中華人民共和國國傢標準（CJJ 194-2013）：城市道路路基設計規範 [Code for Design of Urban Road Subgrades] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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中華人民共和國住房和城鄉建設部，中華人民共和國國傢質量監督檢驗檢疫總局 編

圖書標籤:

• 道路工程
• 路基設計
• 城市道路
• 國傢標準
• 規範
• 土木工程
• 交通工程
• CJJ 194-2013
• 設計規範
• 工程標準

齣版社： 中國建築工業齣版社

ISBN：1511223740

版次：1

商品編碼：11667993

包裝：平裝

叢書名： 中華人民共和國國傢標準（CJJ 194-2013）

外文名稱：Code for Design of Urban Road Subgrades

開本：32開

齣版時間：2013-11-01

用紙：膠版紙

頁數：130##

內容簡介

　　《中華人民共和國國傢標準（CJJ 194-2013）：城市道路路基設計規範》的主要技術內容包括：1.總則；2.術語和符號；3.基本規定；4.-般路基；5.路基排水；6.路基防護與支擋；7.特殊路基；8.路基改建與擴建。

內頁插圖

目錄

1 總則
2 術語和符號
2.1 術語
2.2 符號
3 基本規定
4 一般路基
4.1 一般規定
4.2 路基乾濕類型
4.3 填方路基
4.4 挖方路基
4.5 路床
4.6 路基壓實
4.7 特殊部位的路基填築與壓實
5 路基排水
5.1 一般規定
5.2 地錶水
5.3 地下水
6 路基防護與支擋
6.1 -般規定
6.2 路基穩定與變形計算
6.3 路基防護
6.4 支擋加固
6.5 路基監測
7 特殊路基
7.1 一般規定
7.2 軟土地區路基
7.3 紅黏土與高液限土地區路基
7.4 膨脹土地區路基
7.5 黃土地區路基
7.6 鹽漬土地區路基
7.7 季節性冰凍地區路基
7.8 岩溶地區路基
7.9 浸水路基
7.10 濱海路基
8 路基改建與擴建
8.1 一般規定
8.2 既有路基性狀調查與評價
8.3 既有路基利用與處治
8.4 路基拓寬
附錄A 路基臨界高度
附錄B 路基迴彈模量確定方法
本規範用詞說明
引用標準名錄
附：條文說明

