04G426 6m后张法预应力混凝土吊车梁 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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商品名称：  04G426 6m后张法预应力混凝土吊车梁 ISBN：  9787802425736 出版社：  中国计划出版社 出版时间：  2011年1月  装帧：  平装 作者：   定价：  14.00

商品编号:86326  原价:￥14.00  一口价:￥13.30  折扣:95.00折  立即节省:￥0.70

本图集适用于非抗震及抗震设防烈度≤8度的各类场地和9度的Ⅰ～Ⅱ类场地的工业厂房，厂房跨度为12～33m，吊车台数2台（相同起重量），吊车起重量为10～125t（A4、A5级）、10～100t（A6、A7级），吊车类型为一般用途电动软钩桥式单小车起重机。吊车梁按承载力大小分为12种型号，梁为等高工字形截面，跨中梁高为1150mm及1450mm两种，预应力筋采用钢绞线（1×7）。本图集适用面广，可用于各种起重量，不同工作级别吊车的大中型工业厂房，设计人员可与04G325配合使用。

总说明 选用表 材料用表 吊车梁与柱子连接图 YDL—1 模板图 YDL—1 配筋图 YDL—1 预埋件详图 YDL—1 材料表 YDL—2 模板图 YDL—2 配筋图 YDL—2 预埋件详图 YDL—2 材料表 YDL—3 模板图 YDL—3 配筋图 YDL—3 预埋件详图 YDL—3 材料表 YDL—4 模板图 YDL—4 配筋图 YDL—4 预埋件详图 YDL—4 材料表 YDL—5 模板图 YDL—5 配筋图 YDL—5 预埋件详图 YDL—5 材料表 YDL—6 模板图 YDL—6 配筋图 YDL—6 预埋件详图 YDL—6 材料表 YDL—7 模板图 YDL—7 配筋图 YDL—7 预埋件详图 YDL—7 材料表 附录一 大连重工·起重集团有限公司DQQD型10～32/5t吊钩起重机规格 附录二 大连重工·起重集团有限公司DQQD型50/10t和75/20～125/30t吊钩起·重机规格 附录三 大连重工·起重集团有限公司DSQD型10～32t吊钩起重机规格 附录四 大连重工·起重集团有限公司DSQD型50t、80t吊钩起重机规格北京起重运输机械研究所10t吊车起重机技术规格 附录五 北京起重运输机械研究所16/3.2～50t吊车起重机技术规格

