南怀瑾与金温铁路 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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侯承业 著

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• 南怀瑾
• 金温铁路
• 地方史
• 铁路史
• 人物传记
• 近代史
• 浙江历史
• 温州历史
• 民国史
• 交通史

出版社： 东方出版社

ISBN：9787506066402

版次：1

商品编码：11325836

包装：平装

开本：16开

出版时间：2013-09-01

页数：336

编辑推荐

　　

　　远在1987年，南先生在美国时，就表示在中国投资，要有四个基本理念和认识：共产主义的理想、社会主义的福利、资本主义的经营和中国文化的精神。先生正是本着这个理念，自1987年起，经过十年的努力，备尝辛苦，终于使金温铁路由构想变成现实。

内容简介

　　

　　1998年初，我国一条中外合资开发建设的地方铁路——金温铁路全线通车。南怀瑾先生作为这条铁路的“催生者”，功不可没。本书由实际参与金温铁路项目的侯承业博士根据相关的信函、文件、合约、新闻报道、施工简报、典礼纪要等，以及南先生本人的口述资料编写而成，除了真实、原本地记述了金温铁路修建的始末，更是一再地重申南先生对于“人心”的寄望：在修出一条实实在在造福百姓的铁路之外，他更希望所有人摒除成见和私心，为全民做贡献，借此修出一条“通往人心的大道”。

作者简介

　　侯承业，1935年生，山西灵石县人。1960年台湾测量学校二十三期土木工程学士。留学德国斯图加特工业大学及美国华盛顿大学，获德国国授工程师学位、医学工程硕士及哲学博士学位。曾任美国交通部工程师7年。1993年起任浙江金温铁道开发有限公司总顾问。

目录

简体版出版说明
繁体版出版说明
前言
第一章 大半个世纪的企盼
第二章 对金温铁路的筹划
第三章 八十年梦想成真
第四章 金温铁路开工了
第五章 艰辛工程 全力以赴
第六章 志心于道义者 功名不足以累其心
第七章 宏观方法 釜底抽薪
第八章 不屈不挠 反求诸己
第九章 世事正须高着眼 为官首要慎思民
第十章 新的阶段
第十一章 人民铁路人民建 一条飞龙跃半壁
第十二章 功成身退 还路于民
结语——南老的话
编后记

