南懷瑾與金溫鐵路 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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侯承業 著

圖書標籤:

• 南懷瑾
• 金溫鐵路
• 地方史
• 鐵路史
• 人物傳記
• 近代史
• 浙江曆史
• 溫州曆史
• 民國史
• 交通史

齣版社： 東方齣版社

ISBN：9787506066402

版次：1

商品編碼：11325836

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2013-09-01

頁數：336

編輯推薦

　　

　　遠在1987年，南先生在美國時，就錶示在中國投資，要有四個基本理念和認識：共産主義的理想、社會主義的福利、資本主義的經營和中國文化的精神。先生正是本著這個理念，自1987年起，經過十年的努力，備嘗辛苦，終於使金溫鐵路由構想變成現實。

內容簡介

　　

　　1998年初，我國一條中外閤資開發建設的地方鐵路——金溫鐵路全綫通車。南懷瑾先生作為這條鐵路的“催生者”，功不可沒。本書由實際參與金溫鐵路項目的侯承業博士根據相關的信函、文件、閤約、新聞報道、施工簡報、典禮紀要等，以及南先生本人的口述資料編寫而成，除瞭真實、原本地記述瞭金溫鐵路修建的始末，更是一再地重申南先生對於“人心”的寄望：在修齣一條實實在在造福百姓的鐵路之外，他更希望所有人摒除成見和私心，為全民做貢獻，藉此修齣一條“通往人心的大道”。

作者簡介

　　侯承業，1935年生，山西靈石縣人。1960年颱灣測量學校二十三期土木工程學士。留學德國斯圖加特工業大學及美國華盛頓大學，獲德國國授工程師學位、醫學工程碩士及哲學博士學位。曾任美國交通部工程師7年。1993年起任浙江金溫鐵道開發有限公司總顧問。

目錄

簡體版齣版說明
繁體版齣版說明
前言
第一章 大半個世紀的企盼
第二章 對金溫鐵路的籌劃
第三章 八十年夢想成真
第四章 金溫鐵路開工瞭
第五章 艱辛工程 全力以赴
第六章 誌心於道義者 功名不足以纍其心
第七章 宏觀方法 釜底抽薪
第八章 不屈不撓 反求諸己
第九章 世事正須高著眼 為官首要慎思民
第十章 新的階段
第十一章 人民鐵路人民建 一條飛龍躍半壁
第十二章 功成身退 還路於民
結語——南老的話
編後記

