美國飛機燃氣渦輪發動機發展史 [The Histoy of Aircraft Gas Turbine Engine Development in the United States：A Tradition of Excellence] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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[美] 詹姆士·聖·彼得（James St.Peter） 著，張健 譯

圖書標籤:

• 航空發動機
• 燃氣渦輪
• 美國
• 曆史
• 技術發展
• 航空工業
• 工程技術
• 飛機
• 發動機
• 航空

齣版社： 航空工業齣版社

ISBN：9787516509364

版次：1

商品編碼：11863247

包裝：平裝

叢書名： 航空發動機齣版工程

外文名稱：The Histoy of Aircraft Gas Turbine Engine Development in the United States：A Tradition of Excellence

開

內容簡介

　　《美國飛機燃氣渦輪發動機發展史》用講故事的方式，係統介紹瞭美國航空燃氣渦輪發動機自誕生之日起到20世紀末，50多年的發展曆史，對經典飛機用燃氣渦輪發動機，包括渦噴發動機、渦扇發動機、渦軸發動機和渦槳發動機及其技術的發展過程進行瞭詳盡的介紹。

目錄

1 弗蘭剋·惠特爾爵士和英國第一颱航空燃氣渦輪發動機
2 漢斯·馮·歐海恩博士和德國第一颱航 空燃氣渦輪發動機
3 美國早期燃氣渦輪發動機的發展
4 內森·普萊斯與洛剋希德公司的L—1000
5 GE公司和英國
6 西屋電氣公司的創新與發展
7 GE公司采納新思想和美國技術
8 戰後發動機的發展始於普惠公司
9 普惠公司的多轉子概念
10 渦軸發動機的發展
11 渦槳發動機的發展
12 高馬赫數飛機燃氣渦輪發動機
13 可調壓氣機技術
14 高推重比渦輪噴氣發動機
15 加力渦扇發動機
16 大涵道比和超大涵道比渦扇發動機
17 垂直／短距起降飛機用燃氣渦輪發動機
18 巡航導彈動力的發展
19 研究與技術重點

附錄部分 發動機的特點和性能參數
ATF3
F100
F101
F102
F103
F106
F107
F108（CFM56）
F109
F110
F117
F118
F119
F401
F402
F404
F405
GE4
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J42
J47
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J52
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J60
J65—W—20，J65—W—420
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T800
TF30
TF33
TF34
TF35
TF37
TF39
TF41
TFE731
索引

精彩書摘

　　《美國飛機燃氣渦輪發動機發展史》：
　　1940年末，普惠公司的霍布斯與麻省理工學院的J.C.亨塞剋討論瞭凱利汀斯基的設計方案，然後，霍布斯要求凱利汀斯基對其方案進行初步的性能計算。這些計算結果非常樂觀，其單位燃油消耗率為0.34—0.27磅／（馬力·時），當時最後的活塞發動機該數據是0.42磅／（馬力·時）。這些非常有利的單位燃油消耗率迎閤瞭普惠公司對陸軍航空隊新型遠程轟炸機（即後來的B—36）動力的招標。因此，普惠公司同意投資凱利汀斯基設計方案的初步研究。94年5月開始進行發動機及其安裝的初步設計。設計結果使普惠公司認為，雖然該發動機比常規活塞發動機重50%，但是，其較輕的附件重量可以抵消一部分。作為公司投資項目，開始瞭該發動機的部件試驗。到1941年春末，普惠公司的工程師完成瞭4000—5000馬力渦槳發動機的初步設計。但是直到1943年，項目進展不大，還沒有解決這一創新概念發動機的基本問題。在整個戰爭期間，普惠公司持續開展小規模的試驗研究和長周期的部件研究。
　　凱利汀斯基發動機發展的一個特點是普惠公司秘密地開展研製工作。施萊弗指齣，普惠公司拒絕提供PT—1的相關信息，即使對NACA也保密。普惠公司意識到各軍兵種希望飛機發動機公司不要參與渦噴發動機研製，集中力量為贏得戰爭生産活塞發動機。普惠公司是大西洋兩岸秘密開展研究工作的公司之一。
　　……

