具体描述
编辑推荐
本书从汽车发展历史以及不同发展阶段对国民经济中的重要地位，阐述汽车动力传动系统优化匹配的重要意义。在此基础上着重介绍汽车总体结构、行驶原理以及整车性能评价指标、作为汽车动力源的发动机工作原理及性能指标和评价方法、汽车动力传动装置、原理及控制方法；并结合实例介绍汽车动力传动系统的匹配方法和不同匹配效果，系统地阐述改善整车性能的有效途径；最后介绍了代用燃料、电动汽车以及混合动力汽车等汽车新型动力源的特点和发展趋势。内容简介
《汽车动力匹配技术》总结了汽车发展历史，并根据汽车发展对社会及国民经济发展的重要作用以及社会环境对汽车发展的要求，阐述了汽车动力传动系统匹配技术的必要性和重要意义。在此基础上着重阐述汽车总体结构、行驶原理、性能指标及评价方法；车用发动机的工作原理及性能评价分析方法；汽车动力传动系统及其控制方法；发动机与动力传动系统的匹配原理；改善整车性能的有效途径；汽车新型动力源的特点及其发展趋势。《汽车动力匹配技术》适用于车辆及内燃机专业以及与汽车工程相关专业的本科生、研究生的参考教材，也可供从事整车性能方面研究的工程技术人员参考。
内页插图
目录
前言第1章 总论
1.1 汽车发展历史
1.2 汽车与社会环境
1.3 汽车动力传动系统匹配及其重要性
第2章 汽车总体结构及性能指标
2.1 汽车的类型
2.2 汽车的总体结构
2.3 汽车的行驶原理
2.4 汽车的性能评价指标
第3章 发动机工作原理及控制
3.1 四冲程内燃机的工作循环理论
3.2 汽油机的工作原理
3.3 柴油机的工作原理
第4章 发动机性能及评价
4.1 发动机的性能评价指标
4.2 发动机的负荷特性
4.3 发动机的速度特性
4.4 发动机的万有特性
第5章 动力传动装置及其控制
5.1 离合器及其工作原理
5.2 变速器及其控制
5.3 传动轴及主减速器
第6章 汽车动力传动系统匹配方法
6.1 汽车动力传动系统匹配的理论依据
6.2 汽车动力传动系统的匹配方法与原则
6.3 动力传动系统（Power plant）参数的选择
6.4 整车动力传动系统的仿真模型及匹配计算分析
第7章 改善汽车性能有效途径
7.1 发动机性能的改进途径
7.2 动力传动系统的改善
7.3 提高汽车行驶效率的途径
7.4 驱动力的控制
第8章 汽车新型动力源
8.1 代用燃料发动机
8.2 电动汽车
8.3 混合动力电动汽车
参考文献
精彩书摘
二战后人们对汽车的要求越来越高。对汽车性能方面的要求主要体现在车速要快，操作要方便，价格要便宜。高速化的要求主要是针对当时盛行的赛车，驾驶性和价格的要求是针对大众化的汽车。而汽车的大众化发展，又给社会带来了新的问题，即交通拥挤、交通事故、环境污染以及石油能源紧张等。随着社会经济的高度发展，汽车工业得到了迅速的发展。伴随汽车保有量的急剧增加，交通事故也大幅度增加，成为社会化的问题，所以安全措施成为法规所要求的汽车的必需品。为此世界各大汽车公司开始纷纷开发汽车的安全技术。汽车安全技术包括主动安全技术和被动安全技术。所谓主动安全技术就是为了预防事故发生而采取的一系列技术措施。如制动系统的开发与完善，判断行驶路面状态和驾驶员状态的感知、判断支援系统，减轻操作力和疲劳强度，帮助驾驶员控制操作运行的辅助行驶支援系统，考虑驾驶员的反应时间等驾驶员和汽车的协调技术。而被动安全技术是当事故发生时，用来保护乘客和驾驶员安全的技术措施。包括以缓和车辆冲撞而吸收能量为目的的车辆结构上的技术措施，如保险杠、安全带、气囊等措施。直到如今，安全技术在主动和被动两方面仍在继续深入研究，且通过采用电子控制技术和自动控制技术使之更加完善。