精彩书摘

　　第一章　大半个世纪的企盼
　　八十年的梦想
　　国内的第一条外资参与建设经营的地方铁路——金温铁路，于1997年8月8日全线铺通，浙江省府柴松岳省长特致电给香港的南怀瑾先生，他代表省政府和全省四千四百万人民，向南老致以崇高的敬意与诚挚的谢意。浙江人民永远记住南老先生的卓越贡献。金温铁路的铺通、建成并投入营运，对于推动浙西南乃至浙江省的经济发展，带动贫困地区脱贫致富，将起到重要的作用。同时也为内地与港澳台地区合资建设地方铁路和其他基础设施项目，创出了一条新的道路。
　　金温铁路自孙中山先生于《建国方略》中描出蓝图的80年以来，历经曲折，先后倡修7次，均未成功，今日终于铺通，这是中央和地方各级政府、沿线人民群众共同努力的功劳，也是南先生鼎力扶助的结果。所以柴省长在1997年7月30日给南先生的信中，特别真诚地期待南先生能莅临参加盛典，共享成功之果。
　　南先生在1997年8月2日回函说：来示知悉。欣闻金温铁路全程铺通工程完成，首先敬贺省府诸公以及参与兴建诸位同仁，大功将要完成的莫大喜讯。但我因忙于另一件工作，比起修筑铁路的工程，还紧急重要百倍以上。年老神衰，昼夜不懈，致使身心疲惫不堪，实无法遵命亲自到场观礼。今特托侯承业、李传洪、王伟国三位代表祝贺。另外我有金温铁路全线铺通感言一首，并请教正。
　　铁路已铺成 心忧意未平
　　世间须大道 何只羡车行
　　金温铁路贯穿浙西南山区，始自金华市，终至温州市，途经的地区占浙江省57%的土地面积和49%的人口。全长251公里，计有桥梁135座，共长14公里，隧道96座，共长35公里，沿途设车站27个。全线地质条件差，地形复杂，特别是温州丽水段为山区丘陵与河网地带，加上温州平原地区又处于全国典型的软土地带，施工难度大，所以施工历时五年，花费近30亿元。在大家坚苦奋斗中，才完成了任务。为什么在金温铁路全线铺通之际，南老师仍然“心忧意未平”呢?
　　原来在过去十年中，先自1987年温州市代表在美国拜见南先生，提出由南先生出资80%修建这条地方铁路。由1988年酝酿到1992年正式由中央批准，至1992年底开工到今天1997年铺轨完成，南先生出钱出力，费尽心思，给省领导、地方政府与铁道公司的信函不下百万言，这岂仅是一个中外合资修建铁路的事呢!回顾过去十年来的一切，正是一个活生生的历史，代表了两个不同社会背景对人事处理的不同角度，显示了南老忧国忧民的心意，也看到当时国内处理事情的心态。南老时时以大体为重，时时以做人处世为出发点，试看他在1988年写给温州的信：
　　温州要想在工商业上起飞，而对国内及国际声誉，得到认许，不能以已往和现在的个体户发达自豪。须知海内外人士，提到温州的社会风气，都在摇头叹气，望而却步。粗暴、恶声，看近不看远，顾前不顾后，不能尊重人人，而使人人对自己不尊重，至堪痛惜。永嘉学派与温州民风，在南北宋以来，素为历史所重视。现在趁此时机，温州应首先发动全民建立社会主义的社会新秩序，作为首倡而影响全民社会，这可接上温州个体户发展的先声，更有重大意义和功德。希望您刘市长、董书记要鼓起勇气，拿出魄力来拟一具体方案，领导全民。为政之道，只要看得清，认得真，但能利国利民者，应义所当为而为之，便是千秋事业，大功勋。如果这样，一条金温铁路，必然顺理成章可以造成。这种意义，比起造物质铁路更重要，这是造人心的道路。所谓新秩序，也就是旧说的礼貌运动，但换作新社会新秩序，便可使人们了解，个个认为重要。所以南老不仅是倡导修建了一条有形的金温铁路，他更要大家除去自私的心，为全民来作贡献。
　　兰溪讲堂的话
　　1987年的秋冬时节，南先生还在美国华盛顿首府特区居住，旁边有条小河，故大家称南老师的居所为兰溪。那时他常为到美国深造的留学生，讲述中国未来的前途，他提到此时此地要对大陆投资，必须具备四项理念和认识。那就是：“共产主义的理想、社会主义的福利、资本主义的经营和中国文化的精神。”南先生认为：
