内容简介

　　本书是高职铁道机车专业规划教材之一。主要内容有三个模块，模块一为车体整备，模块二为转向架整备，模块三为组装调试与运用。本书突出HXD1D机车的主体地位，各部分均按照HXD1D、HXD3、SS9G的顺序进行介绍，大大充实HXD1D结构部分的内容。并将铁总2015年新《HXD1D型电力机车检修技术规程》（ V1.0）中段级修程C1～C4修中的检查要求纳入其中，具有较强的实用性与指导性。 本书可作为铁道机车专业高职教材，也可作为铁路机务系统培训教材。

作者简介

内页插图

目录

绪论

模块一 电力机车车体
任务一 认知车体设备布置
任务二 认知机车通风系统
任务三 认知空气管路系统
任务四 电力机车车体检修
任务五 车钩缓冲装置检修
任务六 车体设备整备检查

模块二 电力机车转向架
任务一 转向架解体与组装
任务二 构架及附属装置检修
任务三 弹性悬挂装置检修
任务四 轮对驱动装置检修
任务五 牵引制动装置检修
任务六 走行部库内整备检查

模块三 机车总组装与维护
任务一 认知主要技术参数
任务二 机车总组装与调试
任务三 机车运用维护保养

参考文献

精彩书摘

电力机车是由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成的一个有机整体，既互相配合，又各自发挥独特作用，共同保证机车性能的正常发挥。通过对HXD1D、HXD3和SS9G型电力机车车体结构与设备布置的学习，对电力机车的总体结构有一定的把握，为后续通风系统、空气管路系统认知、车体与车钩检修学习以及车体整备检查作业奠定基础。

一、车体结构

（一）电力机车总体组成

电力机车总体由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。

电气部分包括受电弓、主断路器、主变压器、主变流器、牵引电机以及其他各种电器等，主要功用是将取自接触网的电能转变为牵引列车所需的机械能，实现能量转换，同时还实现对机车的控制。

机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和车钩缓冲装置，主要用来安设司机室和各种电气、机械设备，承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的平稳行驶。其中，车钩缓冲装置是机车与车列（组）的连接装置；车体与转向架的连接装置，既起连接作用，又起活动关节作用，同时还承担垂向力、横向力和纵向力的传递以及缓和冲击振动。

空气管路系统包括风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分，主要功用是生产压缩空气提供给机车上的各种风动器械使用，并实现对机车及车列的空气制动。

（二）车体的作用及分类

车体是位于电力机车上部车厢部分、由钢板和梁组焊而成的箱形壳体，是工作人员操纵、保养和维修机车的场所，根据功能划分为司机室和机械间，其中，机械间用来安装各种机械和电气设备（分室布置），并保护车内设备不受风沙雨雪的侵蚀。车体受力十分复杂，须传递垂向力（重力载荷）、纵向力（牵引力、制动力、冲击载荷）和横向力（离心力、空气阻力等侧向载荷）等。

车体通常可按以下方式进行分类：

（1）按车体承载结构分为底架承载式、侧壁承载式和整体承载式。底架承载式车体是由底架单独承担所有载荷，而侧墙、车顶均不参与承载；侧壁承载式车体是将侧墙与底架焊接成一个牢固的整体，侧墙参与承载，侧墙骨架较为坚固，外蒙钢板也较厚，又分桁架式和框架式两种结构形式；整体承载式车体是将底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。SS系列和HX型电力机车均采用整体承载式车体。

