贵州高速公路环境保护与景观营造技术 [Environmental Protection And Landscape Construction Of Freeway In Guizhou] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

陈芳，邱祯国，郑炜 著，贵州省交通运输厅 编

图书标签:

• 贵州高速公路
• 高速公路
• 环境保护
• 景观设计
• 景观营造
• 公路工程
• 生态工程
• 绿化工程
• 交通工程
• 贵州省

出版社： 人民交通出版社

ISBN：9787114125782

版次：1

商品编码：11847482

包装：平装

丛书名： 贵州省交通建设系列科技专著

外文名称：Environmental Protection And Landscape Construction Of Freeway In Guizhou

开本：16开

出版时间：2015-11-0

内容简介

　　《贵州高速公路环境保护与景观营造技术》为“贵州省交通建设系列科技专著”中的一本。全书主要阐述了贵州省高速公路环境保护与景观营造的方法与应用。《贵州高速公路环境保护与景观营造技术》主要分为两篇，第一篇为山区高速公路环境保护技术，主要阐述了公路环境保护概论及贵州省公路环境特点、高速公路建设项目的环境影响评价内容及方法、高速公路建设的水土保持措施、高速公路环境保护措施、高速公路建设环境管理方法，并结合工程实例针对生态环境保护措施、地表水环境保护措施、地下水环境保护措施进行了介绍；第二篇为山区高速公路生态修复与景观营造技术，主要阐述了贵州省自然环境特征及植物选择、山区高速公路边坡生态修复、公路绿化景观营造、公路文化景观营造，并结合工程案例对边坡生态修复、公路绿化景观和文化景观的营造进行了介绍。《贵州高速公路环境保护与景观营造技术》结合作者近年来在贵州省开展的科研项目和多条高速公路设计项目经验编写而成。
　　《贵州高速公路环境保护与景观营造技术》可供从事贵州省高速公路环境保护与景观工程管理、建设、施工、设计、养护等相关单位人员使用，也可供其他省份的有关从业人员参考。

目录

第1篇 山区高速公路环境保护技术
第1章 高速公路环境保护概论及贵州公路环境特点
1．1 高速公路建设与运营中的环境保护问题
1．2 高速公路建设水土流失的特点、表现形式及危害
1．3 贵州高速公路建设环境特征及面临的主要环境保护问题
第2章 高速公路建设项目的环境影响评价内容及方法
2．1 高速公路建设项目环境影响评价的概念与进展
2．2 建设项目环境影响评价项目分类
2．3 工程分析及环境影响识别
2．4 环境影响评价工作内容
2．5 建设项目环境影响评价方法
第3章 高速公路建设的水土保持
3．1 水土保持的目标和原则
3．2 高速公路建设中的水土保持措施
第4章 高速公路环境保护措施
4．1 环境保护原则
4．2 生态环境保护措施
4．3 地表水环境保护措施
4．4 地下水环境保护措施
4．5 声环境保护措施
4．6 低碳公路建设措施
第5章 高速公路建设环境管理方法
5．1 环境监督管理
5．2 环境监测
5．3 环境监理
5．4 竣工环保验收
本篇参考文献

第2篇 山区高速公路生态修复与景观营造技术
第6章 贵州自然环境特征及植物选择
6．1 贵州自然环境特征
6．2 贵州立地区域划分
6．3 高速公路路域生态修复的基本原则与途径
6．4 山区高速公路不同区域的立地条件及植物要求
6．5 山区高速公路植物选择与配置
第7章 山区高速公路边坡生态修复
7．1 边坡生态修复理念
7．2 边坡生态修复主要功能
7．3 边坡生态修复措施
7．4 边坡绿化的实现途径
7．5 贵州高速公路边坡生态修复案例
第8章 公路绿化景观营造
8．1 绿化景观营造原则
8．2 公路景观规划
8．3 节点绿化景观营造
8．4 贵州高速公路绿化景观营造案例
第9章 公路文化景观营造
9．1 地域文化的内容与特点
9．2 公路文化景观的载体及表达内容
9．3 基于记忆转化策略的文化景观设置
9．4 贵州高速公路文化景观营造案例
本篇参考文献