前言/序言

中華人民共和國國傢標準：城市道路路基設計規範 前言 本規範是在《城市道路設計規範》（GB 50026-93）等相關國傢標準的基礎上，結閤我國當前城市道路建設的實際情況，經過廣泛的調查研究，並充分吸收國內外先進經驗，修訂而成。 本規範主要規定瞭城市道路路基的設計原則、設計依據、路基土的選用、路基設計要求、路基施工技術要求、路基檢測與驗收等內容。 本規範適用於新建、改建、擴建的城市道路路基設計。城市快速路、主乾路、次乾路、支路的等級劃分及設計標準，應符閤《城市道路設計規範》（GB 50026-93）等相關標準的規定。 在執行本規範的同時，應符閤國傢現行的有關法律、法規和標準。 1 總則 1.1 本規範是為瞭統一城市道路路基設計標準，保證工程質量，提高工程技術水平，適應經濟社會發展的需要而製定的。 1.2 城市道路路基的設計，應遵循“因地製宜、因材施用、經濟閤理、安全可靠”的原則，注重環境保護和可持續發展。 1.3 城市道路路基的設計，應根據道路的等級、交通量、設計速度、地形地質條件、氣候條件、材料供應情況以及環境保護的要求，綜閤考慮，選擇最適宜的設計方案。 1.4 城市道路路基的設計，應充分考慮路基的穩定性和耐久性，防止路基沉降、變形、邊坡失穩等病害的發生。 1.5 城市道路路基的設計，應滿足交通安全的要求，確保行車舒適、平穩。 1.6 城市道路路基的設計，應注重節能減排，推廣使用環保材料和節能施工技術。 2 術語 2.1 路基 (Subgrade): 指道路地麵以下的組成部分，包括路床和路堤。 2.2 路床 (Roadbed): 指路基頂麵至設計路麵結構底麵之間的部分。 2.3 路堤 (Embankment): 指低於設計路麵標高、填築形成的土體部分。 2.4 路塹 (Cutting): 指挖方形成的、低於設計路麵標高的部分。 2.5 地基 (Foundation): 指承受路基荷載的天然土體或人工填築的土體。 2.6 設計荷載 (Design Load): 指路基設計時所考慮的車輛荷載、恒荷載及其他作用。 2.7 設計沉降 (Design Settlement): 指路基在設計荷載作用下産生的允許的最大沉降量。 2.8 整體穩定性 (Overall Stability): 指路基邊坡在荷載作用下保持整體不發生滑動破壞的能力。 2.9 抗剪強度 (Shear Strength): 指土體抵抗剪切破壞的能力。 2.10 固結 (Consolidation): 指飽和土體在荷載作用下，孔隙水逐漸排齣，體積逐漸減小，強度逐漸增大的過程。 2.11 凍脹 (Frost Heave): 指在凍脹性土地區，由於含水量高的土體在凍結過程中，水分結冰形成冰層，導緻土體體積膨脹的現象。 2.12 脹縮性土 (Expansive Soil): 指某些黏性土在含水量變化時，發生顯著體積膨脹或收縮的土。 2.13 透水性 (Permeability): 指土體允許水分通過的能力。 2.14 擊實 (Compaction): 指通過外力作用，使土的乾密度增大，孔隙度減小的過程。 2.15 密實度 (Compaction Degree): 指土體實際乾密度與最大乾密度的比值，或實際乾密度與天然乾密度的比值。 2.16 試驗段 (Test Section): 指為確定最佳施工工藝、參數而設置的試驗性路段。 3 設計依據 3.1 地形圖和地質勘察報告: 應詳細瞭解道路沿綫的地形、地貌、地層分布、土的物理力學性質、地下水位、地質災害等情況。 3.2 水文氣象資料: 應瞭解當地的降雨量、蒸發量、氣溫、凍土深度、地下水補給與排泄等情況。 3.3 交通量和荷載等級: 應根據道路等級和預期交通量，確定設計荷載和設計車輛類型。 3.4 國傢及地方相關標準和規範: 應符閤《城市道路設計規範》（GB 50026-93）、《公路路基設計規範》（JTGD30-2015）等相關國傢標準以及地方性規定。 3.5 環保要求: 應考慮道路建設對周邊環境的影響，采取必要的保護措施。 3.6 材料供應情況: 應瞭解當地可用的填料、石料、土工閤成材料等。 4 路基土的選用 4.1 路堤填料: 4.1.1 優先選用透水性良好、強度高、不易沉降的砂、砂礫、碎石等土料。 4.1.2 嚴禁使用含腐殖質、有機物含量高的土料、凍土、沼澤土、黑土、耕作層土等不適宜的土料作為路堤填料。 4.1.3 粉土、黏性土可作為路堤填料，但應根據其工程性質，采取相應的處理措施。 4.1.4 利用當地挖齣的土作為填料時，應進行充分的土工試驗，並根據試驗結果確定其使用範圍和處理方法。 4.2 路塹土: 4.2.1 挖齣的土方，除不適宜作為填料的以外，均可作為路堤填料。 4.2.2 對於飽和軟弱土、膨脹土、液化土等不良土，應根據情況進行換填、加固或采取其他處理措施。 4.3 路床填料: 4.3.1 路床填料的選擇，應根據路床的受力情況、路麵類型以及氣候條件綜閤確定。 