以国家法律形式控制汽车尾气排放，是从工943年9月在美国洛杉矶发生的光化学烟雾事件开始的。当时整个洛杉矶市街被一层烟雾遮住，给市民带来催泪、呼吸系统疾病等灾难。美国联邦和加利福尼亚州政府对该烟雾事件组织进行了调查。结果表明造成这种烟雾事件的主要元凶就是汽车尾气排放物中的HC和N于是，美国于1960年首次制定了防止汽车尾气污染物的法案，并决定从1965年开始实施。所以，从20世纪60年代后半开始到70年代的十几年间，汽车排气净化的新技术得到迅速发展。其中，典型的技术就是转子发动机和稀薄燃烧技术。转子发动机是1967年达到批量生产，其特点是燃烧温度低，所以NO。排放量少。而稀薄燃烧技术是于1972年日本本田技研工业首先发明。在稀薄混合气下燃烧时，C0和HC生成量少，又由于进入汽缸的空气量相对比较多，所以在排气管内也继续氧化。而且由于空气的冷却作用缸内燃烧温度较低，故NO，排放量降低。之后出现了废气再循环（EGR）技术、电控汽油喷射技术、三效催化转换装置等后处理技术。
前言/序言
内燃机汽车是20世纪的最大发明之一。它的问世及发展极大地推动了人类社会文明的向前发展。但是，汽车产业的蓬勃发展，世界汽车保有量的迅速增加，地球石油能源紧缺以及大气环境污染问题日趋严重.因此，对如何节省汽车的能源消耗，尽可能减轻其尾气排放对大气环境的污染，已成为2工世纪汽车所面临的重大课题。汽车作为集多学科技术于一身的重要交通工具，其性能的改善和提高关系到整车结构、汽车行驶条件、动力传动系统各装置及其与发动机性能的匹配等各方面，已成为汽车工程学问题。
车身及其结构体现汽车的外观形象和概念，但其內涵取决于发动机及其与动力传动系统的匹配情况。发动机作为汽车的心脏，虽然其性能好坏直接关系到汽车整车性能，但是如果没有一个良好的动力传动系统与之相匹配，就不能有效地发挥其优越的性能，而且会直接影响整车性能。
虽然近年来我国汽车工业和技术得到了快速的发展，为我国国民经济建设与发展作出了巨大贡献。但是长期以来，由于汽车电控技术等关键技术仍受控于国外，而且汽车新产品的开发，基本上遵循根据市场需求选择或设计一款新车型后，选配动力传动装置和发动机，然后经过整车标定的逆向开发路线。因此，在产品开发过程中，发动机和动力传动系统的研发相互独立，未能作为一个系统统一开发。结果，通过“选配或拼装”汽车內涵的这种逆向开发方式，很难有效地发挥发动机及其动力传动系统各自的特点，不能满足优化整车性能的新要求。
用户评价
作为一个对汽车设计和工程细节充满兴趣的人，《汽车动力匹配技术》这本书，让我从一个全新的角度审视了汽车的“性能”。我以前总以为性能就等于加速快、极速高，但读完这本书，我才明白，真正的性能，是一个极其复杂且精密的平衡艺术。 书中反复强调的“权衡”和“取舍”，贯穿了整个动力匹配的讲解。它并非简单地追求最大化的功率，而是需要在多个相互冲突的目标之间找到最佳的平衡点。比如，提升发动机的最大功率，往往会牺牲一定的燃油经济性；追求极致的加速性能，可能会导致变速箱的换挡不够平顺，甚至增加磨损。 作者在书中用大量的篇幅，分析了各种“权衡”的案例。例如，在设计一款高性能跑车时，工程师需要在提供澎湃动力的同时，也要考虑车辆的操控稳定性、刹车性能，甚至驾驶者在激烈驾驶时的身体感受。而在设计一款经济型家用车时，工程师则需要在保证基本动力需求的前提下，最大限度地降低油耗和排放，同时还要兼顾制造成本和可靠性。 我特别喜欢书中关于“NVH”（噪声、振动与声振粗糙度）的讲解。它让我明白，一辆车的“好开”，并不仅仅在于它有多快，还在于它是否安静、平顺。很多时候，为了实现更低的NVH水平，工程师可能不得不牺牲一些动力表现，比如使用更柔和的发动机调校，或者更注重减震降噪措施。这种为了提升驾乘品质而进行的“妥协”，在我看来，恰恰是汽车工程智慧的体现。 书中还探讨了不同驱动形式（前驱、后驱、四驱）在动力匹配方面的优劣势。比如，后驱系统在追求操控性和加速性能方面有天然优势，但成本较高，且在湿滑路面容易打滑；前驱系统成本低、结构紧凑，但容易出现推头现象；而四驱系统则能提供最佳的抓地力，但结构复杂，能耗也相对较高。这些选择，都是基于不同的性能目标和成本考量而做出的“权衡”。 让我印象深刻的是，书中还提到了“法规”对动力匹配的影响。比如，日益严格的排放法规，迫使工程师不断优化发动机燃烧效率，甚至转向新能源动力。而安全法规，则要求车辆在各种工况下都能保证稳定性和可控性。这些外部因素，同样是动力匹配过程中不可忽视的“约束条件”。 读完这本书，我更加敬佩那些汽车工程师。他们不仅仅是技术专家，更是高明的“平衡大师”，需要在各种复杂的技术、经济、法规和社会因素之间，找到那个最完美的“黄金分割点”，最终打造出符合市场需求的优秀产品。