RMB：15.30   RMB：25.20   RMB：147.05   RMB：278.80   RMB：34.32   RMB：47.60   RMB：32.30   RMB：9.50

引言：构筑现代工业的脊梁 在现代工业发展的宏伟图景中，高效、可靠的物料搬运系统是不可或缺的动脉。吊车梁，作为支撑起工业起重机械的关键结构，其设计与施工的科学性与精细度，直接关系到生产效率、设备安全以及整体工厂的运营效能。尤其是在大型工厂、港口码头、仓储物流中心等对承载能力和工作精度要求极高的场所，后张法预应力混凝土吊车梁因其优异的性能而成为理想的选材。本文旨在深入探讨后张法预应力混凝土吊车梁的设计理论、施工工艺、技术要点与应用实践，为相关工程技术人员提供一份详实的技术参考，以期推动我国工业基础设施建设的进一步发展。 第一章：后张法预应力混凝土吊车梁的设计理论基础 1.1 预应力混凝土的基本原理与优势 预应力混凝土技术是一种在构件受力前，预先施加一部分压应力，使其在使用荷载作用下，混凝土的拉应力得以抵消甚至转化为压应力，从而显著提高混凝土构件的抗裂、抗渗、承载能力和耐久性的技术。相比于普通钢筋混凝土，预应力混凝土在承载能力、挠度控制、跨度增大以及结构自重减轻等方面具有不可比拟的优势。 1.2 吊车梁的荷载特性分析 吊车梁作为承受吊车运行荷载的梁体，其荷载复杂多样，主要包括： 垂直荷载： 吊车本身的自重、起升机构的重量、被吊物体的重量。 水平荷载： 吊车运行时的惯性力（纵向和横向）、制动力、风力等。 冲击荷载： 吊车起升、下降、制动以及吊物就位时的冲击力。 扭转荷载： 吊车运行过程中可能产生的附加扭矩。 对这些荷载的精确计算与组合，是确保吊车梁安全可靠运行的前提。荷载的准确评估需要依据相关的国家标准和行业规范，并结合实际工程的特点进行细致分析。 1.3 后张法预应力技术在吊车梁中的应用 后张法是指在混凝土达到一定强度后，将预应力筋穿入预留的管道，然后通过锚具将预应力筋张拉至设计预应力值，最后将预应力筋锚固在梁端，并根据需要进行孔道灌浆的工艺。相较于先张法，后张法具有以下优点： 不受构件尺寸限制： 适用于大跨度、大截面构件。 预应力损失可控： 张拉过程可在外部进行，方便监测和调整。 方便进行重复张拉： 在使用过程中，若发现预应力损失过大，可进行二次张拉。 易于实现高强度混凝土和高强度钢材的配合： 能够最大限度发挥材料性能。 在吊车梁设计中，采用后张法预应力技术，可以有效地提高梁体的抗弯、抗剪能力，抑制裂缝的产生，减小梁体的挠度，延长使用寿命，尤其适合承受重载、频繁起降的吊车。 1.4 结构设计原则与规范依据 吊车梁的设计必须遵循相关国家标准和行业规范，如《混凝土结构设计规范》（GB 50010）、《起重吊钩、吊索及相关设备设计规范》等。设计时应重点考虑以下原则： 安全性： 确保在各种荷载组合下，梁体结构的安全可靠，满足抗裂、抗剪、承载能力等要求。 适用性： 满足吊车运行速度、起升高度、运行范围等使用功能要求。 经济性： 在满足安全和使用要求的前提下，优化设计方案，降低工程造价。 耐久性： 考虑环境因素对混凝土和钢筋的腐蚀，确保结构长期稳定使用。 施工性： 设计方案应便于施工，减少施工难度，提高施工效率。 第二章：后张法预应力混凝土吊车梁的施工工艺 2.1 预应力筋的选用与布置 预应力筋的选择通常采用高强度钢绞线或预应力混凝土用钢棒。根据计算得到的预应力需求和梁体截面尺寸，合理布置预应力筋的孔道位置和数量。孔道的布置要有利于应力传递，避免应力集中，并与梁体的受力特点相匹配。 2.2 孔道施工与预应力筋穿束 孔道的施工是后张法预应力施工的关键环节。根据设计要求，采用硬质塑料波纹管或金属波纹管作为孔道材料。孔道的铺设要准确，固定牢固，确保孔道畅通，并保证连接处的严密性，防止混凝土浇筑时浆体侵入。