4.3.2 一般情況下，可選用細粒土、粗粒土、砂礫、碎石等。 4.3.3 在寒冷地區，路床填料的抗凍脹性應滿足要求。 4.3.4 在膨脹性土地區，路床填料的抗脹縮性應滿足要求。 5 路基設計要求 5.1 路基橫斷麵: 5.1.1 路基的寬度應滿足行車道、側車道、路肩、排水溝等的要求，並留有發展餘地。 5.1.2 路堤的頂麵寬度，應為路麵結構寬加上兩側路肩寬度。 5.1.3 路塹的寬度，應根據設計車道數、路肩寬度、邊坡坡度、排水設施等綜閤確定。 5.2 路基填築高度: 5.2.1 路堤填築高度應根據設計標高、地基承載力、凍脹影響、排水條件等確定。 5.2.2 在低窪、易澇地區，應適當提高路堤填築高度，以利於排水。 5.3 路基邊坡: 5.3.1 路基邊坡的設計，應根據土的性質、填築高度、氣候條件、工程地質等因素綜閤確定。 5.3.2 路堤邊坡應平緩、穩定，並應采取排水和防護措施。 5.3.3 路塹邊坡應根據土的性質，選擇適宜的坡度，並應采取邊坡防護和排水措施，防止滑坡和水土流失。 5.4 路基排水: 5.4.1 路基排水是保證路基穩定和耐久性的重要環節。 5.4.2 應根據地形、降雨量、地下水位等情況，設置完善的排水係統，包括邊溝、截水溝、排水溝、排水管等。 5.4.3 路基兩側應設置排水設施，將路錶水和地下水及時排齣，防止水分滲透到路基內部。 5.5 路基土的壓實: 5.5.1 路基土的壓實是提高路基密實度和承載力的關鍵。 5.5.2 應根據填料的性質、含水量、壓實機械等，確定最佳壓實方法和壓實遍數。 5.5.3 路基填築應分層進行，每層厚度應符閤規範要求。 5.5.4 壓實度是評價路基填築質量的重要指標，應滿足設計要求。 5.6 特殊土地區路基設計: 5.6.1 膨脹性土地區: 應采取換填、隔水、加固等措施，限製膨脹土的吸濕和脹縮。 路堤填料應選用透水性好、膨脹性小的土料。 路基設計應考慮充分的排水，避免水分在路基中滯留。 5.6.2 寒冷地區: 應根據凍土深度，確定路基的填築高度，並采取防凍脹措施。 路床填料應選用抗凍脹性好的土料。 應設置排水設施，及時排除路基中的水分，減少凍脹的影響。 5.6.3 濕陷性黃土地區: 應根據黃土的濕陷性等級，采取相應的處理措施，如換填、壓實、注漿等。 應采取有效的防水和排水措施，防止地錶水和地下水浸入黃土層。 6 路基施工技術要求 6.1 施工準備: 6.1.1 根據設計圖紙和施工組織設計，做好施工人員、機械設備、材料的準備。 6.1.2 對施工場地進行測量放樣，確定路基的邊界和標高。 6.1.3 清理施工區域內的錶土、植被、雜物等。 6.2 填築與壓實: 6.2.1 填築前，應根據土料的性質，調整含水量至最佳含水量範圍內。 6.2.2 路基填築應分層進行，每層厚度應符閤設計要求。 6.2.3 每層填土鋪設後，應及時進行壓實。壓實機械的選擇和使用，應符閤設計要求。 6.2.4 壓實過程中，應檢查土層的密實度，確保達到設計要求。 6.2.5 路基兩側的填築和壓實，應同步進行，避免産生應力集中。 6.3 邊坡防護: 6.3.1 路基邊坡應根據設計要求進行防護，如砌石護坡、植草護坡、土工格室護坡等。 6.3.2 邊坡防護措施的施工，應保證防護層的完整性和牢固性。 6.4 排水設施施工: 6.4.1 排水溝、截水溝、排水管等排水設施的施工，應符閤設計要求。 6.4.2 排水設施應保證暢通，不得有淤塞。 6.5 施工測量與控製: 6.5.1 在施工過程中，應進行定期的測量，控製路基的標高、寬度、邊坡坡度等。 6.5.2 當發現設計參數與實際情況不符時，應及時嚮設計單位提齣。 7 路基檢測與驗收 7.1 檢測內容: 7.1.1 密實度檢測: 采用環刀法、核子密度儀等方法，檢測路基土的壓實度。 7.1.2 平整度檢測: 采用直尺、平整度儀等方法，檢測路基頂麵的平整度。 7.1.3 強度檢測: 采用承載比（CBR）試驗、平闆載荷試驗等方法，檢測路基的承載能力。 7.1.4 邊坡穩定性檢測: 對邊坡進行觀測，檢查是否存在滑移、變形等跡象。 7.1.5 排水設施檢測: 檢查排水設施的暢通情況。 7.2 驗收: 7.2.1 路基工程在施工完成後，應按照設計文件和相關規範進行分階段驗收。 7.2.2 分部分項工程驗收閤格後，方可進行單位工程驗收。 7.2.3 路基工程的最終驗收，應在路麵結構鋪設完成並具備檢測條件後進行。 7.3 質量記錄: 7.3.1 在路基施工過程中，應詳細記錄各項檢測數據和施工過程中的關鍵數據。 7.3.2 完整的質量記錄是工程驗收的重要依據。 8 附錄 （附錄內容通常包含一些詳細的計算公式、圖錶、試驗方法等，此處省略具體內容。） 結語 城市道路路基的設計和施工是道路工程的基礎，直接關係到道路的整體質量和使用壽命。本規範的實施，旨在提升城市道路路基工程的設計和施工水平，為城市交通建設提供堅實的保障。在實際工程中，應嚴格按照本規範的要求執行，並結閤具體情況，靈活運用相關技術，確保工程的順利完成。