　　中国大陆，现在所号召投资开发的内涵，需要的是真实投进资金和进步的精密科技，用以改进多年的贫乏和落后，并非如资本主义社会工商业自由市场式的投资，可以一本万利，至少是一本十利的如意算盘。如果没有这种认识和意向，冒昧向大陆投资，无疑是“驱耕夫之牛，夺饥人之食”。不但是势所不行，亦理所不可。
　　国内一般人的思想，认为中国地大物博（这句名言叫了七八十年，是有问题的自误语），有未经开发的丰富矿藏资源，有12亿以上人口的劳力资本，有年轻有为可以培训的技术人员，只要你拿资金和技术来，包你一定发财。
　　但大家似乎忘记了国内制度不同，意识形态不同，对政令解释不一，且法规矛盾，犹如一个古典大家庭式的社会，只要一个新媳妇进门，这个五世同堂的家长们，太公太婆，祖父祖母，叔伯兄弟妯娌们满堂，个个可以当家，也个个可以讲了算而不算，谁都有权有理看着新媳妇，要她端茶送糖果，要她独当十面，料理羹饭。终致使新进门的媳妇受不了，不是狼狈逃回娘家，便是患忧郁症、恐惧症，积劳成疾而亡。这种现象，几乎是普遍存在。那么，所谓号召侨外（海外及港澳台）回国投资的结果，无疑是“剖胎炼丹，杀鸡取卵”。不仅暴露了人穷志短的窘态，而且也显示了国家民族气节的弱点。
　　要统一调和这种现实存在的矛盾现象，不是只叫几句口号就可以解决的。必须要上下同心，四海一德，经过一段曲折艰苦的道路，才有希望。倘使大家心里余悸犹存，担心随时变故，那就不堪设想了。
　　不怕穷怕没有规章
　　随后又值温州市方副市长率团访问纽约及华府地区，南先生的外国学生，一位任职美国国务院的人，特向南老报告，要不要接见一下温州来的乡亲，南老欣然应允。
　　对于温州市当场所谈胶鞋业等设厂投资，南先生表示没有兴趣。但是他老人家特别对副市长等说，如果他有钱向国内投资，第一是建电力公司；其次是钢铁公司或铁路、空运等交通事业；再其次便是发展医药。但南老也表示，遗憾的是，他非拥有巨资者，只是空谈理想而已。
　　在美国的时候，南老就不只一次对大陆来的留学生们谈起，中国开放过早，国家会变成地方诸侯经济，人民会失去礼义而向钱看，影响深远。如果能一步一步有计划开放，集体制还能对国家经济发展出大的利益，中国就更容易走向富强。南老也举出历史上的例子。
　　比如，南北朝乱了二百多年，生活穷困到了人吃人的地步（注：东晋后，宋、齐、梁、陈、隋五朝，均据南方之地，史称南朝，公元420~589年；北魏、北齐、北周，均据北方之地，史称北朝，公元386~581年）。但隋朝统治不到20年就变成富国，当时，其疆域东至于大海，西至甘肃、四川各省，南至越南，北至蒙古。
　　另一个例子，唐末几十年大乱，社会上变成易子而食的困境，但到了宋太祖赵匡胤统治天下，不出20年，全国上下连挂帐的钩子都是银制的。所以国家穷困并不可怕，怕的是没有规章，人心无义，只学会穿西装，打领带，擦口红，炒股票，那这个国家的发展就受到影响了。如果每个人生活虽苦，但均能遵守法律，有道德观，又有好的风俗习惯，这个国家不出十年就能更上一层楼。
　　20年前，南老在他讲述的《论语别裁》一书就说过，历史上近数百年来，中国是处于最弱的时候，但时代在变，国运也在变，未来中国会有二百年的机运，会比唐朝开国时还强盛。但事在人为，有机会如没有好好地抓住，也是发生不了作用的。
　　1988年的初春，南先生来到香港，为他办手续的是当时比利时驻香港领事馆的一位参赞，他也是南老的学生。就在到港的第三天，在大陆的贾亦斌先生就到港拜访南老，南老则说，有空就过来吃饭，但不谈政治的事。南老也提到了中国民主的问题，时间不到，过早的民主，只会使人各自争取私人的利益，不会为整个国家社会的发展去做贡献的。
　　就在这个时候，南老也与在温州的家人亲友们取得了联络，又加上温州市李景山先生要陪南老的孩子小舜来港，所以就谈到投资金温铁路的事上了。