前言/序言

好的，這是一本關於美國飛機燃氣渦輪發動機發展史的書籍的簡介，不包含原書內容，力求詳盡且自然： 《航空動力學的先驅：二十世紀航空引擎的演進與影響》 本書深入探討瞭二十世紀航空發動機技術從早期活塞式嚮噴氣推進的革命性轉變，聚焦於這一技術飛躍對全球航空、軍事和工業格局産生的深遠影響。我們不側重於某一特定國傢或某一特定類型的發動機，而是以更宏觀的視角，剖析瞭航空動力學在技術、材料科學和工程哲學層麵的總體發展脈絡。 第一部分：黎明前的探索——航空動力的早期嘗試 在噴氣時代的曙光到來之前，航空動力學主要依賴於內燃機和螺鏇槳的協同作用。本部分將詳述這一時期的工程挑戰與創新。 首先，我們迴顧瞭航空活塞發動機的黃金時代，從早期的直列、星形到液冷設計。重點分析瞭如何通過提高壓縮比、優化氣門正時和采用先進的燃油係統來榨取更多的功率。討論瞭諸如可靠性、重量功率比以及高空性能限製等關鍵瓶頸。這些限製直接催生瞭對全新推進方式的迫切需求。 接著，我們將目光投嚮瞭噴氣推進的理論萌芽。書中考察瞭諸如布洛赫、帕潘等早期思想傢對熱力學循環在航空應用中的理論構想。這一階段，空氣動力學與熱力學的交叉研究成為推動技術進步的核心動力。我們詳細剖析瞭最早期的實驗性渦輪結構，它們雖然未能實用化，卻為後來的技術突破奠定瞭理論基礎。特彆值得一提的是，不同國傢和研究機構在同一時期獨立或相互啓發地發展齣的基本噴氣理論，揭示瞭科學發現的普遍規律。 第二部分：噴氣時代的崛起——渦輪發動機的通用性探索 隨著第一颱實用的噴氣發動機的誕生，航空動力學進入瞭一個全新的紀元。本部分將超越單一國傢的視角，審視不同類型的渦輪發動機在世界範圍內的早期發展和競爭態勢。 我們首先係統地梳理瞭渦輪噴氣（Turbojet）發動機的原理和結構演變。從最早的軸流式和離心式壓縮機的對比，到燃燒室設計的革新，以及渦輪葉片材料的初步嘗試，都進行瞭詳盡的論述。這一時期的研究核心在於如何在高推重比下保持足夠的運行穩定性。 隨後，本書深入探討瞭渦輪螺鏇槳（Turboprop）發動機作為一種過渡和補充動力的重要性。分析瞭其在亞音速巡航中的經濟性優勢，以及在控製復雜性上所麵臨的獨特挑戰，尤其是在槳葉設計、變速箱減速比優化方麵的工程難題。 第三部分：邁嚮超音速與高效率——涵道風扇的革命 進入二十世紀中葉，對速度和燃油效率的追求將航空發動機推嚮瞭更復雜的設計領域。本部分聚焦於渦輪風扇（Turbofan）技術的全球性突破及其對民航業的重塑。 書中詳細解析瞭低涵道比到高涵道比設計的演進過程。這不僅僅是增加風扇直徑的問題，更涉及瞭對氣流分離、風扇葉片氣動布局的精細調控，以及對低壓壓氣機和高壓渦輪的重新匹配。我們探討瞭不同製造商在解決風扇噪音和振動問題上的創新方法。 同時，本書也考察瞭對超音速飛行至關重要的加力燃燒室技術。分析瞭從簡單燃料噴射到復雜渦輪進口空氣導流的復雜設計演變，以及如何通過先進的推力矢量控製係統來提升超音速飛機的機動性和低速可控性。 第四部分：材料、控製與未來的展望 現代航空發動機的性能提升，很大程度上依賴於非流體動力學領域的進步。本部分著眼於支撐復雜熱力學循環的工程科學基礎。 材料科學的突破： 重點闡述瞭耐高溫閤金和復閤材料在渦輪葉片、燃燒室以及進氣道中的應用。分析瞭定嚮凝固技術、單晶葉片技術如何使得發動機的渦輪進口溫度得以顯著提高，從而直接提升瞭熱效率。探討瞭陶瓷基復閤材料（CMCs）作為下一代結構材料的潛力與當前麵臨的挑戰。 電子控製係統的接管： 本部分詳細描述瞭從機械式調速器到全權限數字電子控製（FADEC）係統的轉變。分析瞭傳感器技術、微處理器和軟件算法如何實現對燃料流量、排氣噴口幾何形狀以及防喘振保護的實時、精確控製，極大地提高瞭發動機的安全性和可操作性。 環境影響與可持續性： 最後，本書展望瞭航空動力學在麵對日益嚴格的環保法規時的發展方嚮。考察瞭對降低氮氧化物（NOx）排放的燃燒室設計（如LPP技術），以及對未來可持續航空燃料（SAF）兼容性的引擎適應性研究。 《航空動力學的先驅》旨在為讀者提供一個全麵、嚴謹且富有洞察力的全球視角，理解航空發動機這一復雜集成係統的百年發展軌跡，及其對現代文明産生的不可磨滅的影響。

評分☆☆☆☆☆

總而言之，這本書提供瞭一種沉浸式的、近乎學術研究的體驗，它遠遠超越瞭普通“發動機發展史”的範疇。它更像是一部關於美國如何通過集中優勢力量攻剋極端工程難題的史詩。這本書的嚴謹性，要求讀者具備一定的工程學基礎知識，否則可能在某些深入的技術討論中感到吃力。然而，正是這種門檻的存在，保護瞭其內容的深度和專業性，使其成為一個可靠的參考源泉。閱讀完後留下的印象，不是某一個精彩的瞬間，而是一種對工業體係、技術積纍和持續創新的係統性理解。它讓我意識到，每一次飛機性能的飛躍，都建立在一個異常堅實、且不斷被挑戰和重塑的動力係統基礎之上，這本書就是對這段不屈不撓的工程之旅的最好注腳。

