那些公式和图表，虽然看起来专业，但被作者用非常通俗的语言解释了背后的逻辑，避免了让读者产生畏难情绪。我发现，即便是对底盘调校一窍不通的人，也能通过阅读理解为什么要在特定情况下对减震器阻尼进行调整。这本书的知识点覆盖面很广，从基础的转向轴设定到高级的重心转移控制，信息量相当扎实，拿来做参考资料都绰绰有余。

评分☆☆☆☆☆

阅读这本书的过程，对我来说更像是一次沉浸式的专业培训。我最欣赏的是作者敢于挑战一些行业内的“经验之谈”，并用科学的分析来提供更优化的解决方案。比如，在处理高速过弯时，书中对于“预判”和“修正”的描述，突破了我过去认为的“一次性操作”的思维定势。它强调了这是一个持续的反馈和调整循环。而且，这本书的专业度拿捏得恰到好处，既能满足资深玩家对细节的探究欲，也不会让新手感到高不可攀。我发现自己经常会读完一个段落，然后合上书本，在脑海中模拟那个操作过程，这说明书中的内容已经在我的认知层面产生了“肌肉记忆”的初步影响。总而言之，这是一本结构严谨、图文并茂、知识体系完整的优秀技术读物，对于任何想提升自己对车辆操控理解的爱好者来说，都是一份极具价值的投资。

评分☆☆☆☆☆

对于一个追求效率和实用性的读者来说，这本书简直是宝藏。我最看重的是知识的迁移能力，即学到的东西能否在不同的场景下应用。这本书在这方面做得非常出色。它没有局限于某一种车型或者某一种特定的赛道环境，而是从普适性的动态原理出发，让你理解汽车在任何非直线行驶状态下是如何响应驾驶员输入的。书中对“渐进性输入”的强调令我印象深刻，这一点在日常驾驶中同样适用，它提醒我们粗暴的操作往往是低效且危险的。另外，这本书在排版和视觉呈现上做得也很到位，大量的负空间使用，使得长篇的技术描述读起来也不会感到压抑。章节之间的逻辑过渡非常流畅，让你在不知不觉中就接受了更深层次的概念。我甚至开始期待作者能出版一个关于制动系统或动力总成的姊妹篇，因为这本书在车辆动态控制这方面的讲解已经达到了一个很高的水准。

评分☆☆☆☆☆

N1组战车演示制动技巧和制动漂移技巧

评分☆☆☆☆☆

N1组战车演示制动技巧和制动漂移技巧

评分☆☆☆☆☆

超级好的＇正版回头查了一下，我是从2010年3月开始网络购书的，算起来快5年了。师傅是我的女友“好梦”，她是个样样时尚都能搞懂的70后女子，若干年前我看她拿了一摞书在付款，才知道还有这等方便之事：网上选书，书到付款。于是赶紧回家登录京东书城，挑选，下单。果然，很快书就送到了。从那时起到现在，我不知在京东下了多少订单，四五十次应该有了吧，因为我早已是VIP钻石用户啦。好了，废话不多说。

评分☆☆☆☆☆

再接再厉

评分☆☆☆☆☆

大招法VS小动作

评分☆☆☆☆☆

近战

评分☆☆☆☆☆

很好噢

评分☆☆☆☆☆

既然只写有趣的，那么一切沉重的、矫情的、复杂的、引发感慨的内容都要略去，因为这不是我们对旅行的期待——就像人们会爱上一个姑娘的花容月貌，却不乐意接受她的多愁善感一样。

评分☆☆☆☆☆

图文并茂值得入手，讲述的细节到位喜欢的朋友尽快吧