　　……

前言/序言

《山河岁月：中国铁路建设的百年回眸》 引言 中国，这片承载着悠久历史与辉煌文明的土地，在近代以来经历了一场波澜壮阔的变革。在这场变革中，铁路，以其钢铁之躯，连接起分散的地域，沟通着遥远的目光，成为国家发展与民族振兴的动脉。从蹒跚起步的“中国铁路之父”詹天佑，到新中国成立后一项项举世瞩目的工程奇迹，中国铁路的百年发展史，是一部充满艰辛、奋斗与辉煌的史诗，也是中华民族自强不息、锐意进取的生动写照。 本书《山河岁月：中国铁路建设的百年回眸》并非聚焦于某一条具体的铁路线，亦非侧重于某一位特定的历史人物。它试图以更宏大的视角，穿越百年时光，勾勒出中国铁路从无到有、从小到大、从弱到强的壮丽画卷。我们将深入探究中国铁路发展历程中的关键节点，剖析其背后的时代背景、技术挑战、政策推动以及社会影响。这是一次对中国铁路建设史的全面梳理，一次对塑造了我们今日山河面貌的伟大工程的深刻致敬。 第一章：萌芽与求索——晚清的铁路梦 19世纪末20世纪初，古老的中华帝国在西方列强的坚船利炮下步履维艰。当世界各地工业革命的浪潮汹涌澎湃，铁路作为现代文明的象征，也逐渐叩开了古老中国的国门。然而，铁路的引入，并非一帆风顺。它伴随着民族屈辱、国家危机，也承载着无数仁人志士的救国图强之梦。 本章将回溯中国铁路的早期萌芽。我们不会具体提及某个铁路项目，而是关注那个时代背景下，国家对于铁路建设的初步认识和尝试。从洋务运动时期零星的铁路修建尝试，到甲午战争后“借地筑路”的屈辱协议，铁路的引入成为了国家主权与经济命脉争夺的焦点。我们将探讨当时社会各界对于铁路的不同声音：有人视之为“吞噬土地”的洪水猛兽，有人则将其视为“富国强兵”的利器。 重点将放在那些在艰难环境中，怀揣科学救国理想的先行者们。他们如何在缺乏技术、资金和人才的情况下，克服重重困难，为中国铁路的火种播下希望？我们将展现中国近代铁路史上第一批勘测、设计、修建铁路的技术人才的艰难探索，以及他们在有限条件下所展现出的智慧与勇气。他们的努力，虽然微小，却为后来的铁路大发展奠定了最基础的基石。 第二章：风雨兼程——民国时期的铁路建设 辛亥革命推翻了帝国的统治，但中国铁路的发展依然面临着内忧外患的严峻考验。北洋军阀的混战、抗日战争的炮火，以及国民政府时期复杂的地缘政治和经济状况，都为中国铁路的建设增添了无数变数。 本章将聚焦民国时期中国铁路的曲折发展。我们将分析国民政府时期，虽然致力于交通网络的建设，但由于国内政治经济的不稳定，以及抗日战争的爆发，许多宏伟的铁路规划难以真正实施。我们将探讨日军侵华期间，对中国铁路的破坏与掠夺，以及我党领导下的敌后抗日根据地，如何在极其艰苦的条件下，自力更生，修建简易铁路，支援抗日战争。 这一时期，中国铁路的建设更多地体现了民族生存与抗争的精神。我们将关注那些在战火中修建、守护铁路的铁路工人和普通民众，他们的血汗和牺牲，构成了那段特殊时期中国铁路发展史中最动人的篇章。同时，我们也将提及一些在特定区域或特定背景下，一些重要的铁路项目所面临的挑战与成就，但不会聚焦于某一条具体线路的建设细节。 第三章：破茧成蝶——新中国成立后的铁路腾飞 新中国成立，中国人民站起来了。在毛泽东等老一辈革命家的领导下，中国铁路建设进入了一个崭新的历史时期。