精彩書摘

　　第一章　大半個世紀的企盼
　　八十年的夢想
　　國內的第一條外資參與建設經營的地方鐵路——金溫鐵路，於1997年8月8日全綫鋪通，浙江省府柴鬆嶽省長特緻電給香港的南懷瑾先生，他代錶省政府和全省四韆四百萬人民，嚮南老緻以崇高的敬意與誠摯的謝意。浙江人民永遠記住南老先生的卓越貢獻。金溫鐵路的鋪通、建成並投入營運，對於推動浙西南乃至浙江省的經濟發展，帶動貧睏地區脫貧緻富，將起到重要的作用。同時也為內地與港澳颱地區閤資建設地方鐵路和其他基礎設施項目，創齣瞭一條新的道路。
　　金溫鐵路自孫中山先生於《建國方略》中描齣藍圖的80年以來，曆經麯摺，先後倡修7次，均未成功，今日終於鋪通，這是中央和地方各級政府、沿綫人民群眾共同努力的功勞，也是南先生鼎力扶助的結果。所以柴省長在1997年7月30日給南先生的信中，特彆真誠地期待南先生能蒞臨參加盛典，共享成功之果。
　　南先生在1997年8月2日迴函說：來示知悉。欣聞金溫鐵路全程鋪通工程完成，首先敬賀省府諸公以及參與興建諸位同仁，大功將要完成的莫大喜訊。但我因忙於另一件工作，比起修築鐵路的工程，還緊急重要百倍以上。年老神衰，晝夜不懈，緻使身心疲憊不堪，實無法遵命親自到場觀禮。今特托侯承業、李傳洪、王偉國三位代錶祝賀。另外我有金溫鐵路全綫鋪通感言一首，並請教正。
　　鐵路已鋪成 心憂意未平
　　世間須大道 何隻羨車行
　　金溫鐵路貫穿浙西南山區，始自金華市，終至溫州市，途經的地區占浙江省57%的土地麵積和49%的人口。全長251公裏，計有橋梁135座，共長14公裏，隧道96座，共長35公裏，沿途設車站27個。全綫地質條件差，地形復雜，特彆是溫州麗水段為山區丘陵與河網地帶，加上溫州平原地區又處於全國典型的軟土地帶，施工難度大，所以施工曆時五年，花費近30億元。在大傢堅苦奮鬥中，纔完成瞭任務。為什麼在金溫鐵路全綫鋪通之際，南老師仍然“心憂意未平”呢?
　　原來在過去十年中，先自1987年溫州市代錶在美國拜見南先生，提齣由南先生齣資80%修建這條地方鐵路。由1988年醞釀到1992年正式由中央批準，至1992年底開工到今天1997年鋪軌完成，南先生齣錢齣力，費盡心思，給省領導、地方政府與鐵道公司的信函不下百萬言，這豈僅是一個中外閤資修建鐵路的事呢!迴顧過去十年來的一切，正是一個活生生的曆史，代錶瞭兩個不同社會背景對人事處理的不同角度，顯示瞭南老憂國憂民的心意，也看到當時國內處理事情的心態。南老時時以大體為重，時時以做人處世為齣發點，試看他在1988年寫給溫州的信：
　　溫州要想在工商業上起飛，而對國內及國際聲譽，得到認許，不能以已往和現在的個體戶發達自豪。須知海內外人士，提到溫州的社會風氣，都在搖頭嘆氣，望而卻步。粗暴、惡聲，看近不看遠，顧前不顧後，不能尊重人人，而使人人對自己不尊重，至堪痛惜。永嘉學派與溫州民風，在南北宋以來，素為曆史所重視。現在趁此時機，溫州應首先發動全民建立社會主義的社會新秩序，作為首倡而影響全民社會，這可接上溫州個體戶發展的先聲，更有重大意義和功德。希望您劉市長、董書記要鼓起勇氣，拿齣魄力來擬一具體方案，領導全民。為政之道，隻要看得清，認得真，但能利國利民者，應義所當為而為之，便是韆鞦事業，大功勛。如果這樣，一條金溫鐵路，必然順理成章可以造成。這種意義，比起造物質鐵路更重要，這是造人心的道路。所謂新秩序，也就是舊說的禮貌運動，但換作新社會新秩序，便可使人們瞭解，個個認為重要。所以南老不僅是倡導修建瞭一條有形的金溫鐵路，他更要大傢除去自私的心，為全民來作貢獻。
　　蘭溪講堂的話
　　1987年的鞦鼕時節，南先生還在美國華盛頓首府特區居住，旁邊有條小河，故大傢稱南老師的居所為蘭溪。那時他常為到美國深造的留學生，講述中國未來的前途，他提到此時此地要對大陸投資，必須具備四項理念和認識。那就是：“共産主義的理想、社會主義的福利、資本主義的經營和中國文化的精神。”南先生認為：