好的，这是一本名为《贵州高速公路环境保护与景观营造技术》的图书简介，内容将聚焦于与该主题相关但不直接涉及该书具体内容的领域，力求详尽且自然流畅。 --- 图书简介：山地基础设施建设的生态智慧与人文叙事 本书系对当代中国西南山区，尤其是喀斯特地貌区域，大型交通基础设施建设中所蕴含的复杂工程、生态敏感性、文化传承与未来可持续发展理念进行深度探讨的一部综合性论著。它并非专注于贵州特定高速公路的案例剖析或技术手册，而是将其置于更宏大的地理、环境、社会与工程学框架下进行审视。 第一部分：喀斯特地貌的工程地质挑战与水文响应 本书首先深入剖析了贵州所处的云贵高原喀斯特地貌区域的独特地质特征及其对基础设施建设构成的严峻挑战。这一部分详述了喀斯特发育的动力学过程，包括岩溶的形成、地下水系统的复杂性以及地表与地下水文的耦合关系。 岩溶洞穴与流场模拟： 重点探讨了在高速公路路基、桥梁基础选址与施工过程中，如何利用高精度地球物理勘探技术（如电法、地震法）来识别潜在的隐伏溶洞、岩溶管道和地裂缝。阐述了基于水动力学模型的地下水流场模拟技术，用以预测大规模土石方工程或隧道开挖对区域地下水补给与排放的影响，特别是对下游地表泉水和饮用水源地的潜在威胁评估方法。这不是关于如何“修复”或“保护”特定路段，而是关于在规划初期如何科学地“避让”和“预判”地质风险。 边坡稳定性与土体工程学： 在高山峡谷地区，边坡失稳是常态。本书深入分析了陡峭岩质边坡和软弱土质边坡的本构关系、剪胀性与剪切带演化机制。侧重于探讨极端天气（如暴雨、地震）耦合作用下的非线性失稳模式。内容涵盖了先进的边坡稳定性分析方法，如基于可靠性指标的概率分析、实时监测数据驱动的预警阈值设定，以及新型复合材料加固技术在山区工程中的应用原理，但不涉及具体高速公路的边坡案例。 水土流失的流域尺度评估： 针对山区地形高差大、植被覆盖易受干扰的特点，本书从流域尺度的水文模型（如 SWAT 模型或 SWAT+ 模型）出发，评估了大规模施工活动引起的土壤侵蚀风险。讨论了基于遥感影像解译和地理信息系统（GIS）的动态监测技术，用于量化不同工程阶段的产沙量，并对比了不同的水土保持措施（如植草、砌石护坡、生态砌体）在不同气候条件下的相对效率，属于宏观环境评估范畴。 第二部分：区域生态系统服务与生物多样性保护的理论基础 此部分将视野从单一的工程影响拓展至对区域生态系统服务功能的全面理解，强调基础设施建设必须融入生态保护的整体框架。 西南山地森林生态系统服务价值评估： 探讨了山区森林在涵养水源、调节气候、固碳释氧、维持生物多样性等方面所提供的关键生态服务。引入了基于情景模拟的生态系统服务价值化方法（如 InVEST 模型），用以量化土地利用变化对这些服务的影响，为政策制定提供经济学和生态学的双重论据，重点在于理论模型的应用而非具体路段的补偿计算。 廊道生态学与破碎化效应： 阐述了交通线作为线性干扰源如何影响区域野生动物的迁徙、扩散与遗传交流。深入研究了宏观尺度上的景观连通性分析方法，包括基于成本距离模型的连通性评估、关键物种的栖息地模型构建（MaxEnt 等）。讨论了生态廊道设计的基本原则，如最小化切割效应、优化廊道宽度与连接方式，以及通过生态修复手段恢复栖息地异质性的理论路径。 珍稀植物的就地与迁地保护策略： 鉴于贵州地区独特的生物多样性，本书详细论述了对特定珍稀或地方特有物种（Endemic Species）的保护策略。内容包括野外种群的动态监测、建立物种保护的基因库标准，以及在工程建设不可避免地侵占栖息地时，如何科学设计和实施“易地保育”方案，确保物种遗传多样性的最小损失。 第三部分：文化景观的塑造与地域性表达 本部分关注基础设施如何从单纯的交通工具，转变为承载地域文化与历史记忆的载体，强调景观营造应回归本土化和叙事性。 地域文化符号的提取与重构： 探讨了如何从贵州多民族聚居区的历史遗迹、传统建筑（如吊脚楼、侗族鼓楼）的结构逻辑与装饰艺术中，抽象出具有地域识别性的设计元素。分析了将这些元素进行抽象、简化与现代建材融合的可能性，用以指导服务区、收费站及附属设施的建筑形态设计，追求形式上的“在地性”（Genius Loci）。 视觉污染控制与天空景观： 聚焦于高耸的桥墩、隧道洞口、以及照明设施对原始自然天际线和视觉环境的冲击。研究了如何通过优化结构物的几何形态、采用低反射率的表面材料、以及采用符合人眼生理节律的照明光谱，最大限度地减少对山地景观的视觉侵入。这是一种关于“隐形”工程与“尊重”背景环境的景观哲学讨论。 土工构筑物的生态化转型： 研究了弃渣场、高填方路段的生态化治理思路，不再是简单的绿化，而是尝试用工程技术模仿自然地貌的演替过程。讨论了如何利用工程土、地方性植被、以及生态基质改良技术，使人工构筑的坡面在长期演化中逐步趋向于自然山体的形态与植被结构，实现工程景观的“时间维度”上的自然融合。 结语：未来山区交通网络的韧性与可持续性 全书最后总结了在未来气候变化和城镇化背景下，山区交通网络如何通过提升其对外部冲击的适应能力（韧性），实现长期、多目标的（环境、社会、经济）可持续发展路径，为新一代基础设施的规划、设计与运营提供理论指导和前瞻性思考。 ---