从一穷二白到举世瞩目，中国铁路以惊人的速度发展，成为支撑国家经济腾飞和社会进步的强大引擎。 本章将全面展现新中国成立后中国铁路的辉煌成就。我们将回顾“一五”计划时期，在苏联援助下，修建的一系列骨干铁路，它们如同新中国的血脉，连接起广袤的国土，为国家工业化奠定了基础。我们会重点讲述“二五”时期，以及之后几十年，中国在独立自主原则下，克服重重技术和资金困难，自主修建的铁路工程。 我们将聚焦于那些具有里程碑意义的工程，它们代表了中国铁路建设的最高水平。例如，青藏铁路如何挑战世界高原铁路建设的极限？宝兰客运专线如何刷新中国高铁的运营速度？我们不会详细介绍某一条具体的线路，而是会分析这些重大工程背后所蕴含的技术创新、管理经验以及对中国现代化进程的巨大推动作用。我们将探讨中国铁路的电气化、信息化、智能化进程，以及中国高铁如何从追赶到领先，成为世界铁路发展的一面旗帜。 第四章：连接世界——中国铁路的国际视野 随着中国综合国力的不断增强，“中国制造”的铁路技术与装备，开始走向世界。从亚欧大陆桥的打通，到“一带一路”倡议的深入推进，中国铁路正以前所未有的姿态，积极融入全球交通网络，为世界互联互通贡献中国智慧与中国力量。 本章将探讨中国铁路的国际化进程。我们将分析中国高铁技术如何走向海外，以及在中国企业参与建设的海外铁路项目中，所面临的挑战与机遇。我们将探讨中国铁路在促进沿线国家经济发展、改善民生、增进人文交流方面所扮演的重要角色。 本书将不聚焦于某一条具体的国际铁路项目，而是分析中国铁路“走出去”的战略意义，其背后蕴含的经济、政治、文化等多重考量。我们将探讨中国铁路企业如何在国际竞争中，凭借技术优势、成本优势以及良好的信誉，赢得全球市场的认可。同时，我们也关注中国铁路在海外项目建设中，如何与当地文化相结合，实现可持续发展。 第五章：展望未来——智慧铁路与可持续发展 展望未来，中国铁路的发展正迈向一个更加智能、绿色、高效的新时代。大数据、人工智能、物联网等前沿技术的广泛应用，正在重塑中国铁路的运行模式，提升其服务水平。 本章将展望中国铁路的未来发展方向。我们将探讨“智慧铁路”的概念，包括智能调度、智能运维、智能客运等，以及这些技术如何提升铁路的安全性和舒适度。同时，我们将重点关注中国铁路在绿色发展方面所做出的努力，例如，推广清洁能源，减少碳排放，打造可持续发展的交通运输体系。 本书将不涉及任何具体的未来铁路项目，而是从宏观层面分析中国铁路未来发展的趋势与挑战。我们将探讨中国铁路如何在全球化背景下，继续发挥其作为国家战略支撑的优势，如何为中国经济高质量发展提供坚实保障，如何为构建人类命运共同体贡献力量。 结语 《山河岁月：中国铁路建设的百年回眸》，是对一部波澜壮阔史诗的深情回望，是对无数铁路建设者无私奉献的崇高赞扬。从晚清的零星萌芽，到民国的风雨兼程，再到新中国成立后的腾飞发展，以及迈向国际的广阔舞台，中国铁路的百年征程，是中国近代史缩影，更是中华民族自强不息、奋勇前进精神的生动体现。 这条钢铁巨龙，不仅改变了中国的地理格局，更深刻地塑造了中国人民的生活方式、思维方式和发展理念。它连接着过去与现在，也昭示着中国更加辉煌的未来。本书希望通过对中国铁路建设史的回顾与梳理，让读者更深刻地理解中国的发展脉络，感受中华民族的伟大力量，并对未来中国铁路的发展，充满信心与期待。