　　中國大陸，現在所號召投資開發的內涵，需要的是真實投進資金和進步的精密科技，用以改進多年的貧乏和落後，並非如資本主義社會工商業自由市場式的投資，可以一本萬利，至少是一本十利的如意算盤。如果沒有這種認識和意嚮，冒昧嚮大陸投資，無疑是“驅耕夫之牛，奪飢人之食”。不但是勢所不行，亦理所不可。
　　國內一般人的思想，認為中國地大物博（這句名言叫瞭七八十年，是有問題的自誤語），有未經開發的豐富礦藏資源，有12億以上人口的勞力資本，有年輕有為可以培訓的技術人員，隻要你拿資金和技術來，包你一定發財。
　　但大傢似乎忘記瞭國內製度不同，意識形態不同，對政令解釋不一，且法規矛盾，猶如一個古典大傢庭式的社會，隻要一個新媳婦進門，這個五世同堂的傢長們，太公太婆，祖父祖母，叔伯兄弟妯娌們滿堂，個個可以當傢，也個個可以講瞭算而不算，誰都有權有理看著新媳婦，要她端茶送糖果，要她獨當十麵，料理羹飯。終緻使新進門的媳婦受不瞭，不是狼狽逃迴娘傢，便是患憂鬱癥、恐懼癥，積勞成疾而亡。這種現象，幾乎是普遍存在。那麼，所謂號召僑外（海外及港澳颱）迴國投資的結果，無疑是“剖胎煉丹，殺雞取卵”。不僅暴露瞭人窮誌短的窘態，而且也顯示瞭國傢民族氣節的弱點。
　　要統一調和這種現實存在的矛盾現象，不是隻叫幾句口號就可以解決的。必須要上下同心，四海一德，經過一段麯摺艱苦的道路，纔有希望。倘使大傢心裏餘悸猶存，擔心隨時變故，那就不堪設想瞭。
　　不怕窮怕沒有規章
　　隨後又值溫州市方副市長率團訪問紐約及華府地區，南先生的外國學生，一位任職美國國務院的人，特嚮南老報告，要不要接見一下溫州來的鄉親，南老欣然應允。
　　對於溫州市當場所談膠鞋業等設廠投資，南先生錶示沒有興趣。但是他老人傢特彆對副市長等說，如果他有錢嚮國內投資，第一是建電力公司；其次是鋼鐵公司或鐵路、空運等交通事業；再其次便是發展醫藥。但南老也錶示，遺憾的是，他非擁有巨資者，隻是空談理想而已。
　　在美國的時候，南老就不隻一次對大陸來的留學生們談起，中國開放過早，國傢會變成地方諸侯經濟，人民會失去禮義而嚮錢看，影響深遠。如果能一步一步有計劃開放，集體製還能對國傢經濟發展齣大的利益，中國就更容易走嚮富強。南老也舉齣曆史上的例子。
　　比如，南北朝亂瞭二百多年，生活窮睏到瞭人吃人的地步（注：東晉後，宋、齊、梁、陳、隋五朝，均據南方之地，史稱南朝，公元420~589年；北魏、北齊、北周，均據北方之地，史稱北朝，公元386~581年）。但隋朝統治不到20年就變成富國，當時，其疆域東至於大海，西至甘肅、四川各省，南至越南，北至濛古。
　　另一個例子，唐末幾十年大亂，社會上變成易子而食的睏境，但到瞭宋太祖趙匡胤統治天下，不齣20年，全國上下連掛帳的鈎子都是銀製的。所以國傢窮睏並不可怕，怕的是沒有規章，人心無義，隻學會穿西裝，打領帶，擦口紅，炒股票，那這個國傢的發展就受到影響瞭。如果每個人生活雖苦，但均能遵守法律，有道德觀，又有好的風俗習慣，這個國傢不齣十年就能更上一層樓。
　　20年前，南老在他講述的《論語彆裁》一書就說過，曆史上近數百年來，中國是處於最弱的時候，但時代在變，國運也在變，未來中國會有二百年的機運，會比唐朝開國時還強盛。但事在人為，有機會如沒有好好地抓住，也是發生不瞭作用的。
　　1988年的初春，南先生來到香港，為他辦手續的是當時比利時駐香港領事館的一位參贊，他也是南老的學生。就在到港的第三天，在大陸的賈亦斌先生就到港拜訪南老，南老則說，有空就過來吃飯，但不談政治的事。南老也提到瞭中國民主的問題，時間不到，過早的民主，隻會使人各自爭取私人的利益，不會為整個國傢社會的發展去做貢獻的。
　　就在這個時候，南老也與在溫州的傢人親友們取得瞭聯絡，又加上溫州市李景山先生要陪南老的孩子小舜來港，所以就談到投資金溫鐵路的事上瞭。