评分这本《汽车动力匹配技术》真的是让我眼前一亮，作为一个对汽车动力系统充满好奇心的业余爱好者，我一直想深入了解发动机、变速箱以及传动系统是如何协同工作的，以达到最佳的性能和燃油经济性。市面上相关的书籍不少，但很多要么过于理论化，要么过于浅显，很难找到一个恰到好处的平衡点。这本教材的出现，恰好填补了我的这个空白。 从目录来看，它几乎涵盖了动力匹配的方方面面，从基础的内燃机工作原理，到不同类型变速箱（手动、自动、CVT、DCT等）的特点和匹配策略，再到差速器、驱动桥等关键部件的功用。最让我惊喜的是，书中还深入探讨了电子控制单元（ECU）在动力匹配中的核心作用，比如如何通过ECU的算法优化换挡逻辑、燃油喷射、点火时机等，从而实现更平顺的驾驶体验和更低的排放。 书中对各种匹配策略的讲解，不是简单地罗列公式，而是结合大量的实际案例进行分析。比如，在讲解运动型汽车的动力匹配时，它会详细分析如何通过调整发动机的扭矩输出特性、选择更紧密的变速箱齿比，以及优化差速器锁止逻辑，来提升车辆的加速性能和操控极限。反之，在描述经济型家用车时，则会侧重于讲解如何通过优化发动机的低扭输出、采用更高效的CVT变速箱，以及限制高转速运行，来达到极致的燃油经济性。这种“知其然，更知其所以然”的讲解方式，让我对动力匹配有了更深刻的理解。 另外，书中还特别提到了新能源汽车的动力匹配挑战。随着电动汽车和混合动力汽车的普及，传统的内燃机匹配技术已经无法完全适用。这本书很超前地引入了电驱动系统、能量回收系统以及多能源协同控制等概念，并分析了它们在动力输出、能量管理和续航里程方面的权衡。这对于我这种对未来汽车技术感兴趣的人来说，简直是及时雨，让我能够站在技术的最前沿。 值得称赞的是，本书的插图和图表非常丰富且清晰。无论是发动机内部结构图、变速箱内部工作原理图，还是动力输出曲线图、燃油消耗率图，都绘制得非常精美，能够直观地展示复杂的概念。在阅读过程中，我经常会对照图表反复琢磨，很快就能理解书中描述的各种技术细节。这种可视化学习方式，极大地降低了学习门槛，让枯燥的技术内容变得生动有趣。 作者在撰写过程中，明显付出了大量的心血，将理论知识与实际应用融为一体。书中不仅仅是机械式的介绍，更包含了作者对汽车动力匹配技术的独到见解和经验总结。例如，在讨论不同驱动形式（前驱、后驱、四驱）对动力匹配的影响时，作者不仅分析了它们在动力传递效率、操控性方面的差异，还结合了不同车型平台的实际调校思路，为读者提供了更具参考价值的指导。 这本书让我对“动力匹配”这个词有了全新的认识。过去我可能只认为动力匹配就是简单地把发动机和变速箱“装在一起”，但读完之后才发现，这背后蕴含着无数的学问和工程智慧。从选择合适的发动机功率和扭矩曲线，到设计最优的变速箱换挡逻辑，再到考虑车身重量、空气动力学等多种因素，每一步都需要精密的计算和大量的测试。 对于正在学习汽车工程的学生来说，这本书无疑是一本不可多得的宝藏。它不仅提供了扎实的理论基础，更通过丰富的案例分析，帮助学生理解如何在实际工程中应用这些知识。书中的一些章节，比如对未来动力系统趋势的展望，也能够激发学生的创新思维，引导他们思考汽车技术的未来发展方向。 总而言之，这本书就像一位经验丰富的工程师，循循善诱地为我揭开了汽车动力匹配的神秘面纱。它让我从一个“看热闹”的旁观者，变成了一个能够“看门道”的爱好者。我相信，无论你是汽车工程师、学生，还是像我一样的汽车爱好者，都能从这本书中获益匪浅。 读完这本书，我对汽车的驾驶感受有了更深层次的理解。以前开车，可能只是凭感觉，觉得某个车加速快，某个车换挡平顺。现在，我能结合书中讲解的动力匹配原理，去分析为什么会有这样的感受。比如，为什么有些车在起步时动力响应非常迅速，而有些车则需要深踩油门才能感受到强劲的推背感；为什么有些自动挡车换挡时几乎察觉不到顿挫，而有些车则会产生明显的冲击。这些问题的答案，都在这本书中得到了清晰的解答。
