实用飞机结构应力分析及尺寸设计 [Airframe Stress Analysis And Sizing] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

[美] 牛春匀（Michael C.Y.Niu） 著，冯振宇 等 译

图书标签:

• 飞机结构
• 应力分析
• 尺寸设计
• 航空工程
• 结构力学
• 有限元分析
• 材料力学
• 气动载荷
• 结构优化
• 航空材料

出版社： 航空工业出版社

ISBN：9787802433878

版次：1

商品编码：10051514

包装：平装

外文名称：Airframe Stress Analysis And Sizing

开本：16开

出版时间：2009-12-01

用纸：胶版纸

页数：705

字数：1155000

正文语种：中文

内容简介

　　本书对飞机结构应力分析及尺寸设计进行了详细系统的介绍，阐述了飞机结构应力分析的设计方法及具体结构的尺寸设计细节。全书共17章，其内容包括绪论，飞机结构尺寸设计工作，外载荷，材料的选择，结构分析，梁的应力，板壳，盒形梁，压杆的稳定，薄板屈曲，剪切板，开口，承压壁板，损伤容限壁板，结构补救与修理，以及结构试验方案，基本涵盖了飞机结构尺寸设计中的主要问题。
　　本书主要供航空工程技术人员和结构工程师参考，也可作为航空高等院校教材参考用书。
　　作者简介：牛春匀教授一直从事金属和复合材料飞机结构研究及咨询工作，曾是洛克希德航空系统公司的高级研发主管工程师，现任(美国)AD飞机结构咨询公司总经理。
　　牛教授在航天器结构和飞机结构的分析与设计方面有30多年的工作经验。在洛克希德，曾任部门主任和规划主任，负责结构布置与各种结构计划工作，其中包括金属和复合材料创新结构设计，这些结构可用在现在和(或)将来的先进战斗机和先进运输机上。在洛克希德工作期间，他深入参与初步设计各个方面的工作，其中包括飞机总体布局、结构布置、结构形式选择以及适航等内容。他是L-1011的主任工程师，负责机翼和尾翼的应力分析工作。他还于1966年和1968年，在波音公司先后做过波音727和波音747两架飞机的应力分析工程师。
　　牛教授的主要著作有三部：AIRFRAMESTRUCTURALDESIGN(1988)，COMPOSITEAIRFRAMESTRUCTURES(1992)以及AIRFRAMESTRESSANALYSISANDSIZING(1997)。此外，他还编写了洛克希德复合材料设计指南和复合材料制图手册。他先后于1973年和1986年获得洛克希德成就奖和成果卓越奖，并在1973年列入WhosWho航空专家名录。
　　牛教授是北京航空航天大学的顾问教授，以及南京航空航天大学、西北工业大学和沈阳航空工业学院的客座教授。
　　牛教授在洛杉矶加州大学讲授“飞机结构设计与修理”、“复合材料飞机结构”以及“飞机结构应力分析与尺寸布置”等工程短训课程。
　　牛教授1962年毕业于中国台湾中原大学土木工程专业，获学士学位；1966年在美国怀俄明大学获土木工程专业硕士学位。

作者简介

　　牛春匀，教授，一直从事金属和复合材料飞机结构研究及咨询工作，曾是洛克希德航空系统公司的高级研发主管工程师，现任（美国）AD飞机结构咨询公司总经理。
　　牛教授在航天器结构和飞机结构的分析与设计方面有30多年的工作经验。在洛克希德，曾任部门主任和规划主任，负责结构布置与各种结构计划工作，其中包括金属和复合材料创新结构设计，这些结构可用在现在和（或）将来的先进战斗机和先进运输机上。在洛克希德工作期间，他深入参与初步设计各个方面的工作，其中包括飞机总体布局、结构布置、结构形式选择以及适航等内容。他是L-1011的主任工程师，负责机翼和尾翼的应力分析工作。他还于1966年和1968年，在波音公司先后做过波音727和波音747两架飞机的应力分析工程师。
　　牛教授的主要著作有三部：AIRFRAMESTRUCTURALDESIGN（1988），COMPOSITEAIRFRAMESTRUCTURES（1992）以及AIRFRAMESTRESSANALYSISANDSIZING（1997）。此外，他还编写了洛克希德复合材料设计指南和复合材料制图手册。他先后于1973年和1986年获得洛克希德成就奖和成果卓越奖，并在1973年列入WhosWho航空专家名录。
　　牛教授是北京航空航天大学的顾问教授，以及南京航空航天大学、西北工业大学和沈阳航空工业学院的客座教授。
　　牛教授在洛杉矶加州大学讲授“飞机结构设计与修理”、“复合材料飞机结构”以及“飞机结构应力分析与尺寸布置”等工程短训课程。
　　牛教授1962年毕业于中国台湾中原大学土木工程专业，获学士学位；1966年在美国怀俄明大学获土木工程专业硕士学位。