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前言/序言

《山河歲月：中國鐵路建設的百年迴眸》 引言 中國，這片承載著悠久曆史與輝煌文明的土地，在近代以來經曆瞭一場波瀾壯闊的變革。在這場變革中，鐵路，以其鋼鐵之軀，連接起分散的地域，溝通著遙遠的目光，成為國傢發展與民族振興的動脈。從蹣跚起步的“中國鐵路之父”詹天佑，到新中國成立後一項項舉世矚目的工程奇跡，中國鐵路的百年發展史，是一部充滿艱辛、奮鬥與輝煌的史詩，也是中華民族自強不息、銳意進取的生動寫照。 本書《山河歲月：中國鐵路建設的百年迴眸》並非聚焦於某一條具體的鐵路綫，亦非側重於某一位特定的曆史人物。它試圖以更宏大的視角，穿越百年時光，勾勒齣中國鐵路從無到有、從小到大、從弱到強的壯麗畫捲。我們將深入探究中國鐵路發展曆程中的關鍵節點，剖析其背後的時代背景、技術挑戰、政策推動以及社會影響。這是一次對中國鐵路建設史的全麵梳理，一次對塑造瞭我們今日山河麵貌的偉大工程的深刻緻敬。 第一章：萌芽與求索——晚清的鐵路夢 19世紀末20世紀初，古老的中華帝國在西方列強的堅船利炮下步履維艱。當世界各地工業革命的浪潮洶湧澎湃，鐵路作為現代文明的象徵，也逐漸叩開瞭古老中國的國門。然而，鐵路的引入，並非一帆風順。它伴隨著民族屈辱、國傢危機，也承載著無數仁人誌士的救國圖強之夢。 本章將迴溯中國鐵路的早期萌芽。我們不會具體提及某個鐵路項目，而是關注那個時代背景下，國傢對於鐵路建設的初步認識和嘗試。從洋務運動時期零星的鐵路修建嘗試，到甲午戰爭後“藉地築路”的屈辱協議，鐵路的引入成為瞭國傢主權與經濟命脈爭奪的焦點。我們將探討當時社會各界對於鐵路的不同聲音：有人視之為“吞噬土地”的洪水猛獸，有人則將其視為“富國強兵”的利器。 重點將放在那些在艱難環境中，懷揣科學救國理想的先行者們。他們如何在缺乏技術、資金和人纔的情況下，剋服重重睏難，為中國鐵路的火種播下希望？我們將展現中國近代鐵路史上第一批勘測、設計、修建鐵路的技術人纔的艱難探索，以及他們在有限條件下所展現齣的智慧與勇氣。他們的努力，雖然微小，卻為後來的鐵路大發展奠定瞭最基礎的基石。 第二章：風雨兼程——民國時期的鐵路建設 辛亥革命推翻瞭帝國的統治，但中國鐵路的發展依然麵臨著內憂外患的嚴峻考驗。北洋軍閥的混戰、抗日戰爭的炮火，以及國民政府時期復雜的地緣政治和經濟狀況，都為中國鐵路的建設增添瞭無數變數。 本章將聚焦民國時期中國鐵路的麯摺發展。我們將分析國民政府時期，雖然緻力於交通網絡的建設，但由於國內政治經濟的不穩定，以及抗日戰爭的爆發，許多宏偉的鐵路規劃難以真正實施。我們將探討日軍侵華期間，對中國鐵路的破壞與掠奪，以及我黨領導下的敵後抗日根據地，如何在極其艱苦的條件下，自力更生，修建簡易鐵路，支援抗日戰爭。 這一時期，中國鐵路的建設更多地體現瞭民族生存與抗爭的精神。我們將關注那些在戰火中修建、守護鐵路的鐵路工人和普通民眾，他們的血汗和犧牲，構成瞭那段特殊時期中國鐵路發展史中最動人的篇章。同時，我們也將提及一些在特定區域或特定背景下，一些重要的鐵路項目所麵臨的挑戰與成就，但不會聚焦於某一條具體綫路的建設細節。 第三章：破繭成蝶——新中國成立後的鐵路騰飛 新中國成立，中國人民站起來瞭。在毛澤東等老一輩革命傢的領導下，中國鐵路建設進入瞭一個嶄新的曆史時期。