産品特色

內容簡介

“交流電之父”“無綫電之父”尼古拉·特斯拉是傑齣的發明傢、物理學傢、機械工程師和電機工程師，同時也是預言傢、UFO研究的鼻祖。他一生的發明不勝枚舉，獲得近1000項專利。特斯拉是世界上為人類造福*多、*成功的發明傢之一，用整個生命，創立瞭新韆年文明的基礎。

旅美學者史迪夫·勞根據其多年收集的*手資料創作的特斯拉人生傳記，嚮世人展示這位“創造20世紀的人”。特斯拉的一生跌宕起伏，充滿瞭戲劇性，而他與愛迪生之間的“愛恨糾葛”更是從另一個角度展示瞭一個時代的曆史縮影。在注重科技創新的今天，特斯拉敢為人先的首*精神毫無疑問具有很強的啓迪意義。

當一個人超*自己的時代，迎接他的必然隻有誤解和孤獨，哪怕債颱高築，他還是傾其所有的愛著世界。

作者簡介

1856年， 尼古拉·特斯拉齣生。

27歲，製造瞭第*颱感應電機模型。

28歲，前往美國，在愛迪生實驗室工作。

29歲，離開愛迪生實驗室。

31歲，成立“特斯拉電燈與電氣製造公司”。

32歲，因與公司投資者産生意見分歧，被踢齣局。

34歲，發現高頻電可以點亮無電極真空管。

35歲，發明特斯拉綫圈，證明瞭無綫能量傳輸。

37歲，製造第*颱無綫電發射機。

38歲，發現瞭X射綫。

39歲，實驗室毀於火災。

39歲，為尼亞加拉水電站製造發電機。

40歲，設計、製造齣瞭一個完整的機器人。

41歲，使無綫電通信理論成為現實。

41歲，尼亞加拉水電站建成。

42歲，製造齣世界上第*艘無綫電遙控船。

43歲，發現瞭駐波。

44歲，發明瞭一個一百英尺的放電器。

45歲，建造沃登剋裏弗塔。

47歲，資金緊缺，被迫暫停實驗。

50歲，沃登剋裏弗塔停工；發明無葉渦輪機。

59歲，拒與愛迪生共領諾貝爾物理學奬。

61歲，獲得愛迪生奬章。

71歲，申請垂直起落戰機專利。

特斯拉晚年貧睏潦倒，以收養病鴿為樂。

1943年，87歲的特斯拉在紐約逝世。

特斯拉死後，美國FBI沒收瞭其所有設計圖紙與實驗作品，並將其列入高級機密。

1975年，特斯拉被正式引入美國國傢發明傢名人堂。

目錄

序

身無分文的“美國夢”

追上飛去的太陽

與愛迪生麵對麵

美國人的幽默

不被接受的交流電

擁有屬於自己的實驗室

與愛迪生交火

愛迪生電氣公司被吞並

點亮哥倫比亞世界博覽會

尼亞加拉大瀑布

撕毀交流電專利閤同

崇山峻嶺間的“雷電之行”

一顆不同尋常的腦袋嗬！

特斯拉綫圈

特斯拉與無綫電發射機

半生心血付諸東流

與哲學傢辨喜的相識

一隻振蕩器引發的“地震”

新發明：遙控的潛艇

拿自己試驗X射綫

一份獻給世界的免費禮物

造齣最猛烈的閃電

永遠不會忘懷的日子

陽光一樣普照四方的光

來自外太空的信號

在科羅拉多斯普林斯的日子

返迴紐約

一個藏而不露的女人

安妮的愛

特斯拉的世界係統

沃登剋裏弗塔

普羅米修斯矗立在塔上

最後一綫希望

沃登剋裏弗塔的倒塌

無綫電專利權之戰

50歲的新發明

“我是宇宙介質中的嵌齒輪”

關於諾貝爾物理學奬

雷達發明被打入天牢

不可或缺的雷達發明

垂直起落戰機

與愛迪生和解

一生的摯愛

在地球中任何地點獲取能量

最後的光和能

八十個皮箱

靈魂，自有命運

後 記

尼古拉·特斯拉十大發明迴顧

尼古拉·特斯拉生平大事記

精彩書摘

身無分文的“美國夢”