评分作为一名对汽车的“灵魂”——驾驶感受，有着极致追求的爱好者，《汽车动力匹配技术》这本书，简直像一本武林秘籍，为我揭示了如何让一辆车“动起来”如此悦人心弦的奥秘。 书中关于“驾驶者意图识别”的讲解，让我大开眼界。我一直疑惑，为什么有些车在你轻踩油门时反应灵敏，而有些车则需要“磨蹭”一下才肯发力。这本书解释了，ECU和变速箱是如何通过分析油门踏板的踩踏深度、速度和持续时间，以及车速、转速等信息，来判断驾驶者的意图（是想要平稳加速，还是想要瞬间爆发）。 例如，书中提到，当驾驶者以较快的速度深踩油门时，ECU会迅速判断这是“运动驾驶”的意图，从而指令变速箱立即降挡，将发动机转速拉升至扭矩输出的峰值区域，以实现最快的加速。反之，如果驾驶者只是轻微踩踏油门，ECU则会倾向于平稳地升挡，将发动机维持在燃油经济性最佳的转速区间。这种“读懂”驾驶者心思的能力，正是现代汽车平顺而富有活力的关键。 书中还详细分析了不同“驾驶模式”的实现原理。这不仅仅是改变仪表盘的显示风格，而是ECU对动力总成系统进行的深度干预。例如，在“运动模式”下，ECU会延迟升挡，使得发动机始终保持较高的转速，动力响应会更加积极；而在“经济模式”下，ECU则会积极升挡，并可能限制最大油门开度，以达到最佳的燃油经济性。这种可调节的“性格”，让同一辆车能够适应不同的驾驶场景和驾驶者需求。 让我特别着迷的是，书中对“运动化调校”的细致阐述。它不仅仅是提高发动机的功率，更重要的是，如何通过优化变速箱的换挡逻辑，让每一次换挡都变得迅速而有冲击力，同时又能保持足够的平顺性。例如，书中提到了“弹射起步”模式，ECU是如何在瞬间完成一系列复杂的动作，包括预拉高转速、瞬间释放离合器等，以达到最佳的起步效果。 我也从书中学习到了如何判断一辆车的“动力匹配”是否优秀。这不仅仅是看它0-100km/h的加速成绩，更要关注它在不同速度下的加速持续性，换挡的平顺度和响应速度，以及发动机的声音和反馈。一本好的动力匹配，应该能够让驾驶者感受到人车合一的默契，让每一次踩下油门的动作，都能得到精准而恰当的回应。 这本书让我对“人车交互”有了更深刻的理解。汽车的动力匹配，不仅仅是冰冷的技术堆砌，更是为了与驾驶者建立一种情感的连接。当一辆车的动力系统能够恰到好处地理解你的意图，并以你期望的方式做出回应时，那种驾驶的愉悦感是无与伦比的。
评分对于大多数人来说，汽车的“动力”似乎就等同于发动机的马力。但《汽车动力匹配技术》这本书，彻底颠覆了我对这个概念的理解。它让我明白，真正决定汽车“跑起来”有多快、多顺，是发动机、变速箱、传动系统甚至车轮等一系列部件的协同作战，而“动力匹配”正是这其中的灵魂。 本书中对变速箱的讲解，简直可以用“面面俱到”来形容。从最传统的液力自动变速器（AT）到现代的无级变速器（CVT）和双离合变速器（DCT），再到一些特殊的自动变速箱（如AMT），书中都进行了详尽的介绍。它不仅仅是介绍它们的结构，更重要的是，分析了它们各自的工作原理、优缺点以及在不同车型上的应用逻辑。 我印象最深刻的是关于CVT变速箱的讲解。我一直以为CVT就是“无级变速”，但书中解释了它是如何通过钢带（或链条）和锥形轮的配合，实现“理论上”的无限多挡位。更重要的是，它阐述了CVT在平顺性方面的巨大优势，以及在经济性方面的潜力，但也同时分析了它在承受大扭矩、激烈驾驶下的局限性。这种客观的分析，让我对CVT有了更全面的认识，不再盲目地认为它就一定是最好的选择。 对于DCT（双离合变速器），书中则详细解释了它为什么能实现比AT更快的换挡速度，以及它内部两个离合器的巧妙配合。它还区分了干式双离合和湿式双离合的区别，并分析了它们在可靠性、成本和性能上的权衡。读完这部分，我才真正理解了为什么很多高性能车型会选择DCT，而一些家用车则更偏爱AT或CVT。 