预应力筋穿束时，应小心操作，避免预应力筋的划伤、弯曲或污染。 2.3 混凝土的配合比设计与浇筑 吊车梁的混凝土强度等级要求较高，需根据设计规范和实际情况，优化配合比，确保混凝土的强度、抗渗性、耐久性。混凝土的浇筑要分层进行，并进行充分振捣，确保混凝土密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷。在浇筑过程中，要特别注意保护孔道不受损伤。 2.4 预应力筋的张拉与锚固 张拉是施加预应力的核心步骤。采用专用的液压张拉设备，按照设计要求的应力值或伸长值进行张拉。张拉过程中要实时监测张拉力，并记录实际张拉数据。锚固环节至关重要，要确保锚具的可靠性，防止预应力筋在锚固过程中发生滑移。 2.5 孔道灌浆 在预应力筋张拉、锚固完成后，必须对孔道进行灌浆。灌浆的目的在于将预应力筋与孔道壁粘结，传递预应力，并保护预应力筋不受腐蚀。灌浆材料通常采用水泥浆，其配合比、流动性、抗压强度等均需符合设计要求。灌浆过程要一次性完成，避免出现漏浆、泌浆等现象。 2.6 预应力混凝土构件的养护与拆模 预应力混凝土构件的养护至关重要，应按规范要求进行充分的养护，以保证混凝土达到设计强度。拆模时间根据混凝土的强度和构件的受力情况确定，通常在混凝土强度达到设计要求一定比例后方可拆模。 第三章：后张法预应力混凝土吊车梁的技术要点与质量控制 3.1 预应力张拉控制 精确的张拉力是实现预应力效果的关键。应根据设计规范和实际经验，采用多点监测、多油缸同步张拉等措施，确保张拉力的均匀性和准确性。张拉过程中的预应力损失（包括锚固端回缩、混凝土弹性压缩、预应力筋在锚具处的弯曲和摩擦损失等）需要进行准确计算和补偿。 3.2 锚具的选择与使用 锚具是预应力筋张拉、锚固的关键构件，其选择必须符合国家标准，并与所使用的预应力筋规格匹配。锚具的安装、使用要严格按照厂家说明进行，确保锚固可靠，避免出现脱锚、滑移等事故。 3.3 孔道灌浆质量控制 灌浆是保护预应力筋、传递预应力的关键环节。灌浆前要对孔道进行有效的冲洗，去除杂物。灌浆过程中要控制浆体压力和流动性，确保孔道内浆体饱满密实，无气泡、空洞。灌浆完成后，要进行养护，待浆体强度达到要求后，方可将孔道封堵。 3.4 裂缝控制与监测 后张法预应力混凝土吊车梁的设计应充分考虑抗裂性能，但实际使用中仍可能出现微小裂缝。应通过设计优化、施工精细化管理来最大程度地减少裂缝的出现。在结构使用过程中，应定期对梁体进行监测，一旦发现裂缝，要及时分析原因并采取相应的处理措施。 3.5 尺寸精度控制 吊车梁的尺寸精度直接影响吊车运行的平稳性和精确性。在施工过程中，要严格按照设计图纸进行放样、支模，确保构件尺寸符合要求。 第四章：后张法预应力混凝土吊车梁的应用与发展趋势 4.1 典型应用案例分析 （本节可根据实际情况，列举国内外成功的后张法预应力混凝土吊车梁工程案例，分析其成功经验与技术特点。） 4.2 发展趋势与展望 随着新材料、新技术的不断涌现，后张法预应力混凝土吊车梁的设计与施工将朝着以下方向发展： 高性能材料的应用： 采用更高强度的预应力筋、高性能混凝土，进一步提高梁体的承载能力和耐久性。 智能化监测与诊断： 结合物联网、大数据等技术，实现对吊车梁健康状况的实时监测和预警。 绿色施工与可持续发展： 优化施工工艺，减少环境污染，推广可回收利用的材料。 设计方法的进步： 借助先进的数值模拟技术，对梁体进行更精细化的力学分析，优化设计方案。 结语： 后张法预应力混凝土吊车梁作为现代工业建筑的重要组成部分，其科学设计与精细施工对于保障工业生产的顺利进行具有举足轻重的意义。通过对本文所述的设计理论、施工工艺、技术要点及应用实践的深入理解和实践，相信能够进一步提升我国在后张法预应力混凝土吊车梁工程领域的整体技术水平，为我国工业化进程的蓬勃发展贡献更大的力量。