内页插图

目录

缩写词、首字母缩写词及术语
第1章 绪论
1.1 概述
1.2 优化设计讨论
1.3 结构重量
1.4 针对制造的设计
参考文献

第2章 尺寸设计工作
2.1 概述
2.2 初步尺寸设计
2.3 产品应力分析
2.4 正式应力分析报告
2.5 符号规定的选择
2.6 载荷传递路径和分离体图
2.7 制图公差
2.8 安全裕度
2.9 刚度要求
2.10 讨论

第3章 外载荷
3.1 概述
3.2 结构设计准则
3.3 重量及平衡
3.4 飞行载荷
3.5 地面载荷
3.6 动载荷
3.7 操纵面
3.8 机身增压载荷
3.9 机翼燃油压力载荷
3.10 其他载荷
3.11 商用运输机的载荷状态小结
参考文献

第4章 材料的选择
4.1 概述
4.2 应力——应变曲线
4.3 材料许可值
4.4 适航要求
4.5 断裂韧性和裂纹扩展速率
4.6 材料的应用
4.7 选材程序
参考文献

第5章 结构分析
5.1 胡克定律
5.2 主应力
5.3 平衡与协调
5.4 静定结构
5.5 静不定（冗余）结构
5.6 有限元建模
参考文献

第6章 梁的应力
6.1 梁理论
6.2 截面特性
6.3 对称截面和非对称截面的弯曲
6.4 塑性弯曲
6.5 梁的剪应力
6.6 剪心
6.7 楔形梁
6.8 扭转
6.9 盒形梁的压塌载荷
参考文献

第7章 板壳
7.1 引言
7.2 板
7.3 圆柱壳
7.4 半球形壳
7.5 蜂窝板
参考文献

第8章 盒形梁
8.1 概述
8.2 扭矩引起的剪流
8.3 单闭室盒形梁（双桁条截面）
8.4 单闭室盒形梁（多桁条截面）
8.5 双闭室盒形梁
8.6 变截面盒形梁
8.7 剪滞效应
参考文献

第9章 连接件和接头
9.1 引言
9.2 紧固件
9.3 连接
9.4 偏心连接
9.5 角板连接
9.6 焊接连接
9.7 胶结连接
9.8 耳片分析
9.9 拉伸接头
9.10 拉伸角片
9.11 间隙和垫片的使用
9.12 疲劳的考虑
参考文献

第10章 压杆的稳定
10.1 前言
10.2 欧拉方程（长的压杆）
10.3 阶形杆
10.4 变截面锥形杆
10.5 梁的横向失稳
10.6 压弯构件
10.7 局部失稳应力
10.8 压杆整体失稳和局部失稳的相互影响
参考文献

第11章 薄板屈曲
11.1 概述
11.2 一般屈曲公式
11.3 平板屈曲
11.4 曲板屈曲
11.5 联合载荷作用
参考文献

第12章 剪切板
12.1 引言
12.2 抗剪腹板
12.3 纯对角张力腹板
12.4 对角张力平腹板
12.5 对角张力曲板
12.6 末端闭室和对接处的对角张力效应
参考文献

第13章 开口
13.1 引言
13.2 腹板不加强的剪切梁
13.3 腹板加强的剪切梁
13.4 开口用环形加强板加强的腹板
13.5 弯曲加强板加强的腹板开口
13.6 深剪切梁口框加强开口
13.7 轴向载荷作用下蒙皮一桁条壁板上的开口
13.8蒙皮一桁条曲面壁板上的大开口
参考文献

第14章 压缩壁板
14.1 概述
14.2 有效宽度
14.3 铆钉之间的蒙皮屈曲
14.4蒙皮一长桁壁板
14.5 坚固的整体一加筋壁板
14.6 无凸缘整体一加筋壁板
参考文献