评分☆☆☆☆☆

《南怀瑾与金温铁路》这个书名，着实让我眼前一亮。我素来对南怀瑾先生的学问心存敬佩，他的思想博大精深，对中国传统文化的传承和发展起到了至关重要的作用。而金温铁路，作为中国经济腾飞时期的一项重大工程，它的修建本身就代表了中国人民的智慧和力量。我非常想知道，这本书是如何将南怀瑾先生的哲学思想与金温铁路的建设实践联系起来的？是会从南怀瑾先生对“修身齐家治国平天下”的论述，来解读铁路建设对区域经济发展和社会进步的影响吗？还是会借用他关于“内圣外王”的理念，去剖析铁路建设者们如何在极端困难的条件下，展现出非凡的毅力和决心？我渴望在这本书中，看到一种宏观的哲学视角与微观的工程实践之间的有机结合，从中品味出中国式智慧在推动国家现代化进程中的独特魅力。

评分☆☆☆☆☆

这本书的书名，着实勾起了我强烈的阅读欲望。南怀瑾先生的学问，向来以其深刻而又通俗的讲解著称，他能够将古老的智慧与现代人的生活紧密联系。而金温铁路，作为中国铁路发展史上的一个重要节点，其背后必然承载着许多不为人知的奋斗故事。我特别好奇，书中会将南怀瑾先生的哪些经典理论，例如他关于“因果”的阐释，应用于金温铁路的建设过程中？又或者，他关于“用人”、“治事”的见解，是如何被体现在铁路建设的组织管理中的？我期望这本书能提供一个独特的视角，让我不仅仅是了解一条铁路的修建过程，更能从中体会到一种中国式的处世哲学和人生智慧。如果书中能够通过金温铁路的建设，折射出中国人民在改革开放时期那种艰苦奋斗、勇攀高峰的精神面貌，并与南怀瑾先生的思想相辅相成，那无疑将是一本极具价值的作品。

评分☆☆☆☆☆

我对这本书的期待，更多的是源于对南怀瑾先生的敬仰，以及对中国工业化进程中那些默默付出的人们的关注。金温铁路，作为中国改革开放初期的一条重要地方性铁路，它的修建背后肯定凝聚了无数人的汗水和智慧。我很好奇，这本书会如何将南怀瑾先生的儒释道思想与铁路的建设实践相结合？是会将南怀瑾先生关于“做人做事”的道理，应用于铁路建设中的团队协作、攻坚克难吗？还是会从“因果”、“缘起”等佛家思想出发，去阐释铁路建设的必然性和其对区域发展的深远影响？我尤其好奇，书中是否会穿插一些真实的人物故事，例如铁路建设中的普通工人、技术人员，以及他们的心路历程，而这些心路历程又是否能与南怀瑾先生的某些论述产生共鸣？我希望这本书不仅能让我了解金温铁路的建设概况，更能从中读出人性的光辉，以及在追求共同目标过程中，个体所能迸发出的巨大能量。

评分☆☆☆☆☆

读到《南怀瑾与金温铁路》这个书名，我的脑海中立刻浮现出几个画面。一个是南怀瑾先生在讲堂上侃侃而谈，他的声音洪亮，眼神中充满智慧；另一个画面则是金温铁路穿越崇山峻岭，轰鸣的火车在轨道上奔驰，这是中国工业化的力量象征。我非常好奇，这本书究竟会将这两者如何巧妙地融合在一起？是否会借南怀瑾先生对中国传统文化的深刻解读，来审视金温铁路的建设，例如其中是否体现了中国人的“天人合一”的哲学观念，或者是如何体现了“大道至简”的工程智慧？我又在想，金温铁路的建设，是否也为南怀瑾先生的某些思想提供了鲜活的例证？比如，他在谈到“愚者”与“智者”时，那些铁路建设者们是如何在艰苦的环境中，以非凡的毅力克服困难，这其中是否蕴含着某种“智”？我渴望在这本书中，找到这种智识上的碰撞，读出一种跨越时空的精神共鸣。