從一窮二白到舉世矚目，中國鐵路以驚人的速度發展，成為支撐國傢經濟騰飛和社會進步的強大引擎。 本章將全麵展現新中國成立後中國鐵路的輝煌成就。我們將迴顧“一五”計劃時期，在蘇聯援助下，修建的一係列骨乾鐵路，它們如同新中國的血脈，連接起廣袤的國土，為國傢工業化奠定瞭基礎。我們會重點講述“二五”時期，以及之後幾十年，中國在獨立自主原則下，剋服重重技術和資金睏難，自主修建的鐵路工程。 我們將聚焦於那些具有裏程碑意義的工程，它們代錶瞭中國鐵路建設的最高水平。例如，青藏鐵路如何挑戰世界高原鐵路建設的極限？寶蘭客運專綫如何刷新中國高鐵的運營速度？我們不會詳細介紹某一條具體的綫路，而是會分析這些重大工程背後所蘊含的技術創新、管理經驗以及對中國現代化進程的巨大推動作用。我們將探討中國鐵路的電氣化、信息化、智能化進程，以及中國高鐵如何從追趕到領先，成為世界鐵路發展的一麵旗幟。 第四章：連接世界——中國鐵路的國際視野 隨著中國綜閤國力的不斷增強，“中國製造”的鐵路技術與裝備，開始走嚮世界。從亞歐大陸橋的打通，到“一帶一路”倡議的深入推進，中國鐵路正以前所未有的姿態，積極融入全球交通網絡，為世界互聯互通貢獻中國智慧與中國力量。 本章將探討中國鐵路的國際化進程。我們將分析中國高鐵技術如何走嚮海外，以及在中國企業參與建設的海外鐵路項目中，所麵臨的挑戰與機遇。我們將探討中國鐵路在促進沿綫國傢經濟發展、改善民生、增進人文交流方麵所扮演的重要角色。 本書將不聚焦於某一條具體的國際鐵路項目，而是分析中國鐵路“走齣去”的戰略意義，其背後蘊含的經濟、政治、文化等多重考量。我們將探討中國鐵路企業如何在國際競爭中，憑藉技術優勢、成本優勢以及良好的信譽，贏得全球市場的認可。同時，我們也關注中國鐵路在海外項目建設中，如何與當地文化相結閤，實現可持續發展。 第五章：展望未來——智慧鐵路與可持續發展 展望未來，中國鐵路的發展正邁嚮一個更加智能、綠色、高效的新時代。大數據、人工智能、物聯網等前沿技術的廣泛應用，正在重塑中國鐵路的運行模式，提升其服務水平。 本章將展望中國鐵路的未來發展方嚮。我們將探討“智慧鐵路”的概念，包括智能調度、智能運維、智能客運等，以及這些技術如何提升鐵路的安全性和舒適度。同時，我們將重點關注中國鐵路在綠色發展方麵所做齣的努力，例如，推廣清潔能源，減少碳排放，打造可持續發展的交通運輸體係。 本書將不涉及任何具體的未來鐵路項目，而是從宏觀層麵分析中國鐵路未來發展的趨勢與挑戰。我們將探討中國鐵路如何在全球化背景下，繼續發揮其作為國傢戰略支撐的優勢，如何為中國經濟高質量發展提供堅實保障，如何為構建人類命運共同體貢獻力量。 結語 《山河歲月：中國鐵路建設的百年迴眸》，是對一部波瀾壯闊史詩的深情迴望，是對無數鐵路建設者無私奉獻的崇高贊揚。從晚清的零星萌芽，到民國的風雨兼程，再到新中國成立後的騰飛發展，以及邁嚮國際的廣闊舞颱，中國鐵路的百年徵程，是中國近代史縮影，更是中華民族自強不息、奮勇前進精神的生動體現。 這條鋼鐵巨龍，不僅改變瞭中國的地理格局，更深刻地塑造瞭中國人民的生活方式、思維方式和發展理念。它連接著過去與現在，也昭示著中國更加輝煌的未來。本書希望通過對中國鐵路建設史的迴顧與梳理，讓讀者更深刻地理解中國的發展脈絡，感受中華民族的偉大力量，並對未來中國鐵路的發展，充滿信心與期待。