（2）按运用速度分为普速车体和高速车体。高速机车因速度快、空气阻力大，须采用流线型车体。

前言/序言

　　随着大功率交流传动电力机车新技术的快速发展以及职业教育课程教学改革的不断深化，铁道机车专业的教学改革和课程建设也势在必行。首先，本着高职教学“必需、够用、实用”的原则，进行教学内容的整合和取舍，选取和谐系列交流传动电力机车中的HXDID型和HXD3型机车作为代表性的主讲机型，同时特别兼顾介绍韶山系列直流传动电力机车中的SS9G型机车，将原“电力机车总体”和“电力机车检修”两门课程合二为一；其次，引入现场整备、检修经验和故障案例，体现“教、学、做一体化”思想，加强学生实践应用能力的培养；再次，紧跟高职教育发展趋势，将实际整备、检修工作任务转化为学习型任务，采用模块化方式来编写教材，并将相关的检修理论知识贯穿于各模块的学习任务之中。
　　本书作为铁道机车专业高职教材，适用的课时范围较宽，教师可结合各校实习实训条件来讲授教学机型、调整任务要求，进行教学内容的组织。本书既可作为铁路机务系统司乘人员、整备、检修技术工人的岗位培训教材，还可作为相关工程技术人员和机车爱好者的学习参考用书。
　　一、主要内容
　　本书内容共分3个教学模块，每个模块中包括不同的学习型任务（或称学习情境）。
　　模块一为电力机车车体，主要介绍车体（含通风系统和空气管路系统）的功能与结构、检修技术要求、工艺范围、专用工装设备、车体设备整备检查以及故障案例等。
　　模块二为电力机车转向架，主要介绍转向架解体与组装、各部件的功能与结构、检修技术要求、工艺范围、专用工装设备、机车走行部整备检查以及故障案例等。
　　模块三为机车总组装与维护，主要介绍电力机车车体与转向架的主要技术参数、机车总组装与调试以及日常运用维护保养等。
　　二、教学建议
　　（1）我国现行的电力机车机型较多，结构各有差别。因此，除本教材涉及的HXDID、HXD3.SS9G机型外，教师在教学中可要求学生搜集其他机型的相关资料作比较。
　　（2）采用模块化任务驱动式教学模式，以完成某项学习型任务为目标，运用与本教材配套的学习引导文和案例教学法，引导学生自主学习，使学生牢固掌握相关的知识与技能。
　　（3）在教学中除培养学生必备的专业技能外，同时还应注意培养学生良好的职业操作规范，以及敬业爱岗、乐于奉献等综合素质和能力。
　　（4）结合实际的教学、实习、实训条件设施，可利用多媒体仿真软件、产品模型、试验台、网络传输实景课堂、现场教学等方式进行多层次立体式教学，以提高教学效果。
　　三、教学实施
　　教学实施是以学习型任务为中心来选择、组织课程内容，其目的在于加强课程内容与实际工作任务之间的关联性，体现“教、学、做一体化”，有利于学生职业能力的全面培养。
　　教学模块和具体任务的选择可以根据实际教学情况进行增补或删减，每一模块的教学实行过程考核，将记录每一任务的得分，最终进行模块成绩总评。具体可按以下步骤实施：（1）教师布置任务，并给出本模块任务的实施方法与评价标准。（2）组织实施教学，将学生按5。8人为限组成若干个学习小组，接受一项学习任务，以小组形式组织讨论、研究学习计划、查找相关学习资源、实施模块教学。
　　（3）教师全程关注每个小组的学习进程，提出引导性意见，激发学习兴趣，提高自主学习能力。
　　（4）完成模块学习任务后，小组要进行总结汇报演讲，或针对实践技能的掌握进行实作演示，学生进行自我评分及小组评分，给出每一学习任务中的成绩，教师对学生测试检查或成果展示情况给出评分。
　　（5）教师根据学生的自评分、互评分及教师评分，给出综合评分。
　　本教材的编写分工如下：绪论、模块一之任务一至任务六以及配套引导文由湖南铁路科技职业技术学院江利国编写，模块二之任务一至任务四由湖南铁道职业技术学院汪科编写，模块二之任务五、六和模块三之任务一、二由柳州铁道职业技术学院谢小宁编写，模块三之任务三由广州铁路（集团）公司长沙机务段刘克冬编写，整备检修资料和故障案例部分由上海铁路局上海机务段徐华伟编写。全书由湖南铁路科技职业技术学院江利国统稿、湖南铁路科技职业技术学院王玉辉主审。在编写过程中，还得到了广州铁路（集团）公司、上海铁路局等路局机务系统有关现场技术专家的大力支持与指导，在此一并致谢。由于编者对和谐型电力机车的资料收集不全，再加之理解上的偏差，书中难免存有不足及疏漏之处，敬请读者给予批评指正。