书中还特别强调了“换挡逻辑”的重要性。它解释了ECU是如何根据油门开度、车速、发动机转速以及驾驶模式来决定何时换挡，以及以何种方式换挡（是平稳过渡还是快速冲击）。这让我联想到了很多车型的驾驶体验差异，原来这很大程度上都归功于变速箱软件的精心调校。 除了变速箱本身，书中还探讨了变速箱与发动机之间的“匹配”问题。例如，如何根据发动机的扭矩输出特性来选择合适的变速箱传动比范围，以及如何优化换挡时机，使得发动机始终工作在其最高效率的区域。这种“系统性”的思考方式，是我之前从未有过的。 我也学到了很多关于差速器和驱动桥的知识，它们如何将动力从变速箱分配到车轮，以及不同类型的差速器（开放式、限滑式、电控式）如何影响车辆的操控性和通过性。这部分内容对于理解四驱系统和越野性能至关重要。 总之，这本书让我意识到，汽车的动力表现，绝非发动机一枝独秀，而是整个动力总成系统协同配合的成果。变速箱在其中扮演着至关重要的角色，它的选择和调校，直接影响着我们驾驶的每一刻感受。
评分一直以来，我总觉得汽车的“可靠性”与“动力性”似乎是矛盾的。追求极致的动力，往往会带来更高的磨损和更低的寿命，而追求极致的可靠，又可能牺牲一部分性能。这本《汽车动力匹配技术》却让我看到了，如何在保证可靠性的前提下，最大化动力系统的性能。 书中在讲解各种动力匹配策略时，都非常注重“耐久性”和“寿命”的考量。例如，在选择发动机的输出特性时，工程师不仅仅看重峰值功率，更会考虑发动机在长时间高负荷运行下的可靠性。他们会通过大量的CAE（计算机辅助工程）分析和实际路试，来验证发动机各个部件在不同工况下的受力情况和疲劳寿命。 对于变速箱的选择和调校，书中也同样强调了可靠性。例如，对于液力自动变速器，书中详细讲解了液力变矩器的工作原理，以及如何通过优化液力变矩器的设计来提高传动效率，同时减少能量损失和发热，从而延长变速箱的寿命。对于双离合变速器，书中也分析了不同离合器材质和控制策略对耐久性的影响。 让我印象深刻的是，书中还提到了“维护保养”对动力系统寿命的重要性。它不仅仅是简单地更换机油、滤芯，而是涉及到对动力系统各个部件进行定期的检查和调整。例如，变速箱油的定期更换，对于保持变速箱内部液压系统的清洁和润滑至关重要，而它也直接影响到变速箱的换挡平顺性和使用寿命。 书中还对“磨合期”的概念进行了详细的阐述。它解释了新车在初次使用时，发动机、变速箱等部件需要一个逐渐适应的过程，以达到最佳的配合状态。正确的磨合，不仅能够提升动力系统的性能，更能大大延长其使用寿命。这一点对于很多新车车主来说，都非常有价值。 此外，书中也涉及到了“故障诊断”和“失效模式分析”的内容。它让读者了解，当动力系统出现问题时，可能的原因有哪些，以及如何通过一些简单的迹象来判断故障的类型。这对于普通车主来说，即使不能自己动手维修，也能做到心中有数，避免被不负责任的维修人员误导。 总的来说，这本书让我认识到，真正的“高性能”，是建立在“高可靠性”的基础之上的。一个无法持久运转的强大动力，终究是没有意义的。而通过精密的匹配和科学的维护，我们能够让汽车的动力系统既充满活力，又能经久耐用，这才是工程智慧的最高体现。
评分我一直认为，汽车的“操控性”是衡量一辆车好坏的关键标准之一。而《汽车动力匹配技术》这本书，让我从根本上理解了，动力系统是如何影响和决定一辆车的操控表现的。 书中关于“动力响应”的讲解，让我明白了为什么有些车踩下油门后，动力能够瞬间爆发，而有些车则需要等待片刻。这不仅仅是发动机功率的问题，更关键的是变速箱的降挡速度和发动机的扭矩输出特性。例如，对于一款追求极致操控的跑车，它会选用换挡速度极快的双离合变速箱，并对发动机的低扭输出进行优化，使其在较低转速下就能提供充沛的扭矩，从而让驾驶者在每一次加速时都能感受到灵敏的反馈。 让我印象深刻的是，书中对“前后轴载荷分配”的讲解。它解释了动力系统如何影响车辆的重心分布，以及不同的驱动形式（前驱、后驱、四驱）对操控性的影响。