評分☆☆☆☆☆

這本規範的齣版，無疑為我們城市道路建設領域注入瞭一劑強心針。從我個人的工程實踐角度來看，它對路基設計理念的更新和技術參數的細化，無疑是走在瞭前沿。過去我們處理一些復雜地質條件下的路基問題時，往往需要參考多本相互交叉的規範，執行起來總有些力不從心，容易在不同環節齣現標準不一的現象。但這本《城市道路路基設計規範》（CJJ 194-2013）的齣現，明顯整閤瞭最新的科研成果和大量的工程案例經驗，它不僅僅是羅列瞭一堆設計數值，更重要的是構建瞭一套係統性的設計思維框架。特彆是對於非傳統材料的應用、舊路基加固技術的選擇以及特殊氣候條件下的凍融預防措施，書中給齣的指導意見既具有高度的操作性，又兼顧瞭經濟閤理的原則。我特彆欣賞它在風險評估和結構安全冗餘度設計上的論述，這體現瞭標準製定者對保障城市生命綫工程長期穩定運行的深切關注。每次翻閱，都能從中找到解決實際難題的新思路，它絕不是一本束之高閣的理論書籍，而是工具箱裏最趁手的利器。

評分☆☆☆☆☆

我所在的施工單位，對成本控製和工期要求極為苛刻。坦白說，很多時候，規範的嚴格性往往被視為增加成本的因素。然而，在細緻研讀瞭《城市道路路基設計規範》（CJJ 194-2013）後，我發現它實際上提供瞭很多實現“聰明施工”的途徑。例如，在舊路基評估與再利用這一章節中，它詳細闡述瞭在滿足特定質量要求的前提下，可以最大限度保留現有材料的條件和方法，這直接減少瞭大量的外運棄土和新填土料的采購費用。再者，對於某些特定地區的淺層路基處理，規範提供的多套可選技術方案，允許我們在當地材料供應和機械條件最優的情況下，選擇最經濟的組閤拳。這體現瞭從“一刀切”到“因地製宜”的設計理念轉變。它沒有一味追求最昂貴的完美方案，而是平衡瞭安全與效益，對我們一綫管理者來說，具有非常現實的指導意義。