评分☆☆☆☆☆

《南怀瑾与金温铁路》这本书，光是书名就足够吸引我了。南怀瑾先生是谁，那可是当代国学大师，他的思想和学问影响了多少人，其著作更是常常引人深思，发人警醒。而金温铁路，虽然我并未亲身经历过它的修建过程，但作为中国改革开放时期铁路建设的一个缩影，它背后蕴含的故事必然不简单。我一直在想，这两者之间会碰撞出怎样的火花？南怀瑾先生的智慧，是否会为中国铁路的发展提供某种哲学上的启示？或者说，铁路建设的宏大工程，是否能从南怀瑾先生的学问中找到一些宏观的指导原则？我期待着书中能有对这些宏大议题的深入探讨，从宏观层面梳理出一种跨越时空的联系。如果这本书能将中国传统文化的精髓与现代工程建设的实践相结合，用南怀瑾先生的深刻洞见来解读金温铁路的建设历程，那绝对是一次思想上的盛宴。我希望书中不仅仅是简单地将两者并列，而是能深入挖掘它们之间内在的、更深层次的关联，或许能从中看到中国现代化进程中，传统智慧扮演的重要角色，以及如何在新时代背景下焕发新生。

评分☆☆☆☆☆

四个人你瞧瞧我，我瞧瞧你，半晌都说不出话来。隔了良久，林震南才道：“把史镖头的尸身先移到屋中再说。这件事回到局中之后，谁也别提，免得惊动官府，多生事端。哼，姓林的对人客气，不愿开罪朋友，却也不是任打不还手的懦夫。”季镖头大声道：“总镖头，养兵千日，用在一朝，大伙儿奋力上前，总不能损了咱们镖局的威名。”林震南点头道：“是！多谢了！”五人纵马回城，将到镖局，远远望见大门外火把照耀，聚集多人。林震南心中一动，催马上前。好几人说道：“总镖头回来啦！”林震南纵身下马，只见妻子王夫人铁青着脸，道：“你瞧！哼，人家这么欺上门来啦。”

评分☆☆☆☆☆

26、一个国家一个民族，基本是“衣冠文物”。我们曾有五千年文化，结果到现在，没有自己的衣服，没有自己的文物，非常可悲。

评分☆☆☆☆☆

“金温铁路事，义为国家与桑梓福利，极望有期于成也。”南老于是毅然决然，担当起了金温铁路催生者的角色。

评分☆☆☆☆☆

凤姐儿见自己威重令行，心中十分得意．因见尤氏犯病，贾珍又过于悲哀，不大进饮食，自己每日从那府中煎了各样细粥，精致小菜，命人送来劝食．贾珍也另外吩咐每日送上等菜到抱厦内，单与凤姐．那凤姐不畏勤劳，天天于卯正二刻就过来点卯理事，独在抱厦内起坐，不与众妯娌合群，便有堂客来往，也不迎会．