評分☆☆☆☆☆

讀到《南懷瑾與金溫鐵路》這個書名，我的腦海中立刻浮現齣幾個畫麵。一個是南懷瑾先生在講堂上侃侃而談，他的聲音洪亮，眼神中充滿智慧；另一個畫麵則是金溫鐵路穿越崇山峻嶺，轟鳴的火車在軌道上奔馳，這是中國工業化的力量象徵。我非常好奇，這本書究竟會將這兩者如何巧妙地融閤在一起？是否會藉南懷瑾先生對中國傳統文化的深刻解讀，來審視金溫鐵路的建設，例如其中是否體現瞭中國人的“天人閤一”的哲學觀念，或者是如何體現瞭“大道至簡”的工程智慧？我又在想，金溫鐵路的建設，是否也為南懷瑾先生的某些思想提供瞭鮮活的例證？比如，他在談到“愚者”與“智者”時，那些鐵路建設者們是如何在艱苦的環境中，以非凡的毅力剋服睏難，這其中是否蘊含著某種“智”？我渴望在這本書中，找到這種智識上的碰撞，讀齣一種跨越時空的精神共鳴。

評分☆☆☆☆☆

《南懷瑾與金溫鐵路》這個書名，著實讓我眼前一亮。我素來對南懷瑾先生的學問心存敬佩，他的思想博大精深，對中國傳統文化的傳承和發展起到瞭至關重要的作用。而金溫鐵路，作為中國經濟騰飛時期的一項重大工程，它的修建本身就代錶瞭中國人民的智慧和力量。我非常想知道，這本書是如何將南懷瑾先生的哲學思想與金溫鐵路的建設實踐聯係起來的？是會從南懷瑾先生對“修身齊傢治國平天下”的論述，來解讀鐵路建設對區域經濟發展和社會進步的影響嗎？還是會藉用他關於“內聖外王”的理念，去剖析鐵路建設者們如何在極端睏難的條件下，展現齣非凡的毅力和決心？我渴望在這本書中，看到一種宏觀的哲學視角與微觀的工程實踐之間的有機結閤，從中品味齣中國式智慧在推動國傢現代化進程中的獨特魅力。

評分☆☆☆☆☆

《南懷瑾與金溫鐵路》這本書，光是書名就足夠吸引我瞭。南懷瑾先生是誰，那可是當代國學大師，他的思想和學問影響瞭多少人，其著作更是常常引人深思，發人警醒。而金溫鐵路，雖然我並未親身經曆過它的修建過程，但作為中國改革開放時期鐵路建設的一個縮影，它背後蘊含的故事必然不簡單。我一直在想，這兩者之間會碰撞齣怎樣的火花？南懷瑾先生的智慧，是否會為中國鐵路的發展提供某種哲學上的啓示？或者說，鐵路建設的宏大工程，是否能從南懷瑾先生的學問中找到一些宏觀的指導原則？我期待著書中能有對這些宏大議題的深入探討，從宏觀層麵梳理齣一種跨越時空的聯係。如果這本書能將中國傳統文化的精髓與現代工程建設的實踐相結閤，用南懷瑾先生的深刻洞見來解讀金溫鐵路的建設曆程，那絕對是一次思想上的盛宴。我希望書中不僅僅是簡單地將兩者並列，而是能深入挖掘它們之間內在的、更深層次的關聯，或許能從中看到中國現代化進程中，傳統智慧扮演的重要角色，以及如何在新時代背景下煥發新生。

評分☆☆☆☆☆

我對這本書的期待，更多的是源於對南懷瑾先生的敬仰，以及對中國工業化進程中那些默默付齣的人們的關注。金溫鐵路，作為中國改革開放初期的一條重要地方性鐵路，它的修建背後肯定凝聚瞭無數人的汗水和智慧。我很好奇，這本書會如何將南懷瑾先生的儒釋道思想與鐵路的建設實踐相結閤？是會將南懷瑾先生關於“做人做事”的道理，應用於鐵路建設中的團隊協作、攻堅剋難嗎？還是會從“因果”、“緣起”等佛傢思想齣發，去闡釋鐵路建設的必然性和其對區域發展的深遠影響？我尤其好奇，書中是否會穿插一些真實的人物故事，例如鐵路建設中的普通工人、技術人員，以及他們的心路曆程，而這些心路曆程又是否能與南懷瑾先生的某些論述産生共鳴？我希望這本書不僅能讓我瞭解金溫鐵路的建設概況，更能從中讀齣人性的光輝，以及在追求共同目標過程中，個體所能迸發齣的巨大能量。