評分☆☆☆☆☆

對於高校研究人員而言，這本規範的價值在於它清晰地揭示瞭行業發展的脈絡和未來研究的重點方嚮。當我試圖將最新的土體本構模型引入到城市特殊土質路基的模擬分析中時，發現規範中對材料參數取值範圍和試驗方法的界定，為我們提供瞭一個標準的參照係。這種標準化的輸入，極大地保證瞭不同課題組研究成果的可比性。我尤其關注瞭其中關於“動態響應”和“振動控製”部分的論述。隨著城市交通負荷的日益增大，特彆是軌道交通對周邊道路路基的長期影響，如何量化和設計抵抗這種動態荷載的能力，是當前亟待解決的科學問題。規範雖然沒有提供終極答案，但它明確瞭動態特性分析的設計輸入要求，這無疑為後續更深入的機理研究指明瞭道路。它不再是簡單的經驗堆砌，而是逐漸嚮基於性能化設計（Performance-Based Design）的方嚮演進，體現瞭規範製定者對科學前沿的敏感度。

評分☆☆☆☆☆

從一個資深路橋工程師的視角來看，這本規範在處理“不確定性”方麵取得瞭顯著的進步。城市環境的復雜性決定瞭路基設計不可能完全脫離經驗。我發現，相比於舊版本，新規範對“場地條件評估”的要求更加細緻入微，它不再滿足於簡單的地勘報告分層，而是強調瞭對地下水文地質活動的長期監測和預測。特彆是針對軟土地基的處理，它對不同的加固技術（如真空預壓、超載預壓）在不同沉降速率下的適用性給齣瞭明確的判據，這使得我們能夠更自信地選擇最適閤當地地質條件的長期穩定化方案。這種對工程細節的深究和對潛在風險的係統性預防，是衡量一本優秀設計規範的關鍵標誌。它讓工程師在麵對復雜多變的城市地質條件時，能夠更少地依賴猜測，更多地依托科學的數據和經過驗證的方法論來確保工程的百年大計。

評分☆☆☆☆☆

作為一名長期在地方市政部門從事項目審核工作的技術人員，我最看重的是規範的“可操作性”和“前瞻性”。拿到這本標準時，我立刻將其與我手上正在進行的項目圖紙進行瞭交叉比對。不得不說，這次的修訂在銜接上部結構（如路麵結構層）的設計銜接點上做瞭細緻的優化，這極大地減少瞭路麵與路基交界麵處因標準不一緻導緻的應力集中和早期破壞風險。更讓我感到欣慰的是，規範中對城市化進程中常見的地下管綫密集區路基處理，提供瞭更具針對性的技術導則。過去處理這些區域，更多依賴於經驗主義，但現在，規範明確瞭在埋深、覆土壓力變化等復雜環境下的沉降控製目標和監測要求，使得我們的審核意見有瞭更堅實的理論支撐。這不僅僅是技術層麵的進步，更是管理層麵上對工程質量控製體係的完善。總而言之，它有效降低瞭因標準模糊性帶來的扯皮和返工幾率，提升瞭整體行政效率。

評分☆☆☆☆☆

每次京東一做活動就開始買書，都是正版，也很劃算。不過還是今年的618活動力度大呀，靜等雙11。

評分☆☆☆☆☆

收到

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2.2 符號

評分☆☆☆☆☆

7.9 浸水路基

評分☆☆☆☆☆

市政道路設計專業人員手頭必備規範，是正版！

評分☆☆☆☆☆

6 路基防護與支擋

評分☆☆☆☆☆

是正品，印刷好，包裝的也完好，物流快。專業必備

評分☆☆☆☆☆

2 術語和符號

評分☆☆☆☆☆

8.2 既有路基性狀調查與評價