第15章 损伤容限拉伸壁板
15.1 简介
15.2 应力循环和载荷谱
15.3 结构寿命预测（安全寿命）
15.4 结构裂纹扩展（检查周期）
15.5 剩余强度（破损一安全设计）
15.6 组合梁的剩余强度
参考文献

第16章 结构补救与修理
16.1 引言
16.2 结构补救
16.3 补救案例
16.4 修理时要考虑的因素
16.5 修理案例
16.6 腐蚀损伤的修理
16.7 蒙皮一桁条壁板的修理
16.8 结构改装
参考文献

第17章 结构试验方案
17.1 介绍
17.2 试验载荷谱
17.3 应变片
17.4 疲劳试验壁板试样
17.5 压缩试验壁板试样
17.6 剪切试验壁板试样
17.7 主要连接试样
参考文献
习题

附录A 常用单位换算
附录B 紧固件
附录C 常用截面特性
附录D 梁的常用公式
附录E 计算机辅助工程（CAE）

精彩书摘

　　飞机总重对于设计载荷的另一个显著的影响就是当飞机以给定下沉速度接地时，施加在起落架上的垂直载荷。用于结构设计的总重是由飞机的任务要求确定的。任务要求和／或设计标准详细描述了在考虑到飞机运行的各个阶段后，燃油、有效载荷的最大值和最小值。典型的飞机主要设计重量为：
　　·起飞总重——执行指定任务的最大起飞重量，一般认为是飞机装满燃油及最大有效载荷情况下的重量，有时会因为具体设计要求而有所变化。在滑行状态和飞行条件下考虑起飞总重，但是不要求设计的飞机在此重量下降落。
　　·设计着陆重量——着陆时的最大重量。飞机按预定降落时，有理由认为耗尽了预定应消耗的燃油。在设计飞机结构时不能要求飞机在高于设计着陆重量时着陆。多数飞机上都有放油设备，飞机重量可以在紧急着陆时很快降低到设计重量。在着陆时，考虑机翼和机身向下弯曲是很重要的。
　　·空油重量——飞机上没有燃料时的最大重量。对于设计重量来说，这个多少令人疑惑的概念在结构中很常见，因为属于描述性的。空油重量包括空机重量、运行必需项目（机组人员、发动机滑油等）、货物和／或乘客。这种状态通常对于机翼上弯是至关重要的。
　　在形成设计准则期间要综合考虑所有的设计重量。根据过去的经验，尝试确定设计重量水平，包含初步设计和最终设计时飞机总重的正常增加；也包括未来飞机重量的增加（有时高达初始飞机总重的30%）。但也不能超过太多，否则对设计不利。
　　3.3.3重心包线
　　要综合考虑设计重量和飞机重心位置。可以用图表示重心随设计重量的变化。包线包含了设计确定的所有极限状态。在设置重心极限时可以包括在设计过程中发生变化而导致的极限状态。典型的重心包线如图3.3.2所示。

前言/序言

　　这本书旨在为进行飞机和其他航空器结构尺寸设计的工程技术人员提供必要的数据和程序支持。书中的各种材料性能数据绝大部分来源于政府机构的相关出版物，如NACA报告和一些技术文献资料。当然，如果读者对材料强度和结构分析的基本概念不是十分通晓，可能会对本书的内容理解不够全面深入；本书作者假设读者对相关学科已经比较熟悉，因而，这些相关基础知识不再赘述。为保持本书结构紧凑，文中仅保留了与飞机结构相关的数据和技术资料。鉴于现代飞机结构主要是金属结构，本书集中考虑了金属结构的布局问题。读者在进行飞机结构布局过程中，可以参考书中的一些材料性能许用数据和结构布局分析案例。
　　本书内容尽可能循序渐进，许多章节包含了大量的数值计算例题，以便于验证分析方法，正确使用设计数据和／或设计曲线，使飞机结构工程师真实体会如何才能获取一个结构效率最高的结构。飞机结构工程师通过阅读本书，可以初步了解飞机结构布局过程中的应力分析工作内容。如何将材料强度理论和作者丰富的实践经验应用于工程实际是本书的重点内容。而做到飞机结构理论和实践应用并重，则依赖于拥有大量支持结构分析理论的试验数据。
　　飞机结构分析问题通常涉及到薄板（或厚板）和加筋板的屈曲和局部失稳。薄板屈曲设计是机体结构分析中最重要的一项工作。20世纪40年代以来的NACA报告提供了该研究领域大量的技术资料和设计数据。目前，结构工程师在机体结构应力分析工作中仍在利用这些技术资料和数据作为设计依据。
　　在全面考虑静强度、疲劳强度、破损一安全要求、损伤容限和经济成本影响的情况下，通过仔细选择结构布局形式和材料而获取一个最终的设计优化方案是本书最重要的内容。书中以图表和曲线形式提供了大量来自于过去的经验和／或试验结果的材料性能数据，用于金属机体尺寸设计。本书的另一个目的是帮助结构工程师全面回顾从飞机设计制造（包括零部件的使用维护）经验教训中得到的数据资料，以指导设计具有结构完整性和重量效率的飞机结构。