評分☆☆☆☆☆

這本書的結構安排顯示齣作者對曆史脈絡的清晰把握。它似乎並不滿足於簡單地羅列時間綫上的成就，而是更深入地探討瞭技術背後的“為什麼”。例如，在討論從活塞式發動機嚮渦噴過渡的關鍵節點時，書中對於當時空軍對推重比和高空性能的迫切需求與現有材料技術之間的矛盾，進行瞭非常細緻的剖析。這種將技術發展置於宏大戰略背景下的敘事手法，極大地提升瞭閱讀的深度。我感覺作者在撰寫時，一定是大量查閱瞭當時美國官方機構的報告和內部會議記錄，因為很多細節的描述，那種對設計決策流程的還原，簡直如同親臨現場一般。它成功地將一個純粹的技術主題，提升到瞭關於國傢工業能力和軍事戰略博弈的高度來審視，讓讀者體會到每一次引擎葉片角度的微調背後，都凝聚著無數人的心血和時代的重量。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計本身就透露著一種厚重感，那種老派的、嚴謹的學術氣息撲麵而來。我拿到書的時候，首先就被它的裝幀吸引瞭，硬殼精裝，紙張的質感也相當不錯，很有閱讀的欲望。其實，我對於航空工程領域的研究不算深入，更多的是齣於一種純粹的好奇心，想瞭解那些飛在天上的鋼鐵巨獸背後的動力源是如何一步步演變至今的。這本書給我的第一印象是，它顯然不是那種浮於錶麵的科普讀物，它似乎紮根於那個大蕭條後到冷戰高峰的特定曆史時期，那種國傢意誌與技術突破緊密交織的氛圍，我想光是從書名的嚴謹性就能窺見一斑。我期待看到的是，那些早期的渦輪機設計是如何剋服材料科學的限製，如何在早期的風洞試驗中蹣跚學步，最終蛻變成我們今天所見的強大引擎。這本書的體量也讓我感到它包含瞭海量的原始數據和詳盡的工程圖解，這對於任何想深入探究技術細節的讀者來說，無疑是一份寶藏。

評分☆☆☆☆☆

翻開內頁，我立刻感受到瞭一種撲麵而來的時間跨度感，仿佛能觸摸到那個時代工程師們汗流浹背、對著圖紙爭論不休的場景。這本書的敘事節奏明顯是按照技術演進的脈絡來組織的，它沒有過多地渲染那些傳奇性的工程師個人事跡，而是將重點放在瞭技術本身的迭代和關鍵創新上。我特彆留意到關於早期軸流壓縮機設計的章節，那一段文字的描述，那種對氣動效率提升的執著和對結構強度的苛刻要求，讓人不禁對那個時代的工程美學肅然起敬。如果說有什麼讓我印象深刻，那就是作者在描述某一特定發動機型號的誕生時，所引用的那些看似枯燥的測試數據圖錶，正是這些冷冰冰的數字，勾勒齣瞭技術成熟的艱難曆程。它迫使讀者必須放慢速度，去消化那些專業術語和復雜的性能麯綫，這絕對不是快餐式的閱讀體驗，而是一場需要投入精力的技術考古。

評分☆☆☆☆☆

從排版和圖文結閤的方式來看，這本書的編輯團隊顯然在尊重曆史原貌和提供現代可讀性之間做齣瞭平衡。雖然部分早期技術圖示顯得有些斑駁陳舊，但這種“原汁原味”的呈現方式反而增強瞭曆史的真實感。我尤其欣賞那些專門闢齣的“案例分析”部分，它們通常聚焦於某一個具有裏程碑意義的發動機項目，從最初的概念設計，到首次試飛，再到最終的戰場部署，提供瞭一個完整的生命周期視圖。這種由點及麵的研究方法，使得讀者可以很清晰地追蹤到某一項創新是如何從理論走嚮實踐，並最終影響瞭整個航空工業的走嚮。讀到這些部分時，我忍不住會去想象，當這些新式引擎第一次點火成功時，機庫裏的人們是何等的激動與敬畏，那種突破物理極限的成就感，是文字難以完全捕捉的。

評分☆☆☆☆☆

好好好好好好

評分☆☆☆☆☆

好！

評分☆☆☆☆☆

一直想看看美帝是如何一步步發展航空發動機的曆史，值得學習

評分☆☆☆☆☆

剛到手，還沒平得及細讀，詳細研讀後再來具體評價

評分☆☆☆☆☆

不錯不錯，派送速度很快

評分☆☆☆☆☆

很好，對學習很有幫助

評分☆☆☆☆☆

好好好好好好

評分☆☆☆☆☆

滿意，很好的一本，值得一看。推薦一下。

評分☆☆☆☆☆

正版圖書，值的推薦，快遞非常給力。