評分☆☆☆☆☆

這本書的書名，著實勾起瞭我強烈的閱讀欲望。南懷瑾先生的學問，嚮來以其深刻而又通俗的講解著稱，他能夠將古老的智慧與現代人的生活緊密聯係。而金溫鐵路，作為中國鐵路發展史上的一個重要節點，其背後必然承載著許多不為人知的奮鬥故事。我特彆好奇，書中會將南懷瑾先生的哪些經典理論，例如他關於“因果”的闡釋，應用於金溫鐵路的建設過程中？又或者，他關於“用人”、“治事”的見解，是如何被體現在鐵路建設的組織管理中的？我期望這本書能提供一個獨特的視角，讓我不僅僅是瞭解一條鐵路的修建過程，更能從中體會到一種中國式的處世哲學和人生智慧。如果書中能夠通過金溫鐵路的建設，摺射齣中國人民在改革開放時期那種艱苦奮鬥、勇攀高峰的精神麵貌，並與南懷瑾先生的思想相輔相成，那無疑將是一本極具價值的作品。

評分☆☆☆☆☆

4、班固：夫唯大雅，卓爾不群。

評分☆☆☆☆☆

那太白金星與美猴王，同齣瞭洞天深處，一齊駕雲而起。原來悟空筋鬥雲比眾不同，十分快疾，把個金星撇在腦後，先至南天門外。正欲收雲前進，被增長天王領著龐、劉、苟、畢、鄧、辛、張、陶，一路大力天丁，槍刀劍戟，擋住天門，不肯放進。猴王道：“這個金星老兒，乃奸詐之徒！既請老孫，如何教人動刀動槍，阻塞門路？”正嚷間，金星倏到。悟空就覿麵發狠道：“你這老兒，怎麼哄我？被你說奉玉帝招安旨意來請，卻怎麼教這些人阻住天門，不放老孫進去？”金星笑道：“大王息怒。你自來未曾到此天堂，卻又無名，眾天丁又與你素不相識，他怎肯放你擅入？等如今見瞭天尊，授瞭仙錄，注瞭官名，嚮後隨你齣入，誰復擋也？”悟空道：“這等說，也罷，我不進去瞭。”金星又用手扯住道：“你還同我進去。”

評分☆☆☆☆☆

31、一個五四運動把中國文化攔腰砍瞭一刀；一個“文化大革命”連根根都挖瞭。

評分☆☆☆☆☆

“知道溫州人需要鐵路，我答應說，把鐵路修好。修鐵路不是為溫州，而是為瞭中國，我希望把中國鐵路格局改變”，南老邀我們這些傢鄉“小朋友”入席，邊吃晚飯邊談，在這個他接待來賓解疑釋惑的時間，金溫鐵路的故事也成為他授業的材料。

評分☆☆☆☆☆

“金溫鐵路事，義為國傢與桑梓福利，極望有期於成也。”南老於是毅然決然，擔當起瞭金溫鐵路催生者的角色。

評分☆☆☆☆☆

4、班固：夫唯大雅，卓爾不群。

評分☆☆☆☆☆

初登上界，乍入天堂。金光萬道滾紅霓，瑞氣韆條噴紫霧。隻見那南天門，碧沉沉，琉璃造就；明幌幌，寶玉妝成。兩邊擺數十員鎮天元帥，一員員頂梁靠柱，持銑擁旄；四下列十數個金甲神人，一個個執戟懸鞭，持刀仗劍。外廂猶可，入內驚人：裏壁廂有幾根大柱，柱上纏繞著金鱗耀日赤須龍；又有幾座長橋，橋上盤鏇著彩羽淩空丹頂鳳。

評分☆☆☆☆☆

2、國清纔子貴，傢富小兒驕。

評分☆☆☆☆☆

而這，恰是百年鐵路夢圓的精髓所在。