好的，以下是针对您提供的书名《实用飞机结构应力分析及尺寸设计 [Airframe Stress Analysis And Sizing]》撰写的一份不包含该书内容的详细图书简介。 --- 新书预告：空气动力学与飞行器设计前沿探索 书名：《空气动力学与飞行器设计前沿探索：从理论基础到新型飞行器应用》 作者：[此处可填写虚构的权威专家姓名，例如：张伟, 王力] 出版社：[此处可填写虚构的专业出版社名称，例如：航空航天工业出版社] 字数：约 60 万字 定价：[此处可填写合理定价，例如：198.00 元] --- 内容简介： 本书系一套深度聚焦于现代空气动力学理论、飞行器总体设计流程，以及面向未来新型飞行器技术挑战的综合性专业著作。它旨在为航空航天工程领域的工程师、研究人员以及高年级本科生和研究生提供一个系统、前沿且具有实践指导意义的学习框架。本书的叙述逻辑从空气动力学最基础的物理原理出发，层层递进，最终涵盖了复杂气动外形设计、先进气动布局的稳定性与控制分析，以及在非常规飞行器设计中的应用。 本书的特点在于其强调理论与工程实践的紧密结合，尤其关注如何将复杂的数学模型转化为可操作的设计参数。全书内容详实，涵盖了从亚音速到高超音速范围内的关键气动现象，并探讨了现代计算方法（如CFD）在实际工程决策中的应用。 第一部分：空气动力学基础理论的深入剖析 本部分将空气动力学的核心理论进行了系统性的梳理与深化。它不仅仅复述经典的概念，更着重于解释其背后的物理机制，并探讨在非理想条件下（如高马赫数、高迎角）理论模型的适用边界。 1. 连续介质假设与流场描述： 详细阐述了流体力学控制方程（纳维-斯托克斯方程组）的物理意义和数学形式。重点讲解了如何通过简化假设（如欧拉方程、势流理论）来处理工程问题，并引入了边界层理论，解析了粘性效应对气动特性的关键影响。 2. 亚音速与跨音速气动特性： 对亚音速翼型设计进行了深入分析，包括翼尖涡系的形成、诱导阻力的精确估算方法。跨音速部分，本书详细讨论了激波的形成机制、激波与边界层的相互作用（剪切层分离），以及如何应用跨音速小扰动理论指导翼型和机身的气动外形优化。 3. 激波动力学与超音速/高超音速流： 深入探讨了斜激波和正激波的性质，并引入了激波锥理论。针对高超音速飞行，详细分析了火箭发动机尾喷管设计、热力学效应（高焓流）对气动特性的影响，以及如何运用相似律（如牛顿理论）进行初步的气动估算。 第二部分：飞行器总体气动设计与性能评估 这一部分将理论知识转化为实际的设计流程，聚焦于如何根据任务需求确定飞行器的基本气动布局，并进行初步的性能预测。 1. 飞行器布局选择与空气动力中心确定： 探讨了固定翼、旋翼、倾转旋翼以及多旋翼等不同构型飞机的气动特点。重点阐述了如何根据任务剖面（起飞、爬升、巡航、机动）确定最佳的展弦比、后掠角和翼型选择。