评分☆☆☆☆☆

拿到这本书的时候，我第一个想法就是它可能很硬核，毕竟“04G426”这个编号听起来就很有官方认证的感觉，而“后张法预应力混凝土吊车梁”更是技术名词的叠加。我本身不是这个专业的，所以拿到这本书抱着一种学习的态度，希望能够了解一些基本概念。比如，预应力混凝土和普通混凝土有什么区别？后张法具体是怎么操作的？吊车梁在工业厂房中到底起什么作用？它和其他梁有什么不同？是不是会有一些公式和计算方法的介绍？如果书中能用图文并茂的方式解释这些，那就太友好了。我很期待能看到一些施工过程的细节，比如预应力钢筋的张拉、锚固技术，以及混凝土的浇筑养护等等。如果能提到一些常见的工程难点和解决办法，那就更实用。毕竟，对于非专业人士来说，能够理解工程的复杂性，并对其产生敬意，也是一种收获。希望这本书能帮我打开一个新世界的大门，让我对那些默默支撑着我们现代工业的大型构件有更深的认识。

评分☆☆☆☆☆

这本书的名字虽然专业，但“吊车梁”这个词让我想到了工厂车间里那些忙碌的景象，感觉内容应该非常贴近实际工程应用。我希望能在这本书里找到关于如何精确计算吊车梁的荷载、应力以及挠度等关键参数的详细方法。特别是“后张法预应力”这个技术，我希望能了解它的具体操作流程，比如如何布置预应力筋、如何进行张拉和锚固，以及这些步骤如何影响梁的整体性能。书中是否会提供一些实际工程案例，来展示不同设计方案的优缺点？我对于这种梁在抗疲劳、抗震等方面的表现也特别感兴趣，毕竟吊车梁经常要承受重复性的动荷载。如果书中能包含一些关于材料选择的建议，比如不同强度等级的混凝土、不同类型的预应力钢材，以及它们在实际应用中的注意事项，那将极大地提高这本书的实用性。我希望能从这本书中获得关于如何优化设计、确保施工质量、延长使用寿命等方面的宝贵经验。

评分☆☆☆☆☆

我对这本书的关注点主要在于“吊车梁”这个功能性词汇，以及它所关联的“预应力混凝土”这种先进的建造材料。在我的认知里，吊车梁是工业生产流程中不可或缺的承载和运行部件，它直接关系到生产效率和安全性。所以我特别想知道，这本书是如何阐述后张法预应力技术在吊车梁设计和应用中的独特之处的。例如，这种技术如何能够更好地抵抗反复荷载和冲击力？它在提高梁的跨度和承载能力方面有什么优势？书中是否会涉及材料的耐久性、抗腐蚀性以及在恶劣工业环境下的适应性等问题？我很希望这本书能提供一些关于施工质量控制、安全监测以及维护保养方面的实用建议。如果书中能包含一些关于不同类型吊车梁（如桥式吊车梁、单轨吊车梁等）的比较分析，以及它们各自适用的场景，那将是对我非常有价值的补充信息。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计倒是挺吸引人的，那种工业风的字体和简洁的配色，让我对内容充满了期待。我一直对建筑工程领域里的那些“幕后英雄”很感兴趣，尤其是在大型工业建筑中扮演关键角色的结构构件。预应力混凝土，听起来就充满了技术感和力量感。我尤其对“后张法”这个词感到好奇，它暗示了一种更精细、更高效的施工工艺，不知道书中是否会深入剖析其中的原理和优势。而“吊车梁”，这更是直接联系到了工业生产的实际场景，想象着它支撑着重型机械在厂房内繁忙运作，就觉得这本书的内容一定充满了实操性和应用价值。我希望能在这本书中找到关于这类梁的结构设计、材料选择、施工技术以及相关的标准规范等方面的详细讲解。如果能配上一些精美的图纸和实际工程案例的照片，那就更棒了，这样也能更直观地理解那些复杂的工程细节。我个人不是工程师，所以希望这本书在技术深度和科普性之间找到一个很好的平衡点，既能满足专业人士的需求，也能让对建筑工程感兴趣的普通读者有所收获。

评分☆☆☆☆☆

这本书的标题《04G426 6m后张法预应力混凝土吊车梁》乍一看，似乎是某个工程标准图集或者技术手册的代号。作为一名对工程技术文献有着浓厚兴趣的普通读者，我通常会从目录和前言来判断一本书的价值。我希望这本书不仅仅是枯燥的技术参数堆砌，而是能包含一些引人入胜的案例研究，展示后张法预应力混凝土吊车梁在实际工程中的应用。比如，在哪些类型的工业建筑中，这种梁是首选？它相比于其他结构形式有哪些显著的优势？书中是否会详细介绍其设计理念、受力分析以及结构优化等方面的内容？“6m”这个长度的标注，也让我好奇，这个尺寸是否具有普遍性，或者是在特定场景下的优化选择？我更关注的是，这本书是否能帮助我理解这种梁的经济性和耐久性，以及它在不同环境条件下的表现。如果书中能穿插一些历史发展、技术演进的叙述，或者对未来发展趋势的展望，那就更能体现其深度和广度了。