评分☆☆☆☆☆

这本《贵州高速公路环境保护与景观营造技术》光是书名就让人感到厚重，它似乎不是那种快餐式的技术手册，而是深入探讨了在贵州复杂多变的地形和生态环境下，如何将现代交通工程与自然环境和谐共存的深刻课题。我手里拿着这本沉甸甸的书籍，首先感受到的就是其严谨的学术态度和对地域特色的尊重。我猜想，书中一定花了大量的篇幅去剖析贵州喀斯特地貌对工程建设的挑战，比如石漠化、水土流失的风险评估模型，以及应对这些挑战时所采用的创新性的工程措施。比如，关于边坡防护，是采用了传统的生态砌石，还是引入了最新的生物工程技术来恢复植被？这些细节的差异，往往决定了一个工程项目的成败和环境影响的长远性。尤其是在涉及到生态敏感区的处理上，比如河流、溶洞的保护，我想作者一定提供了详尽的案例分析和技术规范，毕竟贵州的生态本底极其脆弱，任何粗放式的管理都可能造成不可逆的损害。这本书的价值，或许就在于它提供了一个在“发展”与“保护”之间寻找平衡点的路线图，这种平衡感，是任何一个关注可持续发展的工程技术人员都亟需掌握的宝贵经验。从这个角度看，它不仅仅是一本技术指南，更像是一份对贵州山水负责任的态度宣言。

评分☆☆☆☆☆

最后，一本真正有影响力的技术专著，其社会意义和知识共享的层面往往不容忽视。我希望这本书不仅是技术人员的案头必备，更能成为政策制定者和公众理解高速公路建设复杂性的窗口。书中是否有一章专门讨论了在项目初期，如何与当地社区进行有效的利益协调和文化尊重？贵州是多民族聚居区，工程建设往往涉及到土地征用和传统生活方式的改变，环境影响评估绝不能仅仅停留在生态层面，社会影响评估（SIA）同样至关重要。如果作者能够坦诚地分析过去某些项目中，由于沟通不畅或文化敏感性不足而导致的社会阻力或后期维护困难，并提出了具体的“社区共建”模式，那么这本书的格局就大大打开了。它不再是冰冷的规范汇编，而是包含了社会学、人类学视角的综合性著作。这样的书，才能真正推动行业进步，确保每一公里新修的高速公路，都是当地社会福祉的提升，而不仅仅是交通效率的提高。我期待看到作者对这些“软性”因素的深入剖析和建设性意见，因为在现代工程中，“软实力”往往决定了项目的最终成色。