同时，对不同构型的静稳性和动稳性裕度进行了量化分析。 2. 气动载荷的估计与分布： 介绍了评估飞行器在不同飞行状态下受到的气动载荷的方法，包括定常载荷和非定常载荷的估算。详细论述了如何通过经验公式、查找表以及初步的数值模拟结果，来确定机翼、机身和尾翼上的气动力和力矩分布，为后续的结构设计提供载荷输入。 3. 飞行包线与性能预测： 讲解了如何基于气动数据，结合推进系统特性，构建完整的飞行性能模型。这包括计算起飞/着陆距离、最大爬升率、续航时间、转弯性能以及最大过载限制。书中提供了大量工程实例，展示了如何通过迭代设计过程来平衡气动效率与结构可行性。 第三部分：先进气动控制与非常规飞行器技术 本书的第三部分着眼于未来航空技术的发展方向，特别是针对难以通过传统方法控制的飞行器。 1. 气动弹性力学基础（与结构耦合视角）： 虽然本书侧重气动，但本章简要介绍了气动载荷如何影响结构变形，以及结构变形反过来如何改变气动特性的耦合问题。讨论了颤振（Flutter）现象的判定标准和抑制方法，强调了气动与结构设计间的早期协同作用。 2. 向量推力和先进控制面技术： 详细分析了推力矢量控制（TVC）系统在提高飞机机动性方面的作用。讨论了二维和三维矢量喷管的设计原理，以及如何利用TVC在低速、大迎角或控制失效情况下保持或恢复飞行姿态。 3. 无人机（UAV）及高空长航时（HALE）飞行器气动挑战： 针对低雷诺数和高升阻比的需求，探讨了特殊翼型（如自然层流翼型）的设计原理。重点分析了如何在高空稀薄大气中实现稳定巡航和有效控制，以及倾转旋翼（Tilt-Rotor）和电动垂直起降（eVTOL）飞行器的气动特性转换问题。 第四部分：计算空气动力学（CFD）的应用实践 本部分着重于现代工程分析工具——计算流体力学在飞行器设计中的实际应用，强调结果的准确性和工程可靠性。 1. CFD求解器概述与网格生成： 介绍了主流的有限体积法和有限元法在求解NS方程中的应用。着重讲解了如何根据流动特征（激波、边界层）生成高质量的计算网格（结构化、非结构化网格的优缺点），并探讨了边界条件和湍流模型的合理选择。 2. 后处理与工程验证： 强调了CFD结果的解读技巧，例如压力云图、速度矢量图的分析，以及如何从模拟数据中提取关键的气动系数。更重要的是，本书提供了如何将CFD预测结果与风洞试验数据、飞行试验数据进行对比验证的详细流程和误差分析方法。 结语： 《空气动力学与飞行器设计前沿探索》不仅是一本技术手册，更是一份引导读者建立完整、系统化飞行器设计思维的指南。通过对经典理论的深入挖掘和对前沿技术的积极探索，本书旨在培养下一代航空航天工程师的创新能力和解决复杂问题的能力，为我国乃至全球航空工业的可持续发展提供坚实的知识支撑。读者将通过本书，掌握从概念设计到性能评估的全链条关键技术要点。