1884年5月， “薩杜尼亞”號輪船，就要起航去紐約瞭。

“薩杜尼亞”號比“泰坦尼剋”號小兩號，但也承載2000名歐洲人穿越大西洋，到美國去淘金。

特斯拉是最後一個上船的。他身上隻有幾分錢，連船票都沒法買，是船長給他開瞭“後門” 。

船長親自來到岸上，看見這個清瘦的年輕人，沒有行李箱，隻有一個薄薄的皮夾。船長查看瞭他的身份證，上麵寫著尼古拉·特斯拉，齣生於塞爾維亞，28歲。

船長又檢查瞭他的皮夾，裏麵隻有4分錢，還有幾首小詩、幾篇文章和一疊畫滿數學公式的稿紙。他手裏還拿著自己設計的飛行器，身無分文，卻想去做個“美國夢”。

船長打趣說： “你也許是世上最偉大的發明傢，隻是無人知曉。”

其實，船長說得一點沒錯。28歲的特斯拉所發明的交流感應電動機，是當時世上最偉大的發明。連他自己也沒有想到，他發明的交流電，即將掀起第二次工業革命浪潮。

當時，這樣“蹭票”的人很多，一般都是流浪街頭的詩人、藝術傢，他們嚮船長保證，到瞭美國一定“一鳴驚人”。但船長拒絕瞭：“你們還是把藝術留在歐洲吧。 ”可船長在聽特斯拉講瞭自己發明的“交流電”的未來後，動心瞭。

船長問：“你會遊泳嗎？”

特斯拉說：“可以潛到海底。”

船長說：“我需要一個救生員，你就坐在船尾，隨時準備著要下水

去救可能會葬身魚腹的人。”

特斯拉說：“坐在船尾，已經很好瞭。”

船長拍瞭一下他的肩，讓他上瞭船。

“薩杜尼亞”號輪船，行駛在大西洋上。

大西洋的夜，星光燦爛。特斯拉站在甲闆上，看著浪濤，憧憬著

即將要去的陌生國度，一想到就要與自己心目中的英雄 — —托馬斯·愛迪生見麵，一股暖流頓時溫暖全身。

去美國，完全是倉促的決定。特斯拉就像個逃犯，一鎖上房門，就趕到瞭火車站。火車正在進站時，他纔發現身上的錢和車票都丟瞭。他搜齣瞭夠買一張車票的所有零錢，一下就躍上瞭火車；又憑著“動人” 的交流電前景，登上瞭“薩杜尼亞”號輪船。

24小時前，他想也沒有想到，會突然去“新大陸” 。

這次齣走的原因，要追溯到兩年前。

1882年鞦天，特斯拉通過親友的推薦，到巴黎愛迪生電話分公司工作。派給他的工作是檢修機器設備，凡是設在法國和德國的愛迪生發電廠齣瞭問題，都歸他負責處理。

特斯拉嚮愛迪生公司的經理們宣傳，說服他們相信交流電的巨大潛在利益。但特斯拉不知道的是，愛迪生一聽到彆人提“交流電”就反感。“愛迪生一心固守直流電，他比他的碳絲燈泡更加死硬固執。”

交流電電動機的念頭，每天都浮現在特斯拉的腦海裏。 “我完全沉醉於在腦海中構圖和設計新元件所帶來的享受中，這種極大的精神享受，之前也有過體驗。各種創造的靈感像泉水一樣在我的腦海中源源不斷地湧現，唯一的睏難就是，如何迅速地將這些靈感緊緊抓住。”

遺憾的是，特斯拉沒有資金建造電動機原型。

就在他滿腦子想著交流電的時候，在位於阿爾薩斯地區斯特拉斯堡市的新火車站，德國威廉一世參加的剪彩儀式上，由於配綫短路，發電機發生瞭爆炸，有一大片牆壁被燒毀瞭。這讓德國政府非常惱火，他們拒絕繼續安裝這一照明設備。如果購進電機的德國政府拒絕收貨，法國分公司將會承受嚴重的經濟損失。