评分☆☆☆☆☆

南怀瑾的作品，值得一读！

评分☆☆☆☆☆

5、杖剑需交天下士，黄金多买百城书。

评分☆☆☆☆☆

18、“朋友”二字，实际是两排挂的贝壳，出门时脖子上挂两串钱，有酒有肉交朋友，没有钱不能交朋友。

评分☆☆☆☆☆

后，大家坐起来就喜欢这样了，两腿交起来，已经不行了，到老年就坐成这样了，根本没有生命，生命的死亡从足底下开始，所以一般人说，养精蓄锐，精力也从足底下开始，精从足底生，换句话，一个人发冷，寒也从足底生，所以我常常告诉人，喂，穿袜子，你上面的衣服拿皮包起来，下面光脚，没有用的，你把下面两个腿一保护好了以后，上面少穿一点没有问题，两个腿，你看老了以后，这个人呢，大家，我们看到，你看男的女的，到了中年什么呢，中年有一个东西很快就出来，每一个人家里都种西瓜的，到了中年都出去卖西瓜了，走路这个样子了，肚子都大了，屁股都向前面挺了，慢慢以后老了呢，走不动了，两个腿不行了，死了一半，小心啊，不过我两个腿还不错的，这是跟你们讲笑话。你们注意，所以腿，这就医学上要研究了，我们有脑科，国际上脑科权威的医生在这里他只管头不管腿的，脑跟腿，只有释迦牟尼佛告诉你，左边的大拇指开始，左右脑，跟脑连到的。所以修白骨观佛要告诉你，观修左边的大拇指开始，他老人家两千多年前在那里美国留学，还不晓得，在英国留学，他怎么知道的，那个什么英国、美国影子都还没有，他怎么会知道，越看越奇怪。修白骨观他告诉我们，高血压的人，打起坐来，一观想把自己的头切下来，倒转来放在肚子里头，不到五分钟血压就下降了，他又怎么知道，所以我们那么多老师，这位释迦老师真嚇人，他的智慧学问不晓得多大，可惜你们都没有看到过，对不对？你们看到过嘛？看到，不错，讲老实话，这些都是宝贝，你们要想修持，所以《禅秘要法》白骨观，就要好好研究，那是个大科学，这本书，我又怕你们后辈子看不懂，年轻人，又把它古文翻成白话，可是我一辈子做事情有个毛病，做了一半不高兴就算了，切一半，所以每部书我都写一半，下半部都不写，不翻了，为什么？你们年轻人活到干什么的，要接上来啊！我没写完你来写，可是年轻人偷懒，都不干的，《禅秘要法》。所以人老了，那么先告诉这个哦，所以等一下教打坐的时候同两个腿的关系哦，所以老年人，足底都还发烫的，坐下来腰干挺的，这里还不挺的（肚子），长寿之相，那个肚子大，不是肠子不对了，就是你不注意骨头的形态，人明明端正站到很好，精神特别好，可是人要偷懒喜欢这样，这样一来整个体形骨骼都变了，变了就快死了，死得快，不是快死，快死同死得快这两个文字用的不同，有距离的。人怎么死，一个正常死的人，你们大概看死人不晓得多不多，因为我看得很多，为什么看得多，很多老朋友要走的时候，我都亲自去看他一下，有些还等我来断气要命的，然后我来，喂……手，喂……一抓住他，碰到我这个也怪人，好多老朋友我手一抓住了，我说你这个时候不要留恋了，你念阿弥陀佛，快走吧，我帮你念，快一点……，还有几个我念的，站在那里帮助他，念了一、两个钟头，他还不肯走，我说不拉你了，你走吧，把手一放，他当真跑了，那还很多。人死，我们身体是四大，佛说是四大组合，地、水、火、风叫四大，这个你们年轻都知道，还是你们写一写，不要懒，有许多新学的大菩萨、老菩萨、中菩萨，都要写出来的。四大，地、水、火、风，叫四大。大就是大类，这个慢慢来解释了，所以我们呼吸都属于风大，人要死的时候，地大先发生问题，你看到医院里，快要死的时候，你看到躺在那里，两个脚不能动了，所以我们这样就看到，你读这个古书的时候，读到《论语》，你就看到了，孔子的学生曾子，要死以前，启予足，为什么叫启予足，自己两个脚没有知觉了，叫学生你帮我脚放放好，启予手，两个手也不能动了，你帮我手摆一摆好，而今以后可以免乎，他晓得自己马上要死了，他说现在起，我很放心，我知道一辈子没有做错过事，可以免除了罪过了，因为要走了。所以这个时候，这种情形，人要死的时候，先是地大分散，身体重了，所以我们假使年纪大了，没有好好用功的人，觉得自己的身体不听

评分☆☆☆☆☆

温州铁路，是孙中山先生《建国方略》里勾勒的东南大动脉，南老少年之时便曾为之感慨。他没有想到，在他离开家乡几十年间，7次兴建、开工3次、停工3次……这个宏愿均因各种原因搁浅，故乡温州拖着沉重的步伐，仍苦苦困于“水(死)路一条”。