例如，后驱车通常能获得更接近50:50的轴载荷分配，这使得车辆在过弯时能够获得更好的平衡性和转向精准度。 书中还详细分析了“差速器”在操控中的作用。它不仅是将动力分配到车轮，更重要的是，它能够根据车轮的转速差来调整动力分配，从而帮助车辆在弯道中获得更好的牵引力。例如，限滑差速器（LSD）和电子控制差速器，能够在一定程度上限制车轮的打滑，提升车辆的过弯极限。 我也从书中学习到了“扭矩矢量控制”的概念。一些高端的四驱系统，可以通过主动地调整左右后轮的扭矩分配，来主动引导车辆的转向，从而提升车辆的过弯能力和操控乐趣。这让我明白了，为什么一些赛车能够做出如此极限的过弯动作，而普通车辆则无法企及。 书中还提到了“悬挂系统”与动力系统的协同作用。即使拥有再强大的动力，如果悬挂系统无法有效地支撑车身，也无法将动力转化为有效的抓地力。因此，动力系统的调校必须与悬挂系统的设计紧密结合，才能最终实现优异的操控性能。 总而言之，这本书让我明白了，操控性并非单一部件的性能展现，而是整个动力总成系统，与底盘、悬挂、转向等多个系统协同作用的综合结果。每一次精准的动力输出，每一次默契的换挡，每一次对车轮的有效驱动，都为提升车辆的操控性能贡献着力量。
评分一直以来，我对汽车的“智能”控制充满了好奇，尤其是那些能够让车辆行驶得更平顺、更省油、更安全的电子系统。这本《汽车动力匹配技术》让我看到了电子控制在汽车动力系统中的核心地位，尤其是ECU（发动机控制单元）所扮演的关键角色。 书中对于ECU的讲解，从一个非常基础的层面开始。它首先解释了ECU的硬件构成和基本功能，以及它如何通过各种传感器（如节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器等）来获取车辆运行的实时数据。这让我明白了，原来我们驾驶的汽车，背后有一个“看不见的智囊团”在时刻监测和分析着一切。 接着，书中深入剖析了ECU在发动机控制方面的核心作用。它详细阐述了ECU如何根据传感器信号，精确控制燃油喷射量和喷射时机，以及点火提前角，以优化发动机的功率输出、燃油经济性和排放。特别是关于“闭环控制”的讲解，让我理解了ECU如何通过氧传感器的反馈来不断调整空燃比，以达到最佳燃烧状态。 让我感到惊叹的是，书中还讲解了ECU在变速箱控制中的作用。它解释了ECU是如何根据驾驶者的意图（油门、刹车踏板的踩踏深度和时长）以及车辆的实时状态（车速、发动机转速），来发出换挡指令，并控制液压系统实现平稳或快速的换挡。这让我对现代自动变速箱的智能化有了更深的认识。 本书中关于“驾驶模式”的讲解，也让我眼前一亮。无论是经济模式、运动模式，还是舒适模式，ECU都可以通过调整发动机的响应特性、变速箱的换挡逻辑，甚至转向助力等，来改变车辆的整体驾驶感受。这就像给汽车注入了不同的“性格”，让我们可以根据不同的需求来选择合适的驾驶风格。 此外，书中还提到了ECU在其他辅助系统中的应用，例如牵引力控制系统（TCS）、电子稳定控制系统（ESC）等。这些系统在检测到车轮打滑或车辆失控的危险时，ECU会迅速介入，通过调整发动机输出或施加制动，来帮助驾驶者恢复对车辆的控制。这大大提升了车辆的主动安全性。 最让我兴奋的是，书中还展望了未来ECU的发展趋势，比如人工智能在动力控制中的应用，以及更加复杂的车辆协同控制策略。这让我对未来汽车的智能化和自动化充满了期待。 总的来说，这本书让我看到了电子控制技术在汽车动力匹配中所发挥的“魔法”。ECU不再是冰冷的电子元件，而是汽车的“大脑”，它通过精密的计算和指令，让复杂的机械系统能够如此默契地协同工作，最终为我们带来安全、高效、愉悦的驾驶体验。