评分☆☆☆☆☆

这本书的另一个潜在亮点，在我看来，在于它对技术集成和标准化的探讨深度。高速公路建设涉及到的环保和景观技术链条极长，从前期的环境影响评价（EIA）到后期的运营维护，需要跨学科的紧密合作。我猜测，本书应该着重阐述了如何建立一个适用于贵州复杂山区的“一体化”管理体系。例如，在水资源管理方面，如何高效收集和处理沿线雨水径流，特别是针对酸性降雨和山区特有的地下水补给系统，是否有新的净化和循环利用方案被提出？在施工阶段，如何利用BIM技术或其他数字化工具来实时监控扬尘、噪音对周边社区的影响，并进行即时干预？更进一步，这本书如果能深入到“低影响开发”（LID）的理念在山区高速公路上的具体应用，比如透水路面、雨水花园的设置，并结合贵州多雨的气候特点进行效果验证，那就太有价值了。这不仅仅是堆砌技术名词，而是展示了一套成熟的、可复制的、面向未来的绿色基础设施建设哲学。一本真正优秀的行业著作，往往能够提供这样的系统性解决方案，而不是零散的经验分享。

评分☆☆☆☆☆

我对书中可能涉及的“科技创新与应用”部分抱有极大的兴趣。贵州作为中国在大数据和信息技术领域的前沿阵地，其在环保和景观工程中的应用应当是走在前列的。我非常好奇，书中是否探讨了如何利用遥感技术（RS）、地理信息系统（GIS）甚至无人机巡检系统，来对边坡的微小位移进行预警，或者对植被的生长健康状况进行宏观监测。如果作者能够结合实际案例，展示如何将这些高精尖的技术融入到日常的养护管理流程中，从而实现从“被动响应”到“主动预防”的转变，那么这本书的参考价值将瞬间提升一个量级。此外，在景观营造方面，是否尝试了引入增强现实（AR）技术，让过往的司乘人员可以通过手机看到特定位置的历史人文解说，实现“移动中的博物馆”体验？这种将硬核工程技术与前沿数字技术相结合的尝试，往往能体现出一本书的视野高度。如果这本书仅仅停留在传统的土建和绿化层面，那它可能就稍显保守了，我更期待看到那种敢于挑战传统、拥抱未来的创新实践记录。

评分☆☆☆☆☆

当我翻开这本书的目录时，一个强烈的印象是它对“景观营造”的重视程度，这远超出了传统意义上对高速公路“绿化带”的简单理解。我期待书中能够详细阐述，如何将贵州丰富多彩的民族文化元素和独特的自然风貌，巧妙地融入到公路沿线的景观设计之中。这不仅仅是种些观赏性植物那么简单，而是如何通过线形设计、材料选择、甚至服务区的建筑风格，来讲述贵州的故事。例如，在黔东南苗寨集中的区域，道路的视觉引导系统是否借鉴了蜡染的几何图案？在赤水河谷地带，是否采用了与当地竹木资源相匹配的休憩设施？我特别希望看到关于“视觉廊道”的研究，即如何控制驾驶员的视线，既保证行车安全，又能最大化地展现沿途的壮丽景色，避免“千路一面”的尴尬。如果书中能够提供一些量化的评估标准，比如景观满意度指数，或者不同设计方案对驾驶员心理影响的对比分析，那这本书的实用性和学术价值就得到了极大的提升。它不再仅仅是关于“如何做”，而是关于“如何做得更美、更有文化内涵”。这种对人文关怀的注入，使得原本冰冷的技术书籍立刻鲜活了起来，让人对贵州的高速公路产生一种亲近感，而不是仅仅将其视为穿越山脉的通道。