评分☆☆☆☆☆

这本书在对结构设计方法的阐述上，展现出一种近乎苛刻的全面性。它不仅仅是简单罗列了传统分析方法，更重要的是，它融入了当前行业内最前沿的计算方法和设计哲学。例如，在复合材料结构分析那一章，作者对铺层设计对整体刚度和失效模式的影响进行了细致入微的探讨，这在很多同类书籍中常常被一带而过。我尤其关注到作者对“冗余设计”和“损伤容限”概念的阐述，这种对安全性的极致追求，正是航空工业的灵魂所在。书中对有限元模型建立的指导性意见，细致到了网格划分策略和边界条件设定的最佳实践，这对于项目工程师来说，是极具价值的“避坑指南”。每次阅读到关于结构优化算法的部分，我都感觉自己的思维边界被拓宽了，它促使我跳出传统的强度校核思维定势，去思考如何用更轻、更可靠的方式来实现结构功能。这种前瞻性的视角，使得这本书在信息快速迭代的今天，依然保持着旺盛的生命力，绝非过时的参考资料可比。

评分☆☆☆☆☆

阅读过程中的一个明显感受是，作者对“工程语言”的运用达到了出神入化的地步。很多技术书籍的通病是概念晦涩、术语堆砌，但这本书在处理这些难题时，总能找到一种平衡点。它既能保证术语的精确性，又通过大量的图示和流程图，将抽象的力学行为具象化。图表的质量令人称道，清晰、标注完整，每一张配图似乎都在讲述一个独立的故事，而不是简单地作为文字的补充。举个例子，书中对不同类型连接件（如铆接和胶接）的载荷传递路径分析，配上的三维剖视图简直是教科书级别的典范。这种对视觉化表达的重视，极大地降低了阅读的认知负荷，让原本枯燥的数学推导变得易于理解和记忆。对于需要撰写技术报告或进行内部汇报的专业人士而言，这本书提供的视觉范例本身就是一种宝贵的学习资源，它教会的不仅仅是如何计算，更是如何清晰、有力地“表达”计算结果。

评分☆☆☆☆☆

我对这本书在“设计校核流程”的系统性安排深感赞叹。它并非一本纯粹的理论手册，而更像是一份结构设计师的实战手册。作者仿佛将一个大型飞机的结构设计周期完整地梳理了一遍，从初步的气动外形数据输入，到静态强度、地面载荷、疲劳累积，再到最后的静气动弹性分析，每一步骤的衔接都处理得极其顺畅。尤其令我印象深刻的是，作者在讨论规范应用时，非常务实地指出了不同适航当局（如FAA、EASA）在细节处理上的差异和侧重点，这对于从事国际合作项目的工程师来说，提供了极大的便利和参考价值。这种对行业“潜规则”和实务操作细节的洞察力，使得这本书的实用价值直线上升。它超越了单纯的学术探讨，直接切入了工程实践的核心痛点，是一本能切实帮助工程师提高工作效率和设计质量的工具书。

评分☆☆☆☆☆

这本书的阅读体验给我带来了一种知识的“厚重感”和“踏实感”。这种感觉来源于作者在论证观点时所表现出的那种不偏不倚的、基于物理事实的严谨态度。它没有过度渲染某些新兴技术的神奇效果，而是将重点放在了经过时间检验的、作为结构设计基石的物理原理上。在讨论材料选择时，作者对不同金属合金和先进复合材料的力学特性、加工特性和成本效益进行了冷静的对比分析，没有丝毫的倾向性，完全是基于工程经济学的理性选择。这种沉稳的叙事风格，让人感到内容具有极高的可信度。在充满浮躁技术宣传的当下，能找到一本如此脚踏实地，专注于构建坚实理论基础的书籍，实属难得。它不仅仅教会了我们“怎么做”，更重要的是，它帮助我们理解了“为什么必须这么做”，这才是区分一本优秀技术书籍和普通参考资料的关键所在。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计和整体排版给我留下了极其深刻的印象，那种严谨中不失现代感的风格，恰到好处地暗示了其内容的专业性与深度。打开书页，首先感受到的是一种扑面而来的信息密度，字里行间都透露着作者对于航空工程领域，尤其是结构力学与设计规范的深刻理解。我特别欣赏作者在复杂理论阐述时所采用的逻辑线索，它不像某些教科书那样将公式堆砌起来，而是将每一个数学模型都置于一个清晰的工程背景之下。比如在讨论疲劳和断裂韧性时，作者并没有止步于理论公式的引用，而是结合了实际的飞行载荷谱进行案例分析，这种“理论联系实际”的编排方式，极大地增强了内容的实用性和可操作性。即便是初次接触这些高阶内容的读者，也能通过作者精心构建的叙事框架，逐步构建起对飞机结构承载机制的完整认知。这种教学上的匠心，远超出了我对一本技术手册的期待，更像是一位经验丰富的工程师在手把手地传授他的职业智慧，让我对后续章节的学习充满了信心和期待。

评分☆☆☆☆☆

知名度很高的作品知名度很高的作品

评分☆☆☆☆☆

这本书值得拥有，花126值

评分☆☆☆☆☆

里面有很多实际结构的算例，完全可以当作工程手册来使用。

评分☆☆☆☆☆

书是好书，就是封面脏脏的，还有点磕破了

评分☆☆☆☆☆

知名度很高的作品知名度很高的作品

评分☆☆☆☆☆

封底破了，内侧没什么问题，便宜就不换了

评分☆☆☆☆☆

据说是学飞行器制造的必备，一定要好好看看

评分☆☆☆☆☆

速度还行，就是包装有点不好，书都变形了，好像久的一样，退还麻烦还是算了吧。

评分☆☆☆☆☆

不错