评分读完《汽车动力匹配技术》这本书，我对汽车的“经济性”也有了更深入的理解。我过去可能认为，省油的车就是发动机排量小、车身轻，但这本书却让我看到了，经济性背后蕴含着更为复杂的工程设计和技术优化。 书中花了大量的篇幅来分析“燃油经济性”的各个影响因素，并阐述了如何通过动力匹配来提升燃油效率。例如，在发动机设计方面，书中介绍了如米勒循环、阿特金森循环等更高效的燃烧方式，以及如何通过优化发动机的压缩比、进排气系统来降低燃油消耗。 对于变速箱的选择，书中也详细对比了不同类型变速箱在燃油经济性上的表现。例如，CVT变速箱以其“理论上”的无限多挡位，能够让发动机始终工作在其最高效率的转速区间，因此在很多城市工况下，其燃油经济性表现非常出色。而一些高效的AT和DCT，通过优化挡位数量和换挡逻辑，也能在燃油经济性方面取得显著进步。 让我印象深刻的是，书中对“能量回收”系统的讲解。在新能源汽车领域，能量回收系统能够将车辆减速时的动能转化为电能储存起来，并在加速时提供辅助动力，从而大幅度降低油耗。本书详细介绍了能量回收系统的不同形式，以及它如何与传统的动力系统进行协同工作。 书中还提到了“轻量化”对燃油经济性的重要性。但它不仅仅是简单地使用更轻的材料，而是强调了如何在保证强度的前提下，通过结构优化和材料创新来减轻部件重量。例如，使用铝合金、碳纤维复合材料等，可以显著降低车身和动力总成的重量，从而减少行驶阻力，降低油耗。 让我感到意外的是，书中还分析了“轮胎”的滚阻对燃油经济性的影响。选择低滚阻轮胎，能够在一定程度上减少车辆的能量损耗，提升燃油效率。这让我意识到，即便是如此小的细节，在整体的经济性优化中也起着不可忽视的作用。 另外，书中还讨论了“驾驶行为”对燃油经济性的影响。它解释了急加速、急刹车等不良驾驶习惯会造成巨大的能量浪费。而通过ECU的智能化控制，例如限制最大油门开度，或者提供实时的燃油消耗反馈，能够引导驾驶者养成更经济的驾驶习惯。 总而言之，这本书让我明白，提升汽车的经济性，并非单一技术的突破，而是需要从发动机、变速箱、传动系统、车身结构，乃至轮胎和驾驶行为等多个维度进行全方位的优化。这是一种系统性的工程思维，也是对资源节约的最好诠释。
评分作为一个对汽车发展史和技术演进一直很关注的人，《汽车动力匹配技术》这本书，让我看到了汽车动力系统是如何从最初的简陋设计，一步步走向今天的复杂和智能。 书中在讲解各种技术的同时，也隐约透露出了汽车动力技术的发展脉络。从早期的化油器发动机，到后来的电喷发动机，再到如今的涡轮增压和混合动力技术，每一个时代的变革，都伴随着动力匹配技术的革新。 我特别喜欢书中关于“技术演进”和“趋势预测”的章节。它不仅仅是罗列各种新技术，更是分析了这些技术出现的背景、解决的核心问题，以及它们对未来汽车发展的影响。例如，书中对电动汽车和氢燃料电池汽车的动力匹配方式进行了展望，让我看到了未来汽车动力的更多可能性。 书中还提到了“平台化”战略在动力匹配中的应用。通过模块化的设计，汽车厂商可以在同一平台下，搭载不同排量、不同类型的发动机，并配合不同的变速箱，从而满足不同细分市场的需求。这大大提高了研发效率和生产效率。 让我眼前一亮的是，书中对“后市场”的动力升级（例如刷ECU、更换排气系统等）也进行了一些探讨。它不仅介绍了这些升级方式的基本原理，还分析了它们可能带来的性能提升，以及潜在的风险和法律法规的限制。这一点对于想要提升爱车性能的车主来说，具有一定的参考价值。 这本书让我深刻体会到，汽车动力技术的发展，是一个永无止境的探索过程。工程师们总是在不断地挑战极限，寻求更高效、更清洁、更强劲的动力解决方案。而“动力匹配”正是这个探索过程中，连接技术创新与最终产品表现的关键环节。 总而言之，这本书不仅传授了具体的汽车动力匹配技术知识，更让我感受到了汽车技术进步的魅力。它让我对汽车的未来充满了期待，也让我对那些默默付出的工程师们充满了敬意。