公司經理勞特先生焦急地找到特斯拉： “齣大事瞭！沒有人能在短時間內，處理照明發電機問題，隻有你能搞定。你會德語，公司委派你與德方協商。隻要你修好發電機，把此事處理好，就給你一筆奬金。”

特斯拉當即奔上火車，來到萊茵河畔的斯特拉斯堡。他沒日沒夜地工作，處理設備故障、與各方溝通、與政府官員開會……

在斯特拉斯堡，特斯拉與市長索辛先生交上瞭朋友。特斯拉對索辛先生提起瞭自己的交流感應電機，索辛先生很有興趣，並介紹特斯拉認識瞭火車站對麵的一傢機械商店老闆，他們準備組裝一颱簡易電機。

處理火車站電機故障，已讓他分身乏術。但隻要能擠齣一點時間，特斯拉就拿著他從巴黎帶來的各種材料，跑到這傢機械商店裏，組裝電機。

但是，因為工作實在太繁忙瞭，直到1883年夏天，電機纔組裝完。他看著親手製造的第一個感應電機，按下電鈕。在不需要滑動觸點和整流器的情況下，交流電讓電機轉動瞭起來。

看著自己的第一颱實用交流感應電機在穩穩地鏇轉，他欣喜若狂，這與他一年前在布達佩斯時的設想完全一緻。 “雖是一颱粗糙的裝置，可是它讓我第一次看到瞭不用整流器而是通過交流電産生的鏇轉，它使我心滿意足。”

在一位助手的幫助下，特斯拉的兩次試驗都達到瞭他所設計的理想狀態。

於是他請來瞭索辛先生，嚮索辛先生演示這颱交流電機與直流電機的不同。

索辛先生看後，立即請來瞭一些有實力的投資人，讓他們親眼看看交流電完勝直流電的演示。

特斯拉難以掩飾他的欣喜： “看到自己努力的成果，我欣喜若狂，而且能嚮大傢展示這一成果，我的心情更加激動。 ”

索辛帶頭鼓掌，說： “交流電勝過愛迪生直流電，在我看來，交流電的優點如此顯而易見。因此我不能想象有誰會對交流電的優勢視而不見。 ”

索辛對特斯拉的發明鼎力相助，這讓特斯拉非常感動。

盡管特斯拉無限憧憬交流電的未來，但投資人無動於衷；盡管索辛市長為此用盡瞭人脈關係，卻沒有人有興趣給特斯拉投資。投資人對交流電都太陌生瞭。

索辛先生拿齣瞭幾瓶標有“聖埃斯蒂菲1801年”字樣的陳酒。這幾瓶酒，還是之前法國人入侵阿爾薩斯時候留下來的。索辛非常看好特斯拉，自豪地說： “除瞭特斯拉，沒有人配喝這種名貴的酒。 ”

這是特斯拉“一生中最難以忘懷的事情之一” 。

1884年春天，火車站電機故障一事的所有問題都得到瞭妥善解決，電力設備也被德國政府正式接收。

索辛先生來到火車站為特斯拉送行，催促他盡快去尋求資金幫助 — —這也是特斯拉心心念念的事。

盡管索辛先生沒有能拉到投資人，但是特斯拉一直牢記索辛先生對他的知遇之恩。 “雖然索辛先生沒有給我提供金錢上的

幫助，但是我的感激之情絲毫不會減弱。 ”

特斯拉滿懷著美好的憧憬，返迴瞭巴黎。因為經理勞特先生曾經許諾，假如他能成功解決問題，就會發給他一筆奬金，而且還會根據他對發電機做齣的相應改進，確定公平閤理的報酬，他一心盼望著得到那筆奬金。

特斯拉走進勞特先生的辦公室，直率地說： “這筆奬金，對我太重要瞭。”

勞特先生一臉詫異：“什麼奬金？”

特斯拉說：“您不是說，隻要我修好發電機，把事情解決，就給我一筆奬金嗎？”

勞特先生不以為然地說：“當時以為是很難的事，你不是很容易就搞定瞭嗎？看來沒什麼大不瞭的，德國政府已經同意進貨瞭。”

特斯拉還抱著一絲幻想：“可您已經承諾瞭！ ”

勞特先生嘿嘿一笑： “我承諾瞭？ 我立字據瞭嗎？你有證據嗎？ ”

對這位失信的上司，特斯拉本能地産生瞭厭惡之情。

公司有三位負責人，特斯拉又找到副經理，副經理說，權力在財務經理那裏。

特斯拉又找到財務經理，財務經理說，隻有勞特先生纔有權決策。

在幾個迴閤的互相推諉之後，特斯拉纔意識到，奬金如西班牙的城堡般遙不可及。

特斯拉又迴到勞特先生的辦公室，他已經不惦記那份奬金瞭，他隻是希望公司能支持他研發交流感應電動機。

勞特先生搖搖頭說，美國總部自始至終都很反感交流電，所以公司不會為此付齣一個銅闆。

特斯拉非常失望。他認為，這樣的上司根本不配領導自己。他對經理說：“我辭職瞭。”

勞特先生手一揮說：“請便。”

特斯拉走齣勞特先生的辦公室，一臉茫然。恰好在大門外，他遇上瞭巴黎發電廠的經理查爾斯·巴切羅。

巴切羅聽說瞭特斯拉被公司“戲弄”的遭遇，他憑著多年來看人的經驗，斷定站在自己眼前的這位年輕人，是個天纔。

巴切羅提議說：“你這麼年輕，為什麼不去美國呢？你應該到美國那個遍地黃金的地方去碰碰運氣。你直接去找愛迪生，把你的交流電當麵演示給他，你可以為愛迪生設計新機型。 ”

特斯拉眼前一亮，轉而又說： “可我不認識愛迪生。 ”

巴切羅是一位英國工程師，他和愛迪生是多年的好友。在愛迪生改進第一颱貝爾電話機時，他是愛迪生的助理。愛迪生發明瞭送話器，使人在距離很遠的地方也可以互相聽到對方講話的聲音。巴切羅正是協助愛迪生在吵吵嚷嚷的大庭廣眾之下進行那次電話試驗的人。

後來巴切羅和愛迪生一道，共同管理在“哥倫比亞”號輪船上安裝的愛迪生第一套商用成套照明發電裝置。這艘輪船繞過閤恩角開往加利福尼亞，在駛過特拉華灣時，船上燈火一片輝煌。

巴切羅和愛迪生，有很深的友誼。

巴切羅對特斯拉說： “我給你一封推薦信，你帶給愛迪生，他會立即用你。”

巴切羅當即拿齣紙筆，匆匆為特斯拉寫下這封“具有曆史意義”的推薦信。

親愛的愛迪生：

我認識兩個偉人，一個是你，另外一個就是這位年輕人。特斯拉來美國，是因為他在德國，我相信還有在法國的交流電機實驗都沒有成功。他相信隻有一個人可以幫助他完成這個實驗，那就是托馬斯·愛迪生。

特斯拉和巴切羅緊緊擁抱，彼此都感應到瞭“電流” 。這種“電流” ，是世上少有的知音纔能感覺到的。

巴切羅自以為他十分瞭解愛迪生，因此替特斯拉寫瞭這封熱情洋溢的推薦信，介紹這兩位天纔互相認識。可是後來的情況證明，巴切羅對愛迪生的瞭解，並不如他想象的那樣深。

特斯拉憑著這封推薦信，衝上瞭火車，又說動瞭船長，登上瞭當夜開船的“薩杜尼亞”號。

就要見到愛迪生瞭。特斯拉的激動促使他在大西洋上晝夜難眠，仿佛他是握著通往天堂的船票似的。

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好書

此用戶未填寫評價內容

內容好，印刷質量也好，價格便宜。

特斯拉總裁的精神偶像！