评分一直以来，我对汽车的“心脏”——发动机，总是充满了敬畏和好奇。但关于发动机的很多理论知识，总觉得有些晦涩难懂，尤其是那些涉及到热力学、流体力学以及精密机械配合的部分。这本《汽车动力匹配技术》却以一种非常友好的方式，将这些复杂的概念进行了拆解和重塑。 书中首先从最基础的内燃机工作原理入手，详细讲解了进气、压缩、做功、排气的四个冲程，以及点火、喷射等关键环节。但它并没有停留在理论描述，而是非常注重与实际应用相结合。比如，在讲解不同燃烧方式（如奥托循环、迪赛尔循环）时，它会对比它们在功率输出、燃油经济性和排放特性上的差异，以及在不同车型上的应用场景。这一点非常实用，让我能够更直观地理解不同发动机类型的设计初衷。 接着，书中花了大量的篇幅来介绍发动机的性能参数，如最大功率、最大扭矩、峰值扭矩转速以及比油耗等。它不仅定义了这些参数，更关键的是，它讲解了如何解读这些参数，以及它们是如何通过发动机的设计和调校来获得的。例如，它会分析不同的凸轮轴正时、增压技术（涡轮增压、机械增压）如何影响发动机的功率曲线和扭矩输出特性，从而直接影响车辆的加速性能和驾驶感受。 我特别喜欢书中关于“发动机调校”的部分。它不像很多科普文章那样简单地说“调校一下就能提升多少马力”，而是深入分析了调校过程中需要考虑的各种因素，例如进排气系统的优化、燃油系统的升级、点火系统的调整，以及最重要的——ECU的重新编程。书中甚至还提到了一些关于ECU数据刷写（Remapping）的基本原理和潜在风险，这让我对汽车性能提升背后的技术逻辑有了更清晰的认识。 此外，本书还涉及了发动机的振动与噪声控制，这对我来说是一个很有趣的切入点。我一直觉得，一辆车的舒适性很大程度上取决于它传递给驾驶舱的振动和噪声。书中详细介绍了发动机在运转过程中产生的各种振动源，以及如何通过平衡轴、发动机支架、隔音材料等手段来抑制这些不利因素。读完这部分，我突然明白了为什么一些豪华品牌的发动机运转得如此平顺安静，而一些普通家用车则会传来明显的发动机噪音。 让我惊喜的是，书中还对一些新兴的发动机技术进行了介绍，比如可变压缩比发动机、均质压燃（HCCI）技术等。这些技术在理论上听起来非常高大上，但书中通过清晰的图示和浅显的语言，将它们的原理和潜在优势讲解得一清二楚，让我对未来内燃机的发展趋势有了更乐观的期待。 总的来说，这本书就像一位耐心的老师，把我从对发动机的“一知半解”带到了“豁然开朗”。它让我不再仅仅关注发动机的“马力”和“扭矩”这两个孤立的数字，而是能够理解这些数字背后的技术内涵，以及它们是如何被巧妙地设计和调校出来的。
评分汽车作为集多学科技术于一身的重要交通工具，其性能的改善和提高关系到整车结构、汽车行驶条件、动力传动系统各装置及其与发动机性能的匹配等各方面，已成为汽车工程学问题。
评分呵呵！................
评分可以帮助基础学习，还可以
评分很好很好很好很好很好很好很好
评分随着社会经济的高度发展，汽车工业得到了迅速的发展。伴随汽车保有量的急剧增加，交通事故也大幅度增加，成为社会化的问题，所以安全措施成为法规所要求的汽车的必需品。为此世界各大汽车公司开始纷纷开发汽车的安全技术。汽车安全技术包括主动安全技术和被动安全技术。所谓主动安全技术就是为了预防事故发生而采取的一系列技术措施。如制动系统的开发与完善，判断行驶路面状态和驾驶员状态的感知、判断支援系统，减轻操作力和疲劳强度，帮助驾驶员控制操作运行的辅助行驶支援系统，考虑驾驶员的反应时间等驾驶员和汽车的协调技术。而被动安全技术是当事故发生时，用来保护乘客和驾驶员安全的技术措施。包括以缓和车辆冲撞而吸收能量为目的的车辆结构上的技术措施，如保险杠、安全带、气囊等措施。直到如今，安全技术在主动和被动两方面仍在继续深入研究，且通过采用电子控制技术和自动控制技术使之更加完善。
评分还不错，买来先看看，学习一下先进技术
评分上课老师推荐了这本教材，比较新，总体来说还好的
评分二战后人们对汽车的要求越来越高。对汽车性能方面的要求主要体现在车速要快，操作要方便，价格要便宜。高速化的要求主要是针对当时盛行的赛车，驾驶性和价格的要求是针对大众化的汽车。而汽车的大众化发展，又给社会带来了新的问题，即交通拥挤、交通事故、环境污染以及石油能源紧张等。
评分送货很快，还可以。
相关图书
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 book.coffeedeals.club All Rights Reserved. 静流书站 版权所有